'探店吉利星越：這臺轎跑SUV的銷量並沒有我們想象那麼差'
一時間突然發現，國內的轎跑SUV突然多了起來，去年長安發佈了CS85 COUPE，今年吉利帶來了星越，哈弗帶來了F7x，再加上雷諾本月剛發佈的新車阿卡納，轎跑SUV這一細分市場頓時熱鬧了不少。
一時間突然發現，國內的轎跑SUV突然多了起來，去年長安發佈了CS85 COUPE，今年吉利帶來了星越，哈弗帶來了F7x，再加上雷諾本月剛發佈的新車阿卡納，轎跑SUV這一細分市場頓時熱鬧了不少。
正巧筆者近期準備入手一臺13萬左右的SUV，一週前閒逛看看行情，無意中在一家比較大型的汽貿城裡看到了一臺星越暗夜騎士限量版展車，便上車體驗了一番。站在旁邊的銷售看我對這車感興趣，也隨即向我介紹起了這臺車。
買車可能得排隊
自五月中旬上市以來，星越的銷量似乎並不算特別優秀，半個月的時間賣出了1102臺，而到了6月，整月銷量也僅僅才2431臺。這個數據與上市之前網絡上鋪天蓋地的宣傳形成了鮮明對比。
一時間突然發現，國內的轎跑SUV突然多了起來，去年長安發佈了CS85 COUPE，今年吉利帶來了星越，哈弗帶來了F7x，再加上雷諾本月剛發佈的新車阿卡納，轎跑SUV這一細分市場頓時熱鬧了不少。
正巧筆者近期準備入手一臺13萬左右的SUV，一週前閒逛看看行情，無意中在一家比較大型的汽貿城裡看到了一臺星越暗夜騎士限量版展車，便上車體驗了一番。站在旁邊的銷售看我對這車感興趣，也隨即向我介紹起了這臺車。
買車可能得排隊
自五月中旬上市以來，星越的銷量似乎並不算特別優秀，半個月的時間賣出了1102臺，而到了6月，整月銷量也僅僅才2431臺。這個數據與上市之前網絡上鋪天蓋地的宣傳形成了鮮明對比。
本以為這臺車銷量不佳可以談談優惠，但還未開口，銷售一句話就讓我把話給嚥了回去。他說：“大哥，星越現在只有這臺限量版的展車了，我們這裡訂單都排了好幾個了。”說好的銷量不佳呢？這難道是這家店裡銷售話術？
不過汽貿城不像傳統的4S店，不會花太大精力去強推哪款車，所以這種店裡一般沒有針對哪款車的銷售話術。隨後，銷售給我解釋道：不要說他們這種汽貿店，就連吉利自己的4S店這款車提車可能都有點困難。
一時間突然發現，國內的轎跑SUV突然多了起來，去年長安發佈了CS85 COUPE，今年吉利帶來了星越，哈弗帶來了F7x，再加上雷諾本月剛發佈的新車阿卡納，轎跑SUV這一細分市場頓時熱鬧了不少。
正巧筆者近期準備入手一臺13萬左右的SUV，一週前閒逛看看行情，無意中在一家比較大型的汽貿城裡看到了一臺星越暗夜騎士限量版展車，便上車體驗了一番。站在旁邊的銷售看我對這車感興趣，也隨即向我介紹起了這臺車。
買車可能得排隊
自五月中旬上市以來，星越的銷量似乎並不算特別優秀，半個月的時間賣出了1102臺，而到了6月，整月銷量也僅僅才2431臺。這個數據與上市之前網絡上鋪天蓋地的宣傳形成了鮮明對比。
本以為這臺車銷量不佳可以談談優惠，但還未開口，銷售一句話就讓我把話給嚥了回去。他說：“大哥，星越現在只有這臺限量版的展車了，我們這裡訂單都排了好幾個了。”說好的銷量不佳呢？這難道是這家店裡銷售話術？
不過汽貿城不像傳統的4S店，不會花太大精力去強推哪款車，所以這種店裡一般沒有針對哪款車的銷售話術。隨後，銷售給我解釋道：不要說他們這種汽貿店，就連吉利自己的4S店這款車提車可能都有點困難。
今年國內汽車市場下滑嚴重，各家店的主力車型的銷量壓力十分巨大，所以我們去店裡看車會經常聽到銷售說：要不要看下XX車嘛，配置動力也很不錯。我曾在前不久路過一家吉利4S店，從店內車輛的佈置情況看，星越的擺放位置相對繽越與博越來說並不突出，也就是說，這家吉利4S店裡主推的SUV車型就是繽越和博越兩款車，至於星越，放在那裡自生自滅好了。
一時間突然發現，國內的轎跑SUV突然多了起來，去年長安發佈了CS85 COUPE，今年吉利帶來了星越，哈弗帶來了F7x，再加上雷諾本月剛發佈的新車阿卡納，轎跑SUV這一細分市場頓時熱鬧了不少。
正巧筆者近期準備入手一臺13萬左右的SUV，一週前閒逛看看行情，無意中在一家比較大型的汽貿城裡看到了一臺星越暗夜騎士限量版展車，便上車體驗了一番。站在旁邊的銷售看我對這車感興趣，也隨即向我介紹起了這臺車。
買車可能得排隊
自五月中旬上市以來，星越的銷量似乎並不算特別優秀，半個月的時間賣出了1102臺，而到了6月，整月銷量也僅僅才2431臺。這個數據與上市之前網絡上鋪天蓋地的宣傳形成了鮮明對比。
本以為這臺車銷量不佳可以談談優惠，但還未開口，銷售一句話就讓我把話給嚥了回去。他說：“大哥，星越現在只有這臺限量版的展車了，我們這裡訂單都排了好幾個了。”說好的銷量不佳呢？這難道是這家店裡銷售話術？
不過汽貿城不像傳統的4S店，不會花太大精力去強推哪款車，所以這種店裡一般沒有針對哪款車的銷售話術。隨後，銷售給我解釋道：不要說他們這種汽貿店，就連吉利自己的4S店這款車提車可能都有點困難。
今年國內汽車市場下滑嚴重，各家店的主力車型的銷量壓力十分巨大，所以我們去店裡看車會經常聽到銷售說：要不要看下XX車嘛，配置動力也很不錯。我曾在前不久路過一家吉利4S店，從店內車輛的佈置情況看，星越的擺放位置相對繽越與博越來說並不突出，也就是說，這家吉利4S店裡主推的SUV車型就是繽越和博越兩款車，至於星越，放在那裡自生自滅好了。
所以，在經銷商並不主推星越的情況下，還能做到買車排隊，已經足以說明大部分人對星越的認可並沒有因為它是一臺國產車而減少，並且銷量應該還算不錯。至少，網上流傳的“上市之前猛如虎，一看銷量250”這句話並不客觀。
銷量的背後
這幾年國產車的崛起，吉利絕對是那個帶頭大哥，先是收購沃爾沃，後又入股戴姆勒奔馳，還創立了自己的高端豪華品牌領克，而星越這款車或多或少都有這些品牌的影子在裡面，因此吉利對星越寄予厚望也不足為奇。雖說我們在店裡問到實際情況與網絡上的調侃有些不同，但畢竟星越2400臺的月銷量和吉利6月90875臺的總銷量相比，實在太少了。
一時間突然發現，國內的轎跑SUV突然多了起來，去年長安發佈了CS85 COUPE，今年吉利帶來了星越，哈弗帶來了F7x，再加上雷諾本月剛發佈的新車阿卡納，轎跑SUV這一細分市場頓時熱鬧了不少。
正巧筆者近期準備入手一臺13萬左右的SUV，一週前閒逛看看行情，無意中在一家比較大型的汽貿城裡看到了一臺星越暗夜騎士限量版展車，便上車體驗了一番。站在旁邊的銷售看我對這車感興趣，也隨即向我介紹起了這臺車。
買車可能得排隊
自五月中旬上市以來，星越的銷量似乎並不算特別優秀，半個月的時間賣出了1102臺，而到了6月，整月銷量也僅僅才2431臺。這個數據與上市之前網絡上鋪天蓋地的宣傳形成了鮮明對比。
本以為這臺車銷量不佳可以談談優惠，但還未開口，銷售一句話就讓我把話給嚥了回去。他說：“大哥，星越現在只有這臺限量版的展車了，我們這裡訂單都排了好幾個了。”說好的銷量不佳呢？這難道是這家店裡銷售話術？
不過汽貿城不像傳統的4S店，不會花太大精力去強推哪款車，所以這種店裡一般沒有針對哪款車的銷售話術。隨後，銷售給我解釋道：不要說他們這種汽貿店，就連吉利自己的4S店這款車提車可能都有點困難。
今年國內汽車市場下滑嚴重，各家店的主力車型的銷量壓力十分巨大，所以我們去店裡看車會經常聽到銷售說：要不要看下XX車嘛，配置動力也很不錯。我曾在前不久路過一家吉利4S店，從店內車輛的佈置情況看，星越的擺放位置相對繽越與博越來說並不突出，也就是說，這家吉利4S店裡主推的SUV車型就是繽越和博越兩款車，至於星越，放在那裡自生自滅好了。
所以，在經銷商並不主推星越的情況下，還能做到買車排隊，已經足以說明大部分人對星越的認可並沒有因為它是一臺國產車而減少，並且銷量應該還算不錯。至少，網上流傳的“上市之前猛如虎，一看銷量250”這句話並不客觀。
銷量的背後
這幾年國產車的崛起，吉利絕對是那個帶頭大哥，先是收購沃爾沃，後又入股戴姆勒奔馳，還創立了自己的高端豪華品牌領克，而星越這款車或多或少都有這些品牌的影子在裡面，因此吉利對星越寄予厚望也不足為奇。雖說我們在店裡問到實際情況與網絡上的調侃有些不同，但畢竟星越2400臺的月銷量和吉利6月90875臺的總銷量相比，實在太少了。
銷量不佳的原因還是因為定位，轎跑SUV這個市場在國內甚至在全球都只能算很小的細分市場，因此吉利雖然對星越抱有很大期待，但肯定不會把西瓜丟了去撿個芝麻，將其他熱銷車型產能讓給星越。說直白點就是星越產能不足，因此與其說星越是賣不好，倒不如說星越是沒車可賣。
一時間突然發現，國內的轎跑SUV突然多了起來，去年長安發佈了CS85 COUPE，今年吉利帶來了星越，哈弗帶來了F7x，再加上雷諾本月剛發佈的新車阿卡納，轎跑SUV這一細分市場頓時熱鬧了不少。
正巧筆者近期準備入手一臺13萬左右的SUV，一週前閒逛看看行情，無意中在一家比較大型的汽貿城裡看到了一臺星越暗夜騎士限量版展車，便上車體驗了一番。站在旁邊的銷售看我對這車感興趣，也隨即向我介紹起了這臺車。
買車可能得排隊
自五月中旬上市以來，星越的銷量似乎並不算特別優秀，半個月的時間賣出了1102臺，而到了6月，整月銷量也僅僅才2431臺。這個數據與上市之前網絡上鋪天蓋地的宣傳形成了鮮明對比。
本以為這臺車銷量不佳可以談談優惠，但還未開口，銷售一句話就讓我把話給嚥了回去。他說：“大哥，星越現在只有這臺限量版的展車了，我們這裡訂單都排了好幾個了。”說好的銷量不佳呢？這難道是這家店裡銷售話術？
不過汽貿城不像傳統的4S店，不會花太大精力去強推哪款車，所以這種店裡一般沒有針對哪款車的銷售話術。隨後，銷售給我解釋道：不要說他們這種汽貿店，就連吉利自己的4S店這款車提車可能都有點困難。
今年國內汽車市場下滑嚴重，各家店的主力車型的銷量壓力十分巨大，所以我們去店裡看車會經常聽到銷售說：要不要看下XX車嘛，配置動力也很不錯。我曾在前不久路過一家吉利4S店，從店內車輛的佈置情況看，星越的擺放位置相對繽越與博越來說並不突出，也就是說，這家吉利4S店裡主推的SUV車型就是繽越和博越兩款車，至於星越，放在那裡自生自滅好了。
所以，在經銷商並不主推星越的情況下，還能做到買車排隊，已經足以說明大部分人對星越的認可並沒有因為它是一臺國產車而減少，並且銷量應該還算不錯。至少，網上流傳的“上市之前猛如虎，一看銷量250”這句話並不客觀。
銷量的背後
這幾年國產車的崛起，吉利絕對是那個帶頭大哥，先是收購沃爾沃，後又入股戴姆勒奔馳，還創立了自己的高端豪華品牌領克，而星越這款車或多或少都有這些品牌的影子在裡面，因此吉利對星越寄予厚望也不足為奇。雖說我們在店裡問到實際情況與網絡上的調侃有些不同，但畢竟星越2400臺的月銷量和吉利6月90875臺的總銷量相比，實在太少了。
銷量不佳的原因還是因為定位，轎跑SUV這個市場在國內甚至在全球都只能算很小的細分市場，因此吉利雖然對星越抱有很大期待，但肯定不會把西瓜丟了去撿個芝麻，將其他熱銷車型產能讓給星越。說直白點就是星越產能不足，因此與其說星越是賣不好，倒不如說星越是沒車可賣。
不過對於考慮國產車的用戶來說，最重要的仍然是價格。雖然轎跑SUV市場不大，但隨著奔馳GLE Coupe、寶馬X6等車型的熱度越來越高，星越這個車型總能吸引到一部分年輕的客戶。但是年輕的用戶手裡沒錢啊！星越這個車的起售價為13.58萬，這個價格其實不算高，但大多數人都是衝著這個車2.0T+8AT的那套動力系統去的，而2.0T+8AT最低版本探星者裸車價格已經摸到了15.58萬，算算落地價格，對年輕人來說還是有點“壓力山大”。
如果特別喜歡星越這個車又沒錢怎麼辦，那就只能考慮另一套動力系統。這套1.5T+7速雙離合的版本也在繽越上使用。這個動力組合在繽越上開起來那叫一個洶湧澎湃，動力過剩，可是在尺寸更大、車身更重的星越上就只能說勉強夠用了。
一時間突然發現，國內的轎跑SUV突然多了起來，去年長安發佈了CS85 COUPE，今年吉利帶來了星越，哈弗帶來了F7x，再加上雷諾本月剛發佈的新車阿卡納，轎跑SUV這一細分市場頓時熱鬧了不少。
正巧筆者近期準備入手一臺13萬左右的SUV，一週前閒逛看看行情，無意中在一家比較大型的汽貿城裡看到了一臺星越暗夜騎士限量版展車，便上車體驗了一番。站在旁邊的銷售看我對這車感興趣，也隨即向我介紹起了這臺車。
買車可能得排隊
自五月中旬上市以來，星越的銷量似乎並不算特別優秀，半個月的時間賣出了1102臺，而到了6月，整月銷量也僅僅才2431臺。這個數據與上市之前網絡上鋪天蓋地的宣傳形成了鮮明對比。
本以為這臺車銷量不佳可以談談優惠，但還未開口，銷售一句話就讓我把話給嚥了回去。他說：“大哥，星越現在只有這臺限量版的展車了，我們這裡訂單都排了好幾個了。”說好的銷量不佳呢？這難道是這家店裡銷售話術？
不過汽貿城不像傳統的4S店，不會花太大精力去強推哪款車，所以這種店裡一般沒有針對哪款車的銷售話術。隨後，銷售給我解釋道：不要說他們這種汽貿店，就連吉利自己的4S店這款車提車可能都有點困難。
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所以，在經銷商並不主推星越的情況下，還能做到買車排隊，已經足以說明大部分人對星越的認可並沒有因為它是一臺國產車而減少，並且銷量應該還算不錯。至少，網上流傳的“上市之前猛如虎，一看銷量250”這句話並不客觀。
銷量的背後
這幾年國產車的崛起，吉利絕對是那個帶頭大哥，先是收購沃爾沃，後又入股戴姆勒奔馳，還創立了自己的高端豪華品牌領克，而星越這款車或多或少都有這些品牌的影子在裡面，因此吉利對星越寄予厚望也不足為奇。雖說我們在店裡問到實際情況與網絡上的調侃有些不同，但畢竟星越2400臺的月銷量和吉利6月90875臺的總銷量相比，實在太少了。
銷量不佳的原因還是因為定位，轎跑SUV這個市場在國內甚至在全球都只能算很小的細分市場，因此吉利雖然對星越抱有很大期待，但肯定不會把西瓜丟了去撿個芝麻，將其他熱銷車型產能讓給星越。說直白點就是星越產能不足，因此與其說星越是賣不好，倒不如說星越是沒車可賣。
不過對於考慮國產車的用戶來說，最重要的仍然是價格。雖然轎跑SUV市場不大，但隨著奔馳GLE Coupe、寶馬X6等車型的熱度越來越高，星越這個車型總能吸引到一部分年輕的客戶。但是年輕的用戶手裡沒錢啊！星越這個車的起售價為13.58萬，這個價格其實不算高，但大多數人都是衝著這個車2.0T+8AT的那套動力系統去的，而2.0T+8AT最低版本探星者裸車價格已經摸到了15.58萬，算算落地價格，對年輕人來說還是有點“壓力山大”。
如果特別喜歡星越這個車又沒錢怎麼辦，那就只能考慮另一套動力系統。這套1.5T+7速雙離合的版本也在繽越上使用。這個動力組合在繽越上開起來那叫一個洶湧澎湃，動力過剩，可是在尺寸更大、車身更重的星越上就只能說勉強夠用了。
那麼價格定低點或者來個大優惠怎麼樣？恐怕很難，因為這臺車的利潤真的太低了。全車大面積的真皮包裹、面部識別、博格華納第五代電液式四驅、法雷奧ADB矩陣大燈等等，還得算上研發費用，星越的成本擺在那裡，在產能沒有跟上的情況下，恐怕價格很難有大幅優惠。而消費者面對這些高端配置無所適從時，只會從最簡單的地方入手，那就是價格。
一時間突然發現，國內的轎跑SUV突然多了起來，去年長安發佈了CS85 COUPE，今年吉利帶來了星越，哈弗帶來了F7x，再加上雷諾本月剛發佈的新車阿卡納，轎跑SUV這一細分市場頓時熱鬧了不少。
正巧筆者近期準備入手一臺13萬左右的SUV，一週前閒逛看看行情，無意中在一家比較大型的汽貿城裡看到了一臺星越暗夜騎士限量版展車，便上車體驗了一番。站在旁邊的銷售看我對這車感興趣，也隨即向我介紹起了這臺車。
買車可能得排隊
自五月中旬上市以來，星越的銷量似乎並不算特別優秀，半個月的時間賣出了1102臺，而到了6月，整月銷量也僅僅才2431臺。這個數據與上市之前網絡上鋪天蓋地的宣傳形成了鮮明對比。
本以為這臺車銷量不佳可以談談優惠，但還未開口，銷售一句話就讓我把話給嚥了回去。他說：“大哥，星越現在只有這臺限量版的展車了，我們這裡訂單都排了好幾個了。”說好的銷量不佳呢？這難道是這家店裡銷售話術？
不過汽貿城不像傳統的4S店，不會花太大精力去強推哪款車，所以這種店裡一般沒有針對哪款車的銷售話術。隨後，銷售給我解釋道：不要說他們這種汽貿店，就連吉利自己的4S店這款車提車可能都有點困難。
今年國內汽車市場下滑嚴重，各家店的主力車型的銷量壓力十分巨大，所以我們去店裡看車會經常聽到銷售說：要不要看下XX車嘛，配置動力也很不錯。我曾在前不久路過一家吉利4S店，從店內車輛的佈置情況看，星越的擺放位置相對繽越與博越來說並不突出，也就是說，這家吉利4S店裡主推的SUV車型就是繽越和博越兩款車，至於星越，放在那裡自生自滅好了。
所以，在經銷商並不主推星越的情況下，還能做到買車排隊，已經足以說明大部分人對星越的認可並沒有因為它是一臺國產車而減少，並且銷量應該還算不錯。至少，網上流傳的“上市之前猛如虎，一看銷量250”這句話並不客觀。
銷量的背後
這幾年國產車的崛起，吉利絕對是那個帶頭大哥，先是收購沃爾沃，後又入股戴姆勒奔馳，還創立了自己的高端豪華品牌領克，而星越這款車或多或少都有這些品牌的影子在裡面，因此吉利對星越寄予厚望也不足為奇。雖說我們在店裡問到實際情況與網絡上的調侃有些不同，但畢竟星越2400臺的月銷量和吉利6月90875臺的總銷量相比，實在太少了。
銷量不佳的原因還是因為定位，轎跑SUV這個市場在國內甚至在全球都只能算很小的細分市場，因此吉利雖然對星越抱有很大期待，但肯定不會把西瓜丟了去撿個芝麻，將其他熱銷車型產能讓給星越。說直白點就是星越產能不足，因此與其說星越是賣不好，倒不如說星越是沒車可賣。
不過對於考慮國產車的用戶來說，最重要的仍然是價格。雖然轎跑SUV市場不大，但隨著奔馳GLE Coupe、寶馬X6等車型的熱度越來越高，星越這個車型總能吸引到一部分年輕的客戶。但是年輕的用戶手裡沒錢啊！星越這個車的起售價為13.58萬，這個價格其實不算高，但大多數人都是衝著這個車2.0T+8AT的那套動力系統去的，而2.0T+8AT最低版本探星者裸車價格已經摸到了15.58萬，算算落地價格，對年輕人來說還是有點“壓力山大”。
如果特別喜歡星越這個車又沒錢怎麼辦，那就只能考慮另一套動力系統。這套1.5T+7速雙離合的版本也在繽越上使用。這個動力組合在繽越上開起來那叫一個洶湧澎湃，動力過剩，可是在尺寸更大、車身更重的星越上就只能說勉強夠用了。
那麼價格定低點或者來個大優惠怎麼樣？恐怕很難，因為這臺車的利潤真的太低了。全車大面積的真皮包裹、面部識別、博格華納第五代電液式四驅、法雷奧ADB矩陣大燈等等，還得算上研發費用，星越的成本擺在那裡，在產能沒有跟上的情況下，恐怕價格很難有大幅優惠。而消費者面對這些高端配置無所適從時，只會從最簡單的地方入手，那就是價格。
這樣看來，星越之前的大肆宣傳，與其說是吉利對它寄予厚望，倒不如說是吉利在圍魏救趙的宣傳品牌，這一點和吉利嘉際有些不同，嘉際是吉利進軍高端MPV的拳頭產品，而星越則更多的是在幾款熱銷SUV上做些錦上添花的工作。
星越值得買嗎？
有人會花二三十萬買一個奔馳CLA丐版，但卻不肯花十幾萬買一個要啥有啥的國產SUV。雖然星越在價格上已比肩合資品牌，但是如果把它的空間、技術、配置擺出來和同級隨便哪款合資車型對比，就能很輕鬆得到星越性價比蠻高的結論。
除了與沃爾沃有些淵源的動力系統和豐富的配置，星越的空間也十分寬裕。雖然是溜背造型，但後排頭頂上工程師做了一個凹陷，並且後排乘客可以將腳伸到前排座椅下方，這一點細節很多車型都做不到，還有它那些紮實的皮質用料，只能酸酸的說一句真香。
一時間突然發現，國內的轎跑SUV突然多了起來，去年長安發佈了CS85 COUPE，今年吉利帶來了星越，哈弗帶來了F7x，再加上雷諾本月剛發佈的新車阿卡納，轎跑SUV這一細分市場頓時熱鬧了不少。
正巧筆者近期準備入手一臺13萬左右的SUV，一週前閒逛看看行情，無意中在一家比較大型的汽貿城裡看到了一臺星越暗夜騎士限量版展車，便上車體驗了一番。站在旁邊的銷售看我對這車感興趣，也隨即向我介紹起了這臺車。
買車可能得排隊
自五月中旬上市以來，星越的銷量似乎並不算特別優秀，半個月的時間賣出了1102臺，而到了6月，整月銷量也僅僅才2431臺。這個數據與上市之前網絡上鋪天蓋地的宣傳形成了鮮明對比。
本以為這臺車銷量不佳可以談談優惠，但還未開口，銷售一句話就讓我把話給嚥了回去。他說：“大哥，星越現在只有這臺限量版的展車了，我們這裡訂單都排了好幾個了。”說好的銷量不佳呢？這難道是這家店裡銷售話術？
不過汽貿城不像傳統的4S店，不會花太大精力去強推哪款車，所以這種店裡一般沒有針對哪款車的銷售話術。隨後，銷售給我解釋道：不要說他們這種汽貿店，就連吉利自己的4S店這款車提車可能都有點困難。
今年國內汽車市場下滑嚴重，各家店的主力車型的銷量壓力十分巨大，所以我們去店裡看車會經常聽到銷售說：要不要看下XX車嘛，配置動力也很不錯。我曾在前不久路過一家吉利4S店，從店內車輛的佈置情況看，星越的擺放位置相對繽越與博越來說並不突出，也就是說，這家吉利4S店裡主推的SUV車型就是繽越和博越兩款車，至於星越，放在那裡自生自滅好了。
所以，在經銷商並不主推星越的情況下，還能做到買車排隊，已經足以說明大部分人對星越的認可並沒有因為它是一臺國產車而減少，並且銷量應該還算不錯。至少，網上流傳的“上市之前猛如虎，一看銷量250”這句話並不客觀。
銷量的背後
這幾年國產車的崛起，吉利絕對是那個帶頭大哥，先是收購沃爾沃，後又入股戴姆勒奔馳，還創立了自己的高端豪華品牌領克，而星越這款車或多或少都有這些品牌的影子在裡面，因此吉利對星越寄予厚望也不足為奇。雖說我們在店裡問到實際情況與網絡上的調侃有些不同，但畢竟星越2400臺的月銷量和吉利6月90875臺的總銷量相比，實在太少了。
銷量不佳的原因還是因為定位，轎跑SUV這個市場在國內甚至在全球都只能算很小的細分市場，因此吉利雖然對星越抱有很大期待，但肯定不會把西瓜丟了去撿個芝麻，將其他熱銷車型產能讓給星越。說直白點就是星越產能不足，因此與其說星越是賣不好，倒不如說星越是沒車可賣。
不過對於考慮國產車的用戶來說，最重要的仍然是價格。雖然轎跑SUV市場不大，但隨著奔馳GLE Coupe、寶馬X6等車型的熱度越來越高，星越這個車型總能吸引到一部分年輕的客戶。但是年輕的用戶手裡沒錢啊！星越這個車的起售價為13.58萬，這個價格其實不算高，但大多數人都是衝著這個車2.0T+8AT的那套動力系統去的，而2.0T+8AT最低版本探星者裸車價格已經摸到了15.58萬，算算落地價格，對年輕人來說還是有點“壓力山大”。
如果特別喜歡星越這個車又沒錢怎麼辦，那就只能考慮另一套動力系統。這套1.5T+7速雙離合的版本也在繽越上使用。這個動力組合在繽越上開起來那叫一個洶湧澎湃，動力過剩，可是在尺寸更大、車身更重的星越上就只能說勉強夠用了。
那麼價格定低點或者來個大優惠怎麼樣？恐怕很難，因為這臺車的利潤真的太低了。全車大面積的真皮包裹、面部識別、博格華納第五代電液式四驅、法雷奧ADB矩陣大燈等等，還得算上研發費用，星越的成本擺在那裡，在產能沒有跟上的情況下，恐怕價格很難有大幅優惠。而消費者面對這些高端配置無所適從時，只會從最簡單的地方入手，那就是價格。
這樣看來，星越之前的大肆宣傳，與其說是吉利對它寄予厚望，倒不如說是吉利在圍魏救趙的宣傳品牌，這一點和吉利嘉際有些不同，嘉際是吉利進軍高端MPV的拳頭產品，而星越則更多的是在幾款熱銷SUV上做些錦上添花的工作。
星越值得買嗎？
有人會花二三十萬買一個奔馳CLA丐版，但卻不肯花十幾萬買一個要啥有啥的國產SUV。雖然星越在價格上已比肩合資品牌，但是如果把它的空間、技術、配置擺出來和同級隨便哪款合資車型對比，就能很輕鬆得到星越性價比蠻高的結論。
除了與沃爾沃有些淵源的動力系統和豐富的配置，星越的空間也十分寬裕。雖然是溜背造型，但後排頭頂上工程師做了一個凹陷，並且後排乘客可以將腳伸到前排座椅下方，這一點細節很多車型都做不到，還有它那些紮實的皮質用料，只能酸酸的說一句真香。
不過這款車並不是完美的，後排的座椅底部凹進去了很多，特別多，而為了追求後備箱空間後排的靠背又太直，所以人坐在上面腰部會始終有一點空間，這對坐在後排長途旅行的乘客來說可能會是個挑戰。雖然放個小枕頭就能解決問題，但這種設計細節上的缺點總會讓人有些不太舒服。
一時間突然發現，國內的轎跑SUV突然多了起來，去年長安發佈了CS85 COUPE，今年吉利帶來了星越，哈弗帶來了F7x，再加上雷諾本月剛發佈的新車阿卡納，轎跑SUV這一細分市場頓時熱鬧了不少。
正巧筆者近期準備入手一臺13萬左右的SUV，一週前閒逛看看行情，無意中在一家比較大型的汽貿城裡看到了一臺星越暗夜騎士限量版展車，便上車體驗了一番。站在旁邊的銷售看我對這車感興趣，也隨即向我介紹起了這臺車。
買車可能得排隊
自五月中旬上市以來，星越的銷量似乎並不算特別優秀，半個月的時間賣出了1102臺，而到了6月，整月銷量也僅僅才2431臺。這個數據與上市之前網絡上鋪天蓋地的宣傳形成了鮮明對比。
本以為這臺車銷量不佳可以談談優惠，但還未開口，銷售一句話就讓我把話給嚥了回去。他說：“大哥，星越現在只有這臺限量版的展車了，我們這裡訂單都排了好幾個了。”說好的銷量不佳呢？這難道是這家店裡銷售話術？
不過汽貿城不像傳統的4S店，不會花太大精力去強推哪款車，所以這種店裡一般沒有針對哪款車的銷售話術。隨後，銷售給我解釋道：不要說他們這種汽貿店，就連吉利自己的4S店這款車提車可能都有點困難。
今年國內汽車市場下滑嚴重，各家店的主力車型的銷量壓力十分巨大，所以我們去店裡看車會經常聽到銷售說：要不要看下XX車嘛，配置動力也很不錯。我曾在前不久路過一家吉利4S店，從店內車輛的佈置情況看，星越的擺放位置相對繽越與博越來說並不突出，也就是說，這家吉利4S店裡主推的SUV車型就是繽越和博越兩款車，至於星越，放在那裡自生自滅好了。
所以，在經銷商並不主推星越的情況下，還能做到買車排隊，已經足以說明大部分人對星越的認可並沒有因為它是一臺國產車而減少，並且銷量應該還算不錯。至少，網上流傳的“上市之前猛如虎，一看銷量250”這句話並不客觀。
銷量的背後
這幾年國產車的崛起，吉利絕對是那個帶頭大哥，先是收購沃爾沃，後又入股戴姆勒奔馳，還創立了自己的高端豪華品牌領克，而星越這款車或多或少都有這些品牌的影子在裡面，因此吉利對星越寄予厚望也不足為奇。雖說我們在店裡問到實際情況與網絡上的調侃有些不同，但畢竟星越2400臺的月銷量和吉利6月90875臺的總銷量相比，實在太少了。
銷量不佳的原因還是因為定位，轎跑SUV這個市場在國內甚至在全球都只能算很小的細分市場，因此吉利雖然對星越抱有很大期待，但肯定不會把西瓜丟了去撿個芝麻，將其他熱銷車型產能讓給星越。說直白點就是星越產能不足，因此與其說星越是賣不好，倒不如說星越是沒車可賣。
不過對於考慮國產車的用戶來說，最重要的仍然是價格。雖然轎跑SUV市場不大，但隨著奔馳GLE Coupe、寶馬X6等車型的熱度越來越高，星越這個車型總能吸引到一部分年輕的客戶。但是年輕的用戶手裡沒錢啊！星越這個車的起售價為13.58萬，這個價格其實不算高，但大多數人都是衝著這個車2.0T+8AT的那套動力系統去的，而2.0T+8AT最低版本探星者裸車價格已經摸到了15.58萬，算算落地價格，對年輕人來說還是有點“壓力山大”。
如果特別喜歡星越這個車又沒錢怎麼辦，那就只能考慮另一套動力系統。這套1.5T+7速雙離合的版本也在繽越上使用。這個動力組合在繽越上開起來那叫一個洶湧澎湃，動力過剩，可是在尺寸更大、車身更重的星越上就只能說勉強夠用了。
那麼價格定低點或者來個大優惠怎麼樣？恐怕很難，因為這臺車的利潤真的太低了。全車大面積的真皮包裹、面部識別、博格華納第五代電液式四驅、法雷奧ADB矩陣大燈等等，還得算上研發費用，星越的成本擺在那裡，在產能沒有跟上的情況下，恐怕價格很難有大幅優惠。而消費者面對這些高端配置無所適從時，只會從最簡單的地方入手，那就是價格。
這樣看來，星越之前的大肆宣傳，與其說是吉利對它寄予厚望，倒不如說是吉利在圍魏救趙的宣傳品牌，這一點和吉利嘉際有些不同，嘉際是吉利進軍高端MPV的拳頭產品，而星越則更多的是在幾款熱銷SUV上做些錦上添花的工作。
星越值得買嗎？
有人會花二三十萬買一個奔馳CLA丐版，但卻不肯花十幾萬買一個要啥有啥的國產SUV。雖然星越在價格上已比肩合資品牌，但是如果把它的空間、技術、配置擺出來和同級隨便哪款合資車型對比，就能很輕鬆得到星越性價比蠻高的結論。
除了與沃爾沃有些淵源的動力系統和豐富的配置，星越的空間也十分寬裕。雖然是溜背造型，但後排頭頂上工程師做了一個凹陷，並且後排乘客可以將腳伸到前排座椅下方，這一點細節很多車型都做不到，還有它那些紮實的皮質用料，只能酸酸的說一句真香。
不過這款車並不是完美的，後排的座椅底部凹進去了很多，特別多，而為了追求後備箱空間後排的靠背又太直，所以人坐在上面腰部會始終有一點空間，這對坐在後排長途旅行的乘客來說可能會是個挑戰。雖然放個小枕頭就能解決問題，但這種設計細節上的缺點總會讓人有些不太舒服。
說了這麼多，星越值得買嗎？我不否認，當我坐進那臺黑夜騎士限量版駕駛位並啟動發動機時，電動座椅馬上就進行了自動記憶調節，液晶儀表盤上有點熱血的開屏動畫，這種帶有戰鬥氣息的儀式感立馬打動了我，再摸了摸那翻毛皮的扶手箱，頓時有種不管三七二十一交錢開車走人的衝動。當然，聽了一下大致的落地價之後，貧窮還是讓我保持了理智。
一時間突然發現，國內的轎跑SUV突然多了起來，去年長安發佈了CS85 COUPE，今年吉利帶來了星越，哈弗帶來了F7x，再加上雷諾本月剛發佈的新車阿卡納，轎跑SUV這一細分市場頓時熱鬧了不少。
正巧筆者近期準備入手一臺13萬左右的SUV，一週前閒逛看看行情，無意中在一家比較大型的汽貿城裡看到了一臺星越暗夜騎士限量版展車，便上車體驗了一番。站在旁邊的銷售看我對這車感興趣，也隨即向我介紹起了這臺車。
買車可能得排隊
自五月中旬上市以來，星越的銷量似乎並不算特別優秀，半個月的時間賣出了1102臺，而到了6月，整月銷量也僅僅才2431臺。這個數據與上市之前網絡上鋪天蓋地的宣傳形成了鮮明對比。
本以為這臺車銷量不佳可以談談優惠，但還未開口，銷售一句話就讓我把話給嚥了回去。他說：“大哥，星越現在只有這臺限量版的展車了，我們這裡訂單都排了好幾個了。”說好的銷量不佳呢？這難道是這家店裡銷售話術？
不過汽貿城不像傳統的4S店，不會花太大精力去強推哪款車，所以這種店裡一般沒有針對哪款車的銷售話術。隨後，銷售給我解釋道：不要說他們這種汽貿店，就連吉利自己的4S店這款車提車可能都有點困難。
今年國內汽車市場下滑嚴重，各家店的主力車型的銷量壓力十分巨大，所以我們去店裡看車會經常聽到銷售說：要不要看下XX車嘛，配置動力也很不錯。我曾在前不久路過一家吉利4S店，從店內車輛的佈置情況看，星越的擺放位置相對繽越與博越來說並不突出，也就是說，這家吉利4S店裡主推的SUV車型就是繽越和博越兩款車，至於星越，放在那裡自生自滅好了。
所以，在經銷商並不主推星越的情況下，還能做到買車排隊，已經足以說明大部分人對星越的認可並沒有因為它是一臺國產車而減少，並且銷量應該還算不錯。至少，網上流傳的“上市之前猛如虎，一看銷量250”這句話並不客觀。
銷量的背後
這幾年國產車的崛起，吉利絕對是那個帶頭大哥，先是收購沃爾沃，後又入股戴姆勒奔馳，還創立了自己的高端豪華品牌領克，而星越這款車或多或少都有這些品牌的影子在裡面，因此吉利對星越寄予厚望也不足為奇。雖說我們在店裡問到實際情況與網絡上的調侃有些不同，但畢竟星越2400臺的月銷量和吉利6月90875臺的總銷量相比，實在太少了。
銷量不佳的原因還是因為定位，轎跑SUV這個市場在國內甚至在全球都只能算很小的細分市場，因此吉利雖然對星越抱有很大期待，但肯定不會把西瓜丟了去撿個芝麻，將其他熱銷車型產能讓給星越。說直白點就是星越產能不足，因此與其說星越是賣不好，倒不如說星越是沒車可賣。
不過對於考慮國產車的用戶來說，最重要的仍然是價格。雖然轎跑SUV市場不大，但隨著奔馳GLE Coupe、寶馬X6等車型的熱度越來越高，星越這個車型總能吸引到一部分年輕的客戶。但是年輕的用戶手裡沒錢啊！星越這個車的起售價為13.58萬，這個價格其實不算高，但大多數人都是衝著這個車2.0T+8AT的那套動力系統去的，而2.0T+8AT最低版本探星者裸車價格已經摸到了15.58萬，算算落地價格，對年輕人來說還是有點“壓力山大”。
如果特別喜歡星越這個車又沒錢怎麼辦，那就只能考慮另一套動力系統。這套1.5T+7速雙離合的版本也在繽越上使用。這個動力組合在繽越上開起來那叫一個洶湧澎湃，動力過剩，可是在尺寸更大、車身更重的星越上就只能說勉強夠用了。
那麼價格定低點或者來個大優惠怎麼樣？恐怕很難，因為這臺車的利潤真的太低了。全車大面積的真皮包裹、面部識別、博格華納第五代電液式四驅、法雷奧ADB矩陣大燈等等，還得算上研發費用，星越的成本擺在那裡，在產能沒有跟上的情況下，恐怕價格很難有大幅優惠。而消費者面對這些高端配置無所適從時，只會從最簡單的地方入手，那就是價格。
這樣看來，星越之前的大肆宣傳，與其說是吉利對它寄予厚望，倒不如說是吉利在圍魏救趙的宣傳品牌，這一點和吉利嘉際有些不同，嘉際是吉利進軍高端MPV的拳頭產品，而星越則更多的是在幾款熱銷SUV上做些錦上添花的工作。
星越值得買嗎？
有人會花二三十萬買一個奔馳CLA丐版，但卻不肯花十幾萬買一個要啥有啥的國產SUV。雖然星越在價格上已比肩合資品牌，但是如果把它的空間、技術、配置擺出來和同級隨便哪款合資車型對比，就能很輕鬆得到星越性價比蠻高的結論。
除了與沃爾沃有些淵源的動力系統和豐富的配置，星越的空間也十分寬裕。雖然是溜背造型，但後排頭頂上工程師做了一個凹陷，並且後排乘客可以將腳伸到前排座椅下方，這一點細節很多車型都做不到，還有它那些紮實的皮質用料，只能酸酸的說一句真香。
不過這款車並不是完美的，後排的座椅底部凹進去了很多，特別多，而為了追求後備箱空間後排的靠背又太直，所以人坐在上面腰部會始終有一點空間，這對坐在後排長途旅行的乘客來說可能會是個挑戰。雖然放個小枕頭就能解決問題，但這種設計細節上的缺點總會讓人有些不太舒服。
說了這麼多，星越值得買嗎？我不否認，當我坐進那臺黑夜騎士限量版駕駛位並啟動發動機時，電動座椅馬上就進行了自動記憶調節，液晶儀表盤上有點熱血的開屏動畫，這種帶有戰鬥氣息的儀式感立馬打動了我，再摸了摸那翻毛皮的扶手箱，頓時有種不管三七二十一交錢開車走人的衝動。當然，聽了一下大致的落地價之後，貧窮還是讓我保持了理智。
寫在最後
從探店的情況來看，星越的銷量並沒有我們想象的那麼差，至少在7月這個傳統的銷量淡季，星越似乎找到了些感覺，我們也可以在這裡期望一下七月的銷量成績。越來越多的人對星越這臺車有著明顯的購車意向，接近20萬的落地價格讓這些想要購入一臺高端自主品牌車型的年輕人望而卻步。不過雖說價錢高了些，但咱摸著良心說它與起亞KX5、標緻4008這些合資品牌的SUV車型相比誰的性價比更高呢？
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