吉利跟沃爾沃聯合以後，車輛發動機進行升級，對於百姓購車而言，吉利的適用性較高，小編家在購車的時候就很偏向吉利汽車，曾經在吉利遠景X6和帝豪GS之間糾結過好久，最後選擇了遠景X6，主要是家中老人用車，比較喜歡X6的沉穩外觀，但若是年輕人選車更偏向於帝豪GS。
1. 車輛外形
作為一輛緊湊型跨界SUV，帝豪GS的外觀非常的年輕和時尚化。帝豪GS提供了優雅版和運動版兩個版本的外觀設計，家族式的漣漪式中網依然繼續被使用了GS上面。
最大的區別是優雅版的前臉的線條比較簡約，前槓下方配備了霧燈。而運動版的前臉則更多的使用鍍鉻部件來營造出一種層次感，前槓下方取消了霧燈，替代的是鍍鉻橫條。
從側面看，帝豪GS的側面線條非常的時尚和流線型，腰線從車頭水平貫穿到車尾，給人感覺運動之餘不失穩重。尾部方面，GS的尾燈使用了外擴式尾燈，尾門也被設計成凹凸感尾門，整合起來總體非常的有水平，甚至不誇張的說，已經是達到了合資車的設計水平。
總體來說，帝豪GS的外觀設計非常符合當下人們對流線型的審美需求，如果是10分滿分的話，我至少可以給出9分的分數給帝豪GS。
2. 車輛內飾
作為吉利家族的一員，內飾方面當然是少補了家族式的設計語言，尤其是現在吉利開始慢慢的形成了屬於自家的設計語言。
整個內飾設計都是使用回吉利自家的簡約式設計，隆起的中控臺頂是其一個特色的地方，設計理念來源於古代的玉如意，使用的都是軟性材料進行覆蓋；而第二個特色就是帶有回字紋的大塊鍍鉻部件使用在GS的內飾上面，可以說現在這兩個特點構成了吉利自家獨有的設計語言。另外，車身穩定系統，無鑰匙進入/啟動、電子手剎 AUTOHOLD、胎壓監測、自動大燈、自動空調、四門車窗一鍵升降、全景天窗（雖然不能打開），18英寸大輪圈等這些配置都是可以在帝豪GS上找到。
總的來說，年輕化和簡約化是帝豪GS的內飾特點，做工品質是完全超出了這個價格段內的標準，實話實貨，帝豪GS的內飾還真找不到要挑剔的地方。而且其配置在同級車型當中已經是無敵了。
空間：作為一輛緊湊型跨界SUV，帝豪GS的內部空間還是可以讓人接受。前排空間非常的充裕，頭部大概還有一拳的空間剩餘，所以駕駛位和副駕的空間是完全沒問題的。
3. 車輛動力
（1）加速測試
除了最低配車型外，帝豪GS車系的其它車型都配備了車身穩定控制系統、牽引力控制系統。不過，這些電子主動安全裝備並沒有設置相應的獨立開關，也無法通過行車電腦手動關閉。這意味著要想它跑出最快的成績，並不是一件容易的事情，即使以較3000rpm左右的轉速彈射起步，電子系統都會馬上介入阻礙，此時車身向前闖動了一下，發動機的轉速就立刻掉到2000rpm內。顯然，這並不利於加速性能的發揮，但對離合器起到一定的保護作用。
經過多次嘗試，以2000rpm起步最為合適。最終，它的0-100km/h加速時間最快是12.01秒。從下面的加速曲線可以看出，即便是全力加速，它的動力輸出並不強，而且中後段動力輸出還明顯放緩，加速度大部分時間都維持在0.2-0.3g之間。
（2）剎車測試
帝豪GS 1.8L手動車型的0-100km/h加速時間能夠讓人滿意，那100-0km/h的剎車成績呢？從下面的剎車曲線圖可見，在全力制動的起始瞬間，它的剎車系統制動力輸出達到相當不錯的-1.1g。但比較可惜的是，這個制動力最大輸出值並沒有維持多久就回到了-0.8g左右，幸好後段制動力輸出又提升到-1g左右，並且持續而穩定，最終它的100-0km/h剎車距離是40.23米。
（3）油耗測試
經過105.5公里的行駛，在平均時速為30km/h的情況下，它一共消耗了8.94L汽油。經過計算，最終得到的百公里油耗約8.5L。以一臺缺乏節油裝備的緊湊型SUV來衡量，這個成績能夠讓人滿意，也遠低於汽車之家針對緊湊型SUV設定的標準值。另外值得一提的是，其儀表盤的平均油耗顯示擁有較高的準確度，僅比實測值低了約0.1L而已。
總結
作為一輛十來萬的車，帝豪GS可以說無論在外觀，內飾或者空間，動力都給出了一個很好的答案，綜合評分，小編我覺得已經超出了這個價格段應有的標準，如果資金比較充裕的話，我推薦直接入手頂配，畢竟多出一個ACC自適應巡航，而且10.88萬元的指導價格對比於這麼多配置，還是可以讓人接受的。
如果你是一個年輕人，而且又有購車意向，但是資金有限，帝豪GS會是一個很好而且不後悔的選擇。