根據乘聯會最新發布的7月份轎車銷量數據顯示，國內轎車銷量74.88萬輛，相比去年仍環比下滑15.5%，同比下滑7.2%，汽車市場銷量依舊呈現下滑趨勢。雖然在6月出現回暖，但那是因為排放政策廠商大額促銷清理國五庫存。那在這樣的大背景下，消費者選車上都有哪些抉擇呢？相信你可以從這張榜中找到答案。
根據乘聯會最新發布的7月份轎車銷量數據顯示，國內轎車銷量74.88萬輛，相比去年仍環比下滑15.5%，同比下滑7.2%，汽車市場銷量依舊呈現下滑趨勢。雖然在6月出現回暖，但那是因為排放政策廠商大額促銷清理國五庫存。那在這樣的大背景下，消費者選車上都有哪些抉擇呢？相信你可以從這張榜中找到答案。
TOP 1大眾朗逸
銷量：36921臺
朗逸作為大眾神車想必也不用多說，常年混跡銷量榜單前三甲。自換代後尺寸加碼、平臺升級、空間變大，這對於追求“大”的中國人來說有著難以抵抗的吸引力，加之老少通吃的設計、一定的高級感、可靠的品質的確產品力夠強，每一點都滿足了中國消費者的需求，銷量好不是沒有原因的。
根據乘聯會最新發布的7月份轎車銷量數據顯示，國內轎車銷量74.88萬輛，相比去年仍環比下滑15.5%，同比下滑7.2%，汽車市場銷量依舊呈現下滑趨勢。雖然在6月出現回暖，但那是因為排放政策廠商大額促銷清理國五庫存。那在這樣的大背景下，消費者選車上都有哪些抉擇呢？相信你可以從這張榜中找到答案。
TOP 1大眾朗逸
銷量：36921臺
朗逸作為大眾神車想必也不用多說，常年混跡銷量榜單前三甲。自換代後尺寸加碼、平臺升級、空間變大，這對於追求“大”的中國人來說有著難以抵抗的吸引力，加之老少通吃的設計、一定的高級感、可靠的品質的確產品力夠強，每一點都滿足了中國消費者的需求，銷量好不是沒有原因的。
TOP 2大眾寶來
銷量：26704臺
作為朗逸的表兄弟，寶來緊隨其後，兩臺車可以說是同平臺，同尺寸，同套路，不同生產廠家，但都有一個爹，那就是大眾爸爸。不過寶來的名氣不及朗逸，曾經那個駕駛者之車也變成了標準的家用車。兩車雖然在本質上並沒有什麼不同，但在銷量上還是跟朗逸差了一個現代領動的月銷。
根據乘聯會最新發布的7月份轎車銷量數據顯示，國內轎車銷量74.88萬輛，相比去年仍環比下滑15.5%，同比下滑7.2%，汽車市場銷量依舊呈現下滑趨勢。雖然在6月出現回暖，但那是因為排放政策廠商大額促銷清理國五庫存。那在這樣的大背景下，消費者選車上都有哪些抉擇呢？相信你可以從這張榜中找到答案。
TOP 1大眾朗逸
銷量：36921臺
朗逸作為大眾神車想必也不用多說，常年混跡銷量榜單前三甲。自換代後尺寸加碼、平臺升級、空間變大，這對於追求“大”的中國人來說有著難以抵抗的吸引力，加之老少通吃的設計、一定的高級感、可靠的品質的確產品力夠強，每一點都滿足了中國消費者的需求，銷量好不是沒有原因的。
TOP 2大眾寶來
銷量：26704臺
作為朗逸的表兄弟，寶來緊隨其後，兩臺車可以說是同平臺，同尺寸，同套路，不同生產廠家，但都有一個爹，那就是大眾爸爸。不過寶來的名氣不及朗逸，曾經那個駕駛者之車也變成了標準的家用車。兩車雖然在本質上並沒有什麼不同，但在銷量上還是跟朗逸差了一個現代領動的月銷。
TOP 3豐田卡羅拉
銷量26049臺
卡羅拉作為全球家用轎車的銷量王，品質可謂是得到了公眾的認可。最重要的一點是恰逢青黃相接新老卡羅拉換代之際依然能在銷量上達到這樣的高度，歡迎程度可見一斑。新款卡羅拉不僅升級了TNGA平臺，全新的設計以及雙擎版本的加持產品力提升了一大截，雖然新車現在沒有太多優惠，可我相信幾月過後卡羅拉有可能會坐上銷量冠軍的寶座。
根據乘聯會最新發布的7月份轎車銷量數據顯示，國內轎車銷量74.88萬輛，相比去年仍環比下滑15.5%，同比下滑7.2%，汽車市場銷量依舊呈現下滑趨勢。雖然在6月出現回暖，但那是因為排放政策廠商大額促銷清理國五庫存。那在這樣的大背景下，消費者選車上都有哪些抉擇呢？相信你可以從這張榜中找到答案。
TOP 1大眾朗逸
銷量：36921臺
朗逸作為大眾神車想必也不用多說，常年混跡銷量榜單前三甲。自換代後尺寸加碼、平臺升級、空間變大，這對於追求“大”的中國人來說有著難以抵抗的吸引力，加之老少通吃的設計、一定的高級感、可靠的品質的確產品力夠強，每一點都滿足了中國消費者的需求，銷量好不是沒有原因的。
TOP 2大眾寶來
銷量：26704臺
作為朗逸的表兄弟，寶來緊隨其後，兩臺車可以說是同平臺，同尺寸，同套路，不同生產廠家，但都有一個爹，那就是大眾爸爸。不過寶來的名氣不及朗逸，曾經那個駕駛者之車也變成了標準的家用車。兩車雖然在本質上並沒有什麼不同，但在銷量上還是跟朗逸差了一個現代領動的月銷。
TOP 3豐田卡羅拉
銷量26049臺
卡羅拉作為全球家用轎車的銷量王，品質可謂是得到了公眾的認可。最重要的一點是恰逢青黃相接新老卡羅拉換代之際依然能在銷量上達到這樣的高度，歡迎程度可見一斑。新款卡羅拉不僅升級了TNGA平臺，全新的設計以及雙擎版本的加持產品力提升了一大截，雖然新車現在沒有太多優惠，可我相信幾月過後卡羅拉有可能會坐上銷量冠軍的寶座。
TOP 4大眾桑塔納
銷量25362臺
桑塔納作為一款“經典老車”可以說是父輩開著它成家，我們今天還能看到它，銷量依然很爆炸，很多車型都追不上它，穩定可靠和超高的性價比是它的王炸。這也是為什麼在如今新車強者如林，作為老將的桑塔納依舊可以排到銷量榜單前幾名的原因。
根據乘聯會最新發布的7月份轎車銷量數據顯示，國內轎車銷量74.88萬輛，相比去年仍環比下滑15.5%，同比下滑7.2%，汽車市場銷量依舊呈現下滑趨勢。雖然在6月出現回暖，但那是因為排放政策廠商大額促銷清理國五庫存。那在這樣的大背景下，消費者選車上都有哪些抉擇呢？相信你可以從這張榜中找到答案。
TOP 1大眾朗逸
銷量：36921臺
朗逸作為大眾神車想必也不用多說，常年混跡銷量榜單前三甲。自換代後尺寸加碼、平臺升級、空間變大，這對於追求“大”的中國人來說有著難以抵抗的吸引力，加之老少通吃的設計、一定的高級感、可靠的品質的確產品力夠強，每一點都滿足了中國消費者的需求，銷量好不是沒有原因的。
TOP 2大眾寶來
銷量：26704臺
作為朗逸的表兄弟，寶來緊隨其後，兩臺車可以說是同平臺，同尺寸，同套路，不同生產廠家，但都有一個爹，那就是大眾爸爸。不過寶來的名氣不及朗逸，曾經那個駕駛者之車也變成了標準的家用車。兩車雖然在本質上並沒有什麼不同，但在銷量上還是跟朗逸差了一個現代領動的月銷。
TOP 3豐田卡羅拉
銷量26049臺
卡羅拉作為全球家用轎車的銷量王，品質可謂是得到了公眾的認可。最重要的一點是恰逢青黃相接新老卡羅拉換代之際依然能在銷量上達到這樣的高度，歡迎程度可見一斑。新款卡羅拉不僅升級了TNGA平臺，全新的設計以及雙擎版本的加持產品力提升了一大截，雖然新車現在沒有太多優惠，可我相信幾月過後卡羅拉有可能會坐上銷量冠軍的寶座。
TOP 4大眾桑塔納
銷量25362臺
桑塔納作為一款“經典老車”可以說是父輩開著它成家，我們今天還能看到它，銷量依然很爆炸，很多車型都追不上它，穩定可靠和超高的性價比是它的王炸。這也是為什麼在如今新車強者如林，作為老將的桑塔納依舊可以排到銷量榜單前幾名的原因。
TOP 5本田思域
銷量25229臺
十代思域自上市後就迅速成為了網紅車型，不僅僅是1.5T充沛的動力，還有全新的設計以及出色的空間表現。不過車紅是非多，問題也不斷被爆出，經歷了“機油門”事件後，最近雅閣“失速事件”讓消費者為1.5T的思域也產生了許多質疑。不過銷量上依然表現強勢，受到了很多年輕消費者的追捧。
根據乘聯會最新發布的7月份轎車銷量數據顯示，國內轎車銷量74.88萬輛，相比去年仍環比下滑15.5%，同比下滑7.2%，汽車市場銷量依舊呈現下滑趨勢。雖然在6月出現回暖，但那是因為排放政策廠商大額促銷清理國五庫存。那在這樣的大背景下，消費者選車上都有哪些抉擇呢？相信你可以從這張榜中找到答案。
TOP 1大眾朗逸
銷量：36921臺
朗逸作為大眾神車想必也不用多說，常年混跡銷量榜單前三甲。自換代後尺寸加碼、平臺升級、空間變大，這對於追求“大”的中國人來說有著難以抵抗的吸引力，加之老少通吃的設計、一定的高級感、可靠的品質的確產品力夠強，每一點都滿足了中國消費者的需求，銷量好不是沒有原因的。
TOP 2大眾寶來
銷量：26704臺
作為朗逸的表兄弟，寶來緊隨其後，兩臺車可以說是同平臺，同尺寸，同套路，不同生產廠家，但都有一個爹，那就是大眾爸爸。不過寶來的名氣不及朗逸，曾經那個駕駛者之車也變成了標準的家用車。兩車雖然在本質上並沒有什麼不同，但在銷量上還是跟朗逸差了一個現代領動的月銷。
TOP 3豐田卡羅拉
銷量26049臺
卡羅拉作為全球家用轎車的銷量王，品質可謂是得到了公眾的認可。最重要的一點是恰逢青黃相接新老卡羅拉換代之際依然能在銷量上達到這樣的高度，歡迎程度可見一斑。新款卡羅拉不僅升級了TNGA平臺，全新的設計以及雙擎版本的加持產品力提升了一大截，雖然新車現在沒有太多優惠，可我相信幾月過後卡羅拉有可能會坐上銷量冠軍的寶座。
TOP 4大眾桑塔納
銷量25362臺
桑塔納作為一款“經典老車”可以說是父輩開著它成家，我們今天還能看到它，銷量依然很爆炸，很多車型都追不上它，穩定可靠和超高的性價比是它的王炸。這也是為什麼在如今新車強者如林，作為老將的桑塔納依舊可以排到銷量榜單前幾名的原因。
TOP 5本田思域
銷量25229臺
十代思域自上市後就迅速成為了網紅車型，不僅僅是1.5T充沛的動力，還有全新的設計以及出色的空間表現。不過車紅是非多，問題也不斷被爆出，經歷了“機油門”事件後，最近雅閣“失速事件”讓消費者為1.5T的思域也產生了許多質疑。不過銷量上依然表現強勢，受到了很多年輕消費者的追捧。
縱觀7月榜單前十名全部被德系、日系包攬，沒有一款自主品牌的車型上榜，比較遺憾。這也側面反映了消費者在選購家用車的側重還是傾向於技術成熟質量穩定的合資車型，所以自主品牌廠商要加油啦。