凱迪拉克ATS-L這個款當時落地也30幾萬的車，也算是臺豪車的品牌，一改以前的老氣氣質，現款的年輕運動的外觀，強勁的馬力，是寶馬3系，奔馳C200，的競爭對手，然而經歷了2次官降讓有多少入手這臺車的車友躲在廁所裡流淚了。老周就有2個朋友入手了這款車型，第一是17年入手的，落地下來差不多30多，第2年我另外一個朋友也入手了，18年入手的，那時候凱迪拉克就官降價了降下來的價格就很多了26多落地價格，這已經讓我第2個入手這款車的朋友常常調侃第1個朋友，他那個鬱悶呀，好了，到現在他們2個哭了，老周調侃他們了，哈哈。當時第一次知道現在凱迪拉克ATS-L降價到10多萬的時候，老周立馬打電話給做車的朋友確認了消息，然後......（嘿嘿，直接打電話給我那2個朋友、他們已經在廁所裡哭了）作為好朋友的我肯定“好好的安慰安慰他們了”。
凱迪拉克ATS-L這個款當時落地也30幾萬的車，也算是臺豪車的品牌，一改以前的老氣氣質，現款的年輕運動的外觀，強勁的馬力，是寶馬3系，奔馳C200，的競爭對手，然而經歷了2次官降讓有多少入手這臺車的車友躲在廁所裡流淚了。老周就有2個朋友入手了這款車型，第一是17年入手的，落地下來差不多30多，第2年我另外一個朋友也入手了，18年入手的，那時候凱迪拉克就官降價了降下來的價格就很多了26多落地價格，這已經讓我第2個入手這款車的朋友常常調侃第1個朋友，他那個鬱悶呀，好了，到現在他們2個哭了，老周調侃他們了，哈哈。當時第一次知道現在凱迪拉克ATS-L降價到10多萬的時候，老周立馬打電話給做車的朋友確認了消息，然後......（嘿嘿，直接打電話給我那2個朋友、他們已經在廁所裡哭了）作為好朋友的我肯定“好好的安慰安慰他們了”。
外觀，內飾
這款車的外觀還是必須給好評的，經典的美式線條，比老款多了一份動感，不會讓以前的老款給你很笨重的感覺，大燈的變化感覺讓這款車做了雙眼皮，變的有精神了。
內飾部分讓我比較不滿意，外觀看的蠻大的車型內部空間意外的小了點，還有那小小的屏幕，在大屏幕橫飛的情況下配上了這種小屏，也不懂設計師怎麼想的（有的說後期可以改大屏安卓機，但是那個機子缺點也很多，不穩定，音效差，按鍵不方便等問題）。不過基於現在的價位是可以接受的。
凱迪拉克ATS-L這個款當時落地也30幾萬的車，也算是臺豪車的品牌，一改以前的老氣氣質，現款的年輕運動的外觀，強勁的馬力，是寶馬3系，奔馳C200，的競爭對手，然而經歷了2次官降讓有多少入手這臺車的車友躲在廁所裡流淚了。老周就有2個朋友入手了這款車型，第一是17年入手的，落地下來差不多30多，第2年我另外一個朋友也入手了，18年入手的，那時候凱迪拉克就官降價了降下來的價格就很多了26多落地價格，這已經讓我第2個入手這款車的朋友常常調侃第1個朋友，他那個鬱悶呀，好了，到現在他們2個哭了，老周調侃他們了，哈哈。當時第一次知道現在凱迪拉克ATS-L降價到10多萬的時候，老周立馬打電話給做車的朋友確認了消息，然後......（嘿嘿，直接打電話給我那2個朋友、他們已經在廁所裡哭了）作為好朋友的我肯定“好好的安慰安慰他們了”。
外觀，內飾
這款車的外觀還是必須給好評的，經典的美式線條，比老款多了一份動感，不會讓以前的老款給你很笨重的感覺，大燈的變化感覺讓這款車做了雙眼皮，變的有精神了。
內飾部分讓我比較不滿意，外觀看的蠻大的車型內部空間意外的小了點，還有那小小的屏幕，在大屏幕橫飛的情況下配上了這種小屏，也不懂設計師怎麼想的（有的說後期可以改大屏安卓機，但是那個機子缺點也很多，不穩定，音效差，按鍵不方便等問題）。不過基於現在的價位是可以接受的。
有點科技感的內飾，小氣的屏幕。
動力，家用玩車兩不誤。
最滿意它的動力了，出廠2階程序了，279匹的馬力，配上後驅讓它的加速性能很強，不過動力部分已經差不多飽和了，再加10幾匹馬力它就要爆缸了，所以這款車拿來玩的動力方面已經沒什麼可以改動的了，外觀改改就很帥氣的車，適合懶人玩車，可以讓你省去很多動力方面升級所耗去的時間和金錢。
凱迪拉克ATS-L這個款當時落地也30幾萬的車，也算是臺豪車的品牌，一改以前的老氣氣質，現款的年輕運動的外觀，強勁的馬力，是寶馬3系，奔馳C200，的競爭對手，然而經歷了2次官降讓有多少入手這臺車的車友躲在廁所裡流淚了。老周就有2個朋友入手了這款車型，第一是17年入手的，落地下來差不多30多，第2年我另外一個朋友也入手了，18年入手的，那時候凱迪拉克就官降價了降下來的價格就很多了26多落地價格，這已經讓我第2個入手這款車的朋友常常調侃第1個朋友，他那個鬱悶呀，好了，到現在他們2個哭了，老周調侃他們了，哈哈。當時第一次知道現在凱迪拉克ATS-L降價到10多萬的時候，老周立馬打電話給做車的朋友確認了消息，然後......（嘿嘿，直接打電話給我那2個朋友、他們已經在廁所裡哭了）作為好朋友的我肯定“好好的安慰安慰他們了”。
外觀，內飾
這款車的外觀還是必須給好評的，經典的美式線條，比老款多了一份動感，不會讓以前的老款給你很笨重的感覺，大燈的變化感覺讓這款車做了雙眼皮，變的有精神了。
內飾部分讓我比較不滿意，外觀看的蠻大的車型內部空間意外的小了點，還有那小小的屏幕，在大屏幕橫飛的情況下配上了這種小屏，也不懂設計師怎麼想的（有的說後期可以改大屏安卓機，但是那個機子缺點也很多，不穩定，音效差，按鍵不方便等問題）。不過基於現在的價位是可以接受的。
有點科技感的內飾，小氣的屏幕。
動力，家用玩車兩不誤。
最滿意它的動力了，出廠2階程序了，279匹的馬力，配上後驅讓它的加速性能很強，不過動力部分已經差不多飽和了，再加10幾匹馬力它就要爆缸了，所以這款車拿來玩的動力方面已經沒什麼可以改動的了，外觀改改就很帥氣的車，適合懶人玩車，可以讓你省去很多動力方面升級所耗去的時間和金錢。
凱迪拉ATS-L克發動機
發動機最大功率279最大牛米400，還是縱置發動機佈局，配合8AT變速箱，後驅。
那現在這款車網傳15萬多就可以拿下來，我也去調查了下，其實還要17到18萬之間可以拿下，下面大家也不用擔心價格繼續往下跌了。估計也跌不了多少了。
凱迪拉克ATS-L這個款當時落地也30幾萬的車，也算是臺豪車的品牌，一改以前的老氣氣質，現款的年輕運動的外觀，強勁的馬力，是寶馬3系，奔馳C200，的競爭對手，然而經歷了2次官降讓有多少入手這臺車的車友躲在廁所裡流淚了。老周就有2個朋友入手了這款車型，第一是17年入手的，落地下來差不多30多，第2年我另外一個朋友也入手了，18年入手的，那時候凱迪拉克就官降價了降下來的價格就很多了26多落地價格，這已經讓我第2個入手這款車的朋友常常調侃第1個朋友，他那個鬱悶呀，好了，到現在他們2個哭了，老周調侃他們了，哈哈。當時第一次知道現在凱迪拉克ATS-L降價到10多萬的時候，老周立馬打電話給做車的朋友確認了消息，然後......（嘿嘿，直接打電話給我那2個朋友、他們已經在廁所裡哭了）作為好朋友的我肯定“好好的安慰安慰他們了”。
外觀，內飾
這款車的外觀還是必須給好評的，經典的美式線條，比老款多了一份動感，不會讓以前的老款給你很笨重的感覺，大燈的變化感覺讓這款車做了雙眼皮，變的有精神了。
內飾部分讓我比較不滿意，外觀看的蠻大的車型內部空間意外的小了點，還有那小小的屏幕，在大屏幕橫飛的情況下配上了這種小屏，也不懂設計師怎麼想的（有的說後期可以改大屏安卓機，但是那個機子缺點也很多，不穩定，音效差，按鍵不方便等問題）。不過基於現在的價位是可以接受的。
有點科技感的內飾，小氣的屏幕。
動力，家用玩車兩不誤。
最滿意它的動力了，出廠2階程序了，279匹的馬力，配上後驅讓它的加速性能很強，不過動力部分已經差不多飽和了，再加10幾匹馬力它就要爆缸了，所以這款車拿來玩的動力方面已經沒什麼可以改動的了，外觀改改就很帥氣的車，適合懶人玩車，可以讓你省去很多動力方面升級所耗去的時間和金錢。
凱迪拉ATS-L克發動機
發動機最大功率279最大牛米400，還是縱置發動機佈局，配合8AT變速箱，後驅。
那現在這款車網傳15萬多就可以拿下來，我也去調查了下，其實還要17到18萬之間可以拿下，下面大家也不用擔心價格繼續往下跌了。估計也跌不了多少了。
老周問了朋友的答覆，估計還有點砍價的區域
所以近期想入這款車的朋友要抓緊了，聽我朋友說馬上就要沒車了，這次凱迪拉克為了清庫存真的清的有點狠。17萬能入到寶馬3系，奔馳C200級別的車型，還是很值得入手的。