如果平時對於汽車比較關注的朋友應該會發現一個有趣的現象，那就是對於普通的家用車來說，一般採用的都是前驅的方式；而對於很多豪車來說，卻普遍採用的都是後驅的方式。（奧迪表示不服）。所以說，後驅車一定比前驅車好麼？為什麼大部分豪車都用的是後驅。
這裡簡單的給大家解釋一下，所謂的前驅後驅，就是說汽車向前的動力是由前輪提供的還是後輪提供的，當然現在還有很多四驅車型，也就是前後輪同時提供驅動力，在這裡不做討論。接下來，我們就分析一下各自的優缺點。
前驅車的優點
便宜
這是前驅車相對後驅車最大的優勢，原因是因為前驅車的構造比較簡單，前置前驅車輛不需要傳動軸將動力傳遞至後輪，所以節約了傳動部件，製造成本更低，也更符合輕量化需求。
省油
因為剛剛也提到了，前驅車的發動機和驅動軸都在車廂前部，不需要過多的動力傳遞，機械效率變高，自然也就省油了。
後驅車的優點
良好的操縱性
後驅車最大的優點，就是將傳動軸放置在了車廂後方，這樣就可以保證車輛的前後重量比基本可以達到50比50，在駕駛的時候，可以為駕駛者提供更好的駕駛體驗。因為前驅車難免會出現轉彎推頭等問題。
其實嚴格說起來，前驅車相較於後驅車是一種技術上的進步。汽車剛剛造出來的時候，其實都是後驅車，因為當時的技術還沒有能力將轉向和驅動放在同一對車輪上，否則變速箱就沒地方放了，所以後驅更多的是一種無奈之舉。
前驅車的出現，其實是更符合我們日常家用的。首先價格低廉，而且在日常的使用中也更省油；其次是前驅車的後座中間的凸起一般都比較小，對於後排乘客的舒適度體驗更好。而後驅車的話，說實話坐豪車的人後排一般也不會坐三個人，所以很多豪車的後排直接只設置了兩個位置，所以凸起對於他們來說也就沒什麼影響了。
從另一方面來講，豪車所用的缸數都是比較大的，試想一下，你用個三缸、四缸也好意思叫豪車？最起碼不得六缸起步。發動機變大了，勢必會佔用更多的空間，所以使用後驅也是一種必然的選擇了。
這裡再多說一句，作為國一線豪車BBA中的一員，奧迪自始至終都堅持使用前驅，難道說奧迪就不算是豪車了麼？奧迪之所以這樣做，是因為它旗下的車大多數使用的都是前置發動機縱置佈局，並且奧迪還有一個引以為傲的quattro系統，從此以後就在四驅的路上一路狂飆，所以對於研發後驅車也就沒什麼興趣了。
總結：其實豪車都愛使用後驅的佈局，嚴格來說是沒有什麼理論依據的，只是用這種佈局的豪車比較多，所以給人們造成了這種錯覺。