哈嘍大家好 對於長城汽車一直都有很強烈的爭議性，有人說好也有人說不壞，那麼哈佛SUV到底好還是不好的呢？那些吐槽哈佛SUV都在吐槽什麼呢？而說好的又會誇什麼呢？在我看來長城汽車旗下哈佛系列還是非常不錯的，為什麼這樣說呢？看一看哈佛H6是數據你就知道了。
哈佛H6自從上市至今都有著不錯的銷量和口碑，因此哈佛H6也被車友譽為“國民神車”的稱號，這些稱號也不是白來，同樣要具備有一定實力才行的。哈佛H6可以是為國產爭光的一臺SUV了，因為它的銷量月月都排在第一名，平均24小時就能賣出1600臺，目前這樣的成績已經持續50多個月了，因此也被譽為銷量王，由此可見哈佛H6的實力真的不輸合資的。
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哈佛H6自從上市至今都有著不錯的銷量和口碑，因此哈佛H6也被車友譽為“國民神車”的稱號，這些稱號也不是白來，同樣要具備有一定實力才行的。哈佛H6可以是為國產爭光的一臺SUV了，因為它的銷量月月都排在第一名，平均24小時就能賣出1600臺，目前這樣的成績已經持續50多個月了，因此也被譽為銷量王，由此可見哈佛H6的實力真的不輸合資的。
哈佛H6之所以能夠獲得這麼好的銷量成績，不僅僅是因為10萬元的售價，更多是選擇性比較豐富，針對不同的消費者群體定製了藍標、紅標和黑標版本，所以帶來的銷量自然會更好一些。
此外，哈佛H6自身的產品力也很強的，首先在外觀的設計上就霸氣，完全看不出這是一臺10萬級的SUV，多條橫幅式鍍鉻條也為哈佛H6增加不少的檔次感，而且新車型也加入led燈源，同時也符合當下消費者的審美觀念，時尚、大氣、親民都是哈佛H6的代名詞。
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此外，哈佛H6自身的產品力也很強的，首先在外觀的設計上就霸氣，完全看不出這是一臺10萬級的SUV，多條橫幅式鍍鉻條也為哈佛H6增加不少的檔次感，而且新車型也加入led燈源，同時也符合當下消費者的審美觀念，時尚、大氣、親民都是哈佛H6的代名詞。
哈佛H6雖然定位城市SUV，但它同樣秉承了大空間、高性能的特性、也一款實在的越野車了。雖然尺寸上與同級相差無幾，4.6米的車長和2.6米的軸距也是賦予哈佛H6舒適的空間表現。而且哈佛H6在細節上刻畫出來的層次感比較強烈，比如：標配鋁合金行李架、車窗鍍鉻件、以及鍍鉻拉手等都能夠吸引到消費者的。
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此外，哈佛H6自身的產品力也很強的，首先在外觀的設計上就霸氣，完全看不出這是一臺10萬級的SUV，多條橫幅式鍍鉻條也為哈佛H6增加不少的檔次感，而且新車型也加入led燈源，同時也符合當下消費者的審美觀念，時尚、大氣、親民都是哈佛H6的代名詞。
哈佛H6雖然定位城市SUV，但它同樣秉承了大空間、高性能的特性、也一款實在的越野車了。雖然尺寸上與同級相差無幾，4.6米的車長和2.6米的軸距也是賦予哈佛H6舒適的空間表現。而且哈佛H6在細節上刻畫出來的層次感比較強烈，比如：標配鋁合金行李架、車窗鍍鉻件、以及鍍鉻拉手等都能夠吸引到消費者的。
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此外，哈佛H6自身的產品力也很強的，首先在外觀的設計上就霸氣，完全看不出這是一臺10萬級的SUV，多條橫幅式鍍鉻條也為哈佛H6增加不少的檔次感，而且新車型也加入led燈源，同時也符合當下消費者的審美觀念，時尚、大氣、親民都是哈佛H6的代名詞。
哈佛H6雖然定位城市SUV，但它同樣秉承了大空間、高性能的特性、也一款實在的越野車了。雖然尺寸上與同級相差無幾，4.6米的車長和2.6米的軸距也是賦予哈佛H6舒適的空間表現。而且哈佛H6在細節上刻畫出來的層次感比較強烈，比如：標配鋁合金行李架、車窗鍍鉻件、以及鍍鉻拉手等都能夠吸引到消費者的。
雖然說內飾的用料有點廉價但是整體的佈局和設計也非常有檔次感，尤其是座駕的設計完全符合人體工程學設計，兼具有較強的舒適，配合強勁的動力就賦予了哈佛H6更強的推背感。在細節上處理很細膩，比如：座椅皮革包裹性很強，中控最新的佈局很大氣、多功能方向盤帶來便利性、鍍鉻件和鋼琴飾板的加入都充分體現出國民神車的稱號。
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哈佛H6自從上市至今都有著不錯的銷量和口碑，因此哈佛H6也被車友譽為“國民神車”的稱號，這些稱號也不是白來，同樣要具備有一定實力才行的。哈佛H6可以是為國產爭光的一臺SUV了，因為它的銷量月月都排在第一名，平均24小時就能賣出1600臺，目前這樣的成績已經持續50多個月了，因此也被譽為銷量王，由此可見哈佛H6的實力真的不輸合資的。
哈佛H6之所以能夠獲得這麼好的銷量成績，不僅僅是因為10萬元的售價，更多是選擇性比較豐富，針對不同的消費者群體定製了藍標、紅標和黑標版本，所以帶來的銷量自然會更好一些。
此外，哈佛H6自身的產品力也很強的，首先在外觀的設計上就霸氣，完全看不出這是一臺10萬級的SUV，多條橫幅式鍍鉻條也為哈佛H6增加不少的檔次感，而且新車型也加入led燈源，同時也符合當下消費者的審美觀念，時尚、大氣、親民都是哈佛H6的代名詞。
哈佛H6雖然定位城市SUV，但它同樣秉承了大空間、高性能的特性、也一款實在的越野車了。雖然尺寸上與同級相差無幾，4.6米的車長和2.6米的軸距也是賦予哈佛H6舒適的空間表現。而且哈佛H6在細節上刻畫出來的層次感比較強烈，比如：標配鋁合金行李架、車窗鍍鉻件、以及鍍鉻拉手等都能夠吸引到消費者的。
雖然說內飾的用料有點廉價但是整體的佈局和設計也非常有檔次感，尤其是座駕的設計完全符合人體工程學設計，兼具有較強的舒適，配合強勁的動力就賦予了哈佛H6更強的推背感。在細節上處理很細膩，比如：座椅皮革包裹性很強，中控最新的佈局很大氣、多功能方向盤帶來便利性、鍍鉻件和鋼琴飾板的加入都充分體現出國民神車的稱號。
眾所周知，長城汽車備受吐槽最多的還是油耗方面，而哈佛H6油耗確實能夠讓人滿意了，因為它的百公里油耗僅為6.5升，這樣油耗雖然很普及但是出現長城汽車身上就已經成為傳奇了。而哈佛H6的動力也不肉，搭載的是1.5T和2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，其中1.5T為走量車型，但我覺得沒必要買1.5T。畢竟差價並不多，而2.0T帶來197的馬力和345牛米的扭矩才夠爽，對於一些爛路都能夠輕鬆應對，而且2.0T的動力起步非常穩，相比1.5T更具有駕駛樂趣了。
哈嘍大家好 對於長城汽車一直都有很強烈的爭議性，有人說好也有人說不壞，那麼哈佛SUV到底好還是不好的呢？那些吐槽哈佛SUV都在吐槽什麼呢？而說好的又會誇什麼呢？在我看來長城汽車旗下哈佛系列還是非常不錯的，為什麼這樣說呢？看一看哈佛H6是數據你就知道了。
哈佛H6自從上市至今都有著不錯的銷量和口碑，因此哈佛H6也被車友譽為“國民神車”的稱號，這些稱號也不是白來，同樣要具備有一定實力才行的。哈佛H6可以是為國產爭光的一臺SUV了，因為它的銷量月月都排在第一名，平均24小時就能賣出1600臺，目前這樣的成績已經持續50多個月了，因此也被譽為銷量王，由此可見哈佛H6的實力真的不輸合資的。
哈佛H6之所以能夠獲得這麼好的銷量成績，不僅僅是因為10萬元的售價，更多是選擇性比較豐富，針對不同的消費者群體定製了藍標、紅標和黑標版本，所以帶來的銷量自然會更好一些。
此外，哈佛H6自身的產品力也很強的，首先在外觀的設計上就霸氣，完全看不出這是一臺10萬級的SUV，多條橫幅式鍍鉻條也為哈佛H6增加不少的檔次感，而且新車型也加入led燈源，同時也符合當下消費者的審美觀念，時尚、大氣、親民都是哈佛H6的代名詞。
哈佛H6雖然定位城市SUV，但它同樣秉承了大空間、高性能的特性、也一款實在的越野車了。雖然尺寸上與同級相差無幾，4.6米的車長和2.6米的軸距也是賦予哈佛H6舒適的空間表現。而且哈佛H6在細節上刻畫出來的層次感比較強烈，比如：標配鋁合金行李架、車窗鍍鉻件、以及鍍鉻拉手等都能夠吸引到消費者的。
雖然說內飾的用料有點廉價但是整體的佈局和設計也非常有檔次感，尤其是座駕的設計完全符合人體工程學設計，兼具有較強的舒適，配合強勁的動力就賦予了哈佛H6更強的推背感。在細節上處理很細膩，比如：座椅皮革包裹性很強，中控最新的佈局很大氣、多功能方向盤帶來便利性、鍍鉻件和鋼琴飾板的加入都充分體現出國民神車的稱號。
眾所周知，長城汽車備受吐槽最多的還是油耗方面，而哈佛H6油耗確實能夠讓人滿意了，因為它的百公里油耗僅為6.5升，這樣油耗雖然很普及但是出現長城汽車身上就已經成為傳奇了。而哈佛H6的動力也不肉，搭載的是1.5T和2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，其中1.5T為走量車型，但我覺得沒必要買1.5T。畢竟差價並不多，而2.0T帶來197的馬力和345牛米的扭矩才夠爽，對於一些爛路都能夠輕鬆應對，而且2.0T的動力起步非常穩，相比1.5T更具有駕駛樂趣了。
總結：新款哈弗H6越改越成熟了，同樣兼具了更親民的售價和更豐富的配置，在動力和油耗上也有多優化，所以哈佛H6是一臺適合家用的SUV，它的銷量數據也證明了其的實力。同時身為一個哈弗車主經過一年的親身體驗 我覺得哈佛H6真的不錯。