寶馬3系GT的價格相對親民，也一直被叫好，只是它屬於典型的"叫好不叫座"的車。寶馬在去年便宣佈了：寶馬新3系將不會在推出GT版本，現款的3系GT將在2020年7月份正式停產。那麼這臺即將被停產的車實力到底如何，我們一起看看。
寶馬3系GT的價格相對親民，也一直被叫好，只是它屬於典型的"叫好不叫座"的車。寶馬在去年便宣佈了：寶馬新3系將不會在推出GT版本，現款的3系GT將在2020年7月份正式停產。那麼這臺即將被停產的車實力到底如何，我們一起看看。
寶馬3系GT的價格區間在35.98-45.98萬元，現階段北京地區最高有6萬元終端優惠
寶馬3系GT的價格相對親民，也一直被叫好，只是它屬於典型的"叫好不叫座"的車。寶馬在去年便宣佈了：寶馬新3系將不會在推出GT版本，現款的3系GT將在2020年7月份正式停產。那麼這臺即將被停產的車實力到底如何，我們一起看看。
寶馬3系GT的價格區間在35.98-45.98萬元，現階段北京地區最高有6萬元終端優惠
外觀上，新車與現款車型保持不變，前臉部分，3系GT完全繼承了新3系的運動風格，設計師寄予了它動感的視覺感受。轉向側面，翼子板和前包圍都帶有空氣導流口，其作用自然是創造更合理的空氣動力學。不過此次改款，也首次提供了包含黑色進氣格柵、黑色鍍鉻進氣管、黑色後視鏡蓋和燻黑LED大燈與尾燈的黑色耀夜套件。同時，將原高配車型上的M運動套裝、M空氣動力組件、10.25英寸液晶儀表盤、導航系統、增強型互聯駕駛組合作為標配。
寶馬3系GT的價格相對親民，也一直被叫好，只是它屬於典型的"叫好不叫座"的車。寶馬在去年便宣佈了：寶馬新3系將不會在推出GT版本，現款的3系GT將在2020年7月份正式停產。那麼這臺即將被停產的車實力到底如何，我們一起看看。
寶馬3系GT的價格區間在35.98-45.98萬元，現階段北京地區最高有6萬元終端優惠
外觀上，新車與現款車型保持不變，前臉部分，3系GT完全繼承了新3系的運動風格，設計師寄予了它動感的視覺感受。轉向側面，翼子板和前包圍都帶有空氣導流口，其作用自然是創造更合理的空氣動力學。不過此次改款，也首次提供了包含黑色進氣格柵、黑色鍍鉻進氣管、黑色後視鏡蓋和燻黑LED大燈與尾燈的黑色耀夜套件。同時，將原高配車型上的M運動套裝、M空氣動力組件、10.25英寸液晶儀表盤、導航系統、增強型互聯駕駛組合作為標配。
車身尺寸
新車的長寬高分別為4824/1828/1518mm，軸距為2920mm。
寶馬3系GT的價格相對親民，也一直被叫好，只是它屬於典型的"叫好不叫座"的車。寶馬在去年便宣佈了：寶馬新3系將不會在推出GT版本，現款的3系GT將在2020年7月份正式停產。那麼這臺即將被停產的車實力到底如何，我們一起看看。
寶馬3系GT的價格區間在35.98-45.98萬元，現階段北京地區最高有6萬元終端優惠
外觀上，新車與現款車型保持不變，前臉部分，3系GT完全繼承了新3系的運動風格，設計師寄予了它動感的視覺感受。轉向側面，翼子板和前包圍都帶有空氣導流口，其作用自然是創造更合理的空氣動力學。不過此次改款，也首次提供了包含黑色進氣格柵、黑色鍍鉻進氣管、黑色後視鏡蓋和燻黑LED大燈與尾燈的黑色耀夜套件。同時，將原高配車型上的M運動套裝、M空氣動力組件、10.25英寸液晶儀表盤、導航系統、增強型互聯駕駛組合作為標配。
車身尺寸
新車的長寬高分別為4824/1828/1518mm，軸距為2920mm。
寶馬3系GT的內飾風格無太多亮點，與老款3系如出一轍，都只談運動不注重豪華。新3系GT升級了10.25英寸的全液晶儀表盤，可顯示車速、導航方向、限速信息等，在配置上有全景天窗、電動後備箱（帶記憶功能）、LED遠近光燈、主動剎車等，定速巡航等，但是感應後備箱、無鑰匙進入要加錢選裝。由於是長軸距版，後排空間不用擔心，十分的充裕。身高172cm的體驗者坐到後排，腿部空間還剩2拳多距離，頭部還剩1拳距離。
寶馬3系GT的價格相對親民，也一直被叫好，只是它屬於典型的"叫好不叫座"的車。寶馬在去年便宣佈了：寶馬新3系將不會在推出GT版本，現款的3系GT將在2020年7月份正式停產。那麼這臺即將被停產的車實力到底如何，我們一起看看。
寶馬3系GT的價格區間在35.98-45.98萬元，現階段北京地區最高有6萬元終端優惠
外觀上，新車與現款車型保持不變，前臉部分，3系GT完全繼承了新3系的運動風格，設計師寄予了它動感的視覺感受。轉向側面，翼子板和前包圍都帶有空氣導流口，其作用自然是創造更合理的空氣動力學。不過此次改款，也首次提供了包含黑色進氣格柵、黑色鍍鉻進氣管、黑色後視鏡蓋和燻黑LED大燈與尾燈的黑色耀夜套件。同時，將原高配車型上的M運動套裝、M空氣動力組件、10.25英寸液晶儀表盤、導航系統、增強型互聯駕駛組合作為標配。
車身尺寸
新車的長寬高分別為4824/1828/1518mm，軸距為2920mm。
寶馬3系GT的內飾風格無太多亮點，與老款3系如出一轍，都只談運動不注重豪華。新3系GT升級了10.25英寸的全液晶儀表盤，可顯示車速、導航方向、限速信息等，在配置上有全景天窗、電動後備箱（帶記憶功能）、LED遠近光燈、主動剎車等，定速巡航等，但是感應後備箱、無鑰匙進入要加錢選裝。由於是長軸距版，後排空間不用擔心，十分的充裕。身高172cm的體驗者坐到後排，腿部空間還剩2拳多距離，頭部還剩1拳距離。
新車搭載2.0T高、低功率兩款發動機。其中，320i車型配備了低功率發動機，其最大功率為135kW，峰值扭矩270Nm；330i車型則配備了高功率發動機，其最大功率為185kW，峰值扭矩350Nm。變速箱均匹配採埃孚8AT變速箱。順便一提，330i xDrive車型還配備了四驅系統。
寶馬3系GT的價格相對親民，也一直被叫好，只是它屬於典型的"叫好不叫座"的車。寶馬在去年便宣佈了：寶馬新3系將不會在推出GT版本，現款的3系GT將在2020年7月份正式停產。那麼這臺即將被停產的車實力到底如何，我們一起看看。
寶馬3系GT的價格區間在35.98-45.98萬元，現階段北京地區最高有6萬元終端優惠
外觀上，新車與現款車型保持不變，前臉部分，3系GT完全繼承了新3系的運動風格，設計師寄予了它動感的視覺感受。轉向側面，翼子板和前包圍都帶有空氣導流口，其作用自然是創造更合理的空氣動力學。不過此次改款，也首次提供了包含黑色進氣格柵、黑色鍍鉻進氣管、黑色後視鏡蓋和燻黑LED大燈與尾燈的黑色耀夜套件。同時，將原高配車型上的M運動套裝、M空氣動力組件、10.25英寸液晶儀表盤、導航系統、增強型互聯駕駛組合作為標配。
車身尺寸
新車的長寬高分別為4824/1828/1518mm，軸距為2920mm。
寶馬3系GT的內飾風格無太多亮點，與老款3系如出一轍，都只談運動不注重豪華。新3系GT升級了10.25英寸的全液晶儀表盤，可顯示車速、導航方向、限速信息等，在配置上有全景天窗、電動後備箱（帶記憶功能）、LED遠近光燈、主動剎車等，定速巡航等，但是感應後備箱、無鑰匙進入要加錢選裝。由於是長軸距版，後排空間不用擔心，十分的充裕。身高172cm的體驗者坐到後排，腿部空間還剩2拳多距離，頭部還剩1拳距離。
新車搭載2.0T高、低功率兩款發動機。其中，320i車型配備了低功率發動機，其最大功率為135kW，峰值扭矩270Nm；330i車型則配備了高功率發動機，其最大功率為185kW，峰值扭矩350Nm。變速箱均匹配採埃孚8AT變速箱。順便一提，330i xDrive車型還配備了四驅系統。
寶馬3系GT融合了轎車的操控、Coupe跑車的外形、旅行車的空間，現在也有誘人的優惠度，無疑是一款最值得入手的寶馬性能車，只是難逃停產厄運。現階段，寶馬新3系並沒有降價，你會退而求其次的選擇2019款的寶馬3系GT嗎？歡迎留言討論！