提到近期熱度最高的汽車品牌，凱迪拉克絕對算一個。隨著清庫國五車型等一系列原因，凱迪拉克兩款走量車型ATS-L和XTS紛紛開啟了大甩賣。以XTS為例，指導價為29.99萬起的一款中大型轎車，現在經銷商報價直接來到了21.99萬（據說去4S店跟銷售磨一磨，價格還有驚喜）。而這其中，還有一個原因就是海外版的XTS將於今年10月停產，國產XTS大概也跑不掉，抱著甩賣的心態，XTS降級幅度非常大。

不過，隨著CT5的亮相，這款新車將成為凱迪拉克在國內中大型豪華轎車細分市場的主力軍。而要按照嚴格意義上來說，CT5並非XTS的接班者，而是接班早已停產的CTS。

縱置後驅是傳承

2004年，第一代CTS在中國上市，憑藉3.6L全鋁智能直噴發動機的充沛動力和縱置後驅帶來的極佳操控感，獲得了消費者的青睞。值得一提的是，CTS也是凱迪拉克首款國產車型。而後，因為一系列原因，CTS停產。擱置了幾年後，凱迪拉克以CT5的名義“復活”了這輛中大型轎車。

據瞭解，CT5將基於縱置後驅Alpha架構打造，並提供四驅車型。而排量方面，採用了2.0T和3.0T雙渦輪增壓發動機。與之前的CTS相比，同樣保持了充沛的動力和可以預料到的不錯的操控能力。

最新家族設計，更加運動

車身設計部分，CT5採用了家族最新的設計語言，這套設計風格我們已經在CT6上見過，不過呈現在CT5上，又是另一番感覺。

前臉可以看出和CT6的明顯差異，整個前臉肌肉感十足，顯得更加凶悍，可以看出CT5的運動氛圍更加濃烈，當然，這也跟其定位相吻合。

來到側面，更能發現獨特的地方。CTS採用了溜背式設計，顯得個性時尚，進一步凸顯運動屬性，在凱迪拉克家族都是獨樹一幟的存在。而2947mm的軸距也保證兼顧了實用和運動。

車尾部分，整體佈局和CT6同出一轍，L型LED尾燈非常有辨識度，小鴨尾擾流板和雙邊雙出的鍍鉻排氣也營造出動感的氛圍。

動力依然強勁

動力方面，CT5提供了2.0T/3.0T V6雙渦輪增壓發動機，其中3.0T V6發動機擁有340馬力和542牛米的軸距，匹配10AT變速箱，不論是急加速的降檔還是換擋平順性，這套10AT變速箱都能處理得非常順滑。

而對於這樣一臺全新的凱迪拉克車型，也有很大可能進行國產，當然，葫蘆俠也對其市場前景表示看好：

在運動化轎車當道的今天，凱迪拉克就憑藉ATS-L迅速打開了運動轎車的市場，並收穫了不錯的口碑。而XTS雖然比ATS-L高一級，但卻是橫置前驅，對於一款中大型轎車來說，少了點味道，CT5的到來正是可以彌補這一問題，並且可以以更高的架構來吸引更多的潛在客戶。

要說CT5的競品車型，不外乎就是BBA的C級、3系和A4L，二線豪華中大型轎車和BBA中型轎車錯位競爭已成了市場規律，CT5想要破局，也只能將價格定在相同區間，加上凱迪拉克以價換量策略，上市後降一波價，正面剛BBA佔領二線豪華中大型車第一陣容，並不是難事。