凱迪拉克給中國消費者的印象，一直是美系豪華車的代表，美國總統的專車。最近幾年，凱迪拉克也加快了國產化的步伐。目前，國產最高級的凱迪拉克是CT6，它是一款D級車，軸距達到了3109毫米。同級別車型當中，率先搭載了十速自動變速箱。也是同級別車型當中少有的全鋁車身的車型。37.97萬元的起步價，也讓它的性價比非常高。這樣一款車型，理論上來說，美國消費者也會非常的喜歡，不過令人大跌眼鏡的是。美國消費者對凱迪拉克CT6，似乎並不喜愛，甚至包括凱迪拉克品牌，在美國豪華車品牌當中，也是銷量很差的。
下面我們就著重看一看2018年美國豪華車市場當中，排名靠前的D級車都有誰吧。
在我們拿到的榜單當中，排名第一的是特斯拉model s。全年銷量為29660輛。但是很多評測機構並不會把純電動車歸結到d級車行列當中。
拋開特斯拉這個特例以外，我們可以看到，排名比較靠前的幾款車，分別是奔馳S級，雷克薩斯LS，寶馬7系，保時捷panamera，寶馬6系，捷恩斯G90，奧迪A8和捷豹XJ。其中並沒有凱迪拉克，也沒有林肯。這是比較令人意外的，因為作為美國總統的專車。凱迪拉克一直給人美式豪華的感覺，但是沒有想到凱迪拉克在本土市場卻銷量不佳。
當然了，這份榜單當中，還是有一些令人意外的車型。
第一款令人意外的車型是奧迪A8，它在美國市場全年的銷量只有1599輛，連奔馳S級的零頭都沒有。雖然在中國市場，奧迪A8跟奔馳S系，寶馬7系是同一個級別的車型，但是美國消費者好像並不這麼認為，他們更青睞奔馳S級。
第二個令人意外的是雷克薩斯LS，這款車在中國市場的銷量並不高，甚至不少消費者並不喜歡他過於激進的外觀。但是在美國市場的銷量卻非常的好。其實這也可以理解，畢竟90年代雷克薩斯的誕生就是，就是豐田汽車針對美國市場推出的豪華品牌。
第三個比較令人意外的是韓國豪華品牌捷恩斯G90。全年的銷量雖然不高，只有2136輛。但是這個銷量卻超過了奧迪A8。也就是說，捷恩斯G90這款車型在美國消費者的心目當中是比奧迪A8還要好的。
第四個讓人意外的是凱迪拉克，旗艦車型CT6在美國市場並不熱銷。CT6上市不過才三年，這也宣告了它在美國市場的徹底失敗。作為凱迪拉克新一代的旗艦轎車，CT6於2015年在紐約車展上發佈，2016年在美國賣了9169臺，2017年賣了10542臺，目前嚴重滯銷，2018年就傳出了美國市場將要停產的消息。
不過，凱迪拉克品牌在中國還是非常熱銷的，2018年凱迪拉克在中國的銷量達到了22.8萬輛，同比增長了31.28%，是豪華品牌當中增長最高的。凱迪拉克已經成為了二線豪華品牌當中的領頭羊，與雷克薩斯，沃爾沃一起，成為二線豪華品牌當中的佼佼者。捷豹路虎的日子就差多了，銷量同比下跌了21.6%。
在美國，凱迪拉克購買者者平均年齡在60歲左右，中國是35歲左右。
凱迪拉克在美國由於發展歷史比較早，是美國輝煌時代的象徵，因此在美國人“老人”的心目中是根深蒂固的豪華品牌。有點兒像中國的紅旗。在年輕消費者心目中，地位是不如奔馳，寶馬的。
此外，還有一個因素拖累凱迪拉克，那就是凱迪拉克的產品中沒有“硬派”車型，凱迪拉克的SUV採用轎車底盤而不是卡車底盤，這讓凱迪拉克品牌以轎車為主，而美國市場乘用車需求不斷下滑。這種困境導致凱迪拉克在美國汽車銷售整體火爆時期不斷流失市場份額。