50萬以內買臺豪華車，奔馳E，凱迪拉克CT6還是捷豹XFL？
想買臺C級豪華車，以前開A4，奧迪不考慮了，想升級為一臺比較豪華大氣而且不老氣的車，寶馬品牌調性太運動也不是很喜歡，所以很多人就在奔馳E，凱迪拉克CT6還是捷豹XFL這三個在猶豫，是否可以給點建議？今天小編為大家解答一下。
這幾款車， 先糾正一下，最新一代5系已經不再運動，變成主攻濾振和隔音，轉向路感已經變得隔絕。不過消費到這類豪華C級車，形象也是需要考慮的部分。寶馬5系儘管已經“從良”，但長期積累下來的形象，確實不夠穩重。接下來還是聚焦說提到的奔馳E級、凱迪拉克CT6，以及捷豹XF-L。
奔馳作為老牌豪華廠商，營造豪華感方面確實一流。外觀整個氣場就不用多說，這代E級的內飾在同級稱霸。在某些方面，奔馳還引領了業界一些風潮，例如氛圍燈走夜店風，這種“歪風”已傳到寶馬等其它品牌上。還有就是後排外帶柔軟舒服得一塌糊塗的枕頭，類似設計往後也出現在往後的寶馬5系、雷克薩斯ES等車上。咦，怎麼又是寶馬學奔馳？正如開頭所說，寶馬新車想籠絡追求舒適和豪華感的買家，第一反應自然想到去參考同鄉的奔馳。 走進展廳，E級會是最吸引人的一個。
不過這代奔馳在機械上，開始走下坡路。尤其是長軸E級的濾振部分，生硬彈跳的行駛感，別說放在豪華C級車上，哪怕放到普通品牌B級車上，也是交不了功課。樓主說不喜歡老氣的車，但E級開起來就是很老氣。轉向和油門響應，都刻意做得慢半拍，讓你有種開大船的感覺。這種慢半拍的反應，能把駕駛者部分多餘碎散的手腳動作過濾掉，減少乘客受到的滋擾 ，讓乘坐感更加高級，但開著會有種在做司機的感覺。
凱迪拉克CT6這臺車野心不小，把D級車賣C級車的價格，尺寸直逼寶馬7系。 沒試駕之前會擔心，這臺車會不會“大而無當”，即給了你一個D級車的殼，卻只有C級車的魂。開過之後，這臺車的行駛品質，確實對得起D級車身份。美式車對舒適性向來很有心得，尤其在隔音方面。凱迪拉克保留了傳統美式車靜謐的優點，但為了適應新時代，懸掛又不至於軟浮得像船。凱迪拉克CT6會像很多歐洲豪華車那樣，懸掛有一定的“緊度”拉著車身，在經過起伏路面時，車身依然保持平穩，MRC電磁懸掛在當中有一定功勞。
以行駛品質來說，這臺車換成德系豪華車的車標，賣過60萬也沒問題。CT6在改款前一個抱怨點，就是變速箱對加速不能有求必應。如今換了10AT，光聽規格就很嚇人，開始擔心通用駕馭不了 ，畢竟有更多個擋位需要匹配。後來發現這副10AT把2.0T的動力梳理得很順滑，駕駛起來更像大排量自吸V6。要知道，CT6在改款前開起來會有很明顯的渦輪感，即動力要麼不來，一來就猛如虎 ，快確實快，但從容感就不如新款。
CT6駕駛體驗特別之處，就是高窗線帶來的視野，讓你覺得自己在開一臺大車。但手腳上得來的反饋，就是這臺車並不笨拙。CT6轉向很輕快準確，一打就及時跟隨，不像上面E級那樣，打兩度才轉一度。 整臺車在快開時，不會潑你冷水。這種前後平等的“技能點”分配思維，有點像奧迪A8L。說到奧迪A8L，凱迪拉克CT6跟它技術上也有相似之處，就是透過全鋁車身來達成輕量化。當然啦，奧迪A8發展到這代，在全鋁車身這方面已有所妥協。
對於這個級別豪華車來說，光做好機械不夠，品牌形象有時更重要。凱迪拉克CT6就選擇在科技感上發力，四輪轉向、流媒體後視鏡、MRC電磁懸掛都能成為車主的談資。尤其是四輪轉向，真是個神奇的東西。日常駕駛存在感很弱，但當你停車，或者在窄巷拐直角彎時，好像有幾個人跑出來，幫你把車尾往外搬了一下。至於凱迪拉克CT6的缺點，主要是品牌認知度暫時仍不如ABB，科技向的內飾會挑戰傳統買家接受度，以及高窗線帶來的窄視線。
最後再說捷豹XFL，駕駛特性在三臺車中最明顯。捷豹在技術上喜歡走輕量化路線，例如用上全鋁合金車身。XFL在操控調校上比CT6激進，轉彎時會覺得車頭特別輕。扭方向盤時，你會覺得車頭像魚，在水中沒受到地面摩擦阻礙，一下就扭了過去。這種駕駛樂趣，有別於老實德系車的全身緊緻，以及阿爾法羅密歐那種快得變態的轉向比例。 借用廠商自己的話來說，可以將此稱為“豹式操控”。不過捷豹XFL的缺點也很明顯，就是可靠性口碑，以及維護成本偏高，使得部分人會望而卻步。
總結：
奔馳是品牌之選，凱迪拉克CT6是均衡之選，捷豹XFL是老司機之選。開起來最差的是E級加長，發動機嘶吼，降檔不及時，轉彎反應車尾有自己的想法但就是不聽司機的話，後排座椅角度不合理坐墊也硬，內飾材質也不好，操作系統就是笨蛋；說的不是“笨蛋/傻瓜式操作”，就是系統本身是笨蛋。
XFL開起來很輕快，舒適性還可以，就是方向盤打起來缺點感覺，偏運動的風格下反饋不如寶馬的車，座椅支撐感覺不太夠
CT6我開過3.0T鉑金，從配置看現在2.0T配置也差不多了，印象很不錯：音響聲場和分頻效果很好除了有點混，內飾皮質很滑很彈，座椅調節加通風加熱按摩我是服了，100萬內沒幾臺車這麼齊全，底盤反應兼顧舒適和運動，轉彎半徑小到嚇人。問題就是國六2.0T動力大失水準，而且塑料件品質比皮件品質差很多。