沒有一款車能夠成為常青樹，總會有走下神壇進行深思和改造的時候。作為國產汽車當中的標杆企業，吉利汽車近年來不斷推出多款熱銷車型，suv領域非常具有代表性的吉利博越便是代表性產品之一。但是吉利博越的銷量卻出現了較大的下降的問題，6月份的銷量排行榜中前十名已經再也看不見吉利博越的名字，在suv市場當中吉利博越是否會出現銷量反彈也只能拭目以待，畢竟2020款博越在部分地區已經開售。
吉利博越這款車的性能還是比較好的，性價比方面也相對合理。經過調整後的2020款博越在很多方面解決了原有的問題。先來看車輛尺寸，4519/1831/1694軸距方面2670。博越的軸距其實並不能算得上就有優勢，屬於中規中矩的一款車型，畢竟吉利旗下軸距超過2700的車型也大有人在。
2020款博越的車輛外觀方面並沒有進行調整，依然延續了18款車型的外觀。輪轂有所調整但樣式區別並不大。老款博越的外觀經過市場的認可已經非常成功，沒有改動也實屬正常。整體上來講吉利博越的外觀還是非常有辨識度的。
內飾方面，智聯版車型在保留了原有內飾設計風格的同時加裝了電子檔杆，同時也升級了一部分電子配置。LED車燈、全景天窗、電子駐車以及其他基礎配置。智聯版車型作為吉利博越車型銷售的重點車型，是銷量最高的一款。性價比相對較高的智聯版也一直都受到很多人關注。但是有些4S店在銷售的時候並不厚道，個人試車的時候便遇到過簡配的情況，與網上數據出現過非常明顯的差異，主要是被減配降檔了。
再來看一下大家都關心的動力方面，吉利博越在改款之後還是使用的1.8T動力，最大動力可以提供184馬力，最大扭矩可以達到300，同時這款發動機符合國六標準。之所以博越會使用1.8T的動力，與其自身1.69噸的重量一定的關係，畢竟動力再小就帶不動了。在油耗方面工信部給出了7.5，這一點必須要吐槽，按照工信部油耗的規律來看，新款博越的油耗問題依然沒有解決，實際駕駛過程中油耗依然過10，路況不好的情況下油耗依然會達到更高的位置。對於買這一價位車型的人來說，油耗的確是非常重要的參考項目，還沒有富裕到不在乎油耗的地步。好在新款博越都是國六標準的。
吉利博越是一款質量很好同時性價比也不錯的車型，但最大的問題就是油耗，這點對於很多人來說真的是忍不了的，完完全全已經達到了老款的哈弗H6的水平，甚至與新款H6的油耗是無法相比的。從這點可以看出，吉利汽車雖然在發動機上有所建樹，但是在大功率發動機上還存在著極為明顯的技術障礙，更何況1.8T在高功率發動機當中也只能是屬於墊底的水平，這樣的動力都還沒有完全攻克，這不是什麼好事。