還有兩天我們就能看到各大車企陸續公佈自家的8月份整車的批發和零售銷量，胖哥在這裡也是大膽預言，最終基本是就是豪華車繼續上漲，日系車繼續上漲，其餘品牌下滑的趨勢，但是這裡需要指出的前兩者的上漲幅度會在這個月得到明顯控制，畢竟市場總要飽和的，但是根據胖哥掌握的數據來看，有一個豪華品牌會表現不同，它就是美系豪華品牌凱迪拉克！
還有兩天我們就能看到各大車企陸續公佈自家的8月份整車的批發和零售銷量，胖哥在這裡也是大膽預言，最終基本是就是豪華車繼續上漲，日系車繼續上漲，其餘品牌下滑的趨勢，但是這裡需要指出的前兩者的上漲幅度會在這個月得到明顯控制，畢竟市場總要飽和的，但是根據胖哥掌握的數據來看，有一個豪華品牌會表現不同，它就是美系豪華品牌凱迪拉克！
先前過去的7月，銷量上我們看到凱迪拉克全線品牌銷量14707輛，同比增長2.85%，1-7月累計129299輛，同比也是2.07%，很多人看到這樣的銷量表示凱迪拉克以價換量的手段不管用了，認為這個品牌沒有買了，可胖哥想說這些人真的是天真，要知道凱迪拉克過去的7月銷量之所以不搶眼，那是因為人家只有6款車型在售，也就是SUV三雄（XT4/XT5/XT6），還有轎車的獨苗CT6，其中XT6還是剛上市不到半個月，XT5又是最新的中期改款，如此看來這樣的成績，放眼BBA都是喜人的。
還有兩天我們就能看到各大車企陸續公佈自家的8月份整車的批發和零售銷量，胖哥在這裡也是大膽預言，最終基本是就是豪華車繼續上漲，日系車繼續上漲，其餘品牌下滑的趨勢，但是這裡需要指出的前兩者的上漲幅度會在這個月得到明顯控制，畢竟市場總要飽和的，但是根據胖哥掌握的數據來看，有一個豪華品牌會表現不同，它就是美系豪華品牌凱迪拉克！
先前過去的7月，銷量上我們看到凱迪拉克全線品牌銷量14707輛，同比增長2.85%，1-7月累計129299輛，同比也是2.07%，很多人看到這樣的銷量表示凱迪拉克以價換量的手段不管用了，認為這個品牌沒有買了，可胖哥想說這些人真的是天真，要知道凱迪拉克過去的7月銷量之所以不搶眼，那是因為人家只有6款車型在售，也就是SUV三雄（XT4/XT5/XT6），還有轎車的獨苗CT6，其中XT6還是剛上市不到半個月，XT5又是最新的中期改款，如此看來這樣的成績，放眼BBA都是喜人的。
之所以這樣是因為旗下的ATS和XTS迎來了重大換代，也就是未來的CT4和CT5，產品的空檔期只能逼不得已靠4隻手搏命，可一旦CT5和CT4上線，我們有理由參照XTS和ATS的巔峰銷量，月均加起來上萬臺，那就是23000臺以上單月，這還是淡季，旺季保守也有2萬6千臺，這樣的數字就代表不用2年，凱迪拉克就會是下一個邁入30萬銷量的豪華品牌。
還有兩天我們就能看到各大車企陸續公佈自家的8月份整車的批發和零售銷量，胖哥在這裡也是大膽預言，最終基本是就是豪華車繼續上漲，日系車繼續上漲，其餘品牌下滑的趨勢，但是這裡需要指出的前兩者的上漲幅度會在這個月得到明顯控制，畢竟市場總要飽和的，但是根據胖哥掌握的數據來看，有一個豪華品牌會表現不同，它就是美系豪華品牌凱迪拉克！
先前過去的7月，銷量上我們看到凱迪拉克全線品牌銷量14707輛，同比增長2.85%，1-7月累計129299輛，同比也是2.07%，很多人看到這樣的銷量表示凱迪拉克以價換量的手段不管用了，認為這個品牌沒有買了，可胖哥想說這些人真的是天真，要知道凱迪拉克過去的7月銷量之所以不搶眼，那是因為人家只有6款車型在售，也就是SUV三雄（XT4/XT5/XT6），還有轎車的獨苗CT6，其中XT6還是剛上市不到半個月，XT5又是最新的中期改款，如此看來這樣的成績，放眼BBA都是喜人的。
之所以這樣是因為旗下的ATS和XTS迎來了重大換代，也就是未來的CT4和CT5，產品的空檔期只能逼不得已靠4隻手搏命，可一旦CT5和CT4上線，我們有理由參照XTS和ATS的巔峰銷量，月均加起來上萬臺，那就是23000臺以上單月，這還是淡季，旺季保守也有2萬6千臺，這樣的數字就代表不用2年，凱迪拉克就會是下一個邁入30萬銷量的豪華品牌。
還有兩天我們就能看到各大車企陸續公佈自家的8月份整車的批發和零售銷量，胖哥在這裡也是大膽預言，最終基本是就是豪華車繼續上漲，日系車繼續上漲，其餘品牌下滑的趨勢，但是這裡需要指出的前兩者的上漲幅度會在這個月得到明顯控制，畢竟市場總要飽和的，但是根據胖哥掌握的數據來看，有一個豪華品牌會表現不同，它就是美系豪華品牌凱迪拉克！
先前過去的7月，銷量上我們看到凱迪拉克全線品牌銷量14707輛，同比增長2.85%，1-7月累計129299輛，同比也是2.07%，很多人看到這樣的銷量表示凱迪拉克以價換量的手段不管用了，認為這個品牌沒有買了，可胖哥想說這些人真的是天真，要知道凱迪拉克過去的7月銷量之所以不搶眼，那是因為人家只有6款車型在售，也就是SUV三雄（XT4/XT5/XT6），還有轎車的獨苗CT6，其中XT6還是剛上市不到半個月，XT5又是最新的中期改款，如此看來這樣的成績，放眼BBA都是喜人的。
之所以這樣是因為旗下的ATS和XTS迎來了重大換代，也就是未來的CT4和CT5，產品的空檔期只能逼不得已靠4隻手搏命，可一旦CT5和CT4上線，我們有理由參照XTS和ATS的巔峰銷量，月均加起來上萬臺，那就是23000臺以上單月，這還是淡季，旺季保守也有2萬6千臺，這樣的數字就代表不用2年，凱迪拉克就會是下一個邁入30萬銷量的豪華品牌。
而所謂的“以價換量”的帽子，胖哥也承認說的沒問題，可這年頭降價就有銷量的品牌有幾個，還是有實力，再者說比起市場份額，這點算什麼，總比到時候份額過低退市強吧，不要天天吃不到葡萄就說酸，畢竟這樣的“男人座駕”越來越少。