'對標標軸3系 凱迪拉克CT4是什麼來頭'

在剛剛結束的成都車展上，凱迪拉克剛剛將CT5帶入國內市場，緊接著又發佈了CT4的官圖。早在幾個月前，凱迪拉克就發佈了CT4-V的信息，這一次發佈的是標準版。CT4將替代ATS的位置，成為凱迪拉克轎車系列的入門車型。按照現在凱迪拉克引入新車的速度，估計最快明年，國內消費者就能見到CT4的國內版本了。

​▲與CT5一樣，CT4也提供運動和豪華兩種外觀版本

▲運動版採用黑色網狀格柵，車身飾條大多也是黑色

▲豪華版則採用銀色飾條，扁平化的盾型格柵內採用盾型點陣裝飾

▲車尾相對複雜一些，C柱有些粗壯，鴨尾部分略微有些肥碩

▲CT4看起來就像小號的CT5，日行燈算是比較明顯的區別

與CT5一樣，CT4也採用了扁平化的盾形格柵，讓車身看起來更寬，重心更低。它與CT5的顯著區別在於，日行燈沒有貫穿保險槓，而是整個暴露在外面。CT4也將提供運動版和豪華版兩種外觀套件。豪華版採用盾形點陣式格柵，車身配亮銀色鍍鉻條。運動版為黑色蜂窩網狀格柵，配黑色車身飾條。

▲中控略微向駕駛席傾斜，鍍鉻加少量鋼琴漆飾板看起來很年輕

凱迪拉克一貫善於營造內飾的豪華感，即使在入門級的CT4上，也使用了大量的皮革包裹。設計相當簡潔且年輕化，鋼琴漆飾板和金屬飾條的搭配，運動味營造的很足。根據官圖顯示，CT4至少會提供兩種座椅顏色可選。

▲儀表採用機械錶盤加上行車電腦的傳統設計

▲8寸觸屏，支持旋鈕撥杆，功能可以參考剛剛上市的XT5

CT4的娛樂系統採用8英寸觸屏，NFC一觸連接藍牙、安吉星、車載WIFI都會提供。另外能夠操作觸屏的旋鈕撥杆也被保留，一同保留的還有空調部分的實體按鍵，都是個人比較喜歡的小細節。凱迪拉克為CT4配備了叫做Super Cruise的駕駛輔助系統，在北美和加拿大的部分高速上可以實現自動駕駛，在國內應該是沒戲了。

▲2.0T配8速手自一體變速箱，2.7T配10速不過引進的可能性不太高

動力部分，CT4將從2.0T起步，頂配車型將搭載重新調校的2.7T發動機。這臺2.7T發動機與之前發佈的CT4-V上的那臺一樣，動力從239kW調低到了227kW。與2.7T匹配的是10速手自一體變速箱。2.0T版本能夠提供174kW的最大功率，和350Nm的最大扭矩，匹配8速手自一體變速箱，帶有閉缸技術。兩臺發動機都採用了三級滑動凸輪軸技術，不過個人覺得很有可能引入國內的只有2.0T的版本。

▲CT4-V配備Brembo前制動卡鉗，以及4.0版本的電磁懸掛和後電子限滑差速器

北美市場的CT4，除了標準的後輪驅動之外，全系都可選裝四驅，國內很可能沒有四驅可選。Brembo前剎車可能出現在運動版頂配車型之上，這在CT4-V的配置表中是標配。除此之外4.0版本的電磁懸掛和後電子限滑差速器都是CT4-V的配備，也很有希望出現在高配的CT4上面。

最後，北美的消費者在今年就能夠開始預訂CT4，不過價格還未公佈。雖然在凱迪拉克的轎車序列中最小，但它依然是一臺豪華中級車，競爭對手應該是鎖定了標準軸距的寶馬3系和奔馳C級。雖然今年沒什麼希望了，不過大膽推測一下，上汽通用有可能會在明年的北京車展上，把它帶到國內消費者面前。