原形畢露的“偽豪車”！曾加價4萬卻全國斷貨，如今跌1萬卻賣不動

在中國的汽車市場中，有著這樣一個傳奇的品牌，其不像紅旗那樣靠著自己的傳統打天下，也不像吉利、長城這種靠著自主創新來爭市場，而是憑藉著模仿抄襲的“優良傳統”起家。這就是如今人人皆知的國產品牌——眾泰，作為一個從03年成立的國產品牌，起初在中國複雜的汽車市場沒有任何名聲，就像是一塊石頭扔進大海一樣，沒有任何一點波浪。然而近幾年，眾泰抓住了消費者喜歡豪車外形的特點，發佈了旗下一款具有劃時代意義的車型，眾泰SR9。

作為汽車模仿界的創始人，SR9對於眾泰來說非常的具有意義，其憑藉著和保時捷Macan非常相識的外形，為眾泰吸引了一大波的熱度，但是也奠定了眾泰在汽車界中的名聲，這也是保時泰由來的原因。在SR9最開始上市的時候，其憑藉著帥氣的外形和低廉的價格在市場上的熱度可謂是非常的火爆，甚至達到了加價4萬都全國斷貨的情況，這也讓眾泰的名聲一炮而紅。但是隨著市場口碑的逐漸下降，再加上在中國消費者都愛面子，這類實實在在的"偽豪車"難以生存，即使現如今SR9跌價1萬也沒有人買的慘淡市場。原形畢露的“偽豪車”！曾加價4萬卻全國斷貨，現跌1萬卻無一人要。

大多心儀SR9車主肯定都是奔著其外形，畢竟很多人都想過一把保時捷的夢，甚至許多購買過後的車主還把SR9的車標換成了保時捷的車標，以滿足自己的虛榮心。其外形方面採用了保時捷Macan的經典設計風格，"鯊魚式"進氣格柵和偏平的下壓式引擎蓋以及溜背式造型都非常的明顯，但是4744*1929*1647mm的參數比保時捷Macan的整體大了一點，對於懂車的人來說還是很容易區別出來的。唯一紮眼睛的是SR9竟然還採用鹵素大燈，這和其高檔的外形簡直太不匹配了。

雖然外形是一個高檔貨，但是SR9的內飾一直被人所詬病，這也是SR9差評不斷的原因之一，外強中乾說的就是眾泰SR9的早期車型，2017款的內飾相較於早期的做了些許的改動，整體的細節和做工較以前有著明顯的提升，內部採用皮質等軟質材料包裹，搭配鍍鉻飾條和木紋飾板裝飾，整體感覺還是比較的簡約，中控處採用了傳統的對稱式佈局，9英寸液晶觸控屏搭載了Tye-net智控車聯網系統，擁有輔助導航、諮詢、遠程控制等24項功能，再搭配三幅式多功能方向盤和全液晶儀表盤，擁有著較強的科技感，能給日常的行駛帶來不小的便捷。

配置上有車身穩定系統、前後駐車雷達、全景天窗、無鑰匙進入、自動空調等，其中全景天窗不可打開，而且還是要選裝，這點可以說是差評，畢竟同級別的哈弗H6都是可開全景天窗。就深入瞭解眾泰SR9，其配置方面在該價位可謂是非常的豐富 ，功能非常的多，然而技術不成熟，成本又太低，就會帶來許多的小毛病，算是眾泰SR9的弊端之一。

動力上，眾泰SR9搭載了一款2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力190ps，最大功率140kw，最大扭矩250N.m，匹配5MT變速箱，雖然相較於其原版保時捷Macan的3.0T雙渦輪增壓發動機有著天差地別的差距，但在同價位中算是正常的表現了，所採用三菱成熟的發動機技術，百公里綜合油耗大概達到10個油左右，和同價位的哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等對手相比之下，其燃油經濟性還是屬於正常水準。

總的來說，眾泰sr9作為一款少有敢頂著世俗看法，造出這類與百萬級豪車保時捷高度相仿的SUV車，甚至一經誕生，達到加價4萬全國斷貨的市場需求，不得不說眾泰憑藉著極為深厚的“模仿”功力，在業內闖出一片屬於自己的藍天，在這方面而言，眾泰無疑是十分成功的。然而，一度紅極一時的的眾泰sr9，並沒有及時把握這一良好的開端，反而降價處理依然落得賣不動的市場境況，又不得不承認，眾泰在硬實力方面，顯然和大眾、豐田等合資車還存在不小的差距。