'堪稱親民豪華車！比寶馬5系還大一圈，配2.0T+10AT，現已跌破30萬'
又一豪華車跌至“親民價”，原價37.97萬，現跌破30萬，還買5系？
凱迪拉克2018年大爆發，依靠瘋狂降價促銷推動銷量不斷新高，2019年在整體車市下滑的大環境下，依舊保持穩健，上半年累計銷量114592輛，同比增長2%，在豪華品牌“第二陣容”依舊處於領先。凱迪拉克堪稱豪華品牌中的“價格屠夫”，像凱迪拉克ATS-L，價格甚至降到了17-18萬左右，相比同級奧迪A4L等中型豪華車，價格相當有誘惑力，所以即便將要停產，而且是國五車型，6月依舊賣出了4473輛。更受歡迎的凱迪拉克XTS甚至賣掉了7641輛，可見凱迪拉克降價的效果是立竿見影的。
又一豪華車跌至“親民價”，原價37.97萬，現跌破30萬，還買5系？
凱迪拉克2018年大爆發，依靠瘋狂降價促銷推動銷量不斷新高，2019年在整體車市下滑的大環境下，依舊保持穩健，上半年累計銷量114592輛，同比增長2%，在豪華品牌“第二陣容”依舊處於領先。凱迪拉克堪稱豪華品牌中的“價格屠夫”，像凱迪拉克ATS-L，價格甚至降到了17-18萬左右，相比同級奧迪A4L等中型豪華車，價格相當有誘惑力，所以即便將要停產，而且是國五車型，6月依舊賣出了4473輛。更受歡迎的凱迪拉克XTS甚至賣掉了7641輛，可見凱迪拉克降價的效果是立竿見影的。
不僅如此，凱迪拉克在華銷售的旗艦轎車CT6，降價力度也不會遜色，6月銷量大幅增長到2015輛。這款車實際尺寸比奧迪A6L和寶馬5系等要大一截，逼近寶馬7系，可以說是一款不折不扣的“大塊頭豪華轎車”。按照凱迪拉克走的高性價比路線，自然定價不會和寶馬7系對標，指導價37.97-69.90萬，起步價相比寶馬7系的80.80萬，便宜了一半以上，甚至比寶馬5系還低好幾萬。
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不僅如此，凱迪拉克在華銷售的旗艦轎車CT6，降價力度也不會遜色，6月銷量大幅增長到2015輛。這款車實際尺寸比奧迪A6L和寶馬5系等要大一截，逼近寶馬7系，可以說是一款不折不扣的“大塊頭豪華轎車”。按照凱迪拉克走的高性價比路線，自然定價不會和寶馬7系對標，指導價37.97-69.90萬，起步價相比寶馬7系的80.80萬，便宜了一半以上，甚至比寶馬5系還低好幾萬。
同時終端市場優惠還不小，據我們瞭解，凱迪拉克CT6全系最新優惠達到了8-10萬左右，以入門級車型28T 時尚型為例，原價37.97萬，現降價8萬，低至29.97萬，意味著已跌破30萬。全系銷量主力28T 豪華型，也從42.97萬降至34萬左右，降價幅度接近9萬。單純從性價比來說，很顯然凱迪拉克CT6是比較“親民”的，只是品牌影響力和溢價能力不及BBA，所以只能夠靠比較有競爭力的價格來吸引消費者購買。
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不僅如此，凱迪拉克在華銷售的旗艦轎車CT6，降價力度也不會遜色，6月銷量大幅增長到2015輛。這款車實際尺寸比奧迪A6L和寶馬5系等要大一截，逼近寶馬7系，可以說是一款不折不扣的“大塊頭豪華轎車”。按照凱迪拉克走的高性價比路線，自然定價不會和寶馬7系對標，指導價37.97-69.90萬，起步價相比寶馬7系的80.80萬，便宜了一半以上，甚至比寶馬5系還低好幾萬。
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凱迪拉克CT6開上街頭絕對是霸氣外露，不僅因為它尺寸大的誇張，在設計上還延續了“鑽石切割”理念打造，犀利的大燈配合大尺寸黑色中網，視覺上極具辨識度。新款CT6還同時推出了風尚版和運動版提供選擇，在外觀上有些許差異，其運動版也是為了更好的滿足年輕消費者需求。車身側面十分修長大氣，氣勢上一點也不輸寶馬7系，車尾相對簡潔一些，雙邊四出排氣管成為了全系標配。
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不僅如此，凱迪拉克在華銷售的旗艦轎車CT6，降價力度也不會遜色，6月銷量大幅增長到2015輛。這款車實際尺寸比奧迪A6L和寶馬5系等要大一截，逼近寶馬7系，可以說是一款不折不扣的“大塊頭豪華轎車”。按照凱迪拉克走的高性價比路線，自然定價不會和寶馬7系對標，指導價37.97-69.90萬，起步價相比寶馬7系的80.80萬，便宜了一半以上，甚至比寶馬5系還低好幾萬。
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凱迪拉克CT6開上街頭絕對是霸氣外露，不僅因為它尺寸大的誇張，在設計上還延續了“鑽石切割”理念打造，犀利的大燈配合大尺寸黑色中網，視覺上極具辨識度。新款CT6還同時推出了風尚版和運動版提供選擇，在外觀上有些許差異，其運動版也是為了更好的滿足年輕消費者需求。車身側面十分修長大氣，氣勢上一點也不輸寶馬7系，車尾相對簡潔一些，雙邊四出排氣管成為了全系標配。
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不僅如此，凱迪拉克在華銷售的旗艦轎車CT6，降價力度也不會遜色，6月銷量大幅增長到2015輛。這款車實際尺寸比奧迪A6L和寶馬5系等要大一截，逼近寶馬7系，可以說是一款不折不扣的“大塊頭豪華轎車”。按照凱迪拉克走的高性價比路線，自然定價不會和寶馬7系對標，指導價37.97-69.90萬，起步價相比寶馬7系的80.80萬，便宜了一半以上，甚至比寶馬5系還低好幾萬。
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凱迪拉克CT6開上街頭絕對是霸氣外露，不僅因為它尺寸大的誇張，在設計上還延續了“鑽石切割”理念打造，犀利的大燈配合大尺寸黑色中網，視覺上極具辨識度。新款CT6還同時推出了風尚版和運動版提供選擇，在外觀上有些許差異，其運動版也是為了更好的滿足年輕消費者需求。車身側面十分修長大氣，氣勢上一點也不輸寶馬7系，車尾相對簡潔一些，雙邊四出排氣管成為了全系標配。
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凱迪拉克2018年大爆發，依靠瘋狂降價促銷推動銷量不斷新高，2019年在整體車市下滑的大環境下，依舊保持穩健，上半年累計銷量114592輛，同比增長2%，在豪華品牌“第二陣容”依舊處於領先。凱迪拉克堪稱豪華品牌中的“價格屠夫”，像凱迪拉克ATS-L，價格甚至降到了17-18萬左右，相比同級奧迪A4L等中型豪華車，價格相當有誘惑力，所以即便將要停產，而且是國五車型，6月依舊賣出了4473輛。更受歡迎的凱迪拉克XTS甚至賣掉了7641輛，可見凱迪拉克降價的效果是立竿見影的。
不僅如此，凱迪拉克在華銷售的旗艦轎車CT6，降價力度也不會遜色，6月銷量大幅增長到2015輛。這款車實際尺寸比奧迪A6L和寶馬5系等要大一截，逼近寶馬7系，可以說是一款不折不扣的“大塊頭豪華轎車”。按照凱迪拉克走的高性價比路線，自然定價不會和寶馬7系對標，指導價37.97-69.90萬，起步價相比寶馬7系的80.80萬，便宜了一半以上，甚至比寶馬5系還低好幾萬。
同時終端市場優惠還不小，據我們瞭解，凱迪拉克CT6全系最新優惠達到了8-10萬左右，以入門級車型28T 時尚型為例，原價37.97萬，現降價8萬，低至29.97萬，意味著已跌破30萬。全系銷量主力28T 豪華型，也從42.97萬降至34萬左右，降價幅度接近9萬。單純從性價比來說，很顯然凱迪拉克CT6是比較“親民”的，只是品牌影響力和溢價能力不及BBA，所以只能夠靠比較有競爭力的價格來吸引消費者購買。
凱迪拉克CT6開上街頭絕對是霸氣外露，不僅因為它尺寸大的誇張，在設計上還延續了“鑽石切割”理念打造，犀利的大燈配合大尺寸黑色中網，視覺上極具辨識度。新款CT6還同時推出了風尚版和運動版提供選擇，在外觀上有些許差異，其運動版也是為了更好的滿足年輕消費者需求。車身側面十分修長大氣，氣勢上一點也不輸寶馬7系，車尾相對簡潔一些，雙邊四出排氣管成為了全系標配。
尺寸上，凱迪拉克CT6長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，對比最新款寶馬7系長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距3210mm，可見對比下來，凱迪拉克CT6也小不了多少，各項尺寸均比較接近，毫無疑問是，要大寶馬5系不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者，調整好前排駕駛坐姿，坐進凱迪拉克CT6後排，頭部空間一拳，腿部三拳的空間富餘，也是相當寬敞的，加上座椅厚實柔軟，乘坐舒適性較高。
又一豪華車跌至“親民價”，原價37.97萬，現跌破30萬，還買5系？
凱迪拉克2018年大爆發，依靠瘋狂降價促銷推動銷量不斷新高，2019年在整體車市下滑的大環境下，依舊保持穩健，上半年累計銷量114592輛，同比增長2%，在豪華品牌“第二陣容”依舊處於領先。凱迪拉克堪稱豪華品牌中的“價格屠夫”，像凱迪拉克ATS-L，價格甚至降到了17-18萬左右，相比同級奧迪A4L等中型豪華車，價格相當有誘惑力，所以即便將要停產，而且是國五車型，6月依舊賣出了4473輛。更受歡迎的凱迪拉克XTS甚至賣掉了7641輛，可見凱迪拉克降價的效果是立竿見影的。
不僅如此，凱迪拉克在華銷售的旗艦轎車CT6，降價力度也不會遜色，6月銷量大幅增長到2015輛。這款車實際尺寸比奧迪A6L和寶馬5系等要大一截，逼近寶馬7系，可以說是一款不折不扣的“大塊頭豪華轎車”。按照凱迪拉克走的高性價比路線，自然定價不會和寶馬7系對標，指導價37.97-69.90萬，起步價相比寶馬7系的80.80萬，便宜了一半以上，甚至比寶馬5系還低好幾萬。
同時終端市場優惠還不小，據我們瞭解，凱迪拉克CT6全系最新優惠達到了8-10萬左右，以入門級車型28T 時尚型為例，原價37.97萬，現降價8萬，低至29.97萬，意味著已跌破30萬。全系銷量主力28T 豪華型，也從42.97萬降至34萬左右，降價幅度接近9萬。單純從性價比來說，很顯然凱迪拉克CT6是比較“親民”的，只是品牌影響力和溢價能力不及BBA，所以只能夠靠比較有競爭力的價格來吸引消費者購買。
凱迪拉克CT6開上街頭絕對是霸氣外露，不僅因為它尺寸大的誇張，在設計上還延續了“鑽石切割”理念打造，犀利的大燈配合大尺寸黑色中網，視覺上極具辨識度。新款CT6還同時推出了風尚版和運動版提供選擇，在外觀上有些許差異，其運動版也是為了更好的滿足年輕消費者需求。車身側面十分修長大氣，氣勢上一點也不輸寶馬7系，車尾相對簡潔一些，雙邊四出排氣管成為了全系標配。
尺寸上，凱迪拉克CT6長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，對比最新款寶馬7系長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距3210mm，可見對比下來，凱迪拉克CT6也小不了多少，各項尺寸均比較接近，毫無疑問是，要大寶馬5系不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者，調整好前排駕駛坐姿，坐進凱迪拉克CT6後排，頭部空間一拳，腿部三拳的空間富餘，也是相當寬敞的，加上座椅厚實柔軟，乘坐舒適性較高。
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凱迪拉克2018年大爆發，依靠瘋狂降價促銷推動銷量不斷新高，2019年在整體車市下滑的大環境下，依舊保持穩健，上半年累計銷量114592輛，同比增長2%，在豪華品牌“第二陣容”依舊處於領先。凱迪拉克堪稱豪華品牌中的“價格屠夫”，像凱迪拉克ATS-L，價格甚至降到了17-18萬左右，相比同級奧迪A4L等中型豪華車，價格相當有誘惑力，所以即便將要停產，而且是國五車型，6月依舊賣出了4473輛。更受歡迎的凱迪拉克XTS甚至賣掉了7641輛，可見凱迪拉克降價的效果是立竿見影的。
不僅如此，凱迪拉克在華銷售的旗艦轎車CT6，降價力度也不會遜色，6月銷量大幅增長到2015輛。這款車實際尺寸比奧迪A6L和寶馬5系等要大一截，逼近寶馬7系，可以說是一款不折不扣的“大塊頭豪華轎車”。按照凱迪拉克走的高性價比路線，自然定價不會和寶馬7系對標，指導價37.97-69.90萬，起步價相比寶馬7系的80.80萬，便宜了一半以上，甚至比寶馬5系還低好幾萬。
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凱迪拉克CT6開上街頭絕對是霸氣外露，不僅因為它尺寸大的誇張，在設計上還延續了“鑽石切割”理念打造，犀利的大燈配合大尺寸黑色中網，視覺上極具辨識度。新款CT6還同時推出了風尚版和運動版提供選擇，在外觀上有些許差異，其運動版也是為了更好的滿足年輕消費者需求。車身側面十分修長大氣，氣勢上一點也不輸寶馬7系，車尾相對簡潔一些，雙邊四出排氣管成為了全系標配。
尺寸上，凱迪拉克CT6長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，對比最新款寶馬7系長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距3210mm，可見對比下來，凱迪拉克CT6也小不了多少，各項尺寸均比較接近，毫無疑問是，要大寶馬5系不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者，調整好前排駕駛坐姿，坐進凱迪拉克CT6後排，頭部空間一拳，腿部三拳的空間富餘，也是相當寬敞的，加上座椅厚實柔軟，乘坐舒適性較高。
內飾方面，凱迪拉克CT6是典型美式豪華車風格，用料厚道，不乏豪華感。配置上，以入門級車型28T 時尚型為例，部分地區最低售價已跌破30萬，性價比不俗，有多氣囊、胎壓顯示、前後雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、8英寸液晶儀表、主動降噪、皮質座椅、主副駕駛電動調節(帶記憶)、10.2寸中控屏、LED大燈等配置，很顯然即使是低配車型，配置也沒有明顯短板。
又一豪華車跌至“親民價”，原價37.97萬，現跌破30萬，還買5系？
凱迪拉克2018年大爆發，依靠瘋狂降價促銷推動銷量不斷新高，2019年在整體車市下滑的大環境下，依舊保持穩健，上半年累計銷量114592輛，同比增長2%，在豪華品牌“第二陣容”依舊處於領先。凱迪拉克堪稱豪華品牌中的“價格屠夫”，像凱迪拉克ATS-L，價格甚至降到了17-18萬左右，相比同級奧迪A4L等中型豪華車，價格相當有誘惑力，所以即便將要停產，而且是國五車型，6月依舊賣出了4473輛。更受歡迎的凱迪拉克XTS甚至賣掉了7641輛，可見凱迪拉克降價的效果是立竿見影的。
不僅如此，凱迪拉克在華銷售的旗艦轎車CT6，降價力度也不會遜色，6月銷量大幅增長到2015輛。這款車實際尺寸比奧迪A6L和寶馬5系等要大一截，逼近寶馬7系，可以說是一款不折不扣的“大塊頭豪華轎車”。按照凱迪拉克走的高性價比路線，自然定價不會和寶馬7系對標，指導價37.97-69.90萬，起步價相比寶馬7系的80.80萬，便宜了一半以上，甚至比寶馬5系還低好幾萬。
同時終端市場優惠還不小，據我們瞭解，凱迪拉克CT6全系最新優惠達到了8-10萬左右，以入門級車型28T 時尚型為例，原價37.97萬，現降價8萬，低至29.97萬，意味著已跌破30萬。全系銷量主力28T 豪華型，也從42.97萬降至34萬左右，降價幅度接近9萬。單純從性價比來說，很顯然凱迪拉克CT6是比較“親民”的，只是品牌影響力和溢價能力不及BBA，所以只能夠靠比較有競爭力的價格來吸引消費者購買。
凱迪拉克CT6開上街頭絕對是霸氣外露，不僅因為它尺寸大的誇張，在設計上還延續了“鑽石切割”理念打造，犀利的大燈配合大尺寸黑色中網，視覺上極具辨識度。新款CT6還同時推出了風尚版和運動版提供選擇，在外觀上有些許差異，其運動版也是為了更好的滿足年輕消費者需求。車身側面十分修長大氣，氣勢上一點也不輸寶馬7系，車尾相對簡潔一些，雙邊四出排氣管成為了全系標配。
尺寸上，凱迪拉克CT6長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，對比最新款寶馬7系長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距3210mm，可見對比下來，凱迪拉克CT6也小不了多少，各項尺寸均比較接近，毫無疑問是，要大寶馬5系不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者，調整好前排駕駛坐姿，坐進凱迪拉克CT6後排，頭部空間一拳，腿部三拳的空間富餘，也是相當寬敞的，加上座椅厚實柔軟，乘坐舒適性較高。
內飾方面，凱迪拉克CT6是典型美式豪華車風格，用料厚道，不乏豪華感。配置上，以入門級車型28T 時尚型為例，部分地區最低售價已跌破30萬，性價比不俗，有多氣囊、胎壓顯示、前後雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、8英寸液晶儀表、主動降噪、皮質座椅、主副駕駛電動調節(帶記憶)、10.2寸中控屏、LED大燈等配置，很顯然即使是低配車型，配置也沒有明顯短板。
又一豪華車跌至“親民價”，原價37.97萬，現跌破30萬，還買5系？
凱迪拉克2018年大爆發，依靠瘋狂降價促銷推動銷量不斷新高，2019年在整體車市下滑的大環境下，依舊保持穩健，上半年累計銷量114592輛，同比增長2%，在豪華品牌“第二陣容”依舊處於領先。凱迪拉克堪稱豪華品牌中的“價格屠夫”，像凱迪拉克ATS-L，價格甚至降到了17-18萬左右，相比同級奧迪A4L等中型豪華車，價格相當有誘惑力，所以即便將要停產，而且是國五車型，6月依舊賣出了4473輛。更受歡迎的凱迪拉克XTS甚至賣掉了7641輛，可見凱迪拉克降價的效果是立竿見影的。
不僅如此，凱迪拉克在華銷售的旗艦轎車CT6，降價力度也不會遜色，6月銷量大幅增長到2015輛。這款車實際尺寸比奧迪A6L和寶馬5系等要大一截，逼近寶馬7系，可以說是一款不折不扣的“大塊頭豪華轎車”。按照凱迪拉克走的高性價比路線，自然定價不會和寶馬7系對標，指導價37.97-69.90萬，起步價相比寶馬7系的80.80萬，便宜了一半以上，甚至比寶馬5系還低好幾萬。
同時終端市場優惠還不小，據我們瞭解，凱迪拉克CT6全系最新優惠達到了8-10萬左右，以入門級車型28T 時尚型為例，原價37.97萬，現降價8萬，低至29.97萬，意味著已跌破30萬。全系銷量主力28T 豪華型，也從42.97萬降至34萬左右，降價幅度接近9萬。單純從性價比來說，很顯然凱迪拉克CT6是比較“親民”的，只是品牌影響力和溢價能力不及BBA，所以只能夠靠比較有競爭力的價格來吸引消費者購買。
凱迪拉克CT6開上街頭絕對是霸氣外露，不僅因為它尺寸大的誇張，在設計上還延續了“鑽石切割”理念打造，犀利的大燈配合大尺寸黑色中網，視覺上極具辨識度。新款CT6還同時推出了風尚版和運動版提供選擇，在外觀上有些許差異，其運動版也是為了更好的滿足年輕消費者需求。車身側面十分修長大氣，氣勢上一點也不輸寶馬7系，車尾相對簡潔一些，雙邊四出排氣管成為了全系標配。
尺寸上，凱迪拉克CT6長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，對比最新款寶馬7系長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距3210mm，可見對比下來，凱迪拉克CT6也小不了多少，各項尺寸均比較接近，毫無疑問是，要大寶馬5系不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者，調整好前排駕駛坐姿，坐進凱迪拉克CT6後排，頭部空間一拳，腿部三拳的空間富餘，也是相當寬敞的，加上座椅厚實柔軟，乘坐舒適性較高。
內飾方面，凱迪拉克CT6是典型美式豪華車風格，用料厚道，不乏豪華感。配置上，以入門級車型28T 時尚型為例，部分地區最低售價已跌破30萬，性價比不俗，有多氣囊、胎壓顯示、前後雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、8英寸液晶儀表、主動降噪、皮質座椅、主副駕駛電動調節(帶記憶)、10.2寸中控屏、LED大燈等配置，很顯然即使是低配車型，配置也沒有明顯短板。
至於最受歡迎的28T 豪華型，價格要貴幾萬，配置則相應增加了併線輔助系統、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、360度全景影像、分段式電動天窗、12.3英寸液晶儀表、行車記錄儀、前排手機無線充電、真皮座椅、前排座椅加熱/通風等，配置進一步升級。
又一豪華車跌至“親民價”，原價37.97萬，現跌破30萬，還買5系？
凱迪拉克2018年大爆發，依靠瘋狂降價促銷推動銷量不斷新高，2019年在整體車市下滑的大環境下，依舊保持穩健，上半年累計銷量114592輛，同比增長2%，在豪華品牌“第二陣容”依舊處於領先。凱迪拉克堪稱豪華品牌中的“價格屠夫”，像凱迪拉克ATS-L，價格甚至降到了17-18萬左右，相比同級奧迪A4L等中型豪華車，價格相當有誘惑力，所以即便將要停產，而且是國五車型，6月依舊賣出了4473輛。更受歡迎的凱迪拉克XTS甚至賣掉了7641輛，可見凱迪拉克降價的效果是立竿見影的。
不僅如此，凱迪拉克在華銷售的旗艦轎車CT6，降價力度也不會遜色，6月銷量大幅增長到2015輛。這款車實際尺寸比奧迪A6L和寶馬5系等要大一截，逼近寶馬7系，可以說是一款不折不扣的“大塊頭豪華轎車”。按照凱迪拉克走的高性價比路線，自然定價不會和寶馬7系對標，指導價37.97-69.90萬，起步價相比寶馬7系的80.80萬，便宜了一半以上，甚至比寶馬5系還低好幾萬。
同時終端市場優惠還不小，據我們瞭解，凱迪拉克CT6全系最新優惠達到了8-10萬左右，以入門級車型28T 時尚型為例，原價37.97萬，現降價8萬，低至29.97萬，意味著已跌破30萬。全系銷量主力28T 豪華型，也從42.97萬降至34萬左右，降價幅度接近9萬。單純從性價比來說，很顯然凱迪拉克CT6是比較“親民”的，只是品牌影響力和溢價能力不及BBA，所以只能夠靠比較有競爭力的價格來吸引消費者購買。
凱迪拉克CT6開上街頭絕對是霸氣外露，不僅因為它尺寸大的誇張，在設計上還延續了“鑽石切割”理念打造，犀利的大燈配合大尺寸黑色中網，視覺上極具辨識度。新款CT6還同時推出了風尚版和運動版提供選擇，在外觀上有些許差異，其運動版也是為了更好的滿足年輕消費者需求。車身側面十分修長大氣，氣勢上一點也不輸寶馬7系，車尾相對簡潔一些，雙邊四出排氣管成為了全系標配。
尺寸上，凱迪拉克CT6長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，對比最新款寶馬7系長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距3210mm，可見對比下來，凱迪拉克CT6也小不了多少，各項尺寸均比較接近，毫無疑問是，要大寶馬5系不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者，調整好前排駕駛坐姿，坐進凱迪拉克CT6後排，頭部空間一拳，腿部三拳的空間富餘，也是相當寬敞的，加上座椅厚實柔軟，乘坐舒適性較高。
內飾方面，凱迪拉克CT6是典型美式豪華車風格，用料厚道，不乏豪華感。配置上，以入門級車型28T 時尚型為例，部分地區最低售價已跌破30萬，性價比不俗，有多氣囊、胎壓顯示、前後雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、8英寸液晶儀表、主動降噪、皮質座椅、主副駕駛電動調節(帶記憶)、10.2寸中控屏、LED大燈等配置，很顯然即使是低配車型，配置也沒有明顯短板。
至於最受歡迎的28T 豪華型，價格要貴幾萬，配置則相應增加了併線輔助系統、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、360度全景影像、分段式電動天窗、12.3英寸液晶儀表、行車記錄儀、前排手機無線充電、真皮座椅、前排座椅加熱/通風等，配置進一步升級。
又一豪華車跌至“親民價”，原價37.97萬，現跌破30萬，還買5系？
凱迪拉克2018年大爆發，依靠瘋狂降價促銷推動銷量不斷新高，2019年在整體車市下滑的大環境下，依舊保持穩健，上半年累計銷量114592輛，同比增長2%，在豪華品牌“第二陣容”依舊處於領先。凱迪拉克堪稱豪華品牌中的“價格屠夫”，像凱迪拉克ATS-L，價格甚至降到了17-18萬左右，相比同級奧迪A4L等中型豪華車，價格相當有誘惑力，所以即便將要停產，而且是國五車型，6月依舊賣出了4473輛。更受歡迎的凱迪拉克XTS甚至賣掉了7641輛，可見凱迪拉克降價的效果是立竿見影的。
不僅如此，凱迪拉克在華銷售的旗艦轎車CT6，降價力度也不會遜色，6月銷量大幅增長到2015輛。這款車實際尺寸比奧迪A6L和寶馬5系等要大一截，逼近寶馬7系，可以說是一款不折不扣的“大塊頭豪華轎車”。按照凱迪拉克走的高性價比路線，自然定價不會和寶馬7系對標，指導價37.97-69.90萬，起步價相比寶馬7系的80.80萬，便宜了一半以上，甚至比寶馬5系還低好幾萬。
同時終端市場優惠還不小，據我們瞭解，凱迪拉克CT6全系最新優惠達到了8-10萬左右，以入門級車型28T 時尚型為例，原價37.97萬，現降價8萬，低至29.97萬，意味著已跌破30萬。全系銷量主力28T 豪華型，也從42.97萬降至34萬左右，降價幅度接近9萬。單純從性價比來說，很顯然凱迪拉克CT6是比較“親民”的，只是品牌影響力和溢價能力不及BBA，所以只能夠靠比較有競爭力的價格來吸引消費者購買。
凱迪拉克CT6開上街頭絕對是霸氣外露，不僅因為它尺寸大的誇張，在設計上還延續了“鑽石切割”理念打造，犀利的大燈配合大尺寸黑色中網，視覺上極具辨識度。新款CT6還同時推出了風尚版和運動版提供選擇，在外觀上有些許差異，其運動版也是為了更好的滿足年輕消費者需求。車身側面十分修長大氣，氣勢上一點也不輸寶馬7系，車尾相對簡潔一些，雙邊四出排氣管成為了全系標配。
尺寸上，凱迪拉克CT6長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，對比最新款寶馬7系長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距3210mm，可見對比下來，凱迪拉克CT6也小不了多少，各項尺寸均比較接近，毫無疑問是，要大寶馬5系不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者，調整好前排駕駛坐姿，坐進凱迪拉克CT6後排，頭部空間一拳，腿部三拳的空間富餘，也是相當寬敞的，加上座椅厚實柔軟，乘坐舒適性較高。
內飾方面，凱迪拉克CT6是典型美式豪華車風格，用料厚道，不乏豪華感。配置上，以入門級車型28T 時尚型為例，部分地區最低售價已跌破30萬，性價比不俗，有多氣囊、胎壓顯示、前後雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、8英寸液晶儀表、主動降噪、皮質座椅、主副駕駛電動調節(帶記憶)、10.2寸中控屏、LED大燈等配置，很顯然即使是低配車型，配置也沒有明顯短板。
至於最受歡迎的28T 豪華型，價格要貴幾萬，配置則相應增加了併線輔助系統、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、360度全景影像、分段式電動天窗、12.3英寸液晶儀表、行車記錄儀、前排手機無線充電、真皮座椅、前排座椅加熱/通風等，配置進一步升級。
凱迪拉克CT6主推的2.0T車型，最大輸出為177kW/350Nm，至於3.0T車型買的人很少，最大輸出為298kW/543Nm，匹配是通用最新的10速手自一體變速箱，加速相當凌厲，2.0T車型百公里僅7.5秒，3.0T車型低至5.6秒。
凱迪拉克CT6有哪些讓人不滿意的地方？
又一豪華車跌至“親民價”，原價37.97萬，現跌破30萬，還買5系？
凱迪拉克2018年大爆發，依靠瘋狂降價促銷推動銷量不斷新高，2019年在整體車市下滑的大環境下，依舊保持穩健，上半年累計銷量114592輛，同比增長2%，在豪華品牌“第二陣容”依舊處於領先。凱迪拉克堪稱豪華品牌中的“價格屠夫”，像凱迪拉克ATS-L，價格甚至降到了17-18萬左右，相比同級奧迪A4L等中型豪華車，價格相當有誘惑力，所以即便將要停產，而且是國五車型，6月依舊賣出了4473輛。更受歡迎的凱迪拉克XTS甚至賣掉了7641輛，可見凱迪拉克降價的效果是立竿見影的。
不僅如此，凱迪拉克在華銷售的旗艦轎車CT6，降價力度也不會遜色，6月銷量大幅增長到2015輛。這款車實際尺寸比奧迪A6L和寶馬5系等要大一截，逼近寶馬7系，可以說是一款不折不扣的“大塊頭豪華轎車”。按照凱迪拉克走的高性價比路線，自然定價不會和寶馬7系對標，指導價37.97-69.90萬，起步價相比寶馬7系的80.80萬，便宜了一半以上，甚至比寶馬5系還低好幾萬。
同時終端市場優惠還不小，據我們瞭解，凱迪拉克CT6全系最新優惠達到了8-10萬左右，以入門級車型28T 時尚型為例，原價37.97萬，現降價8萬，低至29.97萬，意味著已跌破30萬。全系銷量主力28T 豪華型，也從42.97萬降至34萬左右，降價幅度接近9萬。單純從性價比來說，很顯然凱迪拉克CT6是比較“親民”的，只是品牌影響力和溢價能力不及BBA，所以只能夠靠比較有競爭力的價格來吸引消費者購買。
凱迪拉克CT6開上街頭絕對是霸氣外露，不僅因為它尺寸大的誇張，在設計上還延續了“鑽石切割”理念打造，犀利的大燈配合大尺寸黑色中網，視覺上極具辨識度。新款CT6還同時推出了風尚版和運動版提供選擇，在外觀上有些許差異，其運動版也是為了更好的滿足年輕消費者需求。車身側面十分修長大氣，氣勢上一點也不輸寶馬7系，車尾相對簡潔一些，雙邊四出排氣管成為了全系標配。
尺寸上，凱迪拉克CT6長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，對比最新款寶馬7系長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距3210mm，可見對比下來，凱迪拉克CT6也小不了多少，各項尺寸均比較接近，毫無疑問是，要大寶馬5系不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者，調整好前排駕駛坐姿，坐進凱迪拉克CT6後排，頭部空間一拳，腿部三拳的空間富餘，也是相當寬敞的，加上座椅厚實柔軟，乘坐舒適性較高。
內飾方面，凱迪拉克CT6是典型美式豪華車風格，用料厚道，不乏豪華感。配置上，以入門級車型28T 時尚型為例，部分地區最低售價已跌破30萬，性價比不俗，有多氣囊、胎壓顯示、前後雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、8英寸液晶儀表、主動降噪、皮質座椅、主副駕駛電動調節(帶記憶)、10.2寸中控屏、LED大燈等配置，很顯然即使是低配車型，配置也沒有明顯短板。
至於最受歡迎的28T 豪華型，價格要貴幾萬，配置則相應增加了併線輔助系統、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、360度全景影像、分段式電動天窗、12.3英寸液晶儀表、行車記錄儀、前排手機無線充電、真皮座椅、前排座椅加熱/通風等，配置進一步升級。
凱迪拉克CT6主推的2.0T車型，最大輸出為177kW/350Nm，至於3.0T車型買的人很少，最大輸出為298kW/543Nm，匹配是通用最新的10速手自一體變速箱，加速相當凌厲，2.0T車型百公里僅7.5秒，3.0T車型低至5.6秒。
凱迪拉克CT6有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：不少車主擔憂凱迪拉克CT6的保值率問題，只是目前價格已經降至很低的情況下，似乎也無需過多擔心。底盤離地間隙較低，偶爾有蹭底的風險。對於這麼一臺大車，油耗自然不會太低。
堪稱親民豪華車！比寶馬5系還大一圈，配2.0T+10AT，現已跌破30萬，說的就是凱迪拉克CT6。如果您的購車預算在30-40萬左右，會考慮購買凱迪拉克CT6嗎？還是選擇奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級的低配車型，歡迎討論。