一直以來，國內的豪華車市場都被BBA三駕馬車牢牢掌控，所以它們也基本成為了豪華車的代名詞，隨著凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯等一眾新進豪華品牌的加盟，才有了所謂的一線豪華和二線豪華品牌之分，自然而然二線始終看著就是被上面壓著發育，這樣的背景下，二線能做的就是降價來保持和BBA的價格重疊，形成所謂的錯位競爭，比如凱迪拉克的頂級CT6明明非常贊，卻只能賣出比奧迪A4L還低廉的價格，讓人惋惜。
一直以來，國內的豪華車市場都被BBA三駕馬車牢牢掌控，所以它們也基本成為了豪華車的代名詞，隨著凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯等一眾新進豪華品牌的加盟，才有了所謂的一線豪華和二線豪華品牌之分，自然而然二線始終看著就是被上面壓著發育，這樣的背景下，二線能做的就是降價來保持和BBA的價格重疊，形成所謂的錯位競爭，比如凱迪拉克的頂級CT6明明非常贊，卻只能賣出比奧迪A4L還低廉的價格，讓人惋惜。
一直以來，國內的豪華車市場都被BBA三駕馬車牢牢掌控，所以它們也基本成為了豪華車的代名詞，隨著凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯等一眾新進豪華品牌的加盟，才有了所謂的一線豪華和二線豪華品牌之分，自然而然二線始終看著就是被上面壓著發育，這樣的背景下，二線能做的就是降價來保持和BBA的價格重疊，形成所謂的錯位競爭，比如凱迪拉克的頂級CT6明明非常贊，卻只能賣出比奧迪A4L還低廉的價格，讓人惋惜。
像CT6這樣的純正美系大型豪華車被低估、被賤賣的例子不在少數，這樣的現象在凱迪拉克品牌中尤其常見，就說你一個爛大街的A4L憑啥還比高你兩個級別的CT6賣的貴！大家自己想想光是整車的物料成本都不在一個量級，可終端價格卻倒了過來，你想想這掛的車標裡面包了多少的水分。關鍵這些消費者都花了錢卻享受不到，最簡單內飾上，同樣是新車，A4L裡面的用料都是很中庸的，同樣陽光輻射下，其VOC含量檢測下來可是比CT6低了不是一點，內飾的豪華感也輸了不少，整車的NVH以及車身的尺寸以及安全性都拉開差距，結果你還要多掏錢好幾萬，請問你圖的什麼？
一直以來，國內的豪華車市場都被BBA三駕馬車牢牢掌控，所以它們也基本成為了豪華車的代名詞，隨著凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯等一眾新進豪華品牌的加盟，才有了所謂的一線豪華和二線豪華品牌之分，自然而然二線始終看著就是被上面壓著發育，這樣的背景下，二線能做的就是降價來保持和BBA的價格重疊，形成所謂的錯位競爭，比如凱迪拉克的頂級CT6明明非常贊，卻只能賣出比奧迪A4L還低廉的價格，讓人惋惜。
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有些人說BBA是身份的象徵，那我就笑笑了，什麼年代了，你出去看看滿大家跑的10輛車裡有幾輛不是A4L/A6L/X3/3系這些我們熟知的車型，就像蘋果的iPhone你還以為是喬布斯那個年代呢？說白了與其爛大街的瞎買，還不如選擇品牌和價值兼顧的車型。凱迪拉克雖然在國內的名氣確實比BBA低不少，這點需要承認，但是還是因為進入國內市場晚的原因，GM母公司是做皮卡出身的，所以營造的美式豪華肌肉型是別的品牌無法匹敵的。
一直以來，國內的豪華車市場都被BBA三駕馬車牢牢掌控，所以它們也基本成為了豪華車的代名詞，隨著凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯等一眾新進豪華品牌的加盟，才有了所謂的一線豪華和二線豪華品牌之分，自然而然二線始終看著就是被上面壓著發育，這樣的背景下，二線能做的就是降價來保持和BBA的價格重疊，形成所謂的錯位競爭，比如凱迪拉克的頂級CT6明明非常贊，卻只能賣出比奧迪A4L還低廉的價格，讓人惋惜。
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有些人說BBA是身份的象徵，那我就笑笑了，什麼年代了，你出去看看滿大家跑的10輛車裡有幾輛不是A4L/A6L/X3/3系這些我們熟知的車型，就像蘋果的iPhone你還以為是喬布斯那個年代呢？說白了與其爛大街的瞎買，還不如選擇品牌和價值兼顧的車型。凱迪拉克雖然在國內的名氣確實比BBA低不少，這點需要承認，但是還是因為進入國內市場晚的原因，GM母公司是做皮卡出身的，所以營造的美式豪華肌肉型是別的品牌無法匹敵的。
一直以來，國內的豪華車市場都被BBA三駕馬車牢牢掌控，所以它們也基本成為了豪華車的代名詞，隨著凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯等一眾新進豪華品牌的加盟，才有了所謂的一線豪華和二線豪華品牌之分，自然而然二線始終看著就是被上面壓著發育，這樣的背景下，二線能做的就是降價來保持和BBA的價格重疊，形成所謂的錯位競爭，比如凱迪拉克的頂級CT6明明非常贊，卻只能賣出比奧迪A4L還低廉的價格，讓人惋惜。
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有些人說BBA是身份的象徵，那我就笑笑了，什麼年代了，你出去看看滿大家跑的10輛車裡有幾輛不是A4L/A6L/X3/3系這些我們熟知的車型，就像蘋果的iPhone你還以為是喬布斯那個年代呢？說白了與其爛大街的瞎買，還不如選擇品牌和價值兼顧的車型。凱迪拉克雖然在國內的名氣確實比BBA低不少，這點需要承認，但是還是因為進入國內市場晚的原因，GM母公司是做皮卡出身的，所以營造的美式豪華肌肉型是別的品牌無法匹敵的。
同樣，作為歷來幾任總統的御用座駕，凱迪拉克絕對是高端人士的專用，這點毋庸置疑，關鍵是人家誠意有料，凱迪拉克的車型國內外的售價相比來看的話，國內還更加便宜，放眼其他任何全球品牌，哪個不是倒過來賺我們的錢，所以說要看到誠意，胖哥不是鼓吹，而是希望大家多給這個品牌一些支持，畢竟它上去了只會倒逼BBA進一步給消費者降價，畢竟最終得到實惠的還是我們大家。