如果談及俄羅斯的話，大家都知道俄羅斯是航空技術大國，在航空發動機領域處於全球領先的地位，敢說能比俄羅斯強的國家可沒幾個了。如今的俄羅斯還在搞多款新型的發動機，其中之一：PD35型發動機。
如果談及俄羅斯的話，大家都知道俄羅斯是航空技術大國，在航空發動機領域處於全球領先的地位，敢說能比俄羅斯強的國家可沒幾個了。如今的俄羅斯還在搞多款新型的發動機，其中之一：PD35型發動機。
PD-35的基礎PD-14
俄羅斯為何非要研發這款發動機？一款尚沒什麼需求的項目，沒有一款飛機將其列為標配發動機，這從研究上說，屬於無目標的，其實也沒什麼意外，一方面，發動機研發進度緩慢，往往必須提前動手，否則跟不上進度了。另一方面，俄方早有打算，將其列為自己為中俄聯合研發的C929大型客機研發的配套發動機。
目前這款大客機打算採用進口的發動機，而不是中國或俄羅斯研發的任何一款產品，這就引出一個問題：中俄搞大客機非要採用西方發動機嗎？
如果談及俄羅斯的話，大家都知道俄羅斯是航空技術大國，在航空發動機領域處於全球領先的地位，敢說能比俄羅斯強的國家可沒幾個了。如今的俄羅斯還在搞多款新型的發動機，其中之一：PD35型發動機。
PD-35的基礎PD-14
俄羅斯為何非要研發這款發動機？一款尚沒什麼需求的項目，沒有一款飛機將其列為標配發動機，這從研究上說，屬於無目標的，其實也沒什麼意外，一方面，發動機研發進度緩慢，往往必須提前動手，否則跟不上進度了。另一方面，俄方早有打算，將其列為自己為中俄聯合研發的C929大型客機研發的配套發動機。
目前這款大客機打算採用進口的發動機，而不是中國或俄羅斯研發的任何一款產品，這就引出一個問題：中俄搞大客機非要採用西方發動機嗎？
俄方的發動機構想
不要有太多的想法，C929在現階段選用西方發動機，只是為保證工程進度，如果要搞一款航空發動機的話，需要大量的時間，如果先利用國際型號的話，就可以把事情節省下來，以便未來再換裝，畢竟一款客機可以選用多款發動機。
從技術上說，PD35非常適合於C929大客機的要求，俄羅斯早在多年以前，就提出了PD35發動機的研製計劃，為一款大推力大涵道渦扇發動機，其核心機將借鑑PD14發動機技術，主要是個頭更大，僅風扇直徑將達3.1米，全長8米，總重量超8噸，最大推力將達到35噸以上。
如果談及俄羅斯的話，大家都知道俄羅斯是航空技術大國，在航空發動機領域處於全球領先的地位，敢說能比俄羅斯強的國家可沒幾個了。如今的俄羅斯還在搞多款新型的發動機，其中之一：PD35型發動機。
PD-35的基礎PD-14
俄羅斯為何非要研發這款發動機？一款尚沒什麼需求的項目，沒有一款飛機將其列為標配發動機，這從研究上說，屬於無目標的，其實也沒什麼意外，一方面，發動機研發進度緩慢，往往必須提前動手，否則跟不上進度了。另一方面，俄方早有打算，將其列為自己為中俄聯合研發的C929大型客機研發的配套發動機。
目前這款大客機打算採用進口的發動機，而不是中國或俄羅斯研發的任何一款產品，這就引出一個問題：中俄搞大客機非要採用西方發動機嗎？
俄方的發動機構想
不要有太多的想法，C929在現階段選用西方發動機，只是為保證工程進度，如果要搞一款航空發動機的話，需要大量的時間，如果先利用國際型號的話，就可以把事情節省下來，以便未來再換裝，畢竟一款客機可以選用多款發動機。
從技術上說，PD35非常適合於C929大客機的要求，俄羅斯早在多年以前，就提出了PD35發動機的研製計劃，為一款大推力大涵道渦扇發動機，其核心機將借鑑PD14發動機技術，主要是個頭更大，僅風扇直徑將達3.1米，全長8米，總重量超8噸，最大推力將達到35噸以上。
發動機模型
俄羅斯對這款發動機的信心還是相當足的，提出了一個相當快速的研發計劃，在2023年年底之前，完成驗證機試驗。對於其後續研究更有著非常遠大的目標，那就是希望最終將其發動機推力提高到50噸，為此俄方計劃投入大約30億美元的資金在這個項目上。
當然了，俄羅斯自認自己沒有足夠的資金來完成這個項目，所以一直希望中國加入相關的研發工作當中，雙方已經開始相關的一些討論與合作工作，但是尚沒有形成正式的合作項目。
如果談及俄羅斯的話，大家都知道俄羅斯是航空技術大國，在航空發動機領域處於全球領先的地位，敢說能比俄羅斯強的國家可沒幾個了。如今的俄羅斯還在搞多款新型的發動機，其中之一：PD35型發動機。
PD-35的基礎PD-14
俄羅斯為何非要研發這款發動機？一款尚沒什麼需求的項目，沒有一款飛機將其列為標配發動機，這從研究上說，屬於無目標的，其實也沒什麼意外，一方面，發動機研發進度緩慢，往往必須提前動手，否則跟不上進度了。另一方面，俄方早有打算，將其列為自己為中俄聯合研發的C929大型客機研發的配套發動機。
目前這款大客機打算採用進口的發動機，而不是中國或俄羅斯研發的任何一款產品，這就引出一個問題：中俄搞大客機非要採用西方發動機嗎？
俄方的發動機構想
不要有太多的想法，C929在現階段選用西方發動機，只是為保證工程進度，如果要搞一款航空發動機的話，需要大量的時間，如果先利用國際型號的話，就可以把事情節省下來，以便未來再換裝，畢竟一款客機可以選用多款發動機。
從技術上說，PD35非常適合於C929大客機的要求，俄羅斯早在多年以前，就提出了PD35發動機的研製計劃，為一款大推力大涵道渦扇發動機，其核心機將借鑑PD14發動機技術，主要是個頭更大，僅風扇直徑將達3.1米，全長8米，總重量超8噸，最大推力將達到35噸以上。
發動機模型
俄羅斯對這款發動機的信心還是相當足的，提出了一個相當快速的研發計劃，在2023年年底之前，完成驗證機試驗。對於其後續研究更有著非常遠大的目標，那就是希望最終將其發動機推力提高到50噸，為此俄方計劃投入大約30億美元的資金在這個項目上。
當然了，俄羅斯自認自己沒有足夠的資金來完成這個項目，所以一直希望中國加入相關的研發工作當中，雙方已經開始相關的一些討論與合作工作，但是尚沒有形成正式的合作項目。
C929客機
其實，C929客機目前採用西方發動機不是最終的結果，相關的配套發動機方面俄羅斯已上馬，我們也動手了，也試圖打造一款大推力的發動機，
俄羅斯對PD35發動機的想法是相當多的，不僅僅要給C929配套，還有大目標，用於自已的下一代軍用大型運輸機等項目，如果這款發動機能夠投入使用的話，那麼俄羅斯將放棄現有大型運輸機，包括：伊爾76與伊爾96的四發方案，轉向雙發方案，也可以研發安124運輸機的後續型號，也有可能用於俄羅斯下一代的重型轟炸機上面。
如果談及俄羅斯的話，大家都知道俄羅斯是航空技術大國，在航空發動機領域處於全球領先的地位，敢說能比俄羅斯強的國家可沒幾個了。如今的俄羅斯還在搞多款新型的發動機，其中之一：PD35型發動機。
PD-35的基礎PD-14
俄羅斯為何非要研發這款發動機？一款尚沒什麼需求的項目，沒有一款飛機將其列為標配發動機，這從研究上說，屬於無目標的，其實也沒什麼意外，一方面，發動機研發進度緩慢，往往必須提前動手，否則跟不上進度了。另一方面，俄方早有打算，將其列為自己為中俄聯合研發的C929大型客機研發的配套發動機。
目前這款大客機打算採用進口的發動機，而不是中國或俄羅斯研發的任何一款產品，這就引出一個問題：中俄搞大客機非要採用西方發動機嗎？
俄方的發動機構想
不要有太多的想法，C929在現階段選用西方發動機，只是為保證工程進度，如果要搞一款航空發動機的話，需要大量的時間，如果先利用國際型號的話，就可以把事情節省下來，以便未來再換裝，畢竟一款客機可以選用多款發動機。
從技術上說，PD35非常適合於C929大客機的要求，俄羅斯早在多年以前，就提出了PD35發動機的研製計劃，為一款大推力大涵道渦扇發動機，其核心機將借鑑PD14發動機技術，主要是個頭更大，僅風扇直徑將達3.1米，全長8米，總重量超8噸，最大推力將達到35噸以上。
發動機模型
俄羅斯對這款發動機的信心還是相當足的，提出了一個相當快速的研發計劃，在2023年年底之前，完成驗證機試驗。對於其後續研究更有著非常遠大的目標，那就是希望最終將其發動機推力提高到50噸，為此俄方計劃投入大約30億美元的資金在這個項目上。
當然了，俄羅斯自認自己沒有足夠的資金來完成這個項目，所以一直希望中國加入相關的研發工作當中，雙方已經開始相關的一些討論與合作工作，但是尚沒有形成正式的合作項目。
C929客機
其實，C929客機目前採用西方發動機不是最終的結果，相關的配套發動機方面俄羅斯已上馬，我們也動手了，也試圖打造一款大推力的發動機，
俄羅斯對PD35發動機的想法是相當多的，不僅僅要給C929配套，還有大目標，用於自已的下一代軍用大型運輸機等項目，如果這款發動機能夠投入使用的話，那麼俄羅斯將放棄現有大型運輸機，包括：伊爾76與伊爾96的四發方案，轉向雙發方案，也可以研發安124運輸機的後續型號，也有可能用於俄羅斯下一代的重型轟炸機上面。
C929可能採用的發動機
如今俄羅斯的打算是非常完美的，信心也是相當十足的，但是其前景依然難以預料，畢竟這款發動機的設計要求相當的高，技術難度不小，能否按時完成依然是一個很大的問題。
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