秋去冬來晝漸短，臘月到頭年味濃。此時，全國人民正喜迎農曆新年，漂泊在外的遊子也備好行李趕回家鄉，火車票不好搶，黃牛又太貴，有一輛舒適寬敞且撐得起面兒的轎車是很多人的夢想。漫漫回家路，在追求大氣外觀和強大動力之外，舒適的操控體驗也非常重要，很多年輕人被凱迪拉克旗下ATS-L的肌肉線條所吸引，作為北美豪車品牌的主力車型，近年來的暢銷程度也體現了其深受追捧。不可否認凱迪拉克ATS-L動力強大、車身大氣，但是今天要盤的這款神祕轎車擁有和ATS-L旗鼓相當的動力系統，不僅外型大氣優雅，操控性能更是遠超ATS-L，他出身於意大利百年豪車世家——阿爾法·羅密歐，不僅出身高貴，擁有超跑血統的他還有個浪漫的名字：Giulia。
ATS-L的外型給人以稜角分明的視覺感受，因其採用的是凱迪拉克極富標誌性的鑽石切割造型，有著很高的辨識度。如果說凱迪拉克ATS-L是一位北美肌肉型男，那麼Giulia就是一位極致優雅的意大利紳士，後者車身線條流暢，整體外型精緻而又極富氣勢。極富張力的側身腰線和車身尾部一體式擾流設計，讓整個車身彷佛是意大利紳士的燕尾服，再配上力量感十足的輪轂，側面看Giulia宛如一位劍拔弩張的騎士。紳士和騎士的搭配讓Giulia展現出一種獨特的反差魅力，聽說人類天生無法抵抗反差美，在選擇旅途伴侶的時候，是要肌肉型男還是要外秀內穩的老鐵，想必每個人都會有自己的判斷。
ATS-L中控採用傳統的T字造型，直瀑式的功能區看起來比Giulia要緊湊不少，事實上ATS-L的座艙也確實要比Giulia更小一些，坐進駕駛座感覺整個人被緊密包裹，難道肌肉型男的外表只是虛張聲勢？從數據上看，Giulia在寬和高上都要比ATS-L可觀，再加上Giulia以駕駛者為核心的設計理念，在空間佈局上著實下了一番功夫，給足了駕駛者施展拳腳的機會。
另外，ATS-L的方向盤設計也比較常規，雖然握感很不錯，但畢竟不是純運動的定位，造型沒有特別針對性的設計，和Giulia相比握感和功能上都略遜一些，畢竟後者出身超跑世家，真皮方向盤以及點綴其上的一鍵啟動按鈕，都時刻宣告著自己的個性和獨特。除此之外，Giulia的意大利優質真皮和天然實木內飾，拉絲鋁材、碳纖維材料和意大利全粒面真皮座椅，以及金屬換擋撥片都彰顯著屬於豪車的尊貴，再對比ATS-L那容易留指紋和劃出細紋的鋼琴烤漆面板，以及較硬的前排座椅，後者明顯有點虛啊！
什麼？不虛？動力十足？來看看ATS-L的發動機，頂配2.0T，279馬力，最大功率205KW，最大扭矩400，確實是不虛！甚至可以說是同級裡比較強悍的了！Giulia笑了，雖然你很強，但是我更強啊！同是2.0T，最大扭矩400，Giulia是280馬力，最大功率206KW，雖然兩個數據都只有"1"的差距，沒辦法，王者之爭毫釐必爭嘛，這輪暫且算你倆旗鼓相當吧。
OK，動力旗鼓相當，那麼重點來了：既然跑得都很快，就看老鐵誰最穩了！兩者都是採用了前置後驅的驅動方式，ATS-L的前懸架用的是雙球節麥弗遜式懸掛，此懸掛類型結構簡單，佔用空間小，所以輕量、響應速度很快，行車舒適性尚可，但是橫向剛度小、穩定性不佳、轉彎側傾較大。而Giulia的前懸架用的是全鋁Alfa Link™雙叉臂獨立懸架，此懸掛類型號稱為運動而生的懸掛，輪胎接地面積大，抓地性能優異，總之就是一個字："穩"。絕大部分擁有純正血統的跑車，其前懸掛均選用雙叉臂式懸掛，出身百年超跑世家的Giulia採用此高成本的懸架類型足以窺見其設計者的匠心和誠意。
無論從外型還是內飾，以及動力、操控上去盤，Giulia都實力詮釋了"外秀內穩"這四個字的深刻內涵，作為歐洲大陸百年品牌，意大利阿爾法·羅密歐旗下車型Giulia擁有紳士的外表和騎士的內核，被這麼一盤，更顯得北美肌肉型男ATS-L有點虛啊！所以，漫漫歸家旅途中，給自己和家人最好的禮物是什麼就不言而喻了吧？
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