儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
據最新數據顯示，8月份吉利汽車銷量再破10萬，達101223輛，逆勢上漲11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。可以說，吉利汽車實力全開，再次冕衛汽車自主品牌銷量冠軍。
儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
據最新數據顯示，8月份吉利汽車銷量再破10萬，達101223輛，逆勢上漲11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。可以說，吉利汽車實力全開，再次冕衛汽車自主品牌銷量冠軍。
儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
據最新數據顯示，8月份吉利汽車銷量再破10萬，達101223輛，逆勢上漲11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。可以說，吉利汽車實力全開，再次冕衛汽車自主品牌銷量冠軍。
具體來看，吉利汽車8月SUV產品銷量達到58575輛，在吉利總銷量中佔比58%。其中，博越8月銷量18240輛，環比增長22%，1-8月總銷量達142960輛，成同級SUV單品爆款；9月5日，博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族將繼續夯實吉利在SUV市場的領先優勢。
儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
據最新數據顯示，8月份吉利汽車銷量再破10萬，達101223輛，逆勢上漲11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。可以說，吉利汽車實力全開，再次冕衛汽車自主品牌銷量冠軍。
具體來看，吉利汽車8月SUV產品銷量達到58575輛，在吉利總銷量中佔比58%。其中，博越8月銷量18240輛，環比增長22%，1-8月總銷量達142960輛，成同級SUV單品爆款；9月5日，博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族將繼續夯實吉利在SUV市場的領先優勢。
儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
據最新數據顯示，8月份吉利汽車銷量再破10萬，達101223輛，逆勢上漲11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。可以說，吉利汽車實力全開，再次冕衛汽車自主品牌銷量冠軍。
具體來看，吉利汽車8月SUV產品銷量達到58575輛，在吉利總銷量中佔比58%。其中，博越8月銷量18240輛，環比增長22%，1-8月總銷量達142960輛，成同級SUV單品爆款；9月5日，博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族將繼續夯實吉利在SUV市場的領先優勢。
儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
據最新數據顯示，8月份吉利汽車銷量再破10萬，達101223輛，逆勢上漲11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。可以說，吉利汽車實力全開，再次冕衛汽車自主品牌銷量冠軍。
具體來看，吉利汽車8月SUV產品銷量達到58575輛，在吉利總銷量中佔比58%。其中，博越8月銷量18240輛，環比增長22%，1-8月總銷量達142960輛，成同級SUV單品爆款；9月5日，博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族將繼續夯實吉利在SUV市場的領先優勢。
此外，基於CMA架構開發的首款車型吉利星越，8月份達到3111輛，再創新高，上市3個多月累計銷量達到9685輛，領跑溜背造型運動SUV細分市場;創同級最快銷量破10萬的繽越，8月份繼續穩步攀升，銷量達11061輛，1-8月累計銷量90783輛;吉利"帝豪家族"累計銷量突破260萬輛，8月銷量達27893輛，其中帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%；"遠景家族"，其在8月份共銷售了19638輛，其中遠景SUV、遠景X3分別貢獻了3784輛與7033輛。
儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
據最新數據顯示，8月份吉利汽車銷量再破10萬，達101223輛，逆勢上漲11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。可以說，吉利汽車實力全開，再次冕衛汽車自主品牌銷量冠軍。
具體來看，吉利汽車8月SUV產品銷量達到58575輛，在吉利總銷量中佔比58%。其中，博越8月銷量18240輛，環比增長22%，1-8月總銷量達142960輛，成同級SUV單品爆款；9月5日，博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族將繼續夯實吉利在SUV市場的領先優勢。
此外，基於CMA架構開發的首款車型吉利星越，8月份達到3111輛，再創新高，上市3個多月累計銷量達到9685輛，領跑溜背造型運動SUV細分市場;創同級最快銷量破10萬的繽越，8月份繼續穩步攀升，銷量達11061輛，1-8月累計銷量90783輛;吉利"帝豪家族"累計銷量突破260萬輛，8月銷量達27893輛，其中帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%；"遠景家族"，其在8月份共銷售了19638輛，其中遠景SUV、遠景X3分別貢獻了3784輛與7033輛。
儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
據最新數據顯示，8月份吉利汽車銷量再破10萬，達101223輛，逆勢上漲11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。可以說，吉利汽車實力全開，再次冕衛汽車自主品牌銷量冠軍。
具體來看，吉利汽車8月SUV產品銷量達到58575輛，在吉利總銷量中佔比58%。其中，博越8月銷量18240輛，環比增長22%，1-8月總銷量達142960輛，成同級SUV單品爆款；9月5日，博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族將繼續夯實吉利在SUV市場的領先優勢。
此外，基於CMA架構開發的首款車型吉利星越，8月份達到3111輛，再創新高，上市3個多月累計銷量達到9685輛，領跑溜背造型運動SUV細分市場;創同級最快銷量破10萬的繽越，8月份繼續穩步攀升，銷量達11061輛，1-8月累計銷量90783輛;吉利"帝豪家族"累計銷量突破260萬輛，8月銷量達27893輛，其中帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%；"遠景家族"，其在8月份共銷售了19638輛，其中遠景SUV、遠景X3分別貢獻了3784輛與7033輛。
在轎車方面，帝豪8月銷量15710輛和遠景8月銷量6467輛，共同助力吉利牢牢佔據國產家轎王者地位。博瑞家族8月銷量1250輛，累計銷量達15734輛，而隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出其市場競爭力將更強，也將持續引領中國品牌中高級車發展方向。繽瑞與帝豪GL在8月分別取得了5343與5075的銷量成績，可以看出，在如今用戶趨向年輕化的汽車消費時代，繽瑞、帝豪GL 等產品備受90、95後用戶喜愛，市場定位較為準確。
儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
據最新數據顯示，8月份吉利汽車銷量再破10萬，達101223輛，逆勢上漲11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。可以說，吉利汽車實力全開，再次冕衛汽車自主品牌銷量冠軍。
具體來看，吉利汽車8月SUV產品銷量達到58575輛，在吉利總銷量中佔比58%。其中，博越8月銷量18240輛，環比增長22%，1-8月總銷量達142960輛，成同級SUV單品爆款；9月5日，博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族將繼續夯實吉利在SUV市場的領先優勢。
此外，基於CMA架構開發的首款車型吉利星越，8月份達到3111輛，再創新高，上市3個多月累計銷量達到9685輛，領跑溜背造型運動SUV細分市場;創同級最快銷量破10萬的繽越，8月份繼續穩步攀升，銷量達11061輛，1-8月累計銷量90783輛;吉利"帝豪家族"累計銷量突破260萬輛，8月銷量達27893輛，其中帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%；"遠景家族"，其在8月份共銷售了19638輛，其中遠景SUV、遠景X3分別貢獻了3784輛與7033輛。
在轎車方面，帝豪8月銷量15710輛和遠景8月銷量6467輛，共同助力吉利牢牢佔據國產家轎王者地位。博瑞家族8月銷量1250輛，累計銷量達15734輛，而隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出其市場競爭力將更強，也將持續引領中國品牌中高級車發展方向。繽瑞與帝豪GL在8月分別取得了5343與5075的銷量成績，可以看出，在如今用戶趨向年輕化的汽車消費時代，繽瑞、帝豪GL 等產品備受90、95後用戶喜愛，市場定位較為準確。
儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
據最新數據顯示，8月份吉利汽車銷量再破10萬，達101223輛，逆勢上漲11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。可以說，吉利汽車實力全開，再次冕衛汽車自主品牌銷量冠軍。
具體來看，吉利汽車8月SUV產品銷量達到58575輛，在吉利總銷量中佔比58%。其中，博越8月銷量18240輛，環比增長22%，1-8月總銷量達142960輛，成同級SUV單品爆款；9月5日，博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族將繼續夯實吉利在SUV市場的領先優勢。
此外，基於CMA架構開發的首款車型吉利星越，8月份達到3111輛，再創新高，上市3個多月累計銷量達到9685輛，領跑溜背造型運動SUV細分市場;創同級最快銷量破10萬的繽越，8月份繼續穩步攀升，銷量達11061輛，1-8月累計銷量90783輛;吉利"帝豪家族"累計銷量突破260萬輛，8月銷量達27893輛，其中帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%；"遠景家族"，其在8月份共銷售了19638輛，其中遠景SUV、遠景X3分別貢獻了3784輛與7033輛。
在轎車方面，帝豪8月銷量15710輛和遠景8月銷量6467輛，共同助力吉利牢牢佔據國產家轎王者地位。博瑞家族8月銷量1250輛，累計銷量達15734輛，而隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出其市場競爭力將更強，也將持續引領中國品牌中高級車發展方向。繽瑞與帝豪GL在8月分別取得了5343與5075的銷量成績，可以看出，在如今用戶趨向年輕化的汽車消費時代，繽瑞、帝豪GL 等產品備受90、95後用戶喜愛，市場定位較為準確。
吉利首款MPV嘉際自3月份上市以來，累計銷量達20924輛，盡顯其爆款潛質。8月銷量達2529輛，穩居MPV市場第一陣營。嘉際在MPV市場為消費者帶來高端、精品、家用化升級體驗，故而備受青睞。這也讓MPV成為吉利新的增長點。
儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
據最新數據顯示，8月份吉利汽車銷量再破10萬，達101223輛，逆勢上漲11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。可以說，吉利汽車實力全開，再次冕衛汽車自主品牌銷量冠軍。
具體來看，吉利汽車8月SUV產品銷量達到58575輛，在吉利總銷量中佔比58%。其中，博越8月銷量18240輛，環比增長22%，1-8月總銷量達142960輛，成同級SUV單品爆款；9月5日，博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族將繼續夯實吉利在SUV市場的領先優勢。
此外，基於CMA架構開發的首款車型吉利星越，8月份達到3111輛，再創新高，上市3個多月累計銷量達到9685輛，領跑溜背造型運動SUV細分市場;創同級最快銷量破10萬的繽越，8月份繼續穩步攀升，銷量達11061輛，1-8月累計銷量90783輛;吉利"帝豪家族"累計銷量突破260萬輛，8月銷量達27893輛，其中帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%；"遠景家族"，其在8月份共銷售了19638輛，其中遠景SUV、遠景X3分別貢獻了3784輛與7033輛。
在轎車方面，帝豪8月銷量15710輛和遠景8月銷量6467輛，共同助力吉利牢牢佔據國產家轎王者地位。博瑞家族8月銷量1250輛，累計銷量達15734輛，而隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出其市場競爭力將更強，也將持續引領中國品牌中高級車發展方向。繽瑞與帝豪GL在8月分別取得了5343與5075的銷量成績，可以看出，在如今用戶趨向年輕化的汽車消費時代，繽瑞、帝豪GL 等產品備受90、95後用戶喜愛，市場定位較為準確。
吉利首款MPV嘉際自3月份上市以來，累計銷量達20924輛，盡顯其爆款潛質。8月銷量達2529輛，穩居MPV市場第一陣營。嘉際在MPV市場為消費者帶來高端、精品、家用化升級體驗，故而備受青睞。這也讓MPV成為吉利新的增長點。
儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
據最新數據顯示，8月份吉利汽車銷量再破10萬，達101223輛，逆勢上漲11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。可以說，吉利汽車實力全開，再次冕衛汽車自主品牌銷量冠軍。
具體來看，吉利汽車8月SUV產品銷量達到58575輛，在吉利總銷量中佔比58%。其中，博越8月銷量18240輛，環比增長22%，1-8月總銷量達142960輛，成同級SUV單品爆款；9月5日，博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族將繼續夯實吉利在SUV市場的領先優勢。
此外，基於CMA架構開發的首款車型吉利星越，8月份達到3111輛，再創新高，上市3個多月累計銷量達到9685輛，領跑溜背造型運動SUV細分市場;創同級最快銷量破10萬的繽越，8月份繼續穩步攀升，銷量達11061輛，1-8月累計銷量90783輛;吉利"帝豪家族"累計銷量突破260萬輛，8月銷量達27893輛，其中帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%；"遠景家族"，其在8月份共銷售了19638輛，其中遠景SUV、遠景X3分別貢獻了3784輛與7033輛。
在轎車方面，帝豪8月銷量15710輛和遠景8月銷量6467輛，共同助力吉利牢牢佔據國產家轎王者地位。博瑞家族8月銷量1250輛，累計銷量達15734輛，而隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出其市場競爭力將更強，也將持續引領中國品牌中高級車發展方向。繽瑞與帝豪GL在8月分別取得了5343與5075的銷量成績，可以看出，在如今用戶趨向年輕化的汽車消費時代，繽瑞、帝豪GL 等產品備受90、95後用戶喜愛，市場定位較為準確。
吉利首款MPV嘉際自3月份上市以來，累計銷量達20924輛，盡顯其爆款潛質。8月銷量達2529輛，穩居MPV市場第一陣營。嘉際在MPV市場為消費者帶來高端、精品、家用化升級體驗，故而備受青睞。這也讓MPV成為吉利新的增長點。
新能源方面，8月份吉利新能源及電氣化車型共銷售7897輛，1-8月累計銷量為69973輛，同比增長110%。其中，幾何品牌首款車型幾何A 8月銷量1176輛，上市4個月累計銷量6387輛。
儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
據最新數據顯示，8月份吉利汽車銷量再破10萬，達101223輛，逆勢上漲11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。可以說，吉利汽車實力全開，再次冕衛汽車自主品牌銷量冠軍。
具體來看，吉利汽車8月SUV產品銷量達到58575輛，在吉利總銷量中佔比58%。其中，博越8月銷量18240輛，環比增長22%，1-8月總銷量達142960輛，成同級SUV單品爆款；9月5日，博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族將繼續夯實吉利在SUV市場的領先優勢。
此外，基於CMA架構開發的首款車型吉利星越，8月份達到3111輛，再創新高，上市3個多月累計銷量達到9685輛，領跑溜背造型運動SUV細分市場;創同級最快銷量破10萬的繽越，8月份繼續穩步攀升，銷量達11061輛，1-8月累計銷量90783輛;吉利"帝豪家族"累計銷量突破260萬輛，8月銷量達27893輛，其中帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%；"遠景家族"，其在8月份共銷售了19638輛，其中遠景SUV、遠景X3分別貢獻了3784輛與7033輛。
在轎車方面，帝豪8月銷量15710輛和遠景8月銷量6467輛，共同助力吉利牢牢佔據國產家轎王者地位。博瑞家族8月銷量1250輛，累計銷量達15734輛，而隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出其市場競爭力將更強，也將持續引領中國品牌中高級車發展方向。繽瑞與帝豪GL在8月分別取得了5343與5075的銷量成績，可以看出，在如今用戶趨向年輕化的汽車消費時代，繽瑞、帝豪GL 等產品備受90、95後用戶喜愛，市場定位較為準確。
吉利首款MPV嘉際自3月份上市以來，累計銷量達20924輛，盡顯其爆款潛質。8月銷量達2529輛，穩居MPV市場第一陣營。嘉際在MPV市場為消費者帶來高端、精品、家用化升級體驗，故而備受青睞。這也讓MPV成為吉利新的增長點。
新能源方面，8月份吉利新能源及電氣化車型共銷售7897輛，1-8月累計銷量為69973輛，同比增長110%。其中，幾何品牌首款車型幾何A 8月銷量1176輛，上市4個月累計銷量6387輛。
而在領克品牌方面，8月份的整體銷量達到10982輛，環比增長27%；1-8月銷量75477輛。其中，領克01和領克02在8月份分別貢獻了4134輛與1750輛。而領克03是該品牌中最為暢銷的車型，銷量為5098輛，環比上漲68%。此外，領克02、領克03的插電混動車型也已於成都車展期間上市，產品序列日益豐富的同時，競爭力也更強。
儘管季節已經到了9月也過了秋，可炎熱的氣溫仍然沒有散去。但在車市整體寒冬依舊，仍未有“回暖”跡象，甚至越發寒冷。的確，8月份的車市略顯尷尬，剛實施的國六排放標準如同核彈，總體銷量不容樂觀。但在此背景之下，吉利汽車則交出了不錯的答卷，為車市增添了一把溫暖的小火。
據最新數據顯示，8月份吉利汽車銷量再破10萬，達101223輛，逆勢上漲11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。可以說，吉利汽車實力全開，再次冕衛汽車自主品牌銷量冠軍。
具體來看，吉利汽車8月SUV產品銷量達到58575輛，在吉利總銷量中佔比58%。其中，博越8月銷量18240輛，環比增長22%，1-8月總銷量達142960輛，成同級SUV單品爆款；9月5日，博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族將繼續夯實吉利在SUV市場的領先優勢。
此外，基於CMA架構開發的首款車型吉利星越，8月份達到3111輛，再創新高，上市3個多月累計銷量達到9685輛，領跑溜背造型運動SUV細分市場;創同級最快銷量破10萬的繽越，8月份繼續穩步攀升，銷量達11061輛，1-8月累計銷量90783輛;吉利"帝豪家族"累計銷量突破260萬輛，8月銷量達27893輛，其中帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%；"遠景家族"，其在8月份共銷售了19638輛，其中遠景SUV、遠景X3分別貢獻了3784輛與7033輛。
在轎車方面，帝豪8月銷量15710輛和遠景8月銷量6467輛，共同助力吉利牢牢佔據國產家轎王者地位。博瑞家族8月銷量1250輛，累計銷量達15734輛，而隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出其市場競爭力將更強，也將持續引領中國品牌中高級車發展方向。繽瑞與帝豪GL在8月分別取得了5343與5075的銷量成績，可以看出，在如今用戶趨向年輕化的汽車消費時代，繽瑞、帝豪GL 等產品備受90、95後用戶喜愛，市場定位較為準確。
吉利首款MPV嘉際自3月份上市以來，累計銷量達20924輛，盡顯其爆款潛質。8月銷量達2529輛，穩居MPV市場第一陣營。嘉際在MPV市場為消費者帶來高端、精品、家用化升級體驗，故而備受青睞。這也讓MPV成為吉利新的增長點。
新能源方面，8月份吉利新能源及電氣化車型共銷售7897輛，1-8月累計銷量為69973輛，同比增長110%。其中，幾何品牌首款車型幾何A 8月銷量1176輛，上市4個月累計銷量6387輛。
而在領克品牌方面，8月份的整體銷量達到10982輛，環比增長27%；1-8月銷量75477輛。其中，領克01和領克02在8月份分別貢獻了4134輛與1750輛。而領克03是該品牌中最為暢銷的車型，銷量為5098輛，環比上漲68%。此外，領克02、領克03的插電混動車型也已於成都車展期間上市，產品序列日益豐富的同時，競爭力也更強。
小結：在整體車市負增長的大環境下，吉利汽車不僅總銷量破10萬，旗下博系、繽系、帝豪、遠景家族等各大系列也呈現出齊頭並進、奮力突圍、力爭上游，每個車系都是SUV與轎車均衡發展。此外，吉利汽車已開啟全系“國六B”時代，在加上相繼上市的領克02、領克03插電混動、博越PRO、2020款博瑞GE等諸多新產品的推出，不得不讓我們期待吉利接下去的市場突破！