凱迪拉克作為美系豪華車代表之一，憑藉其較強的綜合產品力和較大的優惠幅度常常在豪華車銷量榜上有著不俗的表現，尤其是在中國市場，凱迪拉克在這幾年發展勢頭越來越強。隨著凱迪拉克旗下ATS-L和XTS在中型車市場的相繼退場，凱迪拉克也在中型車市場佈局了下一代選手，它就是在此次成都車展上正式亮相的凱迪拉克CT5。
凱迪拉克作為美系豪華車代表之一，憑藉其較強的綜合產品力和較大的優惠幅度常常在豪華車銷量榜上有著不俗的表現，尤其是在中國市場，凱迪拉克在這幾年發展勢頭越來越強。隨著凱迪拉克旗下ATS-L和XTS在中型車市場的相繼退場，凱迪拉克也在中型車市場佈局了下一代選手，它就是在此次成都車展上正式亮相的凱迪拉克CT5。
在外觀上，這位新選手採用了凱迪拉克家族全新設計語言，其中，最吸引檢車家的便是其標誌性的盾型進氣格柵和非常亮眼鍍鉻飾條的“撞色”設計，而且最新的家族設計相比之前更加凌厲，最具代表的便是其開眼角”設計與兩側的大燈組相接，給人的非常強的視覺衝擊。並且CT5提供兩種外觀套件，就以目前看到的運動版車型，這外觀的確是真香啊！
凱迪拉克作為美系豪華車代表之一，憑藉其較強的綜合產品力和較大的優惠幅度常常在豪華車銷量榜上有著不俗的表現，尤其是在中國市場，凱迪拉克在這幾年發展勢頭越來越強。隨著凱迪拉克旗下ATS-L和XTS在中型車市場的相繼退場，凱迪拉克也在中型車市場佈局了下一代選手，它就是在此次成都車展上正式亮相的凱迪拉克CT5。
在外觀上，這位新選手採用了凱迪拉克家族全新設計語言，其中，最吸引檢車家的便是其標誌性的盾型進氣格柵和非常亮眼鍍鉻飾條的“撞色”設計，而且最新的家族設計相比之前更加凌厲，最具代表的便是其開眼角”設計與兩側的大燈組相接，給人的非常強的視覺衝擊。並且CT5提供兩種外觀套件，就以目前看到的運動版車型，這外觀的確是真香啊！
在此次成都車展上，CT5並未曝光內飾部分，不過咱們可以參考海外版車型，在海外版的CT5內飾上，採用了全新的凱迪拉克設計風格，整體來說與現如今凱迪拉克內飾相差不大，搭載了三幅式運動方向盤、10英寸的懸浮式中控大屏等，更加簡潔時尚，科技感氛圍的營造也更加全面。
凱迪拉克作為美系豪華車代表之一，憑藉其較強的綜合產品力和較大的優惠幅度常常在豪華車銷量榜上有著不俗的表現，尤其是在中國市場，凱迪拉克在這幾年發展勢頭越來越強。隨著凱迪拉克旗下ATS-L和XTS在中型車市場的相繼退場，凱迪拉克也在中型車市場佈局了下一代選手，它就是在此次成都車展上正式亮相的凱迪拉克CT5。
在外觀上，這位新選手採用了凱迪拉克家族全新設計語言，其中，最吸引檢車家的便是其標誌性的盾型進氣格柵和非常亮眼鍍鉻飾條的“撞色”設計，而且最新的家族設計相比之前更加凌厲，最具代表的便是其開眼角”設計與兩側的大燈組相接，給人的非常強的視覺衝擊。並且CT5提供兩種外觀套件，就以目前看到的運動版車型，這外觀的確是真香啊！
在此次成都車展上，CT5並未曝光內飾部分，不過咱們可以參考海外版車型，在海外版的CT5內飾上，採用了全新的凱迪拉克設計風格，整體來說與現如今凱迪拉克內飾相差不大，搭載了三幅式運動方向盤、10英寸的懸浮式中控大屏等，更加簡潔時尚，科技感氛圍的營造也更加全面。
在CT5 的車身尺寸方面，它的車身尺寸介於XTS和ATSL之間。凱迪拉克給它的定位為“中型豪華轎車”，整車尺寸為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，作為凱迪拉克中型車的接替者，上市後將會與BBA中型車三劍客寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級展開競爭。
凱迪拉克作為美系豪華車代表之一，憑藉其較強的綜合產品力和較大的優惠幅度常常在豪華車銷量榜上有著不俗的表現，尤其是在中國市場，凱迪拉克在這幾年發展勢頭越來越強。隨著凱迪拉克旗下ATS-L和XTS在中型車市場的相繼退場，凱迪拉克也在中型車市場佈局了下一代選手，它就是在此次成都車展上正式亮相的凱迪拉克CT5。
在外觀上，這位新選手採用了凱迪拉克家族全新設計語言，其中，最吸引檢車家的便是其標誌性的盾型進氣格柵和非常亮眼鍍鉻飾條的“撞色”設計，而且最新的家族設計相比之前更加凌厲，最具代表的便是其開眼角”設計與兩側的大燈組相接，給人的非常強的視覺衝擊。並且CT5提供兩種外觀套件，就以目前看到的運動版車型，這外觀的確是真香啊！
在此次成都車展上，CT5並未曝光內飾部分，不過咱們可以參考海外版車型，在海外版的CT5內飾上，採用了全新的凱迪拉克設計風格，整體來說與現如今凱迪拉克內飾相差不大，搭載了三幅式運動方向盤、10英寸的懸浮式中控大屏等，更加簡潔時尚，科技感氛圍的營造也更加全面。
在CT5 的車身尺寸方面，它的車身尺寸介於XTS和ATSL之間。凱迪拉克給它的定位為“中型豪華轎車”，整車尺寸為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，作為凱迪拉克中型車的接替者，上市後將會與BBA中型車三劍客寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級展開競爭。
這臺CT5搭載一臺2.0T直列四缸發動機，傳動系統預計匹配10AT變速箱，最大功率為241馬力，並滿足國六排放標準。值得一提的是，CT5是基於全新一代輕量化豪華後驅平臺打造，也將主打操控性能，這樣的動力表現放在BBA對手中，格外亮眼。
凱迪拉克作為美系豪華車代表之一，憑藉其較強的綜合產品力和較大的優惠幅度常常在豪華車銷量榜上有著不俗的表現，尤其是在中國市場，凱迪拉克在這幾年發展勢頭越來越強。隨著凱迪拉克旗下ATS-L和XTS在中型車市場的相繼退場，凱迪拉克也在中型車市場佈局了下一代選手，它就是在此次成都車展上正式亮相的凱迪拉克CT5。
在外觀上，這位新選手採用了凱迪拉克家族全新設計語言，其中，最吸引檢車家的便是其標誌性的盾型進氣格柵和非常亮眼鍍鉻飾條的“撞色”設計，而且最新的家族設計相比之前更加凌厲，最具代表的便是其開眼角”設計與兩側的大燈組相接，給人的非常強的視覺衝擊。並且CT5提供兩種外觀套件，就以目前看到的運動版車型，這外觀的確是真香啊！
在此次成都車展上，CT5並未曝光內飾部分，不過咱們可以參考海外版車型，在海外版的CT5內飾上，採用了全新的凱迪拉克設計風格，整體來說與現如今凱迪拉克內飾相差不大，搭載了三幅式運動方向盤、10英寸的懸浮式中控大屏等，更加簡潔時尚，科技感氛圍的營造也更加全面。
在CT5 的車身尺寸方面，它的車身尺寸介於XTS和ATSL之間。凱迪拉克給它的定位為“中型豪華轎車”，整車尺寸為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，作為凱迪拉克中型車的接替者，上市後將會與BBA中型車三劍客寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級展開競爭。
這臺CT5搭載一臺2.0T直列四缸發動機，傳動系統預計匹配10AT變速箱，最大功率為241馬力，並滿足國六排放標準。值得一提的是，CT5是基於全新一代輕量化豪華後驅平臺打造，也將主打操控性能，這樣的動力表現放在BBA對手中，格外亮眼。
作為凱迪拉克中型車的新選手，總的來說，不管是外觀設計、內飾配置還是車身尺寸，CT5和它的對手相比，都沒有明顯的短板，但是相比之前的大幅優惠，要想在中型車市場有著優秀的成績，CT5的售價無疑是在市場表現的重中之重的關鍵 。
凱迪拉克作為美系豪華車代表之一，憑藉其較強的綜合產品力和較大的優惠幅度常常在豪華車銷量榜上有著不俗的表現，尤其是在中國市場，凱迪拉克在這幾年發展勢頭越來越強。隨著凱迪拉克旗下ATS-L和XTS在中型車市場的相繼退場，凱迪拉克也在中型車市場佈局了下一代選手，它就是在此次成都車展上正式亮相的凱迪拉克CT5。
在外觀上，這位新選手採用了凱迪拉克家族全新設計語言，其中，最吸引檢車家的便是其標誌性的盾型進氣格柵和非常亮眼鍍鉻飾條的“撞色”設計，而且最新的家族設計相比之前更加凌厲，最具代表的便是其開眼角”設計與兩側的大燈組相接，給人的非常強的視覺衝擊。並且CT5提供兩種外觀套件，就以目前看到的運動版車型，這外觀的確是真香啊！
在此次成都車展上，CT5並未曝光內飾部分，不過咱們可以參考海外版車型，在海外版的CT5內飾上，採用了全新的凱迪拉克設計風格，整體來說與現如今凱迪拉克內飾相差不大，搭載了三幅式運動方向盤、10英寸的懸浮式中控大屏等，更加簡潔時尚，科技感氛圍的營造也更加全面。
在CT5 的車身尺寸方面，它的車身尺寸介於XTS和ATSL之間。凱迪拉克給它的定位為“中型豪華轎車”，整車尺寸為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，作為凱迪拉克中型車的接替者，上市後將會與BBA中型車三劍客寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級展開競爭。
這臺CT5搭載一臺2.0T直列四缸發動機，傳動系統預計匹配10AT變速箱，最大功率為241馬力，並滿足國六排放標準。值得一提的是，CT5是基於全新一代輕量化豪華後驅平臺打造，也將主打操控性能，這樣的動力表現放在BBA對手中，格外亮眼。
作為凱迪拉克中型車的新選手，總的來說，不管是外觀設計、內飾配置還是車身尺寸，CT5和它的對手相比，都沒有明顯的短板，但是相比之前的大幅優惠，要想在中型車市場有著優秀的成績，CT5的售價無疑是在市場表現的重中之重的關鍵 。
和其他BBA對手30萬左右的售價相比，就這次檢測看所看，CT5的綜合實力還是非常強勁的，所以它的定價自然是不會太低，因此檢測家大膽估計，凱迪拉克CT5的起售價落在30萬元左右是肯定的以內是必然的，不過在後期估計也會有大幅的優惠。
凱迪拉克作為美系豪華車代表之一，憑藉其較強的綜合產品力和較大的優惠幅度常常在豪華車銷量榜上有著不俗的表現，尤其是在中國市場，凱迪拉克在這幾年發展勢頭越來越強。隨著凱迪拉克旗下ATS-L和XTS在中型車市場的相繼退場，凱迪拉克也在中型車市場佈局了下一代選手，它就是在此次成都車展上正式亮相的凱迪拉克CT5。
在外觀上，這位新選手採用了凱迪拉克家族全新設計語言，其中，最吸引檢車家的便是其標誌性的盾型進氣格柵和非常亮眼鍍鉻飾條的“撞色”設計，而且最新的家族設計相比之前更加凌厲，最具代表的便是其開眼角”設計與兩側的大燈組相接，給人的非常強的視覺衝擊。並且CT5提供兩種外觀套件，就以目前看到的運動版車型，這外觀的確是真香啊！
在此次成都車展上，CT5並未曝光內飾部分，不過咱們可以參考海外版車型，在海外版的CT5內飾上，採用了全新的凱迪拉克設計風格，整體來說與現如今凱迪拉克內飾相差不大，搭載了三幅式運動方向盤、10英寸的懸浮式中控大屏等，更加簡潔時尚，科技感氛圍的營造也更加全面。
在CT5 的車身尺寸方面，它的車身尺寸介於XTS和ATSL之間。凱迪拉克給它的定位為“中型豪華轎車”，整車尺寸為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，作為凱迪拉克中型車的接替者，上市後將會與BBA中型車三劍客寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級展開競爭。
這臺CT5搭載一臺2.0T直列四缸發動機，傳動系統預計匹配10AT變速箱，最大功率為241馬力，並滿足國六排放標準。值得一提的是，CT5是基於全新一代輕量化豪華後驅平臺打造，也將主打操控性能，這樣的動力表現放在BBA對手中，格外亮眼。
作為凱迪拉克中型車的新選手，總的來說，不管是外觀設計、內飾配置還是車身尺寸，CT5和它的對手相比，都沒有明顯的短板，但是相比之前的大幅優惠，要想在中型車市場有著優秀的成績，CT5的售價無疑是在市場表現的重中之重的關鍵 。
和其他BBA對手30萬左右的售價相比，就這次檢測看所看，CT5的綜合實力還是非常強勁的，所以它的定價自然是不會太低，因此檢測家大膽估計，凱迪拉克CT5的起售價落在30萬元左右是肯定的以內是必然的，不過在後期估計也會有大幅的優惠。
檢車家總結：總的來說，這次凱迪拉克佈局的中型車新選手CT5來勢洶洶，對於凱迪拉克而言，有著完善在華產品線、豐富市場陣容的重大意義，相信凱迪拉克也對這款車型寄予了走量的厚望。據有關消息報道，CT5預計將在今年11月左右上市，如果大家對這款車有興趣的，檢車家建議大家可以觀望一陣，過段時間在下手也不遲。