如果關注汽車的朋友可能會發現，歐洲柴油車比汽油車的數量多得多，柴油車的比例超過60%，如果具體到SUV車型，柴油車的比例更是超過80%。但是在國內，情況卻截然不同，國內柴油車的比例不足1%！為什麼會造成如此天壤之別的差距呢？很多回答把原因歸結到油品問題，甚至還有說柴油車噪音大振動大的，拜託，不懂別誤導群眾好嗎？
如果關注汽車的朋友可能會發現，歐洲柴油車比汽油車的數量多得多，柴油車的比例超過60%，如果具體到SUV車型，柴油車的比例更是超過80%。但是在國內，情況卻截然不同，國內柴油車的比例不足1%！為什麼會造成如此天壤之別的差距呢？很多回答把原因歸結到油品問題，甚至還有說柴油車噪音大振動大的，拜託，不懂別誤導群眾好嗎？
不是油品而是油價
很多人說國內的油品問題是導致柴油車比例少的原因，理由就是柴油車對油品的要求更高，那為什麼美國柴油車也少？也是因為油品？其實兩桶油的柴油油品沒有那麼差，部分城市已經達到國V水平。真正制約國內柴油車發展的是油價。
國內的油價基本和汽油相當，比92號汽油稍微便宜幾毛錢，比89號汽油的價格更高。美國的柴油價格甚至比汽油更貴，而在歐洲呢？汽油1.59美元/公升，柴油1.39美元/公升，大約比汽油便宜八分之一。再加上柴油車的油耗要比汽油車低20%左右，所以柴油車明顯更經濟。
如果關注汽車的朋友可能會發現，歐洲柴油車比汽油車的數量多得多，柴油車的比例超過60%，如果具體到SUV車型，柴油車的比例更是超過80%。但是在國內，情況卻截然不同，國內柴油車的比例不足1%！為什麼會造成如此天壤之別的差距呢？很多回答把原因歸結到油品問題，甚至還有說柴油車噪音大振動大的，拜託，不懂別誤導群眾好嗎？
不是油品而是油價
很多人說國內的油品問題是導致柴油車比例少的原因，理由就是柴油車對油品的要求更高，那為什麼美國柴油車也少？也是因為油品？其實兩桶油的柴油油品沒有那麼差，部分城市已經達到國V水平。真正制約國內柴油車發展的是油價。
國內的油價基本和汽油相當，比92號汽油稍微便宜幾毛錢，比89號汽油的價格更高。美國的柴油價格甚至比汽油更貴，而在歐洲呢？汽油1.59美元/公升，柴油1.39美元/公升，大約比汽油便宜八分之一。再加上柴油車的油耗要比汽油車低20%左右，所以柴油車明顯更經濟。
國內經常鬧柴油荒
有人問了，柴油車油耗低，算起來在國內開柴油車還是更便宜啊，但是你也得有地加去啊，沒見各地冬天經常鬧柴油荒嗎？兩桶油實際上也是產柴油的，但是柴油在我國是戰略物資，首先要供應軍事機械、工程機械、農用機械、重型卡車，分到乘用車的柴油還有多少？說白了，在我國柴油供給家用車的優先級太低。
柴油車抖動大噪音大？
很多人都覺得柴油車抖動大噪音大，你們的想法是停留在拖拉機突突突冒黑煙的時代嗎？真的開過柴油車嗎？真的有去認真瞭解過現在的柴油車嗎？我們都不說柴油機的強者標緻、寶馬、奔馳、奧迪等車型，我們看國產哈弗H9柴油版。時速60公里時，噪音51.7分貝，時速120公里時，噪音63.4分貝，這噪音真的比汽油車高？
如果關注汽車的朋友可能會發現，歐洲柴油車比汽油車的數量多得多，柴油車的比例超過60%，如果具體到SUV車型，柴油車的比例更是超過80%。但是在國內，情況卻截然不同，國內柴油車的比例不足1%！為什麼會造成如此天壤之別的差距呢？很多回答把原因歸結到油品問題，甚至還有說柴油車噪音大振動大的，拜託，不懂別誤導群眾好嗎？
不是油品而是油價
很多人說國內的油品問題是導致柴油車比例少的原因，理由就是柴油車對油品的要求更高，那為什麼美國柴油車也少？也是因為油品？其實兩桶油的柴油油品沒有那麼差，部分城市已經達到國V水平。真正制約國內柴油車發展的是油價。
國內的油價基本和汽油相當，比92號汽油稍微便宜幾毛錢，比89號汽油的價格更高。美國的柴油價格甚至比汽油更貴，而在歐洲呢？汽油1.59美元/公升，柴油1.39美元/公升，大約比汽油便宜八分之一。再加上柴油車的油耗要比汽油車低20%左右，所以柴油車明顯更經濟。
國內經常鬧柴油荒
有人問了，柴油車油耗低，算起來在國內開柴油車還是更便宜啊，但是你也得有地加去啊，沒見各地冬天經常鬧柴油荒嗎？兩桶油實際上也是產柴油的，但是柴油在我國是戰略物資，首先要供應軍事機械、工程機械、農用機械、重型卡車，分到乘用車的柴油還有多少？說白了，在我國柴油供給家用車的優先級太低。
柴油車抖動大噪音大？
很多人都覺得柴油車抖動大噪音大，你們的想法是停留在拖拉機突突突冒黑煙的時代嗎？真的開過柴油車嗎？真的有去認真瞭解過現在的柴油車嗎？我們都不說柴油機的強者標緻、寶馬、奔馳、奧迪等車型，我們看國產哈弗H9柴油版。時速60公里時，噪音51.7分貝，時速120公里時，噪音63.4分貝，這噪音真的比汽油車高？
更何況在柴油車發展歷史悠久的德國，柴油機的技術實力更強，你以為抖動大噪音大，根本不影響正常使用。
國家政策導向
柴油車其實具有很多的優勢，除了油耗低以外，扭矩大、發動機的維護成本低、柴油機更耐用，也正是因為這些優勢，歐洲一些國家早早確立了柴油機發展優先的技術路線，也誕生了標緻這樣的在柴油機領域技術積累非常雄厚的車企，在柴油機上擁有很高的技術積累，能夠用柴油機實現歐V排放標準。
但是中國則不一樣，首先就在柴油機上的技術積累難以和歐洲媲美。其次在技術路線上與歐洲不同，中國走的是插電混動和純電路線，政策上對於這些車型給予扶持，而柴油車已經是昨日黃花了。
如果關注汽車的朋友可能會發現，歐洲柴油車比汽油車的數量多得多，柴油車的比例超過60%，如果具體到SUV車型，柴油車的比例更是超過80%。但是在國內，情況卻截然不同，國內柴油車的比例不足1%！為什麼會造成如此天壤之別的差距呢？很多回答把原因歸結到油品問題，甚至還有說柴油車噪音大振動大的，拜託，不懂別誤導群眾好嗎？
不是油品而是油價
很多人說國內的油品問題是導致柴油車比例少的原因，理由就是柴油車對油品的要求更高，那為什麼美國柴油車也少？也是因為油品？其實兩桶油的柴油油品沒有那麼差，部分城市已經達到國V水平。真正制約國內柴油車發展的是油價。
國內的油價基本和汽油相當，比92號汽油稍微便宜幾毛錢，比89號汽油的價格更高。美國的柴油價格甚至比汽油更貴，而在歐洲呢？汽油1.59美元/公升，柴油1.39美元/公升，大約比汽油便宜八分之一。再加上柴油車的油耗要比汽油車低20%左右，所以柴油車明顯更經濟。
國內經常鬧柴油荒
有人問了，柴油車油耗低，算起來在國內開柴油車還是更便宜啊，但是你也得有地加去啊，沒見各地冬天經常鬧柴油荒嗎？兩桶油實際上也是產柴油的，但是柴油在我國是戰略物資，首先要供應軍事機械、工程機械、農用機械、重型卡車，分到乘用車的柴油還有多少？說白了，在我國柴油供給家用車的優先級太低。
柴油車抖動大噪音大？
很多人都覺得柴油車抖動大噪音大，你們的想法是停留在拖拉機突突突冒黑煙的時代嗎？真的開過柴油車嗎？真的有去認真瞭解過現在的柴油車嗎？我們都不說柴油機的強者標緻、寶馬、奔馳、奧迪等車型，我們看國產哈弗H9柴油版。時速60公里時，噪音51.7分貝，時速120公里時，噪音63.4分貝，這噪音真的比汽油車高？
更何況在柴油車發展歷史悠久的德國，柴油機的技術實力更強，你以為抖動大噪音大，根本不影響正常使用。
國家政策導向
柴油車其實具有很多的優勢，除了油耗低以外，扭矩大、發動機的維護成本低、柴油機更耐用，也正是因為這些優勢，歐洲一些國家早早確立了柴油機發展優先的技術路線，也誕生了標緻這樣的在柴油機領域技術積累非常雄厚的車企，在柴油機上擁有很高的技術積累，能夠用柴油機實現歐V排放標準。
但是中國則不一樣，首先就在柴油機上的技術積累難以和歐洲媲美。其次在技術路線上與歐洲不同，中國走的是插電混動和純電路線，政策上對於這些車型給予扶持，而柴油車已經是昨日黃花了。
所以說國內柴油車的佔比較低是和國情有關的，柴油價格高、柴油加油難、缺乏家用車柴油機技術積累、缺乏國家政策鼓勵等原因是柴油車難以興起的關鍵原因。