因為去國五庫存車的原因，行業內品牌或多或少都終端降價促銷，但在6月最有噱頭和話題熱度的當屬凱迪拉克，因為旗下ATS-L價格跳水到十幾萬，靠著低價帶來的高性價比，引發全國消費者哄搶。其實除了ATS-L，這款車也很有性價比，車長超5.2米媲美寶馬7系，全系標配10AT和BOSE音響，優惠後入門版車型個別地區已經跌破30萬！
它就是同樣來自凱迪拉克旗下的中大型旗艦轎車CT6。這款車其實是一款被低估的產品，國五國六交替帶來的降價熱潮，CT6終端也給出很大的誠意，要知道CT-6大部分車型是國六版本，起售價37.97萬的入門版車型，終端已經跌破了30萬，就產品力本身而言，這個價位拿下CT6要比沃爾沃S90還值。
從尺寸上來看，CT6的定位中大型車，但是長寬高5223*1879*1492mm的數據和3109mm的軸距，和D級車寶馬7系5273*1902*1493mm的尺寸，以及3210mm的軸距數值相比，車身長度和寶馬7系屬於同一水平，比起沃爾沃S90的5083mm的車長還有3061mm的軸距來看，CT6更有優勢。所以從視覺上來看，CT6的外觀造型也要比S90更大氣，線條也更流暢，氣場更足，內部空間也更充裕。
作為旗艦轎車，CT6的動力總成也繼承了美系車的優點，2.0T/241馬力發動機和3.0T/405馬力V6發動機，兩款發動機都匹配了10AT變速箱，入門版車型雖然是2.0T排量，但是241馬力和350牛米的最大扭矩，都能保證它日常出行是完全沒問題的。而且2.0T車型發動機還有一大看點，就是帶Tripower可變氣門管理技術，可變氣門大家比較熟悉，這個Tripower簡單理解就是通過凸輪軸的滑動帶來的模式變化，能夠在保證它動力的基礎上提升燃油經濟性表現，兼顧高效性能和燃油表現。
動力總成入門版也沒有敷衍了事，配置也同樣沒注水，全系標配8氣囊，胎壓顯示、前後駐車雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動系統、方向盤換擋、8英寸液晶儀表盤和主動降噪、座椅電動調節和記憶功能、10.2英寸液晶觸控評、車聯網功能、BOSE揚聲器、LED光源、隔音玻璃、溫度分區控制等等，配置豐富非常人性化，保證用車體驗舒適性和便捷性。而且在主動降噪、隔音玻璃和知名BOSE揚聲器等配置的搭載之下，CT6車內靜謐性體驗更出色，有身為豪車的格調和追求，這一點要比沃爾沃S90出色得多。
CT6顏值也沒有拖後腿，家族式前臉和經典的前大燈，辨識度很高，但不顯沉悶，氣場十足。側裙裝飾的鍍鉻飾條以及貫穿的腰線，和流暢的車身線條設計，都讓CT6看上去不像一臺車長超5.2米的中大型車，反而因為細節的設計和凱迪拉克品牌對於運動和操控的理解以及展現，CT6也很適合年輕人，不會有一種“開爸爸車”的違和感，可商用可家用，還是很有性價比的。如果不考慮保值率等問題，可以選擇它，花C級車的錢買D級車的“享受”，還是很超值的。