寶馬原廠日前宣佈與捷豹路虎合作，宣佈將共同研發並推出新一代電動車技術，雙方將以 寶馬 第 5 代的 eDrive 電動科技為基礎，陸續於 2020 年開始推出包含寶馬 iX3、寶馬 iNEXT、以及 JLR 雙品牌的純電新車，雙方預計在德國慕尼黑建立合作團隊，透過共享各自在電動車投入的資源，進行包含電池與馬達等模塊相關技術研發。
積極佈局電動車，兩大集團各有斬獲
事實上寶馬與捷豹路虎，近幾年在純電動車領域皆有各自的斬獲。以寶馬而言，2013 年起陸續發表的量產版 i3、i8，皆是其電動車子品牌 寶馬 i 的代表作品，在豪華車廠中算是較早佈局純電市售車款的品牌，接下來還會再陸續推出 iX3、寶馬 iNEXT 等純電產品；而旗下的 Mini 品牌除了 Cooper S E Countryman All4 等插電式油電混合產品外，近期也積極預告會推出純電車款。
若以捷豹路虎而言，其除了 Range Rover Sport P400e 等插電式油電混合車款外，近期自第 2 代極光以降還陸續推出搭載 48V Mild-Hybrid 輕油電技術之車款。但 JLR 最受到市場矚目的電氣化車款，仍屬捷豹在 2018 年 3 月日內瓦車展發表的首款純電SUV I-Pace，其不僅在許多歐洲市場的銷售表現超乎原廠預期，更一舉奪下 2019 歐洲年度風雲車、2019 世界風雲車、2019 世界設計風雲車、2019 世界綠能風雲車等多項大獎，可說是叫好又叫座的豪華電動車產品，未來 JLR 會推行的 MLA 鋁合金模塊化平臺，將可一次對應 48V、插電式、純電等 3 種車型，研發實力亦不容小覷。
捷豹路虎已預告會推出 MLA 鋁合金模塊化底盤平臺，預估最先搭載的將是 2020 年左右登場的全新衛士。這具全新的模塊化底盤將可對應 3 種電氣化車型，包含 ICE&MHEV 微油電、PHEV 插電式油電混合車型、以及純電動的 BEV 車型。
不過面對奧迪e-tron、奔馳EQC 等純電SUV對手來勢洶洶，已積極佈局的寶馬與 JLR 並不敢掉以輕心，雙方在 2019 年 6 月 5 日正式宣佈，將針對電動車展開技術合作、共享各自在電動車的研究成果。寶馬與捷豹路虎指出在全力發展「ACES」遠景的前提下，也就是 Autonomous(自動駕駛)、Connected(智慧互聯駕駛)、Electric(電動科技)、Shared(智慧共享)，當前在 Electric(電動科技)的研發自然是重中之重，雙方將會共享資源、共同研發新一代的純電驅動模塊 ECU(Eletric Drive Units)。
寶馬方面表示，以寶馬現行自行研發且應用的電動技術而言，包含電動馬達、變速箱、電力供應系統皆不須採用稀土元素，因此不會受到稀土的供給量影響、擴張產品線與產量也更加容易。至於與 JLR 雙方合作的新一代純電驅動模塊，將會是以寶馬的第 5 代 eDrive 電動科技為基礎，未來將會率先應用在 2020 年登場的 iX3，2021 年推出的 iNEXT 與 i4 量產版車型亦同，捷豹路虎後續也會推出基於此套系統的純電新車。
以第 5 代 eDrive 電動科技為礎
而根據雙方的公佈信息顯示，寶馬集團與捷豹路虎的電動團隊，將會共同在德國慕尼黑進行第 5 代 eDrive 技術的相關研發工作。不過，在電動模塊的生產、乃至於成車的製造，仍會由雙方各自的工廠負責，也就是 寶馬 會自行在德國 Dingolfing 工廠生產自家的電池模塊。
至於捷豹路虎則是會在英國 Wolverhampton 的引擎製造中心，進行純電驅動模塊 ECU 的生產，目前該工廠已自 2019 年 1 月正式運作，並會將相關模塊供應給全球的捷豹路虎車款。雙方強調共享技術後推出的新作，也會保有品牌各自的設計理念，而未來雙方的合作成果究竟為何，我們也會持續關注相關動向，並替讀者來第一手的最新報導。
