9月2日，在深圳東部國際會展中心，比亞迪e2公佈售價的那一刻，媒體和車友幾乎都是一片歡呼。
或許，對於圈外人，很難理解8.98—11.98萬的售價對一臺緊湊級新能源跨界車有多震撼。
就這麼跟你說吧，以往把預算設在8—10萬，你能買到什麼？北汽新能源EX，軸距2519mm，續航318km，售價8.49—10.39萬；奇瑞瑞虎3xe，軸距2555mm，續航標值401km，低配無大屏，售價9.38—10.68萬元；眾泰T300新能源，軸距2610mm，續航250km，最低配也要10.88萬起。
而8.98萬的比亞迪e2，不僅能提供2610mm的軸距，還有8寸大屏、液晶儀表、Led大燈、遙控啟動…幾乎是用買燃油車的價格，你就能買到一臺配置不錯的新能源跨界車。這一回，比亞迪是真的“價格屠夫”!
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外觀體驗
比亞迪e2由著名設計大師、比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格操刀，遵循0.618的黃金分割比例全新設計而來。相比以往比亞迪的新能源車，e2並沒有燃油版作為設計基礎，所以其外觀開發成本顯然不低。
沒記錯的話，這也是比亞迪第一款原生跨界車，果然是大師操刀準不會錯，e2的外觀成熟度很高，家族臉譜運用得當，整車沒有特別突兀的元素，簡潔幹練的線條和運動式設計很討年輕人的喜歡。
"9月2日，在深圳東部國際會展中心，比亞迪e2公佈售價的那一刻，媒體和車友幾乎都是一片歡呼。
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而8.98萬的比亞迪e2，不僅能提供2610mm的軸距，還有8寸大屏、液晶儀表、Led大燈、遙控啟動…幾乎是用買燃油車的價格，你就能買到一臺配置不錯的新能源跨界車。這一回，比亞迪是真的“價格屠夫”!
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外觀體驗
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2
內飾體驗
比亞迪e2的內飾依舊走的是直白簡約路線，實體按鍵較少，最搶眼的莫過於中控大屏和液晶儀表了。配置之外，車內空間充裕，後排中央地板平坦，坐5位乘客毫無壓力，美中不足的就是後排空調出風口缺失，在夏天較為影響後排乘客的乘坐體驗。
"9月2日，在深圳東部國際會展中心，比亞迪e2公佈售價的那一刻，媒體和車友幾乎都是一片歡呼。
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2
內飾體驗
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內飾體驗
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內飾體驗
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外觀體驗
比亞迪e2由著名設計大師、比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格操刀，遵循0.618的黃金分割比例全新設計而來。相比以往比亞迪的新能源車，e2並沒有燃油版作為設計基礎，所以其外觀開發成本顯然不低。
沒記錯的話，這也是比亞迪第一款原生跨界車，果然是大師操刀準不會錯，e2的外觀成熟度很高，家族臉譜運用得當，整車沒有特別突兀的元素，簡潔幹練的線條和運動式設計很討年輕人的喜歡。
2
內飾體驗
比亞迪e2的內飾依舊走的是直白簡約路線，實體按鍵較少，最搶眼的莫過於中控大屏和液晶儀表了。配置之外，車內空間充裕，後排中央地板平坦，坐5位乘客毫無壓力，美中不足的就是後排空調出風口缺失，在夏天較為影響後排乘客的乘坐體驗。
9月2日，在深圳東部國際會展中心，比亞迪e2公佈售價的那一刻，媒體和車友幾乎都是一片歡呼。
或許，對於圈外人，很難理解8.98—11.98萬的售價對一臺緊湊級新能源跨界車有多震撼。
就這麼跟你說吧，以往把預算設在8—10萬，你能買到什麼？北汽新能源EX，軸距2519mm，續航318km，售價8.49—10.39萬；奇瑞瑞虎3xe，軸距2555mm，續航標值401km，低配無大屏，售價9.38—10.68萬元；眾泰T300新能源，軸距2610mm，續航250km，最低配也要10.88萬起。
而8.98萬的比亞迪e2，不僅能提供2610mm的軸距，還有8寸大屏、液晶儀表、Led大燈、遙控啟動…幾乎是用買燃油車的價格，你就能買到一臺配置不錯的新能源跨界車。這一回，比亞迪是真的“價格屠夫”!
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外觀體驗
比亞迪e2由著名設計大師、比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格操刀，遵循0.618的黃金分割比例全新設計而來。相比以往比亞迪的新能源車，e2並沒有燃油版作為設計基礎，所以其外觀開發成本顯然不低。
沒記錯的話，這也是比亞迪第一款原生跨界車，果然是大師操刀準不會錯，e2的外觀成熟度很高，家族臉譜運用得當，整車沒有特別突兀的元素，簡潔幹練的線條和運動式設計很討年輕人的喜歡。
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內飾體驗
比亞迪e2的內飾依舊走的是直白簡約路線，實體按鍵較少，最搶眼的莫過於中控大屏和液晶儀表了。配置之外，車內空間充裕，後排中央地板平坦，坐5位乘客毫無壓力，美中不足的就是後排空調出風口缺失，在夏天較為影響後排乘客的乘坐體驗。
9月2日，在深圳東部國際會展中心，比亞迪e2公佈售價的那一刻，媒體和車友幾乎都是一片歡呼。
或許，對於圈外人，很難理解8.98—11.98萬的售價對一臺緊湊級新能源跨界車有多震撼。
就這麼跟你說吧，以往把預算設在8—10萬，你能買到什麼？北汽新能源EX，軸距2519mm，續航318km，售價8.49—10.39萬；奇瑞瑞虎3xe，軸距2555mm，續航標值401km，低配無大屏，售價9.38—10.68萬元；眾泰T300新能源，軸距2610mm，續航250km，最低配也要10.88萬起。
而8.98萬的比亞迪e2，不僅能提供2610mm的軸距，還有8寸大屏、液晶儀表、Led大燈、遙控啟動…幾乎是用買燃油車的價格，你就能買到一臺配置不錯的新能源跨界車。這一回，比亞迪是真的“價格屠夫”!
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外觀體驗
比亞迪e2由著名設計大師、比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格操刀，遵循0.618的黃金分割比例全新設計而來。相比以往比亞迪的新能源車，e2並沒有燃油版作為設計基礎，所以其外觀開發成本顯然不低。
沒記錯的話，這也是比亞迪第一款原生跨界車，果然是大師操刀準不會錯，e2的外觀成熟度很高，家族臉譜運用得當，整車沒有特別突兀的元素，簡潔幹練的線條和運動式設計很討年輕人的喜歡。
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內飾體驗
比亞迪e2的內飾依舊走的是直白簡約路線，實體按鍵較少，最搶眼的莫過於中控大屏和液晶儀表了。配置之外，車內空間充裕，後排中央地板平坦，坐5位乘客毫無壓力，美中不足的就是後排空調出風口缺失，在夏天較為影響後排乘客的乘坐體驗。
9月2日，在深圳東部國際會展中心，比亞迪e2公佈售價的那一刻，媒體和車友幾乎都是一片歡呼。
或許，對於圈外人，很難理解8.98—11.98萬的售價對一臺緊湊級新能源跨界車有多震撼。
就這麼跟你說吧，以往把預算設在8—10萬，你能買到什麼？北汽新能源EX，軸距2519mm，續航318km，售價8.49—10.39萬；奇瑞瑞虎3xe，軸距2555mm，續航標值401km，低配無大屏，售價9.38—10.68萬元；眾泰T300新能源，軸距2610mm，續航250km，最低配也要10.88萬起。
而8.98萬的比亞迪e2，不僅能提供2610mm的軸距，還有8寸大屏、液晶儀表、Led大燈、遙控啟動…幾乎是用買燃油車的價格，你就能買到一臺配置不錯的新能源跨界車。這一回，比亞迪是真的“價格屠夫”!
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外觀體驗
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沒記錯的話，這也是比亞迪第一款原生跨界車，果然是大師操刀準不會錯，e2的外觀成熟度很高，家族臉譜運用得當，整車沒有特別突兀的元素，簡潔幹練的線條和運動式設計很討年輕人的喜歡。
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內飾體驗
比亞迪e2的內飾依舊走的是直白簡約路線，實體按鍵較少，最搶眼的莫過於中控大屏和液晶儀表了。配置之外，車內空間充裕，後排中央地板平坦，坐5位乘客毫無壓力，美中不足的就是後排空調出風口缺失，在夏天較為影響後排乘客的乘坐體驗。
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或許，對於圈外人，很難理解8.98—11.98萬的售價對一臺緊湊級新能源跨界車有多震撼。
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外觀體驗
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比亞迪e2的內飾依舊走的是直白簡約路線，實體按鍵較少，最搶眼的莫過於中控大屏和液晶儀表了。配置之外，車內空間充裕，後排中央地板平坦，坐5位乘客毫無壓力，美中不足的就是後排空調出風口缺失，在夏天較為影響後排乘客的乘坐體驗。
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或許，對於圈外人，很難理解8.98—11.98萬的售價對一臺緊湊級新能源跨界車有多震撼。
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而8.98萬的比亞迪e2，不僅能提供2610mm的軸距，還有8寸大屏、液晶儀表、Led大燈、遙控啟動…幾乎是用買燃油車的價格，你就能買到一臺配置不錯的新能源跨界車。這一回，比亞迪是真的“價格屠夫”!
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沒記錯的話，這也是比亞迪第一款原生跨界車，果然是大師操刀準不會錯，e2的外觀成熟度很高，家族臉譜運用得當，整車沒有特別突兀的元素，簡潔幹練的線條和運動式設計很討年輕人的喜歡。
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內飾體驗
比亞迪e2的內飾依舊走的是直白簡約路線，實體按鍵較少，最搶眼的莫過於中控大屏和液晶儀表了。配置之外，車內空間充裕，後排中央地板平坦，坐5位乘客毫無壓力，美中不足的就是後排空調出風口缺失，在夏天較為影響後排乘客的乘坐體驗。
9月2日，在深圳東部國際會展中心，比亞迪e2公佈售價的那一刻，媒體和車友幾乎都是一片歡呼。
或許，對於圈外人，很難理解8.98—11.98萬的售價對一臺緊湊級新能源跨界車有多震撼。
就這麼跟你說吧，以往把預算設在8—10萬，你能買到什麼？北汽新能源EX，軸距2519mm，續航318km，售價8.49—10.39萬；奇瑞瑞虎3xe，軸距2555mm，續航標值401km，低配無大屏，售價9.38—10.68萬元；眾泰T300新能源，軸距2610mm，續航250km，最低配也要10.88萬起。
而8.98萬的比亞迪e2，不僅能提供2610mm的軸距，還有8寸大屏、液晶儀表、Led大燈、遙控啟動…幾乎是用買燃油車的價格，你就能買到一臺配置不錯的新能源跨界車。這一回，比亞迪是真的“價格屠夫”!
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外觀體驗
比亞迪e2由著名設計大師、比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格操刀，遵循0.618的黃金分割比例全新設計而來。相比以往比亞迪的新能源車，e2並沒有燃油版作為設計基礎，所以其外觀開發成本顯然不低。
沒記錯的話，這也是比亞迪第一款原生跨界車，果然是大師操刀準不會錯，e2的外觀成熟度很高，家族臉譜運用得當，整車沒有特別突兀的元素，簡潔幹練的線條和運動式設計很討年輕人的喜歡。
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內飾體驗
比亞迪e2的內飾依舊走的是直白簡約路線，實體按鍵較少，最搶眼的莫過於中控大屏和液晶儀表了。配置之外，車內空間充裕，後排中央地板平坦，坐5位乘客毫無壓力，美中不足的就是後排空調出風口缺失，在夏天較為影響後排乘客的乘坐體驗。
9月2日，在深圳東部國際會展中心，比亞迪e2公佈售價的那一刻，媒體和車友幾乎都是一片歡呼。
或許，對於圈外人，很難理解8.98—11.98萬的售價對一臺緊湊級新能源跨界車有多震撼。
就這麼跟你說吧，以往把預算設在8—10萬，你能買到什麼？北汽新能源EX，軸距2519mm，續航318km，售價8.49—10.39萬；奇瑞瑞虎3xe，軸距2555mm，續航標值401km，低配無大屏，售價9.38—10.68萬元；眾泰T300新能源，軸距2610mm，續航250km，最低配也要10.88萬起。
而8.98萬的比亞迪e2，不僅能提供2610mm的軸距，還有8寸大屏、液晶儀表、Led大燈、遙控啟動…幾乎是用買燃油車的價格，你就能買到一臺配置不錯的新能源跨界車。這一回，比亞迪是真的“價格屠夫”!
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外觀體驗
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沒記錯的話，這也是比亞迪第一款原生跨界車，果然是大師操刀準不會錯，e2的外觀成熟度很高，家族臉譜運用得當，整車沒有特別突兀的元素，簡潔幹練的線條和運動式設計很討年輕人的喜歡。
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內飾體驗
比亞迪e2的內飾依舊走的是直白簡約路線，實體按鍵較少，最搶眼的莫過於中控大屏和液晶儀表了。配置之外，車內空間充裕，後排中央地板平坦，坐5位乘客毫無壓力，美中不足的就是後排空調出風口缺失，在夏天較為影響後排乘客的乘坐體驗。
9月2日，在深圳東部國際會展中心，比亞迪e2公佈售價的那一刻，媒體和車友幾乎都是一片歡呼。
或許，對於圈外人，很難理解8.98—11.98萬的售價對一臺緊湊級新能源跨界車有多震撼。
就這麼跟你說吧，以往把預算設在8—10萬，你能買到什麼？北汽新能源EX，軸距2519mm，續航318km，售價8.49—10.39萬；奇瑞瑞虎3xe，軸距2555mm，續航標值401km，低配無大屏，售價9.38—10.68萬元；眾泰T300新能源，軸距2610mm，續航250km，最低配也要10.88萬起。
而8.98萬的比亞迪e2，不僅能提供2610mm的軸距，還有8寸大屏、液晶儀表、Led大燈、遙控啟動…幾乎是用買燃油車的價格，你就能買到一臺配置不錯的新能源跨界車。這一回，比亞迪是真的“價格屠夫”!
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外觀體驗
比亞迪e2由著名設計大師、比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格操刀，遵循0.618的黃金分割比例全新設計而來。相比以往比亞迪的新能源車，e2並沒有燃油版作為設計基礎，所以其外觀開發成本顯然不低。
沒記錯的話，這也是比亞迪第一款原生跨界車，果然是大師操刀準不會錯，e2的外觀成熟度很高，家族臉譜運用得當，整車沒有特別突兀的元素，簡潔幹練的線條和運動式設計很討年輕人的喜歡。
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內飾體驗
比亞迪e2的內飾依舊走的是直白簡約路線，實體按鍵較少，最搶眼的莫過於中控大屏和液晶儀表了。配置之外，車內空間充裕，後排中央地板平坦，坐5位乘客毫無壓力，美中不足的就是後排空調出風口缺失，在夏天較為影響後排乘客的乘坐體驗。
3
底盤、動力系統
動力電池是比亞迪的強項，e2配備了35.2kWh和47.3kWh兩種電池容量，可實現305km和405km的工況續航，在70kW的交流永磁同步電機加持下，可實現3.9秒的0—50km/h加速度，城市代步完全夠用，且官方統計每公里使用成本低至5.2分錢，十分實惠。同時，比亞迪為e2的質保週期為：非營運車輛6年15萬公里整車包修，核心零部件8年15萬公里包修，動力電池電芯終身保修，算是同級車型中較為厚道的了。
"9月2日，在深圳東部國際會展中心，比亞迪e2公佈售價的那一刻，媒體和車友幾乎都是一片歡呼。
或許，對於圈外人，很難理解8.98—11.98萬的售價對一臺緊湊級新能源跨界車有多震撼。
就這麼跟你說吧，以往把預算設在8—10萬，你能買到什麼？北汽新能源EX，軸距2519mm，續航318km，售價8.49—10.39萬；奇瑞瑞虎3xe，軸距2555mm，續航標值401km，低配無大屏，售價9.38—10.68萬元；眾泰T300新能源，軸距2610mm，續航250km，最低配也要10.88萬起。
而8.98萬的比亞迪e2，不僅能提供2610mm的軸距，還有8寸大屏、液晶儀表、Led大燈、遙控啟動…幾乎是用買燃油車的價格，你就能買到一臺配置不錯的新能源跨界車。這一回，比亞迪是真的“價格屠夫”!
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外觀體驗
比亞迪e2由著名設計大師、比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格操刀，遵循0.618的黃金分割比例全新設計而來。相比以往比亞迪的新能源車，e2並沒有燃油版作為設計基礎，所以其外觀開發成本顯然不低。
沒記錯的話，這也是比亞迪第一款原生跨界車，果然是大師操刀準不會錯，e2的外觀成熟度很高，家族臉譜運用得當，整車沒有特別突兀的元素，簡潔幹練的線條和運動式設計很討年輕人的喜歡。
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內飾體驗
比亞迪e2的內飾依舊走的是直白簡約路線，實體按鍵較少，最搶眼的莫過於中控大屏和液晶儀表了。配置之外，車內空間充裕，後排中央地板平坦，坐5位乘客毫無壓力，美中不足的就是後排空調出風口缺失，在夏天較為影響後排乘客的乘坐體驗。
3
底盤、動力系統
動力電池是比亞迪的強項，e2配備了35.2kWh和47.3kWh兩種電池容量，可實現305km和405km的工況續航，在70kW的交流永磁同步電機加持下，可實現3.9秒的0—50km/h加速度，城市代步完全夠用，且官方統計每公里使用成本低至5.2分錢，十分實惠。同時，比亞迪為e2的質保週期為：非營運車輛6年15萬公里整車包修，核心零部件8年15萬公里包修，動力電池電芯終身保修，算是同級車型中較為厚道的了。
9月2日，在深圳東部國際會展中心，比亞迪e2公佈售價的那一刻，媒體和車友幾乎都是一片歡呼。
或許，對於圈外人，很難理解8.98—11.98萬的售價對一臺緊湊級新能源跨界車有多震撼。
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而8.98萬的比亞迪e2，不僅能提供2610mm的軸距，還有8寸大屏、液晶儀表、Led大燈、遙控啟動…幾乎是用買燃油車的價格，你就能買到一臺配置不錯的新能源跨界車。這一回，比亞迪是真的“價格屠夫”!
1
外觀體驗
比亞迪e2由著名設計大師、比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格操刀，遵循0.618的黃金分割比例全新設計而來。相比以往比亞迪的新能源車，e2並沒有燃油版作為設計基礎，所以其外觀開發成本顯然不低。
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內飾體驗
比亞迪e2的內飾依舊走的是直白簡約路線，實體按鍵較少，最搶眼的莫過於中控大屏和液晶儀表了。配置之外，車內空間充裕，後排中央地板平坦，坐5位乘客毫無壓力，美中不足的就是後排空調出風口缺失，在夏天較為影響後排乘客的乘坐體驗。
3
底盤、動力系統
動力電池是比亞迪的強項，e2配備了35.2kWh和47.3kWh兩種電池容量，可實現305km和405km的工況續航，在70kW的交流永磁同步電機加持下，可實現3.9秒的0—50km/h加速度，城市代步完全夠用，且官方統計每公里使用成本低至5.2分錢，十分實惠。同時，比亞迪為e2的質保週期為：非營運車輛6年15萬公里整車包修，核心零部件8年15萬公里包修，動力電池電芯終身保修，算是同級車型中較為厚道的了。
9月2日，在深圳東部國際會展中心，比亞迪e2公佈售價的那一刻，媒體和車友幾乎都是一片歡呼。
或許，對於圈外人，很難理解8.98—11.98萬的售價對一臺緊湊級新能源跨界車有多震撼。
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而8.98萬的比亞迪e2，不僅能提供2610mm的軸距，還有8寸大屏、液晶儀表、Led大燈、遙控啟動…幾乎是用買燃油車的價格，你就能買到一臺配置不錯的新能源跨界車。這一回，比亞迪是真的“價格屠夫”!
1
外觀體驗
比亞迪e2由著名設計大師、比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格操刀，遵循0.618的黃金分割比例全新設計而來。相比以往比亞迪的新能源車，e2並沒有燃油版作為設計基礎，所以其外觀開發成本顯然不低。
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內飾體驗
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底盤、動力系統
動力電池是比亞迪的強項，e2配備了35.2kWh和47.3kWh兩種電池容量，可實現305km和405km的工況續航，在70kW的交流永磁同步電機加持下，可實現3.9秒的0—50km/h加速度，城市代步完全夠用，且官方統計每公里使用成本低至5.2分錢，十分實惠。同時，比亞迪為e2的質保週期為：非營運車輛6年15萬公里整車包修，核心零部件8年15萬公里包修，動力電池電芯終身保修，算是同級車型中較為厚道的了。
隨著國家對新能源車補貼的逐年滑坡，新能源汽車也即將邁入“後補貼時代”。不再依靠國家的“救濟糧”過日子，各家的產品就要展開實打實地搏殺了，在這個節骨眼上，比亞迪e2算是開了個好頭，想要不落敗？其他車企要抓緊了。
"9月2日，在深圳東部國際會展中心，比亞迪e2公佈售價的那一刻，媒體和車友幾乎都是一片歡呼。
或許，對於圈外人，很難理解8.98—11.98萬的售價對一臺緊湊級新能源跨界車有多震撼。
就這麼跟你說吧，以往把預算設在8—10萬，你能買到什麼？北汽新能源EX，軸距2519mm，續航318km，售價8.49—10.39萬；奇瑞瑞虎3xe，軸距2555mm，續航標值401km，低配無大屏，售價9.38—10.68萬元；眾泰T300新能源，軸距2610mm，續航250km，最低配也要10.88萬起。
而8.98萬的比亞迪e2，不僅能提供2610mm的軸距，還有8寸大屏、液晶儀表、Led大燈、遙控啟動…幾乎是用買燃油車的價格，你就能買到一臺配置不錯的新能源跨界車。這一回，比亞迪是真的“價格屠夫”!
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外觀體驗
比亞迪e2由著名設計大師、比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格操刀，遵循0.618的黃金分割比例全新設計而來。相比以往比亞迪的新能源車，e2並沒有燃油版作為設計基礎，所以其外觀開發成本顯然不低。
沒記錯的話，這也是比亞迪第一款原生跨界車，果然是大師操刀準不會錯，e2的外觀成熟度很高，家族臉譜運用得當，整車沒有特別突兀的元素，簡潔幹練的線條和運動式設計很討年輕人的喜歡。
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內飾體驗
比亞迪e2的內飾依舊走的是直白簡約路線，實體按鍵較少，最搶眼的莫過於中控大屏和液晶儀表了。配置之外，車內空間充裕，後排中央地板平坦，坐5位乘客毫無壓力，美中不足的就是後排空調出風口缺失，在夏天較為影響後排乘客的乘坐體驗。
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底盤、動力系統
動力電池是比亞迪的強項，e2配備了35.2kWh和47.3kWh兩種電池容量，可實現305km和405km的工況續航，在70kW的交流永磁同步電機加持下，可實現3.9秒的0—50km/h加速度，城市代步完全夠用，且官方統計每公里使用成本低至5.2分錢，十分實惠。同時，比亞迪為e2的質保週期為：非營運車輛6年15萬公里整車包修，核心零部件8年15萬公里包修，動力電池電芯終身保修，算是同級車型中較為厚道的了。
隨著國家對新能源車補貼的逐年滑坡，新能源汽車也即將邁入“後補貼時代”。不再依靠國家的“救濟糧”過日子，各家的產品就要展開實打實地搏殺了，在這個節骨眼上，比亞迪e2算是開了個好頭，想要不落敗？其他車企要抓緊了。
交匯點汽車
"9月2日，在深圳東部國際會展中心，比亞迪e2公佈售價的那一刻，媒體和車友幾乎都是一片歡呼。
或許，對於圈外人，很難理解8.98—11.98萬的售價對一臺緊湊級新能源跨界車有多震撼。
就這麼跟你說吧，以往把預算設在8—10萬，你能買到什麼？北汽新能源EX，軸距2519mm，續航318km，售價8.49—10.39萬；奇瑞瑞虎3xe，軸距2555mm，續航標值401km，低配無大屏，售價9.38—10.68萬元；眾泰T300新能源，軸距2610mm，續航250km，最低配也要10.88萬起。
而8.98萬的比亞迪e2，不僅能提供2610mm的軸距，還有8寸大屏、液晶儀表、Led大燈、遙控啟動…幾乎是用買燃油車的價格，你就能買到一臺配置不錯的新能源跨界車。這一回，比亞迪是真的“價格屠夫”!
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外觀體驗
比亞迪e2由著名設計大師、比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格操刀，遵循0.618的黃金分割比例全新設計而來。相比以往比亞迪的新能源車，e2並沒有燃油版作為設計基礎，所以其外觀開發成本顯然不低。
沒記錯的話，這也是比亞迪第一款原生跨界車，果然是大師操刀準不會錯，e2的外觀成熟度很高，家族臉譜運用得當，整車沒有特別突兀的元素，簡潔幹練的線條和運動式設計很討年輕人的喜歡。
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內飾體驗
比亞迪e2的內飾依舊走的是直白簡約路線，實體按鍵較少，最搶眼的莫過於中控大屏和液晶儀表了。配置之外，車內空間充裕，後排中央地板平坦，坐5位乘客毫無壓力，美中不足的就是後排空調出風口缺失，在夏天較為影響後排乘客的乘坐體驗。
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底盤、動力系統
動力電池是比亞迪的強項，e2配備了35.2kWh和47.3kWh兩種電池容量，可實現305km和405km的工況續航，在70kW的交流永磁同步電機加持下，可實現3.9秒的0—50km/h加速度，城市代步完全夠用，且官方統計每公里使用成本低至5.2分錢，十分實惠。同時，比亞迪為e2的質保週期為：非營運車輛6年15萬公里整車包修，核心零部件8年15萬公里包修，動力電池電芯終身保修，算是同級車型中較為厚道的了。
隨著國家對新能源車補貼的逐年滑坡，新能源汽車也即將邁入“後補貼時代”。不再依靠國家的“救濟糧”過日子，各家的產品就要展開實打實地搏殺了，在這個節骨眼上，比亞迪e2算是開了個好頭，想要不落敗？其他車企要抓緊了。
交匯點汽車