'去年1.5%今年13% 合資車企正在吞噬中國新能源市場'
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跌面兒，可能是相當一部分人拒絕國產車的理由。
2018年，中國品牌乘用車在國內燃油車市場份額僅為42%。根據中汽協7月數據，中國品牌的市場份額還在下降，已經連續4個月低於40%。
在新能源乘用車市場，卻呈現著截然不同的態勢。2015年以來，中國品牌一直佔據著全球市場五成左右比重。2018年以前，國內新能源乘用車市場更是被中國品牌壟斷；而在2018年，日產、寶馬、豐田、大眾等國際品牌紛紛發力，中國品牌的壟斷地位正在慢慢被瓦解。今年年底，群狼之首特斯拉的上海超級工廠即將投產。在正在進行中的成都車展上，各大合資車企紛紛攜自家純電車型高調亮相，目光所及，皆是對中國市場的虎視眈眈。
當這個市場玩家足夠多時，消費者還會堅持當初的選擇嗎？當狼真的來了，比亞迪、北汽新能源、上汽榮威是否還能傲視群雄？
今天，讓我們藉助新能源乘用車個人上險數據來管中一窺。
1、合資品牌侵佔了誰的市場？
通過梳理最近兩年新能源乘用車上險數據，我們發現，個人用戶市場正在發生變化，此前自主品牌壟斷市場的局面已然改寫。
2018年1-7月新能源乘用車個人用戶上險量來看，合資品牌車型佔比僅為1.5%，新勢力品牌車型佔比0.9%，自主傳統品牌佔比高達98%。2018年全年來看，自主傳統品牌佔比同樣高達92%，合資品牌和新勢力品牌各佔比4%。
而就在短短一年後，2019年1-7月新能源乘用車個人用戶上險數據來看，合資品牌車型佔比已經升至13%，提高了11個百分點，造車新勢力品牌佔比同樣提升了近8個百分點。
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