各大品牌大幅度降價是常事，每到這個時候也就更吸引消費者了，尤其是豪華品牌，但是“羊毛”值不值“薅”也是需要擦亮眼睛的，因為有些車型降價純屬不好賣，比如車知事要說的以下兩款。（不同地區優惠幅度不一樣）
車型：捷豹XEL
售價：21.18-41.48萬（優惠幅度：2.3-12.8萬元）
捷豹作為世界知名的豪華品牌，但因為過於小眾化，在市場上的認可度與BBA確實不在一個層次，但因為其新品上市後不久，往往以降價取得銷量，所以也吸引了不少消費者。
時至今日，捷豹旗下的各車型依然有著相當大的優惠，其中捷豹XEL 250PS 奢華版的優惠幅度最大，達到了12.8萬元，折扣率相當於6.9折，但是銷量卻早已經上不去了。
從外觀上來看，捷豹XEL是原先進口捷豹XE的國產長軸距版本，整個造型上基本與後者是一脈相承的。只不過在軸距上增加了100mm但完全沒有破壞原本捷豹XE漂亮的側面線條，又讓視覺效果依舊美感十足，算是比較成功的一項外觀設計案例。
車內，捷豹XEL的中控設計較為簡潔，營造出來的檔次感非常一般。
動力部分，捷豹XEL提供2.0T+8AT發動機，分為高低功率兩個版本，低功發動機最大功率200馬力，峰值扭矩320牛·米；高功發動機最大功率250馬力，峰值扭矩365牛·米。驅動形式為前置後驅，符合運動車的定位。
小結：在汽車圈裡一直盛傳這樣一句話"七折豹、八折虎" ，此次捷豹6.9折的優惠幅度真的是相當誇張的甩價，甚至有消息稱捷豹XEL的價格仍有下探的可能，這也直接導致了這款車在性價比上逐漸下降。
曾幾何時，懂車的都說捷豹XE在操控上完全不輸寶馬3系，如今銷量被吊打跟其降價幅度太大，導致車型貶值嚴重有很大的關係。雖然降價能暫時的換來銷量，但是長遠來看已經嚴重影到了品牌的發展，即便是之後再推高端車型消費者也會質疑其定價的合理性，因而消費者不願意掏錢購買。
車型：英菲尼迪Q50L
售價：22.48-38.98萬（優惠幅度：3.5-8萬元）
都說英菲尼迪的Q50L是二線豪華品牌裡不錯的運動型B級車，而且產品實力完全不輸BBA，目前這款車最高優惠達到了8萬，但是銷量卻一直上不去，今年3月銷量只有696輛，4月銷量906輛，加起來都不及主流豪華品牌單一車型一個月的銷量，從這個數據表現來看，今年的英菲尼迪Q50L至少是失敗的。
外觀部分，英菲尼迪Q50L是打著運動型車的旗號，但事實上從外形上來看，它中規中矩，有點運動範兒，卻不夠純粹，更多的是帶著點兒文質彬彬的氣場。
內飾設計上來看的話，Q50L相比於其它同級車型還是稍顯過時。
動力部分，英菲尼迪Q50L全系採用的都是代號為274930的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機同樣出現在不少奔馳C 260 L車型上，只是調校會有所不同，最大功率為211馬力，最大扭矩為350牛·米，搭配的是7速手自一體變速箱，驅動形式為前置後驅。
小結：總的來說，英菲尼迪Q50L都不失為一個好的選擇，但是如今豪華品牌中型車市場早已不是當年的那般萬籟靜寂，各家為了搶佔市場也是紛紛放出了降價促銷的大招，所以彼時留給英菲尼迪Q50L的機會也就更少了，銷量上不去也不是沒有道理的。