拖欠薪資、工廠停產！中國最早生產SUV的車企快倒閉了？
在車市的浮浮沉沉中，有些曾經的網紅自主品牌，現在已經走到了倒閉的邊緣。
華泰汽車就是一個典型的例子。今年年初的時候，華泰汽車內部員工便發出一封《求助信》，表示從去年2月份開始，華泰就開始拖欠員工工資，其中基層員工拖欠4個月以上，中層管理人員則拖欠了9個月以上。
實際上，華泰汽車曾經是自主品牌中的網紅，是中國最早生產SUV的企業，曾經跟現代有過合作，藉助現代汽車的特拉卡、聖達菲擁有一定的知名度。華泰的老闆張秀根2018年時還以138億元的身份位列中國富豪榜137位。
但在車市高速發展過程中，尤其是SUV市場狂飆突進的時候，華泰汽車卻沒有抓住機會發展壯大，產品更新節奏慢、銷量一路下滑，爆出了包括股權質押、土地圈錢、銷量造假、拖欠薪資等等諸多負面消息。據媒體報道，華泰汽車的三大生產基地已先後停工停產，合計欠薪金額已有700萬。
根據媒體整理的數據顯示，2018年華泰汽車原本計劃銷售20萬輛車，但是全年銷量僅11.99萬輛。今年的銷量繼續下滑。1-5月銷量僅3.44萬輛 ，其中5月份銷量為3885輛，同比下降49%！
在銷量下滑的同時，華泰汽車承受著沉重的資金壓力。該公司2018年流動負債高達260.4億元，負債累計達375.66億元，資金危機凸顯。華泰汽車2018年上半年報顯示，華泰汽車通過質押子公司股權、房產土地、設備等，獲得並已使用的銀行授信高達196.84億元。“天眼查”可以查到，華泰汽車共有風險8022條。
最近華泰汽車似乎得到喘氣的機會，作為房地產投資商的富力集團將與華泰汽車共同發力新能源汽車產業。
可即使有房地產集團的支持，華泰汽車也很難起死回生。目前雙方沒公開合作的具體內容，比如入股比例和投資金額、具體研發投入、新車上市時間等等。只是提到要在電動化、智能網聯和無人駕駛上深入合作，把輕量化新材料、新技術、新工藝應用於整車開發製造的全流程，還要加快佈局東南亞等海外市場。很多評論認為這樣的合作不靠譜。
此外，華泰汽車在新能源方面缺乏技術積累，並且公司目前人心渙散、內部管理出現系統性問題，已經缺乏正常的生產、銷售汽車的能力，而中國新能源車市經過幾年的培育，現在競爭越來越激烈，消費者購車時也很重視品價比，因此即使有富力地產加持，華泰汽車也很難撐下去。
實際上，在中國車市的高速發展發展過程中，不少這類網紅車企已經被時代拋棄了。比如力帆汽車、觀致汽車、北汽銀翔等等公司，都曾經輝煌一時，但現在只剩下一地雞毛，在這個過程都爆出資金週轉困難、工產停工、庫存積壓等諸多類似問題。
希望這些車企的浮沉史，能給還在努力拼搏的同行們提供借鑑。
大咖點評：
中國車市經過多年的高速發展，現在已經進入了洗牌期，也就是“潮水褪去、知道誰在裸泳”的階段。在這個過程中，有一些曾經輝煌，但缺乏積累、管理不善的車企將退出中國市場，這是不可避免的結局。