2019成都車長正式開幕，大波新車來襲。其中，重頭戲無疑是凱迪拉克推出的全新中型轎車——CT5。早在亮相前夕，就吸引大波關注。
今天，就跟隨星球君的眼光來看一下這臺全新的豪華中型轎車。
2019成都車長正式開幕，大波新車來襲。其中，重頭戲無疑是凱迪拉克推出的全新中型轎車——CT5。早在亮相前夕，就吸引大波關注。
今天，就跟隨星球君的眼光來看一下這臺全新的豪華中型轎車。
前臉採用家族設計語言，鍍鉻飾條裝飾的扁平盾形中網，當下流行的點陣式格柵，視覺效果不錯；大燈組也多了幾分犀利與運動，分體式日間行車燈十分個性養眼。
2019成都車長正式開幕，大波新車來襲。其中，重頭戲無疑是凱迪拉克推出的全新中型轎車——CT5。早在亮相前夕，就吸引大波關注。
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前臉採用家族設計語言，鍍鉻飾條裝飾的扁平盾形中網，當下流行的點陣式格柵，視覺效果不錯；大燈組也多了幾分犀利與運動，分體式日間行車燈十分個性養眼。
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前臉採用家族設計語言，鍍鉻飾條裝飾的扁平盾形中網，當下流行的點陣式格柵，視覺效果不錯；大燈組也多了幾分犀利與運動，分體式日間行車燈十分個性養眼。
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前臉採用家族設計語言，鍍鉻飾條裝飾的扁平盾形中網，當下流行的點陣式格柵，視覺效果不錯；大燈組也多了幾分犀利與運動，分體式日間行車燈十分個性養眼。
整體走運動風格，且具有豪華品牌的高級感。
2019成都車長正式開幕，大波新車來襲。其中，重頭戲無疑是凱迪拉克推出的全新中型轎車——CT5。早在亮相前夕，就吸引大波關注。
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前臉採用家族設計語言，鍍鉻飾條裝飾的扁平盾形中網，當下流行的點陣式格柵，視覺效果不錯；大燈組也多了幾分犀利與運動，分體式日間行車燈十分個性養眼。
整體走運動風格，且具有豪華品牌的高級感。
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今天，就跟隨星球君的眼光來看一下這臺全新的豪華中型轎車。
前臉採用家族設計語言，鍍鉻飾條裝飾的扁平盾形中網，當下流行的點陣式格柵，視覺效果不錯；大燈組也多了幾分犀利與運動，分體式日間行車燈十分個性養眼。
整體走運動風格，且具有豪華品牌的高級感。
新車長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。星球君也將CT5與家族“大哥”CT6作了一番比較，大家可以看看：
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今天，就跟隨星球君的眼光來看一下這臺全新的豪華中型轎車。
前臉採用家族設計語言，鍍鉻飾條裝飾的扁平盾形中網，當下流行的點陣式格柵，視覺效果不錯；大燈組也多了幾分犀利與運動，分體式日間行車燈十分個性養眼。
整體走運動風格，且具有豪華品牌的高級感。
新車長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。星球君也將CT5與家族“大哥”CT6作了一番比較，大家可以看看：
長度上與軸距上有較大差距，寬高有所增加，高度降低也較為明顯。可以看出CT5更加緊湊，且更加“低趴”，更有運動氣息，也更加討好年輕消費者群體。
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整體走運動風格，且具有豪華品牌的高級感。
新車長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。星球君也將CT5與家族“大哥”CT6作了一番比較，大家可以看看：
長度上與軸距上有較大差距，寬高有所增加，高度降低也較為明顯。可以看出CT5更加緊湊，且更加“低趴”，更有運動氣息，也更加討好年輕消費者群體。
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今天，就跟隨星球君的眼光來看一下這臺全新的豪華中型轎車。
前臉採用家族設計語言，鍍鉻飾條裝飾的扁平盾形中網，當下流行的點陣式格柵，視覺效果不錯；大燈組也多了幾分犀利與運動，分體式日間行車燈十分個性養眼。
整體走運動風格，且具有豪華品牌的高級感。
新車長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。星球君也將CT5與家族“大哥”CT6作了一番比較，大家可以看看：
長度上與軸距上有較大差距，寬高有所增加，高度降低也較為明顯。可以看出CT5更加緊湊，且更加“低趴”，更有運動氣息，也更加討好年輕消費者群體。
尾部的鑽石切割語言，加上燻黑處理，更加具有運動氣息與檔次感，雙邊雙出帶有鍍鉻裝飾的排氣佈局也是較為精緻。整體上與前臉較為呼應，保持運動與豪華的風格。
2019成都車長正式開幕，大波新車來襲。其中，重頭戲無疑是凱迪拉克推出的全新中型轎車——CT5。早在亮相前夕，就吸引大波關注。
今天，就跟隨星球君的眼光來看一下這臺全新的豪華中型轎車。
前臉採用家族設計語言，鍍鉻飾條裝飾的扁平盾形中網，當下流行的點陣式格柵，視覺效果不錯；大燈組也多了幾分犀利與運動，分體式日間行車燈十分個性養眼。
整體走運動風格，且具有豪華品牌的高級感。
新車長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。星球君也將CT5與家族“大哥”CT6作了一番比較，大家可以看看：
長度上與軸距上有較大差距，寬高有所增加，高度降低也較為明顯。可以看出CT5更加緊湊，且更加“低趴”，更有運動氣息，也更加討好年輕消費者群體。
尾部的鑽石切割語言，加上燻黑處理，更加具有運動氣息與檔次感，雙邊雙出帶有鍍鉻裝飾的排氣佈局也是較為精緻。整體上與前臉較為呼應，保持運動與豪華的風格。
動力上，跟此前工信部申報的信息保持一致，搭載2.0T四缸發動機，最大功率241馬力，滿足國六排放標準。
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新車長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。星球君也將CT5與家族“大哥”CT6作了一番比較，大家可以看看：
長度上與軸距上有較大差距，寬高有所增加，高度降低也較為明顯。可以看出CT5更加緊湊，且更加“低趴”，更有運動氣息，也更加討好年輕消費者群體。
尾部的鑽石切割語言，加上燻黑處理，更加具有運動氣息與檔次感，雙邊雙出帶有鍍鉻裝飾的排氣佈局也是較為精緻。整體上與前臉較為呼應，保持運動與豪華的風格。
動力上，跟此前工信部申報的信息保持一致，搭載2.0T四缸發動機，最大功率241馬力，滿足國六排放標準。
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今天，就跟隨星球君的眼光來看一下這臺全新的豪華中型轎車。
前臉採用家族設計語言，鍍鉻飾條裝飾的扁平盾形中網，當下流行的點陣式格柵，視覺效果不錯；大燈組也多了幾分犀利與運動，分體式日間行車燈十分個性養眼。
整體走運動風格，且具有豪華品牌的高級感。
新車長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。星球君也將CT5與家族“大哥”CT6作了一番比較，大家可以看看：
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今天，就跟隨星球君的眼光來看一下這臺全新的豪華中型轎車。
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整體走運動風格，且具有豪華品牌的高級感。
新車長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。星球君也將CT5與家族“大哥”CT6作了一番比較，大家可以看看：
長度上與軸距上有較大差距，寬高有所增加，高度降低也較為明顯。可以看出CT5更加緊湊，且更加“低趴”，更有運動氣息，也更加討好年輕消費者群體。
尾部的鑽石切割語言，加上燻黑處理，更加具有運動氣息與檔次感，雙邊雙出帶有鍍鉻裝飾的排氣佈局也是較為精緻。整體上與前臉較為呼應，保持運動與豪華的風格。
動力上，跟此前工信部申報的信息保持一致，搭載2.0T四缸發動機，最大功率241馬力，滿足國六排放標準。
以凱迪拉克慣有的策略，CT5亦是差異化競爭的產品，從尺寸上看，介於B級與C級之間，比如，介於寶馬3系與5系之間，或奧迪A4L與A6L之間。於是，對A4L/3系/C級一線豪華品牌的B級車形成明顯的優勢，這也是極其吸引潛在車主的點。
當然，目前新車只是亮相了，正式的上市時間還沒到來，屆時價格一出，是否更有競爭力，我們拭目以待。