時至今日，我依然記得多年前奔馳S級廣告中的那一句“汽車的創造者再一次創造汽車”，這是何等的霸氣，或許也只有奔馳才有資本能夠這麼說。不過，奔馳S級距離我們還是太過遙遠，屬於可望而不可及的範疇，但本次試駕的新款奔馳GLA似乎一下就現實了許多，而且對於許多像我一樣的年輕人來說，汽車的工具屬性只是一個方面，它所帶來的精神層面以及宣揚的獨特個性似乎才是我們更加嚮往和追求的方向。
奔馳GLA是一款偏向轎車風格的SUV車型，本次的新車屬於中期改款產品，雖然沒有大刀闊斧的變化，但它卻在方方面面都得到了升級。可以說，這些看似細微的改變都讓它完美了許多，產品力自然也隨之增強。
外觀：年輕運動 活力十足
新款奔馳GLA在外觀方面延續了此前的設計風格，還是偏向於轎車化的SUV車型。全新更換的進氣格柵非常醒目，尺寸很大，風格也與老大哥奔馳GLE極為相似。一開始對於這個設計我還是持保留意見，覺得不太搭調，但實際接觸一段時間後還是覺得，無論是從家族化角度出發還是從彰顯SUV的那種野性來說，這個全新的中網都還挺合適。
大燈造型沒有變化，全系標配LED日間行車燈，另外除入門車型以外，其它車型遠近光均為LED光源，照明效果極為出色。
新車的長度只有4449mm，所以側面看上去會顯得非常緊湊，再加上流暢的線條，給人一種極為動感的視覺效果。其實從側面來看，它似乎更像是一輛兩廂轎車，沒有傳統SUV車型的那種野性，而是多了幾分優雅和動感，這確實非常有個性。但個性終究是要付出代價，這樣的設計固然美觀，但卻為其車內空間留下了一絲隱患。
尾部造型幾乎沒有任何變化，圓潤飽滿，中部一根鍍鉻裝飾條連接兩個尾燈，與保險槓下方的銀色護板相呼應，非常有層次。雙邊雙出的排氣非常運動，另外4MATIC的標識也證明了它絕對不是一個等閒之輩，從驅動形式上就能夠保證一定的通過性。
普利司通的235/45 R19的輪胎是220及以上車型才會裝配的，從輪胎規格上不難看出，雖然GLA提供四驅版本車型，但本質上它不過只是一輛城市SUV，翻山越嶺的活就別為難它了。奔馳GLA在我看來還是感性大於理性的產物，所以只要它足夠漂亮、足夠讓人心動就可以了，至於“實用性”就不做過多苛求，沒什麼意義。
內飾：無愧豪華品牌 年輕也要追求品質
可能許多人一談到品質，首先就會和中級車或者是行政聯繫在一起，或許你很難想象，在奔馳GLA這種年輕動感的緊湊型SUV上，你也能夠感受到一種別樣的品質感。這種品質感是由內而外散發出來的，就好比年輕人有活力，樂於追求新鮮事物，但這並不意味著年輕人的生活就是浮華懶散的，無論是什麼年齡段的人，對於品質和高質量的生活都不會拒絕，對於車當然也是一樣。
炮筒式儀表盤非常動感，黑底白字的設計不僅美觀，也更容易駕駛員讀數，一舉兩得。
方向盤依然保持了極高的水準，無論造型設計還是握持感受都挑不出任何毛病，實際使用過程中我也是對於這個方向盤非常滿意。再次重申，一個好的方向盤真的可以給駕駛員帶來極大的好感。
中控部分依然是熟悉的味道，懸浮式中控屏幕尺寸很大，顯示效果也無可挑剔，非常出色。空調出風口可以手動旋轉調節，改變風向以及風速。
控制面板周圍有一圈金屬包邊，瞬間提升品質感。另外，無論是按鍵還是下方空調控制的旋鈕，阻尼感都非常合適，很細膩，細節之處無不彰顯其豪華品質。
新款奔馳GLA就內飾整體設計而言，較之老款變化並不大，但我認為這也無可厚非，畢竟這個內飾設計本就具備了很高水準，用豪華和運動這兩個詞來形容非常貼切。
動力：非常線性 典型奔馳範兒
新款奔馳GLA在動力方面延續了老款車型的總成，有1.6T和2.0T兩款發動機可供選擇，其中2.0T發動機還分為高、低功率兩個版本，全系均匹配7擋雙離合變速器。
奔馳的駕駛感受一貫都是那種大氣沉穩，從容不迫的感覺，顯得極為有底蘊。雖然奔馳GLA更加偏向年輕人，但駕駛風格也還是很穩重的感覺，動力輸出平穩線性，幾乎感覺不到渦輪的任何突兀感。這種風格在加速時的表現不會給感官帶來什麼刺激，所以也就會給人一種它並不“快”的錯覺。
其實，從嚴格意義上來說，無論是1.6T還是2.0T車型，動力都完全夠用，起步加速平穩線性，後段的動力儲備也會讓人比較有信心。只是線性的加速往往都會感覺很順暢，並不會像某些品牌的渦輪增壓發動機那樣，在某一個點迎來突然的爆發。
駕駛感受方面，最大的進步就是整個動力總成的匹配要比之前更加完善和成熟，因為在發動機以及變速箱等硬件均未改變的前提下，行駛質感還得到了升級，那麼只有可能是在匹配上進行了優化。
懷檔的設計一直都很有特色，不過對於第一次使用的人來說，右手還是會顯得空落落的，畢竟要改變傳統的駕駛習慣不是一朝一夕的事情，然而習慣之後我確定你還是會愛上這個設計的。這臺7擋雙離合變速器的換擋邏輯非常聰明，換擋過程乾脆利落，低速時的頓挫也抑制的很出色，同時與發動機之間的磨合程度也極佳，這種默默無聞、踏實勤勉的風格真是再好不過。
新款奔馳GLA的懸架是比較運動風格的調教，沒有傳統SUV那種行程很長，更加追求舒適度的感覺。底盤顯得很有韌勁，保證了一定的路感，高度過彎也不會有任何壓力，操控的極限程度很高，幾乎是同級別SUV表現最好的，當然這也與它偏向於轎車風格化的設計是離不開的。
4MATIC四驅系統也保證了一定的通過性能，不過它畢竟只是一臺城市SUV，所以真正的越野還是免了，況且它轎車化的設計在底盤高度上就不足以應付越野路面。不過在面對一些泥地爛路的時候，對於它來說還真就是小菜一碟。另外，四驅系統在公路駕駛以及極限操控時都能夠幫助駕駛員穩定車身姿態，從而帶來更好的駕駛感受。
空間：感性大於理性 空間表現勉強及格
受限於尺寸及造型，奔馳GLA在空間方面的表現平平，只能說勉強及格。身高178m的體驗者坐進前排調整好坐姿之後頭部有四指空間，比較出色，而問題出現在後排。後排坐好後，頭部空間只有一指富裕，感覺比較壓抑，腿部則有一拳餘量，表現中規中矩。
雖然空間不足，但是分段式全景天窗卻很好地彌補了主觀上的壓抑感。雖然後半部分不能開啟，但有這麼一大塊玻璃的存在，還是讓視野變得更加通透。
拋開乘坐空間，其實奔馳GLA的儲物空間表現還算不錯，不說多麼豐富，但是日常使用來說絕對夠用。在車上，隨身物品都能夠有地方放置，而且大多儲物格都有蓋板，不用的時候也不會影響內飾的一體性，考慮非常周全。
後排的儲物空間也很實用，另外空調出風口以及12V電源也沒有缺席，實用性相當不錯。
後備箱空間比較不錯，整體設計比較規整，空間利用率較高。電動尾門的功能比較使用。另外，由於車輛本就不高，所以幾乎不會出現因為後備箱車門開啟太高而夠不到關門按鍵的窘境。
安全：配置豐富 提供主動安全選裝
新款奔馳GLA在安全配置方面非常厚道，全系標配7個安全氣囊、車身穩定控制、主動剎車以及疲勞駕駛提示等功能，高配車型還帶有併線輔助功能。雖然基礎配置已然夠用，但無論是入門車型還是中配車型，都支持併線輔助以及車道偏離預警安全模塊的選裝，這一點非常人性化。
總結：
SUV車型在中國之所以會取得極大的成功，我認為最重要的一點就是它全能且實用的特點幾乎完美迎合了國人普遍認可的中庸之道。然而汽車就像是人，不可能面面俱到，也不可能沒有缺點，車也和人一樣，也會有著自己獨特的個性以及優缺點，奔馳GLA亦是如此。
新款奔馳GLA在外觀設計及行駛品質方面已經無可挑剔，但是在空間以及實用性方面它卻只是勉強及格，這種優缺點分明的產品，無論怎麼看都是感性大於理性的產物。就汽車的工具屬性而言，GLA可以很好地完成任務，而它與生俱來的那份精神卻又是其它產品所不能做到的，那種青春活力、天生無畏的精神，與時下許多的年輕人的狀態都非常契合。試想一下，如果能夠選擇一臺與自己非常對脾氣，甚至是氣味相投的汽車那該是多麼有趣的一件事，或許到那時，什麼實用性恐怕都早已被你拋在腦後了吧。