在這些年裡，隨著國產品牌的崛起，對於一些合資品牌來說打擊是非常大的，最明顯的例子就是韓系車的沒落，看到這裡可能有人會說，韓系車的沒落其實和國產車沒有多大的關係，但想說的是如果沒有國產品牌的崛起它的銷量不會掉的這麼快。不過韓系車並不會束手就擒，比方說起亞汽車就發起了反擊，在近日我們看到新款起亞K7亮相了，新車在檔次上給人的感覺是不輸寶馬5系，並且價格或不不足20萬，有人說那還看奔馳C級幹啥？它真的有這麼好嗎？
在這些年裡，隨著國產品牌的崛起，對於一些合資品牌來說打擊是非常大的，最明顯的例子就是韓系車的沒落，看到這裡可能有人會說，韓系車的沒落其實和國產車沒有多大的關係，但想說的是如果沒有國產品牌的崛起它的銷量不會掉的這麼快。不過韓系車並不會束手就擒，比方說起亞汽車就發起了反擊，在近日我們看到新款起亞K7亮相了，新車在檔次上給人的感覺是不輸寶馬5系，並且價格或不不足20萬，有人說那還看奔馳C級幹啥？它真的有這麼好嗎？
外觀上它給人的感覺確實夠驚豔的，首先它的車頭中網就是第一個讓人喜歡的設計，內凹式的直瀑設計有一種豪車的氣質，並且深邃的LED光源給這它帶來了很足的氣場。4970mm的車長讓它的側面看起來非常的修長，基本山和寶馬5系流露出來的氣勢差不多，並且多密度的輪轂也是經常出現在一些豪車上。
在這些年裡，隨著國產品牌的崛起，對於一些合資品牌來說打擊是非常大的，最明顯的例子就是韓系車的沒落，看到這裡可能有人會說，韓系車的沒落其實和國產車沒有多大的關係，但想說的是如果沒有國產品牌的崛起它的銷量不會掉的這麼快。不過韓系車並不會束手就擒，比方說起亞汽車就發起了反擊，在近日我們看到新款起亞K7亮相了，新車在檔次上給人的感覺是不輸寶馬5系，並且價格或不不足20萬，有人說那還看奔馳C級幹啥？它真的有這麼好嗎？
外觀上它給人的感覺確實夠驚豔的，首先它的車頭中網就是第一個讓人喜歡的設計，內凹式的直瀑設計有一種豪車的氣質，並且深邃的LED光源給這它帶來了很足的氣場。4970mm的車長讓它的側面看起來非常的修長，基本山和寶馬5系流露出來的氣勢差不多，並且多密度的輪轂也是經常出現在一些豪車上。
到了車尾它的設計變得穩重了許多，採用了當下起亞經常使用的理念，一體式的尾燈在亮起來以後辨識度做得還是非常不錯的，並且寬大的後備箱對於使用者來說也能滿足平時都的使用。車尾上標註的3.0標識也是彰顯了這臺車的實力。
在這些年裡，隨著國產品牌的崛起，對於一些合資品牌來說打擊是非常大的，最明顯的例子就是韓系車的沒落，看到這裡可能有人會說，韓系車的沒落其實和國產車沒有多大的關係，但想說的是如果沒有國產品牌的崛起它的銷量不會掉的這麼快。不過韓系車並不會束手就擒，比方說起亞汽車就發起了反擊，在近日我們看到新款起亞K7亮相了，新車在檔次上給人的感覺是不輸寶馬5系，並且價格或不不足20萬，有人說那還看奔馳C級幹啥？它真的有這麼好嗎？
外觀上它給人的感覺確實夠驚豔的，首先它的車頭中網就是第一個讓人喜歡的設計，內凹式的直瀑設計有一種豪車的氣質，並且深邃的LED光源給這它帶來了很足的氣場。4970mm的車長讓它的側面看起來非常的修長，基本山和寶馬5系流露出來的氣勢差不多，並且多密度的輪轂也是經常出現在一些豪車上。
到了車尾它的設計變得穩重了許多，採用了當下起亞經常使用的理念，一體式的尾燈在亮起來以後辨識度做得還是非常不錯的，並且寬大的後備箱對於使用者來說也能滿足平時都的使用。車尾上標註的3.0標識也是彰顯了這臺車的實力。
車內的目前流露出來的信息並不算多，我們通過僅有的實車照能夠看到它的儀表盤採用了液晶材質設計，顯得很有科技感，並且在用料上也是出現了很多軟材質的身影，在擋杆的兩側也是出現了電子手剎以及座椅加熱燈功能按鍵。同時方向盤上也同樣出現了這種設計，對於駕駛者來說這種設計為操控提供了不少的幫助。空間上它的軸距做到了2855mm，也能夠達到一些中高端人士對車輛的要求。
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到了車尾它的設計變得穩重了許多，採用了當下起亞經常使用的理念，一體式的尾燈在亮起來以後辨識度做得還是非常不錯的，並且寬大的後備箱對於使用者來說也能滿足平時都的使用。車尾上標註的3.0標識也是彰顯了這臺車的實力。
車內的目前流露出來的信息並不算多，我們通過僅有的實車照能夠看到它的儀表盤採用了液晶材質設計，顯得很有科技感，並且在用料上也是出現了很多軟材質的身影，在擋杆的兩側也是出現了電子手剎以及座椅加熱燈功能按鍵。同時方向盤上也同樣出現了這種設計，對於駕駛者來說這種設計為操控提供了不少的幫助。空間上它的軸距做到了2855mm，也能夠達到一些中高端人士對車輛的要求。
那麼動力上它使用了2.5L和3.0L的引擎，能夠輸出190和266馬力，扭矩上市246以及314牛米，並且還在匹配了8AT的變速箱，對於行駛時候的穩定性還是有很大的幫助的，油耗上也會出現一定的經濟性。
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外觀上它給人的感覺確實夠驚豔的，首先它的車頭中網就是第一個讓人喜歡的設計，內凹式的直瀑設計有一種豪車的氣質，並且深邃的LED光源給這它帶來了很足的氣場。4970mm的車長讓它的側面看起來非常的修長，基本山和寶馬5系流露出來的氣勢差不多，並且多密度的輪轂也是經常出現在一些豪車上。
到了車尾它的設計變得穩重了許多，採用了當下起亞經常使用的理念，一體式的尾燈在亮起來以後辨識度做得還是非常不錯的，並且寬大的後備箱對於使用者來說也能滿足平時都的使用。車尾上標註的3.0標識也是彰顯了這臺車的實力。
車內的目前流露出來的信息並不算多，我們通過僅有的實車照能夠看到它的儀表盤採用了液晶材質設計，顯得很有科技感，並且在用料上也是出現了很多軟材質的身影，在擋杆的兩側也是出現了電子手剎以及座椅加熱燈功能按鍵。同時方向盤上也同樣出現了這種設計，對於駕駛者來說這種設計為操控提供了不少的幫助。空間上它的軸距做到了2855mm，也能夠達到一些中高端人士對車輛的要求。
那麼動力上它使用了2.5L和3.0L的引擎，能夠輸出190和266馬力，扭矩上市246以及314牛米，並且還在匹配了8AT的變速箱，對於行駛時候的穩定性還是有很大的幫助的，油耗上也會出現一定的經濟性。
總的來看，這臺車的設計還是非常吸引人的，從相關渠道得知，它的價格或不足20萬，那麼這樣的價格和奧迪A4L或者奔馳C級來說會親民了不少，不過這種定價也是出於自身品牌價值，但是不能否認的是它的顏值確實非常不錯。