'2.0T、10AT、後驅的完美進化！凱迪拉克CT5首發'

凱迪拉克轎車寶馬3系GT BMW 3系設計奔馳C級奧迪體育奔馳上汽集團汽車展覽車神趣評 2019-09-08

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二線豪華品牌的競爭相當激烈，誰不想出線競爭BBA？在二線豪華汽車當中，凱迪拉克2018年在中國銷量超過24萬輛，是二線中的冠軍，但是距離BBA還有很長的路要走。背靠通用、上汽兩棵大樹，凱迪拉克新車在國內推出的動作十分迅速，主打運動的凱迪拉克CT5在成都車展首發，預計在第四季度上市。

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二線豪華品牌的競爭相當激烈，誰不想出線競爭BBA？在二線豪華汽車當中，凱迪拉克2018年在中國銷量超過24萬輛，是二線中的冠軍，但是距離BBA還有很長的路要走。背靠通用、上汽兩棵大樹，凱迪拉克新車在國內推出的動作十分迅速，主打運動的凱迪拉克CT5在成都車展首發，預計在第四季度上市。

2.0T、10AT、後驅的完美進化！凱迪拉克CT5首發

凱迪拉克在去年XT4上使用了全新的設計語言，與老款的不同之處就是鑽石切割工藝更加飽滿、圓潤，細節處理更顯精緻，而且流淚的LED日行燈變為了光柱獠牙式設計，上下分段式豎向結構讓整車看起來有些狡詐、凶險的感覺。

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二線豪華品牌的競爭相當激烈，誰不想出線競爭BBA？在二線豪華汽車當中，凱迪拉克2018年在中國銷量超過24萬輛，是二線中的冠軍，但是距離BBA還有很長的路要走。背靠通用、上汽兩棵大樹，凱迪拉克新車在國內推出的動作十分迅速，主打運動的凱迪拉克CT5在成都車展首發，預計在第四季度上市。

2.0T、10AT、後驅的完美進化！凱迪拉克CT5首發

凱迪拉克在去年XT4上使用了全新的設計語言，與老款的不同之處就是鑽石切割工藝更加飽滿、圓潤，細節處理更顯精緻，而且流淚的LED日行燈變為了光柱獠牙式設計，上下分段式豎向結構讓整車看起來有些狡詐、凶險的感覺。

2.0T、10AT、後驅的完美進化！凱迪拉克CT5首發

其實CT5是競爭寶馬3系GT、奔馳C級、奧迪A5的運動車型，它扁平的盾形前格柵內部由陣列排布的諸多小尺寸盾形裝飾塊組成，形成點陣式格柵的效果，搭配鍍鉻飾條和U形前包圍進氣口，下進氣格柵位置和下包圍都是經過燻黑處理，凸顯它的運動感。

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二線豪華品牌的競爭相當激烈，誰不想出線競爭BBA？在二線豪華汽車當中，凱迪拉克2018年在中國銷量超過24萬輛，是二線中的冠軍，但是距離BBA還有很長的路要走。背靠通用、上汽兩棵大樹，凱迪拉克新車在國內推出的動作十分迅速，主打運動的凱迪拉克CT5在成都車展首發，預計在第四季度上市。

2.0T、10AT、後驅的完美進化！凱迪拉克CT5首發

凱迪拉克在去年XT4上使用了全新的設計語言，與老款的不同之處就是鑽石切割工藝更加飽滿、圓潤，細節處理更顯精緻，而且流淚的LED日行燈變為了光柱獠牙式設計，上下分段式豎向結構讓整車看起來有些狡詐、凶險的感覺。

2.0T、10AT、後驅的完美進化！凱迪拉克CT5首發

其實CT5是競爭寶馬3系GT、奔馳C級、奧迪A5的運動車型，它扁平的盾形前格柵內部由陣列排布的諸多小尺寸盾形裝飾塊組成，形成點陣式格柵的效果，搭配鍍鉻飾條和U形前包圍進氣口，下進氣格柵位置和下包圍都是經過燻黑處理，凸顯它的運動感。

2.0T、10AT、後驅的完美進化！凱迪拉克CT5首發

CT5的側面造型並不像一臺運動型轎車，因為凱迪拉克的設計元素就是大，處處都顯得非常飽滿，而且長寬高分別為4924/1883/1445mm，軸距為2947mm，高低配車型將分別搭配19寸與18寸鋁合金輪圈，雖然略微不及3系。

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二線豪華品牌的競爭相當激烈，誰不想出線競爭BBA？在二線豪華汽車當中，凱迪拉克2018年在中國銷量超過24萬輛，是二線中的冠軍，但是距離BBA還有很長的路要走。背靠通用、上汽兩棵大樹，凱迪拉克新車在國內推出的動作十分迅速，主打運動的凱迪拉克CT5在成都車展首發，預計在第四季度上市。

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凱迪拉克在去年XT4上使用了全新的設計語言，與老款的不同之處就是鑽石切割工藝更加飽滿、圓潤，細節處理更顯精緻，而且流淚的LED日行燈變為了光柱獠牙式設計，上下分段式豎向結構讓整車看起來有些狡詐、凶險的感覺。

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其實CT5是競爭寶馬3系GT、奔馳C級、奧迪A5的運動車型，它扁平的盾形前格柵內部由陣列排布的諸多小尺寸盾形裝飾塊組成，形成點陣式格柵的效果，搭配鍍鉻飾條和U形前包圍進氣口，下進氣格柵位置和下包圍都是經過燻黑處理，凸顯它的運動感。

2.0T、10AT、後驅的完美進化！凱迪拉克CT5首發

CT5的側面造型並不像一臺運動型轎車，因為凱迪拉克的設計元素就是大，處處都顯得非常飽滿，而且長寬高分別為4924/1883/1445mm，軸距為2947mm，高低配車型將分別搭配19寸與18寸鋁合金輪圈，雖然略微不及3系。

2.0T、10AT、後驅的完美進化！凱迪拉克CT5首發

CT5尾部與XT4比較像，折線形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，造型短促的後備廂搭配擾流板，以及雙邊共兩出式鍍鉻排氣，富有運動感。

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二線豪華品牌的競爭相當激烈，誰不想出線競爭BBA？在二線豪華汽車當中，凱迪拉克2018年在中國銷量超過24萬輛，是二線中的冠軍，但是距離BBA還有很長的路要走。背靠通用、上汽兩棵大樹，凱迪拉克新車在國內推出的動作十分迅速，主打運動的凱迪拉克CT5在成都車展首發，預計在第四季度上市。

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凱迪拉克在去年XT4上使用了全新的設計語言，與老款的不同之處就是鑽石切割工藝更加飽滿、圓潤，細節處理更顯精緻，而且流淚的LED日行燈變為了光柱獠牙式設計，上下分段式豎向結構讓整車看起來有些狡詐、凶險的感覺。

2.0T、10AT、後驅的完美進化！凱迪拉克CT5首發

其實CT5是競爭寶馬3系GT、奔馳C級、奧迪A5的運動車型，它扁平的盾形前格柵內部由陣列排布的諸多小尺寸盾形裝飾塊組成，形成點陣式格柵的效果，搭配鍍鉻飾條和U形前包圍進氣口，下進氣格柵位置和下包圍都是經過燻黑處理，凸顯它的運動感。

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CT5的側面造型並不像一臺運動型轎車，因為凱迪拉克的設計元素就是大，處處都顯得非常飽滿，而且長寬高分別為4924/1883/1445mm，軸距為2947mm，高低配車型將分別搭配19寸與18寸鋁合金輪圈，雖然略微不及3系。

2.0T、10AT、後驅的完美進化！凱迪拉克CT5首發

CT5尾部與XT4比較像，折線形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，造型短促的後備廂搭配擾流板，以及雙邊共兩出式鍍鉻排氣，富有運動感。

2.0T、10AT、後驅的完美進化！凱迪拉克CT5首發

凱迪拉克CT5搭載支持四缸變雙缸技術的2.0T發動機，最大功率177kW（234馬力），峰值扭矩350N.m，匹配的是通用最新的10AT變速箱，底盤採用獨懸結構，驅動方式為後驅，如果是四驅性能會更穩定，它的百公里加速在7.5秒，在第四季度上市與BBA競爭，凱迪拉克已經開始了摩拳擦掌。

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