今年上半年已經過去，各種產品車型的業績都已經出爐，歡喜也罷，失落也罷，都已經成為既定的事實。車市整體走低是大家熱議最多的話題，尤其是中大型轎車這個細分市場的變化，更是讓人看到了不少的亮點。
作為中大型轎車細分市場裡面的“排頭兵”，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L的一舉一動都備受關注，二線陣營中的凱迪拉克XTS和沃爾沃S90等等，欲闖進一線陣營的勢頭也是相當的迅猛，伴隨著每一個產品換代和升級後，細分市場洗牌的節奏也越發的明顯。
今年上半年已經過去，各種產品車型的業績都已經出爐，歡喜也罷，失落也罷，都已經成為既定的事實。車市整體走低是大家熱議最多的話題，尤其是中大型轎車這個細分市場的變化，更是讓人看到了不少的亮點。
作為中大型轎車細分市場裡面的“排頭兵”，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L的一舉一動都備受關注，二線陣營中的凱迪拉克XTS和沃爾沃S90等等，欲闖進一線陣營的勢頭也是相當的迅猛，伴隨著每一個產品換代和升級後，細分市場洗牌的節奏也越發的明顯。
今年上半年已經過去，各種產品車型的業績都已經出爐，歡喜也罷，失落也罷，都已經成為既定的事實。車市整體走低是大家熱議最多的話題，尤其是中大型轎車這個細分市場的變化，更是讓人看到了不少的亮點。
作為中大型轎車細分市場裡面的“排頭兵”，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L的一舉一動都備受關注，二線陣營中的凱迪拉克XTS和沃爾沃S90等等，欲闖進一線陣營的勢頭也是相當的迅猛，伴隨著每一個產品換代和升級後，細分市場洗牌的節奏也越發的明顯。
有數據顯示，今年上半年中大型轎車銷量榜前五名分別為：奔馳E級的總銷量為79961臺；寶馬5系的總銷量為65287臺；奧迪A6L的總銷量為45769臺；凱迪拉克XTS的總銷量為34397臺；沃爾沃S90的總銷量為19468臺。而在6月份實現月銷過萬的只有奔馳E級和寶馬5系。
曾經是月銷過萬俱樂部裡面的VIP產品的奧迪A6L哪去了呢？作為奔馳E級和寶馬5系強有力的競爭對手，奧迪A6L自年初完成改款升級後，就沒有表現出應有的迅猛勢頭，月銷過萬俱樂部也沒有了其身影，6月份的月銷量為8489臺，上半年月平均銷量不足8000臺。
今年上半年已經過去，各種產品車型的業績都已經出爐，歡喜也罷，失落也罷，都已經成為既定的事實。車市整體走低是大家熱議最多的話題，尤其是中大型轎車這個細分市場的變化，更是讓人看到了不少的亮點。
作為中大型轎車細分市場裡面的“排頭兵”，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L的一舉一動都備受關注，二線陣營中的凱迪拉克XTS和沃爾沃S90等等，欲闖進一線陣營的勢頭也是相當的迅猛，伴隨著每一個產品換代和升級後，細分市場洗牌的節奏也越發的明顯。
有數據顯示，今年上半年中大型轎車銷量榜前五名分別為：奔馳E級的總銷量為79961臺；寶馬5系的總銷量為65287臺；奧迪A6L的總銷量為45769臺；凱迪拉克XTS的總銷量為34397臺；沃爾沃S90的總銷量為19468臺。而在6月份實現月銷過萬的只有奔馳E級和寶馬5系。
曾經是月銷過萬俱樂部裡面的VIP產品的奧迪A6L哪去了呢？作為奔馳E級和寶馬5系強有力的競爭對手，奧迪A6L自年初完成改款升級後，就沒有表現出應有的迅猛勢頭，月銷過萬俱樂部也沒有了其身影，6月份的月銷量為8489臺，上半年月平均銷量不足8000臺。
今年上半年已經過去，各種產品車型的業績都已經出爐，歡喜也罷，失落也罷，都已經成為既定的事實。車市整體走低是大家熱議最多的話題，尤其是中大型轎車這個細分市場的變化，更是讓人看到了不少的亮點。
作為中大型轎車細分市場裡面的“排頭兵”，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L的一舉一動都備受關注，二線陣營中的凱迪拉克XTS和沃爾沃S90等等，欲闖進一線陣營的勢頭也是相當的迅猛，伴隨著每一個產品換代和升級後，細分市場洗牌的節奏也越發的明顯。
有數據顯示，今年上半年中大型轎車銷量榜前五名分別為：奔馳E級的總銷量為79961臺；寶馬5系的總銷量為65287臺；奧迪A6L的總銷量為45769臺；凱迪拉克XTS的總銷量為34397臺；沃爾沃S90的總銷量為19468臺。而在6月份實現月銷過萬的只有奔馳E級和寶馬5系。
曾經是月銷過萬俱樂部裡面的VIP產品的奧迪A6L哪去了呢？作為奔馳E級和寶馬5系強有力的競爭對手，奧迪A6L自年初完成改款升級後，就沒有表現出應有的迅猛勢頭，月銷過萬俱樂部也沒有了其身影，6月份的月銷量為8489臺，上半年月平均銷量不足8000臺。
相比奔馳E級和寶馬5系來看，奧迪A6L與對手之間的差距在進一步加大，上半年沒有完成5萬臺的奧迪A6L，可以說已經跌落到了與凱迪拉克XTS處在同一水平線上，被諸多的車友和網友戲稱為二線陣營的“翹楚”，這既是凱迪拉克XTS的痛，也是奧迪A6L的痛。
激烈的市場競爭，任何一款產品都面臨著生存壓力的加大，奧迪A6L之所以會出現大幅度的銷量下滑，主要原因還是出現在價格問題上，老款產品的優惠幅度大，改款後奧迪A6L沒有了之前的大優惠，理性的消費者開始了觀望的態度，所以說“價格戰”是把雙刃劍，在刺痛對手的同時，也會傷了自己。
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