'上半年最慘轎車銷量排行出爐：你買到這些“限量版”中大獎啦'
在轎車的銷量排行榜上，通常都是大眾朗逸和日產軒逸“輪流坐莊”，兩款轎車在1-6月份的累計銷量也已經突破了20萬，成績好到讓其他車型眼紅，而對於那些處於最“底層”的車型更是無法企及。今天咱們就要來說一說混得最慘的那幾款轎車。
在轎車的銷量排行榜上，通常都是大眾朗逸和日產軒逸“輪流坐莊”，兩款轎車在1-6月份的累計銷量也已經突破了20萬，成績好到讓其他車型眼紅，而對於那些處於最“底層”的車型更是無法企及。今天咱們就要來說一說混得最慘的那幾款轎車。
（圖為全新軒逸）
車型：日產西瑪
官方指導價：23.48-26.78萬
上半年銷量：4輛
在轎車的銷量排行榜上，通常都是大眾朗逸和日產軒逸“輪流坐莊”，兩款轎車在1-6月份的累計銷量也已經突破了20萬，成績好到讓其他車型眼紅，而對於那些處於最“底層”的車型更是無法企及。今天咱們就要來說一說混得最慘的那幾款轎車。
（圖為全新軒逸）
車型：日產西瑪
官方指導價：23.48-26.78萬
上半年銷量：4輛
按理來說，屬於日產旗下，怎麼的也應該是消費者熟知並且比較受歡迎的車型，而且B級車一直都是日系車的天下，但是西瑪在市場中的表現令人大跌眼鏡。
在轎車的銷量排行榜上，通常都是大眾朗逸和日產軒逸“輪流坐莊”，兩款轎車在1-6月份的累計銷量也已經突破了20萬，成績好到讓其他車型眼紅，而對於那些處於最“底層”的車型更是無法企及。今天咱們就要來說一說混得最慘的那幾款轎車。
（圖為全新軒逸）
車型：日產西瑪
官方指導價：23.48-26.78萬
上半年銷量：4輛
按理來說，屬於日產旗下，怎麼的也應該是消費者熟知並且比較受歡迎的車型，而且B級車一直都是日系車的天下，但是西瑪在市場中的表現令人大跌眼鏡。
西瑪走到今天這個地步跟自己的同門兄弟天籟有很大的關係，雖然兩款車走了不同的路線，天籟主打居家，西瑪主推運動，個性大膽且鮮明，但是從市場反響來看，天籟吃了太多西瑪的銷量，畢竟主打運動的西瑪實用性來說，並不是多麼的強，同門“自相殘殺”就是這麼來的。
在轎車的銷量排行榜上，通常都是大眾朗逸和日產軒逸“輪流坐莊”，兩款轎車在1-6月份的累計銷量也已經突破了20萬，成績好到讓其他車型眼紅，而對於那些處於最“底層”的車型更是無法企及。今天咱們就要來說一說混得最慘的那幾款轎車。
（圖為全新軒逸）
車型：日產西瑪
官方指導價：23.48-26.78萬
上半年銷量：4輛
按理來說，屬於日產旗下，怎麼的也應該是消費者熟知並且比較受歡迎的車型，而且B級車一直都是日系車的天下，但是西瑪在市場中的表現令人大跌眼鏡。
西瑪走到今天這個地步跟自己的同門兄弟天籟有很大的關係，雖然兩款車走了不同的路線，天籟主打居家，西瑪主推運動，個性大膽且鮮明，但是從市場反響來看，天籟吃了太多西瑪的銷量，畢竟主打運動的西瑪實用性來說，並不是多麼的強，同門“自相殘殺”就是這麼來的。
另外，西瑪被閹割掉大排量發動機也是在國內市場失敗的一個因素，因此，國內銷售版本背離了車系最初的市場定位。但也沒辦法，在當下的大環境，廠商不得不妥協，大排量終究不會成為主流。
車型：海馬M6
官方指導價：6.98-10.28萬
上半年銷量：16輛
海馬這家車企日子一直都挺不好過，前有賣房求生存，現在依舊逐漸被邊緣化，而作為海馬汽車較早在中型車市場推出的海馬M6更是慘。
在轎車的銷量排行榜上，通常都是大眾朗逸和日產軒逸“輪流坐莊”，兩款轎車在1-6月份的累計銷量也已經突破了20萬，成績好到讓其他車型眼紅，而對於那些處於最“底層”的車型更是無法企及。今天咱們就要來說一說混得最慘的那幾款轎車。
（圖為全新軒逸）
車型：日產西瑪
官方指導價：23.48-26.78萬
上半年銷量：4輛
按理來說，屬於日產旗下，怎麼的也應該是消費者熟知並且比較受歡迎的車型，而且B級車一直都是日系車的天下，但是西瑪在市場中的表現令人大跌眼鏡。
西瑪走到今天這個地步跟自己的同門兄弟天籟有很大的關係，雖然兩款車走了不同的路線，天籟主打居家，西瑪主推運動，個性大膽且鮮明，但是從市場反響來看，天籟吃了太多西瑪的銷量，畢竟主打運動的西瑪實用性來說，並不是多麼的強，同門“自相殘殺”就是這麼來的。
另外，西瑪被閹割掉大排量發動機也是在國內市場失敗的一個因素，因此，國內銷售版本背離了車系最初的市場定位。但也沒辦法，在當下的大環境，廠商不得不妥協，大排量終究不會成為主流。
車型：海馬M6
官方指導價：6.98-10.28萬
上半年銷量：16輛
海馬這家車企日子一直都挺不好過，前有賣房求生存，現在依舊逐漸被邊緣化，而作為海馬汽車較早在中型車市場推出的海馬M6更是慘。
其實海馬M6賣得不好的原因很簡單，海馬整個品牌旗下的緊湊型家轎同質化現象太過嚴重，該定位就有福美來、福美來F5、海馬M8這幾款大同小異的車，對比起來，M6也顯得不那麼起眼了。
在轎車的銷量排行榜上，通常都是大眾朗逸和日產軒逸“輪流坐莊”，兩款轎車在1-6月份的累計銷量也已經突破了20萬，成績好到讓其他車型眼紅，而對於那些處於最“底層”的車型更是無法企及。今天咱們就要來說一說混得最慘的那幾款轎車。
（圖為全新軒逸）
車型：日產西瑪
官方指導價：23.48-26.78萬
上半年銷量：4輛
按理來說，屬於日產旗下，怎麼的也應該是消費者熟知並且比較受歡迎的車型，而且B級車一直都是日系車的天下，但是西瑪在市場中的表現令人大跌眼鏡。
西瑪走到今天這個地步跟自己的同門兄弟天籟有很大的關係，雖然兩款車走了不同的路線，天籟主打居家，西瑪主推運動，個性大膽且鮮明，但是從市場反響來看，天籟吃了太多西瑪的銷量，畢竟主打運動的西瑪實用性來說，並不是多麼的強，同門“自相殘殺”就是這麼來的。
另外，西瑪被閹割掉大排量發動機也是在國內市場失敗的一個因素，因此，國內銷售版本背離了車系最初的市場定位。但也沒辦法，在當下的大環境，廠商不得不妥協，大排量終究不會成為主流。
車型：海馬M6
官方指導價：6.98-10.28萬
上半年銷量：16輛
海馬這家車企日子一直都挺不好過，前有賣房求生存，現在依舊逐漸被邊緣化，而作為海馬汽車較早在中型車市場推出的海馬M6更是慘。
其實海馬M6賣得不好的原因很簡單，海馬整個品牌旗下的緊湊型家轎同質化現象太過嚴重，該定位就有福美來、福美來F5、海馬M8這幾款大同小異的車，對比起來，M6也顯得不那麼起眼了。
另外，整個汽車行業大環境的激烈競爭，合資車價格不斷下探反哺和同級國產車的雙重擠壓下，就把海馬M6不久不強的產品力凸顯出來了。當然，海馬旗下的其他車型也都不好，不止M6的銷量尷尬。沒有一款走量的車型支撐，海馬當下在市場中真的難以立足。
在轎車的銷量排行榜上，通常都是大眾朗逸和日產軒逸“輪流坐莊”，兩款轎車在1-6月份的累計銷量也已經突破了20萬，成績好到讓其他車型眼紅，而對於那些處於最“底層”的車型更是無法企及。今天咱們就要來說一說混得最慘的那幾款轎車。
（圖為全新軒逸）
車型：日產西瑪
官方指導價：23.48-26.78萬
上半年銷量：4輛
按理來說，屬於日產旗下，怎麼的也應該是消費者熟知並且比較受歡迎的車型，而且B級車一直都是日系車的天下，但是西瑪在市場中的表現令人大跌眼鏡。
西瑪走到今天這個地步跟自己的同門兄弟天籟有很大的關係，雖然兩款車走了不同的路線，天籟主打居家，西瑪主推運動，個性大膽且鮮明，但是從市場反響來看，天籟吃了太多西瑪的銷量，畢竟主打運動的西瑪實用性來說，並不是多麼的強，同門“自相殘殺”就是這麼來的。
另外，西瑪被閹割掉大排量發動機也是在國內市場失敗的一個因素，因此，國內銷售版本背離了車系最初的市場定位。但也沒辦法，在當下的大環境，廠商不得不妥協，大排量終究不會成為主流。
車型：海馬M6
官方指導價：6.98-10.28萬
上半年銷量：16輛
海馬這家車企日子一直都挺不好過，前有賣房求生存，現在依舊逐漸被邊緣化，而作為海馬汽車較早在中型車市場推出的海馬M6更是慘。
其實海馬M6賣得不好的原因很簡單，海馬整個品牌旗下的緊湊型家轎同質化現象太過嚴重，該定位就有福美來、福美來F5、海馬M8這幾款大同小異的車，對比起來，M6也顯得不那麼起眼了。
另外，整個汽車行業大環境的激烈競爭，合資車價格不斷下探反哺和同級國產車的雙重擠壓下，就把海馬M6不久不強的產品力凸顯出來了。當然，海馬旗下的其他車型也都不好，不止M6的銷量尷尬。沒有一款走量的車型支撐，海馬當下在市場中真的難以立足。
車型：奔騰B50
官方指導價：8.59-10.49萬
上半年銷量：57輛
現在的一汽奔騰靠著在推出換標後的奔騰T77也算是在市場中奪回了自己的一席之地，奔騰T77的銷量還算不錯，今年1-5月達到到了21204臺，拉動了整體的銷量增長，但是總有那麼幾款“拖後腿”的車，奔騰B50就是其一。
在轎車的銷量排行榜上，通常都是大眾朗逸和日產軒逸“輪流坐莊”，兩款轎車在1-6月份的累計銷量也已經突破了20萬，成績好到讓其他車型眼紅，而對於那些處於最“底層”的車型更是無法企及。今天咱們就要來說一說混得最慘的那幾款轎車。
（圖為全新軒逸）
車型：日產西瑪
官方指導價：23.48-26.78萬
上半年銷量：4輛
按理來說，屬於日產旗下，怎麼的也應該是消費者熟知並且比較受歡迎的車型，而且B級車一直都是日系車的天下，但是西瑪在市場中的表現令人大跌眼鏡。
西瑪走到今天這個地步跟自己的同門兄弟天籟有很大的關係，雖然兩款車走了不同的路線，天籟主打居家，西瑪主推運動，個性大膽且鮮明，但是從市場反響來看，天籟吃了太多西瑪的銷量，畢竟主打運動的西瑪實用性來說，並不是多麼的強，同門“自相殘殺”就是這麼來的。
另外，西瑪被閹割掉大排量發動機也是在國內市場失敗的一個因素，因此，國內銷售版本背離了車系最初的市場定位。但也沒辦法，在當下的大環境，廠商不得不妥協，大排量終究不會成為主流。
車型：海馬M6
官方指導價：6.98-10.28萬
上半年銷量：16輛
海馬這家車企日子一直都挺不好過，前有賣房求生存，現在依舊逐漸被邊緣化，而作為海馬汽車較早在中型車市場推出的海馬M6更是慘。
其實海馬M6賣得不好的原因很簡單，海馬整個品牌旗下的緊湊型家轎同質化現象太過嚴重，該定位就有福美來、福美來F5、海馬M8這幾款大同小異的車，對比起來，M6也顯得不那麼起眼了。
另外，整個汽車行業大環境的激烈競爭，合資車價格不斷下探反哺和同級國產車的雙重擠壓下，就把海馬M6不久不強的產品力凸顯出來了。當然，海馬旗下的其他車型也都不好，不止M6的銷量尷尬。沒有一款走量的車型支撐，海馬當下在市場中真的難以立足。
車型：奔騰B50
官方指導價：8.59-10.49萬
上半年銷量：57輛
現在的一汽奔騰靠著在推出換標後的奔騰T77也算是在市場中奪回了自己的一席之地，奔騰T77的銷量還算不錯，今年1-5月達到到了21204臺，拉動了整體的銷量增長，但是總有那麼幾款“拖後腿”的車，奔騰B50就是其一。
整體而言，其實就是奔騰B50的產品力不夠，質量上也不夠理想，在一些平臺上的數據中可以看到，無論是舊款和新款，都有一定程度的質量投訴，發動機機體和正時鏈條到處滲油更是屬於嚴重問題。另外，一汽奔騰彼時的品牌影響力和如今的市場環境都是導致奔騰B50銷量慘淡的主要因素。
在轎車的銷量排行榜上，通常都是大眾朗逸和日產軒逸“輪流坐莊”，兩款轎車在1-6月份的累計銷量也已經突破了20萬，成績好到讓其他車型眼紅，而對於那些處於最“底層”的車型更是無法企及。今天咱們就要來說一說混得最慘的那幾款轎車。
（圖為全新軒逸）
車型：日產西瑪
官方指導價：23.48-26.78萬
上半年銷量：4輛
按理來說，屬於日產旗下，怎麼的也應該是消費者熟知並且比較受歡迎的車型，而且B級車一直都是日系車的天下，但是西瑪在市場中的表現令人大跌眼鏡。
西瑪走到今天這個地步跟自己的同門兄弟天籟有很大的關係，雖然兩款車走了不同的路線，天籟主打居家，西瑪主推運動，個性大膽且鮮明，但是從市場反響來看，天籟吃了太多西瑪的銷量，畢竟主打運動的西瑪實用性來說，並不是多麼的強，同門“自相殘殺”就是這麼來的。
另外，西瑪被閹割掉大排量發動機也是在國內市場失敗的一個因素，因此，國內銷售版本背離了車系最初的市場定位。但也沒辦法，在當下的大環境，廠商不得不妥協，大排量終究不會成為主流。
車型：海馬M6
官方指導價：6.98-10.28萬
上半年銷量：16輛
海馬這家車企日子一直都挺不好過，前有賣房求生存，現在依舊逐漸被邊緣化，而作為海馬汽車較早在中型車市場推出的海馬M6更是慘。
其實海馬M6賣得不好的原因很簡單，海馬整個品牌旗下的緊湊型家轎同質化現象太過嚴重，該定位就有福美來、福美來F5、海馬M8這幾款大同小異的車，對比起來，M6也顯得不那麼起眼了。
另外，整個汽車行業大環境的激烈競爭，合資車價格不斷下探反哺和同級國產車的雙重擠壓下，就把海馬M6不久不強的產品力凸顯出來了。當然，海馬旗下的其他車型也都不好，不止M6的銷量尷尬。沒有一款走量的車型支撐，海馬當下在市場中真的難以立足。
車型：奔騰B50
官方指導價：8.59-10.49萬
上半年銷量：57輛
現在的一汽奔騰靠著在推出換標後的奔騰T77也算是在市場中奪回了自己的一席之地，奔騰T77的銷量還算不錯，今年1-5月達到到了21204臺，拉動了整體的銷量增長，但是總有那麼幾款“拖後腿”的車，奔騰B50就是其一。
整體而言，其實就是奔騰B50的產品力不夠，質量上也不夠理想，在一些平臺上的數據中可以看到，無論是舊款和新款，都有一定程度的質量投訴，發動機機體和正時鏈條到處滲油更是屬於嚴重問題。另外，一汽奔騰彼時的品牌影響力和如今的市場環境都是導致奔騰B50銷量慘淡的主要因素。
寫在最後
都說6月車市在漸漸回暖，確實，大多數車企的車型銷量都在逆市上揚，成績令人歡喜。但是好成績似乎永遠都是屬於那些熱門車型和口碑更好，產品矩陣更強大的車企，而對於車知事以上提到的這幾款，車型本身就存在了一定問題，如果再不及時改進的話，估計也就是被淘汰的份兒。