在我國，車輛類型基本上分為機動車與非機動車兩個大類，而我國對於非機動車的法律法規的要求，並不像機動車的要求那麼嚴苛，但是非機動車的交通糾紛也是在發生的，老年代步車發生車禍責任怎麼劃分？
網友諮詢：父親開的老年代步車與機動車發生交通事故，致一人死亡一個受傷，買的車為雷丁牌電動車，買車時附了人保的非機動車第三責任險，請問能不能認為車輛為非機動車，責任怎麼劃分？
在我國，車輛類型基本上分為機動車與非機動車兩個大類，而我國對於非機動車的法律法規的要求，並不像機動車的要求那麼嚴苛，但是非機動車的交通糾紛也是在發生的，老年代步車發生車禍責任怎麼劃分？
網友諮詢：父親開的老年代步車與機動車發生交通事故，致一人死亡一個受傷，買的車為雷丁牌電動車，買車時附了人保的非機動車第三責任險，請問能不能認為車輛為非機動車，責任怎麼劃分？
航都律師事務所李天富律師解答：
機動車撞上老年代步車在無責任的情況下也需要賠償，機動車一方在交通事故當中無責，其承擔的比例不會超過10%。
電動車交通事故中，依據是否屬於機動車的不同，其所承擔的法律責任是完全不同的。 電動車屬於非機動車與機動車發生事故，適用無過錯原則；電動車屬於機動車與其他機動車發生事故，適用過錯原則。
李天富律師解析：
構成交通事故應當具備下列要素：
（1）必須是車輛造成的。車輛包括機動車和非機動車，沒有車輛就不能構成交通事故，例如行人與行人在行進中發生碰撞的就不構成交通事故；
（2）是在道路上發生的。道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方．包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所；
（3）在運動中發生。是指車輛在行駛或停放過程中發生的事件，若車輛處於完全停止狀態，行人主動去碰撞車輛或乘車人上下車的過程中發生的擠、摔、傷亡的事故，則不屬於交通事故；
（4）有事態發生。是指有碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等其中的一種現象發生；
（5）造成事態的原因是人為的。是指發生事態是由於事故當事者（肇事者）的過錯或者意外行為所致。如果是由於人無法抗拒的各種自然災害造成，均不屬於交通事故；
（6）必須有損害後果的發生。損害後果僅指直接的損害後果，且是物質損失，包括人身傷亡和財產損失；
（7）當事人心理狀態是過失或有其他意外因素。若當事人心理狀態處於故意，則不屬於交通事故。
交通事故分類：
1、按後果分類
輕微事故
是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失的數額中機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
一般事故
是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
重大事故
是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
特大事故
是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。截至2012年11月10日，重特大事故起數和死亡人數同比分別下降14．8%和15．5%，其中煤礦重特大事故同比分別下降35．0%和34．2%。
2、按原因分類
主觀原因。指造成道路交通事故的當事人本身內在的原因，即主觀故意或過失，主要包括：違反規定、疏忽大意、操作技術等方面的錯誤行為。
客觀原因。指由於車輛、道路、環境條件（包括氣候、水文、環境等）不利因素而引發的交通事故。
3、按交通工具分類
機動車事故。指在事故當事方中機動車負主要以上責任的事故；但在機動車與非機動車或行人發生的事故中，機動車負同等責任的，也應視為機動車事故。
非機動車事故。指畜力車、三輪車、自行車等非機動車輛負主要以上責任的事故。
行人事故。指事故當事方中行人負主要以上責任的事故。
李天富律師系電子科技大學法學本科畢業，已經從事法律工作二十多年，有豐富的實踐經驗，在辦理的各項業務工作中受到了當事人的好評。
在我國，車輛類型基本上分為機動車與非機動車兩個大類，而我國對於非機動車的法律法規的要求，並不像機動車的要求那麼嚴苛，但是非機動車的交通糾紛也是在發生的，老年代步車發生車禍責任怎麼劃分？
網友諮詢：父親開的老年代步車與機動車發生交通事故，致一人死亡一個受傷，買的車為雷丁牌電動車，買車時附了人保的非機動車第三責任險，請問能不能認為車輛為非機動車，責任怎麼劃分？
航都律師事務所李天富律師解答：
機動車撞上老年代步車在無責任的情況下也需要賠償，機動車一方在交通事故當中無責，其承擔的比例不會超過10%。
電動車交通事故中，依據是否屬於機動車的不同，其所承擔的法律責任是完全不同的。 電動車屬於非機動車與機動車發生事故，適用無過錯原則；電動車屬於機動車與其他機動車發生事故，適用過錯原則。
李天富律師解析：
構成交通事故應當具備下列要素：
（1）必須是車輛造成的。車輛包括機動車和非機動車，沒有車輛就不能構成交通事故，例如行人與行人在行進中發生碰撞的就不構成交通事故；
（2）是在道路上發生的。道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方．包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所；
（3）在運動中發生。是指車輛在行駛或停放過程中發生的事件，若車輛處於完全停止狀態，行人主動去碰撞車輛或乘車人上下車的過程中發生的擠、摔、傷亡的事故，則不屬於交通事故；
（4）有事態發生。是指有碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等其中的一種現象發生；
（5）造成事態的原因是人為的。是指發生事態是由於事故當事者（肇事者）的過錯或者意外行為所致。如果是由於人無法抗拒的各種自然災害造成，均不屬於交通事故；
（6）必須有損害後果的發生。損害後果僅指直接的損害後果，且是物質損失，包括人身傷亡和財產損失；
（7）當事人心理狀態是過失或有其他意外因素。若當事人心理狀態處於故意，則不屬於交通事故。
交通事故分類：
1、按後果分類
輕微事故
是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失的數額中機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
一般事故
是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
重大事故
是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
特大事故
是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。截至2012年11月10日，重特大事故起數和死亡人數同比分別下降14．8%和15．5%，其中煤礦重特大事故同比分別下降35．0%和34．2%。
2、按原因分類
主觀原因。指造成道路交通事故的當事人本身內在的原因，即主觀故意或過失，主要包括：違反規定、疏忽大意、操作技術等方面的錯誤行為。
客觀原因。指由於車輛、道路、環境條件（包括氣候、水文、環境等）不利因素而引發的交通事故。
3、按交通工具分類
機動車事故。指在事故當事方中機動車負主要以上責任的事故；但在機動車與非機動車或行人發生的事故中，機動車負同等責任的，也應視為機動車事故。
非機動車事故。指畜力車、三輪車、自行車等非機動車輛負主要以上責任的事故。
行人事故。指事故當事方中行人負主要以上責任的事故。
李天富律師系電子科技大學法學本科畢業，已經從事法律工作二十多年，有豐富的實踐經驗，在辦理的各項業務工作中受到了當事人的好評。