汽車市場蕭條期，產銷量整體下滑，但消費升級的趨勢是無法改變的，如何刺激市場、順應消費升級成為每個車企的難題。
這就要求車企不能吃老本，必須在細分市場下功夫，尋找新的增量突破口。於是轎跑SUV開始出現，也就是我們所稱的COUPE，或者遛背。
國產SUV遛背三劍客已經誕生，分別是長城WEY VV7 GT、長安CS85COUPE、吉利星越。
汽車市場蕭條期，產銷量整體下滑，但消費升級的趨勢是無法改變的，如何刺激市場、順應消費升級成為每個車企的難題。
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顏值大比拼
遛背造型的SUV反而不利於後排空間拓展，為什麼車企還要做？必將是靠顏值吃飯！小翹臀誰不愛？
造型上只能發表主觀意見，個人以為VV7 GT最帥，CS85COUPE次之，吉利星越墊底。
其實三臺車的尾部遛背設計都非常優秀，但配合上車頭，明顯VV7 GT更加精緻有型，CS85COUPE則霸氣十足，吉利星越的車頭略顯失敗，設計師沒有放得開。
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顏值大比拼
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顏值大比拼
遛背造型的SUV反而不利於後排空間拓展，為什麼車企還要做？必將是靠顏值吃飯！小翹臀誰不愛？
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內飾大比拼
三臺車都是國產SUV的標杆產品，而內飾設計則是國產SUV的強項，怎麼豪華怎麼來，很少吝嗇成本。
VV7 GT的內飾延續了常規VV7，我曾多次試駕過WEY的產品，負責人的說，VV7的內飾和配置媲美市場上任何40萬以內的合資SUV。
手能摸到的地方几乎都是皮質，12.3寸中控大屏，帶有加熱通風的Nappa真皮座椅，推開車門撲面而來的豪華氣息非常濃烈。
汽車市場蕭條期，產銷量整體下滑，但消費升級的趨勢是無法改變的，如何刺激市場、順應消費升級成為每個車企的難題。
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國產SUV遛背三劍客已經誕生，分別是長城WEY VV7 GT、長安CS85COUPE、吉利星越。
顏值大比拼
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造型上只能發表主觀意見，個人以為VV7 GT最帥，CS85COUPE次之，吉利星越墊底。
其實三臺車的尾部遛背設計都非常優秀，但配合上車頭，明顯VV7 GT更加精緻有型，CS85COUPE則霸氣十足，吉利星越的車頭略顯失敗，設計師沒有放得開。
內飾大比拼
三臺車都是國產SUV的標杆產品，而內飾設計則是國產SUV的強項，怎麼豪華怎麼來，很少吝嗇成本。
VV7 GT的內飾延續了常規VV7，我曾多次試駕過WEY的產品，負責人的說，VV7的內飾和配置媲美市場上任何40萬以內的合資SUV。
手能摸到的地方几乎都是皮質，12.3寸中控大屏，帶有加熱通風的Nappa真皮座椅，推開車門撲面而來的豪華氣息非常濃烈。
CS85 COUPE的內飾設計也很優秀，尤其是紅色內飾，騷紅撩人，以至於紅內經常訂不到車，4S店還要額外加錢。
CS85 COUPE同樣有大面積軟包，像極了寶馬的方向盤，碩大的T字區，整個內飾氛圍和外觀一致，營造的威猛大氣，只不過長安的做工不能細究，多少有一點瑕疵。
汽車市場蕭條期，產銷量整體下滑，但消費升級的趨勢是無法改變的，如何刺激市場、順應消費升級成為每個車企的難題。
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國產SUV遛背三劍客已經誕生，分別是長城WEY VV7 GT、長安CS85COUPE、吉利星越。
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造型上只能發表主觀意見，個人以為VV7 GT最帥，CS85COUPE次之，吉利星越墊底。
其實三臺車的尾部遛背設計都非常優秀，但配合上車頭，明顯VV7 GT更加精緻有型，CS85COUPE則霸氣十足，吉利星越的車頭略顯失敗，設計師沒有放得開。
內飾大比拼
三臺車都是國產SUV的標杆產品，而內飾設計則是國產SUV的強項，怎麼豪華怎麼來，很少吝嗇成本。
VV7 GT的內飾延續了常規VV7，我曾多次試駕過WEY的產品，負責人的說，VV7的內飾和配置媲美市場上任何40萬以內的合資SUV。
手能摸到的地方几乎都是皮質，12.3寸中控大屏，帶有加熱通風的Nappa真皮座椅，推開車門撲面而來的豪華氣息非常濃烈。
CS85 COUPE的內飾設計也很優秀，尤其是紅色內飾，騷紅撩人，以至於紅內經常訂不到車，4S店還要額外加錢。
CS85 COUPE同樣有大面積軟包，像極了寶馬的方向盤，碩大的T字區，整個內飾氛圍和外觀一致，營造的威猛大氣，只不過長安的做工不能細究，多少有一點瑕疵。
吉利星越的內飾視覺衝擊感最強，因為它的T字區明顯像駕駛座傾斜。如果細看，VV7 GT和CS85 COUPE也有略微傾斜，但都不如星越誇張。這種設計不僅有利於駕駛員操作，也能帶來強烈的包裹感。
星越的內飾可以用兩個詞來形容，潮流+科技。各種不對稱的設計和線條勾勒比較潮流，12.3寸液晶儀表盤和12.3寸中控屏採用連屏設計，科技感十足。
汽車市場蕭條期，產銷量整體下滑，但消費升級的趨勢是無法改變的，如何刺激市場、順應消費升級成為每個車企的難題。
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國產SUV遛背三劍客已經誕生，分別是長城WEY VV7 GT、長安CS85COUPE、吉利星越。
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內飾大比拼
三臺車都是國產SUV的標杆產品，而內飾設計則是國產SUV的強項，怎麼豪華怎麼來，很少吝嗇成本。
VV7 GT的內飾延續了常規VV7，我曾多次試駕過WEY的產品，負責人的說，VV7的內飾和配置媲美市場上任何40萬以內的合資SUV。
手能摸到的地方几乎都是皮質，12.3寸中控大屏，帶有加熱通風的Nappa真皮座椅，推開車門撲面而來的豪華氣息非常濃烈。
CS85 COUPE的內飾設計也很優秀，尤其是紅色內飾，騷紅撩人，以至於紅內經常訂不到車，4S店還要額外加錢。
CS85 COUPE同樣有大面積軟包，像極了寶馬的方向盤，碩大的T字區，整個內飾氛圍和外觀一致，營造的威猛大氣，只不過長安的做工不能細究，多少有一點瑕疵。
吉利星越的內飾視覺衝擊感最強，因為它的T字區明顯像駕駛座傾斜。如果細看，VV7 GT和CS85 COUPE也有略微傾斜，但都不如星越誇張。這種設計不僅有利於駕駛員操作，也能帶來強烈的包裹感。
星越的內飾可以用兩個詞來形容，潮流+科技。各種不對稱的設計和線條勾勒比較潮流，12.3寸液晶儀表盤和12.3寸中控屏採用連屏設計，科技感十足。
空間大比拼
汽車市場蕭條期，產銷量整體下滑，但消費升級的趨勢是無法改變的，如何刺激市場、順應消費升級成為每個車企的難題。
這就要求車企不能吃老本，必須在細分市場下功夫，尋找新的增量突破口。於是轎跑SUV開始出現，也就是我們所稱的COUPE，或者遛背。
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三臺車都是國產SUV的標杆產品，而內飾設計則是國產SUV的強項，怎麼豪華怎麼來，很少吝嗇成本。
VV7 GT的內飾延續了常規VV7，我曾多次試駕過WEY的產品，負責人的說，VV7的內飾和配置媲美市場上任何40萬以內的合資SUV。
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CS85 COUPE的內飾設計也很優秀，尤其是紅色內飾，騷紅撩人，以至於紅內經常訂不到車，4S店還要額外加錢。
CS85 COUPE同樣有大面積軟包，像極了寶馬的方向盤，碩大的T字區，整個內飾氛圍和外觀一致，營造的威猛大氣，只不過長安的做工不能細究，多少有一點瑕疵。
吉利星越的內飾視覺衝擊感最強，因為它的T字區明顯像駕駛座傾斜。如果細看，VV7 GT和CS85 COUPE也有略微傾斜，但都不如星越誇張。這種設計不僅有利於駕駛員操作，也能帶來強烈的包裹感。
星越的內飾可以用兩個詞來形容，潮流+科技。各種不對稱的設計和線條勾勒比較潮流，12.3寸液晶儀表盤和12.3寸中控屏採用連屏設計，科技感十足。
空間大比拼
從尺寸上可以得出一個結論，三臺車並不在一個等級上，VV7 GT的定位明顯高於其餘兩臺車。單是軸距，VV7 GT比其餘兩臺車要長約250毫米，內部空間和後備箱容積的差距還是非常明顯的。
動力大比拼
VV7 GT搭載了長城的2.0T+7速雙離合動力系統，這套動力總成已經很常見，227的馬力，387牛·米的扭矩，動力比較強勁，更誇張的是這臺車配備了彈射起步功能，一臺碩大的SUV零百加速只用 7.3秒。
汽車市場蕭條期，產銷量整體下滑，但消費升級的趨勢是無法改變的，如何刺激市場、順應消費升級成為每個車企的難題。
這就要求車企不能吃老本，必須在細分市場下功夫，尋找新的增量突破口。於是轎跑SUV開始出現，也就是我們所稱的COUPE，或者遛背。
國產SUV遛背三劍客已經誕生，分別是長城WEY VV7 GT、長安CS85COUPE、吉利星越。
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遛背造型的SUV反而不利於後排空間拓展，為什麼車企還要做？必將是靠顏值吃飯！小翹臀誰不愛？
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其實三臺車的尾部遛背設計都非常優秀，但配合上車頭，明顯VV7 GT更加精緻有型，CS85COUPE則霸氣十足，吉利星越的車頭略顯失敗，設計師沒有放得開。
內飾大比拼
三臺車都是國產SUV的標杆產品，而內飾設計則是國產SUV的強項，怎麼豪華怎麼來，很少吝嗇成本。
VV7 GT的內飾延續了常規VV7，我曾多次試駕過WEY的產品，負責人的說，VV7的內飾和配置媲美市場上任何40萬以內的合資SUV。
手能摸到的地方几乎都是皮質，12.3寸中控大屏，帶有加熱通風的Nappa真皮座椅，推開車門撲面而來的豪華氣息非常濃烈。
CS85 COUPE的內飾設計也很優秀，尤其是紅色內飾，騷紅撩人，以至於紅內經常訂不到車，4S店還要額外加錢。
CS85 COUPE同樣有大面積軟包，像極了寶馬的方向盤，碩大的T字區，整個內飾氛圍和外觀一致，營造的威猛大氣，只不過長安的做工不能細究，多少有一點瑕疵。
吉利星越的內飾視覺衝擊感最強，因為它的T字區明顯像駕駛座傾斜。如果細看，VV7 GT和CS85 COUPE也有略微傾斜，但都不如星越誇張。這種設計不僅有利於駕駛員操作，也能帶來強烈的包裹感。
星越的內飾可以用兩個詞來形容，潮流+科技。各種不對稱的設計和線條勾勒比較潮流，12.3寸液晶儀表盤和12.3寸中控屏採用連屏設計，科技感十足。
空間大比拼
從尺寸上可以得出一個結論，三臺車並不在一個等級上，VV7 GT的定位明顯高於其餘兩臺車。單是軸距，VV7 GT比其餘兩臺車要長約250毫米，內部空間和後備箱容積的差距還是非常明顯的。
動力大比拼
VV7 GT搭載了長城的2.0T+7速雙離合動力系統，這套動力總成已經很常見，227的馬力，387牛·米的扭矩，動力比較強勁，更誇張的是這臺車配備了彈射起步功能，一臺碩大的SUV零百加速只用 7.3秒。
CS85 COUPE有1.5T和2.0T兩種動力，配A8T變速箱。2.0T馬力達到233，扭矩360牛·米，和長城VV7 GT相差無幾，但扭矩上VV7 GT略勝一籌。
吉利星越同樣有1.5T和2.0T，匹配8AT變速箱，我們都知道星越的部分發動機技術來自沃爾沃，最大馬力為2328，峰值扭矩350牛·米。
VV7和CS85COUPE我都曾駕駛過，VV7的調教偏舒適，變速箱以平順為主；CS85COUPE截然不同，變速箱換擋非常激進，油門踏板靈敏，甚至有些突兀；吉利星越未曾動態體驗，暫不作評價。
汽車市場蕭條期，產銷量整體下滑，但消費升級的趨勢是無法改變的，如何刺激市場、順應消費升級成為每個車企的難題。
這就要求車企不能吃老本，必須在細分市場下功夫，尋找新的增量突破口。於是轎跑SUV開始出現，也就是我們所稱的COUPE，或者遛背。
國產SUV遛背三劍客已經誕生，分別是長城WEY VV7 GT、長安CS85COUPE、吉利星越。
顏值大比拼
遛背造型的SUV反而不利於後排空間拓展，為什麼車企還要做？必將是靠顏值吃飯！小翹臀誰不愛？
造型上只能發表主觀意見，個人以為VV7 GT最帥，CS85COUPE次之，吉利星越墊底。
其實三臺車的尾部遛背設計都非常優秀，但配合上車頭，明顯VV7 GT更加精緻有型，CS85COUPE則霸氣十足，吉利星越的車頭略顯失敗，設計師沒有放得開。
內飾大比拼
三臺車都是國產SUV的標杆產品，而內飾設計則是國產SUV的強項，怎麼豪華怎麼來，很少吝嗇成本。
VV7 GT的內飾延續了常規VV7，我曾多次試駕過WEY的產品，負責人的說，VV7的內飾和配置媲美市場上任何40萬以內的合資SUV。
手能摸到的地方几乎都是皮質，12.3寸中控大屏，帶有加熱通風的Nappa真皮座椅，推開車門撲面而來的豪華氣息非常濃烈。
CS85 COUPE的內飾設計也很優秀，尤其是紅色內飾，騷紅撩人，以至於紅內經常訂不到車，4S店還要額外加錢。
CS85 COUPE同樣有大面積軟包，像極了寶馬的方向盤，碩大的T字區，整個內飾氛圍和外觀一致，營造的威猛大氣，只不過長安的做工不能細究，多少有一點瑕疵。
吉利星越的內飾視覺衝擊感最強，因為它的T字區明顯像駕駛座傾斜。如果細看，VV7 GT和CS85 COUPE也有略微傾斜，但都不如星越誇張。這種設計不僅有利於駕駛員操作，也能帶來強烈的包裹感。
星越的內飾可以用兩個詞來形容，潮流+科技。各種不對稱的設計和線條勾勒比較潮流，12.3寸液晶儀表盤和12.3寸中控屏採用連屏設計，科技感十足。
空間大比拼
從尺寸上可以得出一個結論，三臺車並不在一個等級上，VV7 GT的定位明顯高於其餘兩臺車。單是軸距，VV7 GT比其餘兩臺車要長約250毫米，內部空間和後備箱容積的差距還是非常明顯的。
動力大比拼
VV7 GT搭載了長城的2.0T+7速雙離合動力系統，這套動力總成已經很常見，227的馬力，387牛·米的扭矩，動力比較強勁，更誇張的是這臺車配備了彈射起步功能，一臺碩大的SUV零百加速只用 7.3秒。
CS85 COUPE有1.5T和2.0T兩種動力，配A8T變速箱。2.0T馬力達到233，扭矩360牛·米，和長城VV7 GT相差無幾，但扭矩上VV7 GT略勝一籌。
吉利星越同樣有1.5T和2.0T，匹配8AT變速箱，我們都知道星越的部分發動機技術來自沃爾沃，最大馬力為2328，峰值扭矩350牛·米。
VV7和CS85COUPE我都曾駕駛過，VV7的調教偏舒適，變速箱以平順為主；CS85COUPE截然不同，變速箱換擋非常激進，油門踏板靈敏，甚至有些突兀；吉利星越未曾動態體驗，暫不作評價。
總體來說，三臺車都是國之驕子。VV7 GT一定是長城WEY的最頂級SUV，而CS85 COUPE也是長安自主板塊精髓的大成，吉利星越則通過沃爾沃實現跳躍前進。
如果讓我選，我可能會選VV7 GT，因為信得過長城，信得過魏建軍。