嗨，各位老鐵，今天來和大家聊一聊在我們很多國人眼中位列二線的豪華品牌，雷克薩斯。
現在還有很多人叫雷克薩斯為凌志
那麼究竟是為什麼呢？產生這一叫法的原因有很多。
說法1 因為當年普拉多那次失敗的營銷而改名（具體內容請看普拉多的那篇文章）。
說法2 雷克薩斯當年進入中國時候名字已經被一家公司註冊，當時還沒有談好，只好叫凌志。
說法3 凌志名字來自於，他日若遂凌雲志，敢笑黃巢不丈夫。後來因為敏感原因（你懂得）而改成雷克薩斯。
而且我以上說的這三種原因還並不是全部，在網上還有其他的說法。可見這個品牌真是非常有趣。
說起雷克薩斯這個品牌很多人都認為買雷克薩斯的人都是沒錢還想裝B，或者是傻有錢根本不懂車，或者說是雷克薩斯的xxx就是豐田的換殼xxx。等等
我們來看看雷克薩斯這個豐田旗下高端品牌是如何誕生的。
雷克薩斯這個品牌非常年輕，和奔馳寶馬奧迪等等那些白髮蒼蒼的老牌汽車企業相比他只是一個年輕的80後。
在1983年豐田的一次高層會議上時任豐田董事長的豐田英二先生提出了這樣的一個問題，在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？
意思就是，我們現在這麼牛b了還能不能更牛b？周邊的人立刻虎軀一震大聲齊喊能！能！能！
雷克薩斯這個品牌在建立之初的目標就是將那時風頭正盛的奔馳S級別寶馬7系等豪華車型按在地上摩擦。
而當時外界的評論
外界所有人都不認為這個生產廉價車型的豐田能夠造出一款成功的豪華品牌，當時媒體評價是這樣的。豐田生產雷克薩斯?豐田是生產千萬輛級汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當勞店裡銷售惠靈頓牛排。
當時外界普遍對豐田的這一做法是不看好的，舉個例子就相當於現在夏利製造了一款車型，雖然不是夏利的名字，但卻還是他生產的，而這臺車賣一百萬請問你會掏錢來買麼？說到底是對於這個新生豪華品牌的認知度不夠，同時品牌溢價能力不足。
當然如果雷克薩斯失敗了，今天的這篇文章自然也不會寫了。
1989年經歷長達6年的研發試驗，製造了400多臺試驗車，雷克薩斯最頂級型號LS誕生，當年的型號為LS400，
第一代的LS令人印象最為深刻的就是汽車在啟動狀態下，發動機蓋上擺放了一個香檳塔，而香檳塔紋絲不動，這個經典的廣告也告訴了世人LS的靜謐和平穩
雷克薩斯的開山之作LS在當年被汽車雜誌評為最佳旗艦豪華型轎車，在1989年首個車型上市，經過了10年的品牌積澱以及口碑傳播，最終雷克薩斯在2000年北美美國豪華車市場獲得銷量冠軍，將奔馳寶馬等豪華品牌按在地上摩擦，並且穩居北美豪華車銷量冠軍11年。
那麼雷克薩斯究竟是靠什麼取得這個成績的呢，要知道比品牌價值歷史積澱他比不過汽車的發明者奔馳，比駕駛感受運動感他比不過寶馬。雷克薩斯只能避其鋒芒，在其他方面來進行競爭，那就是極地的故障率和優質的服務。
首先說故障率，作為世界上品牌可靠度最高的品牌豐田旗下的高端產品，雷克薩斯必須要有更加低的故障率，在我的印象中雷克薩斯在JD POWER從來都沒有跌到第二。（JD POWER為一個汽車質量評測機構每年會對汽車質量進行排名）
以下為汽車之家質量反饋區雷克薩斯與奧迪寶馬的對比。
接下來說雷克薩斯的服務，目前對比一下各個品牌的4S店雷克薩斯的服務絕對是排名第一的，這對於顧客無疑會留下很深的印象，對比下某些不買就趕緊走的品牌可謂天壤之別，我想只要去過雷克薩斯店裡的顧客都能有深刻的體會。同時雷克薩斯也被譽為世界上客戶忠實度最高的品牌，我想這與他的服務有很大的關係。
總結
雷克薩斯誕生之初就是針對美國市場研發生產，他也在在美國取得了成功，目前中國作為汽車產銷量排名第一的國家，雷克薩斯的目光也逐漸轉向中國，但是進入中國市場以來一直是較為慢熱，同時也是目前豪華品牌中唯一全系沒有國產車型的品牌，目前在銷量上也是距離第一梯隊有一段距離。
我認為主要原因是老百姓對於雷克薩斯的品牌認可度不足，始終認為奔馳寶馬奧迪才是最為正確的選擇，就像你買了一臺雷克薩斯ES，別人就會問你為什麼這個價位為什麼不買奧迪A6呢，當然了確實這兩臺車都是混合動力（A6汽油機油混合），還記得有一次參加婚禮，頭車是一臺雷克薩斯LS600H，最終覺得不夠有面子換成了奔馳E260。
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