'不到22萬元的英菲尼迪Q50L，網友：這是要接班凱迪拉克ATS-L嗎'
作為英菲尼迪首款國產車型，Q50L於2014年正式上市，其實早期進口版的Q50在國內已小有名氣，國產加長之後憑藉更加親民的價格，受到更多消費者青睞。今天的最低配值不值，要介紹的是現款Q50L舒適版 國VI，廠商指導價26.48萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
作為英菲尼迪首款國產車型，Q50L於2014年正式上市，其實早期進口版的Q50在國內已小有名氣，國產加長之後憑藉更加親民的價格，受到更多消費者青睞。今天的最低配值不值，要介紹的是現款Q50L舒適版 國VI，廠商指導價26.48萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，Q50L屬於目前國內能見度最高的英菲尼迪車型之一，同時作為家族主力車型，造型上除了一般豪華車該有的大氣感，同時結合了家族經典的流線型風格，滿足更多的消費人群口味。中網格柵採用了扁平化設計，兩側邊緣與機蓋上方隆起的筋線搭配協調，看著更有整體感；內部為類似編織網狀結構，全黑色的表面處理，顯得更有運動氣息。大燈造型為英菲尼迪家族樣式，內部環狀日行燈帶十分傳神，大燈組採用帶透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，全系標配了自動大燈功能。下格柵與兩側霧燈區域設計的比較有層次感，搭配凸出的運動化前脣，讓前臉顯得更加寬大，車前霧燈則使用了LED光源。
作為英菲尼迪首款國產車型，Q50L於2014年正式上市，其實早期進口版的Q50在國內已小有名氣，國產加長之後憑藉更加親民的價格，受到更多消費者青睞。今天的最低配值不值，要介紹的是現款Q50L舒適版 國VI，廠商指導價26.48萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，Q50L屬於目前國內能見度最高的英菲尼迪車型之一，同時作為家族主力車型，造型上除了一般豪華車該有的大氣感，同時結合了家族經典的流線型風格，滿足更多的消費人群口味。中網格柵採用了扁平化設計，兩側邊緣與機蓋上方隆起的筋線搭配協調，看著更有整體感；內部為類似編織網狀結構，全黑色的表面處理，顯得更有運動氣息。大燈造型為英菲尼迪家族樣式，內部環狀日行燈帶十分傳神，大燈組採用帶透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，全系標配了自動大燈功能。下格柵與兩側霧燈區域設計的比較有層次感，搭配凸出的運動化前脣，讓前臉顯得更加寬大，車前霧燈則使用了LED光源。
車身側面，Q50L定位於中型轎車，流暢優雅的車身線條，一直是消費者對其比較偏愛的地方；與同為日系高端品牌的雷克薩斯所營造的凌厲感，以及謳歌的硬朗氣息不同，英菲尼迪更多的是一種柔美氣質，同時細節處又能帶來一種飄逸的感覺。側窗飾條在D柱位置的特殊處理，以及車身起伏的腰線，都是英菲尼迪的經典元素；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；低配車型沒有配備車門無鑰匙進入，不過車內無鑰匙啟動系統為全系標配。車身長寬高分別為4867/1823/1456mm，軸距為2898mm，整備質量1677kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻樣式挺有立體感，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為225/55 RF17 97W，車內標配胎壓報警系統。
作為英菲尼迪首款國產車型，Q50L於2014年正式上市，其實早期進口版的Q50在國內已小有名氣，國產加長之後憑藉更加親民的價格，受到更多消費者青睞。今天的最低配值不值，要介紹的是現款Q50L舒適版 國VI，廠商指導價26.48萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，Q50L屬於目前國內能見度最高的英菲尼迪車型之一，同時作為家族主力車型，造型上除了一般豪華車該有的大氣感，同時結合了家族經典的流線型風格，滿足更多的消費人群口味。中網格柵採用了扁平化設計，兩側邊緣與機蓋上方隆起的筋線搭配協調，看著更有整體感；內部為類似編織網狀結構，全黑色的表面處理，顯得更有運動氣息。大燈造型為英菲尼迪家族樣式，內部環狀日行燈帶十分傳神，大燈組採用帶透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，全系標配了自動大燈功能。下格柵與兩側霧燈區域設計的比較有層次感，搭配凸出的運動化前脣，讓前臉顯得更加寬大，車前霧燈則使用了LED光源。
車身側面，Q50L定位於中型轎車，流暢優雅的車身線條，一直是消費者對其比較偏愛的地方；與同為日系高端品牌的雷克薩斯所營造的凌厲感，以及謳歌的硬朗氣息不同，英菲尼迪更多的是一種柔美氣質，同時細節處又能帶來一種飄逸的感覺。側窗飾條在D柱位置的特殊處理，以及車身起伏的腰線，都是英菲尼迪的經典元素；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；低配車型沒有配備車門無鑰匙進入，不過車內無鑰匙啟動系統為全系標配。車身長寬高分別為4867/1823/1456mm，軸距為2898mm，整備質量1677kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻樣式挺有立體感，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為225/55 RF17 97W，車內標配胎壓報警系統。
車尾溜背式的造型更符合Q50L的車身定位，內凹式的尾門讓後保險槓顯得格外粗壯；尾燈中間的鍍鉻飾條為時下主流元素，尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。下方粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，搭配中間類似擴散器的擾流板，帶來更加強烈的運動氣息；最低配車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
作為英菲尼迪首款國產車型，Q50L於2014年正式上市，其實早期進口版的Q50在國內已小有名氣，國產加長之後憑藉更加親民的價格，受到更多消費者青睞。今天的最低配值不值，要介紹的是現款Q50L舒適版 國VI，廠商指導價26.48萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，Q50L屬於目前國內能見度最高的英菲尼迪車型之一，同時作為家族主力車型，造型上除了一般豪華車該有的大氣感，同時結合了家族經典的流線型風格，滿足更多的消費人群口味。中網格柵採用了扁平化設計，兩側邊緣與機蓋上方隆起的筋線搭配協調，看著更有整體感；內部為類似編織網狀結構，全黑色的表面處理，顯得更有運動氣息。大燈造型為英菲尼迪家族樣式，內部環狀日行燈帶十分傳神，大燈組採用帶透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，全系標配了自動大燈功能。下格柵與兩側霧燈區域設計的比較有層次感，搭配凸出的運動化前脣，讓前臉顯得更加寬大，車前霧燈則使用了LED光源。
車身側面，Q50L定位於中型轎車，流暢優雅的車身線條，一直是消費者對其比較偏愛的地方；與同為日系高端品牌的雷克薩斯所營造的凌厲感，以及謳歌的硬朗氣息不同，英菲尼迪更多的是一種柔美氣質，同時細節處又能帶來一種飄逸的感覺。側窗飾條在D柱位置的特殊處理，以及車身起伏的腰線，都是英菲尼迪的經典元素；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；低配車型沒有配備車門無鑰匙進入，不過車內無鑰匙啟動系統為全系標配。車身長寬高分別為4867/1823/1456mm，軸距為2898mm，整備質量1677kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻樣式挺有立體感，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為225/55 RF17 97W，車內標配胎壓報警系統。
車尾溜背式的造型更符合Q50L的車身定位，內凹式的尾門讓後保險槓顯得格外粗壯；尾燈中間的鍍鉻飾條為時下主流元素，尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。下方粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，搭配中間類似擴散器的擾流板，帶來更加強烈的運動氣息；最低配車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款Q50L車內延續著英菲尼迪經典的環抱式雙座艙設計，搭配中間的上下雙中控屏佈局，舒適之餘不乏科技氣息；車內大部分位置都使用了帶有縫線工藝的軟質覆蓋，細節處的鍍鉻與烤漆裝飾，讓整體氛圍營造的比較豪華。
作為英菲尼迪首款國產車型，Q50L於2014年正式上市，其實早期進口版的Q50在國內已小有名氣，國產加長之後憑藉更加親民的價格，受到更多消費者青睞。今天的最低配值不值，要介紹的是現款Q50L舒適版 國VI，廠商指導價26.48萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，Q50L屬於目前國內能見度最高的英菲尼迪車型之一，同時作為家族主力車型，造型上除了一般豪華車該有的大氣感，同時結合了家族經典的流線型風格，滿足更多的消費人群口味。中網格柵採用了扁平化設計，兩側邊緣與機蓋上方隆起的筋線搭配協調，看著更有整體感；內部為類似編織網狀結構，全黑色的表面處理，顯得更有運動氣息。大燈造型為英菲尼迪家族樣式，內部環狀日行燈帶十分傳神，大燈組採用帶透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，全系標配了自動大燈功能。下格柵與兩側霧燈區域設計的比較有層次感，搭配凸出的運動化前脣，讓前臉顯得更加寬大，車前霧燈則使用了LED光源。
車身側面，Q50L定位於中型轎車，流暢優雅的車身線條，一直是消費者對其比較偏愛的地方；與同為日系高端品牌的雷克薩斯所營造的凌厲感，以及謳歌的硬朗氣息不同，英菲尼迪更多的是一種柔美氣質，同時細節處又能帶來一種飄逸的感覺。側窗飾條在D柱位置的特殊處理，以及車身起伏的腰線，都是英菲尼迪的經典元素；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；低配車型沒有配備車門無鑰匙進入，不過車內無鑰匙啟動系統為全系標配。車身長寬高分別為4867/1823/1456mm，軸距為2898mm，整備質量1677kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻樣式挺有立體感，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為225/55 RF17 97W，車內標配胎壓報警系統。
車尾溜背式的造型更符合Q50L的車身定位，內凹式的尾門讓後保險槓顯得格外粗壯；尾燈中間的鍍鉻飾條為時下主流元素，尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。下方粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，搭配中間類似擴散器的擾流板，帶來更加強烈的運動氣息；最低配車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款Q50L車內延續著英菲尼迪經典的環抱式雙座艙設計，搭配中間的上下雙中控屏佈局，舒適之餘不乏科技氣息；車內大部分位置都使用了帶有縫線工藝的軟質覆蓋，細節處的鍍鉻與烤漆裝飾，讓整體氛圍營造的比較豪華。
三輻式多功能多功能方向盤造型幹練，表面的鍍鉻裝飾顯得更有檔次，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，淡藍色的背光更顯科技韻味，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
作為英菲尼迪首款國產車型，Q50L於2014年正式上市，其實早期進口版的Q50在國內已小有名氣，國產加長之後憑藉更加親民的價格，受到更多消費者青睞。今天的最低配值不值，要介紹的是現款Q50L舒適版 國VI，廠商指導價26.48萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，Q50L屬於目前國內能見度最高的英菲尼迪車型之一，同時作為家族主力車型，造型上除了一般豪華車該有的大氣感，同時結合了家族經典的流線型風格，滿足更多的消費人群口味。中網格柵採用了扁平化設計，兩側邊緣與機蓋上方隆起的筋線搭配協調，看著更有整體感；內部為類似編織網狀結構，全黑色的表面處理，顯得更有運動氣息。大燈造型為英菲尼迪家族樣式，內部環狀日行燈帶十分傳神，大燈組採用帶透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，全系標配了自動大燈功能。下格柵與兩側霧燈區域設計的比較有層次感，搭配凸出的運動化前脣，讓前臉顯得更加寬大，車前霧燈則使用了LED光源。
車身側面，Q50L定位於中型轎車，流暢優雅的車身線條，一直是消費者對其比較偏愛的地方；與同為日系高端品牌的雷克薩斯所營造的凌厲感，以及謳歌的硬朗氣息不同，英菲尼迪更多的是一種柔美氣質，同時細節處又能帶來一種飄逸的感覺。側窗飾條在D柱位置的特殊處理，以及車身起伏的腰線，都是英菲尼迪的經典元素；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；低配車型沒有配備車門無鑰匙進入，不過車內無鑰匙啟動系統為全系標配。車身長寬高分別為4867/1823/1456mm，軸距為2898mm，整備質量1677kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻樣式挺有立體感，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為225/55 RF17 97W，車內標配胎壓報警系統。
車尾溜背式的造型更符合Q50L的車身定位，內凹式的尾門讓後保險槓顯得格外粗壯；尾燈中間的鍍鉻飾條為時下主流元素，尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。下方粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，搭配中間類似擴散器的擾流板，帶來更加強烈的運動氣息；最低配車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款Q50L車內延續著英菲尼迪經典的環抱式雙座艙設計，搭配中間的上下雙中控屏佈局，舒適之餘不乏科技氣息；車內大部分位置都使用了帶有縫線工藝的軟質覆蓋，細節處的鍍鉻與烤漆裝飾，讓整體氛圍營造的比較豪華。
三輻式多功能多功能方向盤造型幹練，表面的鍍鉻裝飾顯得更有檔次，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，淡藍色的背光更顯科技韻味，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，上下兩塊觸控液晶屏尺寸為7英寸和8英寸，分別負責多媒體信息顯示和車身配置功能調節，最低配車型沒有配備GPS導航功能，系統僅支持藍牙電話、語音識別控制等一些常規性功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板位於下方屏幕兩側，全部採用按鍵樣式，使用上便捷順手，方便行駛中的盲操作，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，現款Q50L依然採用的是傳統腳剎式駐車，配備了上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
作為英菲尼迪首款國產車型，Q50L於2014年正式上市，其實早期進口版的Q50在國內已小有名氣，國產加長之後憑藉更加親民的價格，受到更多消費者青睞。今天的最低配值不值，要介紹的是現款Q50L舒適版 國VI，廠商指導價26.48萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，Q50L屬於目前國內能見度最高的英菲尼迪車型之一，同時作為家族主力車型，造型上除了一般豪華車該有的大氣感，同時結合了家族經典的流線型風格，滿足更多的消費人群口味。中網格柵採用了扁平化設計，兩側邊緣與機蓋上方隆起的筋線搭配協調，看著更有整體感；內部為類似編織網狀結構，全黑色的表面處理，顯得更有運動氣息。大燈造型為英菲尼迪家族樣式，內部環狀日行燈帶十分傳神，大燈組採用帶透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，全系標配了自動大燈功能。下格柵與兩側霧燈區域設計的比較有層次感，搭配凸出的運動化前脣，讓前臉顯得更加寬大，車前霧燈則使用了LED光源。
車身側面，Q50L定位於中型轎車，流暢優雅的車身線條，一直是消費者對其比較偏愛的地方；與同為日系高端品牌的雷克薩斯所營造的凌厲感，以及謳歌的硬朗氣息不同，英菲尼迪更多的是一種柔美氣質，同時細節處又能帶來一種飄逸的感覺。側窗飾條在D柱位置的特殊處理，以及車身起伏的腰線，都是英菲尼迪的經典元素；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；低配車型沒有配備車門無鑰匙進入，不過車內無鑰匙啟動系統為全系標配。車身長寬高分別為4867/1823/1456mm，軸距為2898mm，整備質量1677kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻樣式挺有立體感，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為225/55 RF17 97W，車內標配胎壓報警系統。
車尾溜背式的造型更符合Q50L的車身定位，內凹式的尾門讓後保險槓顯得格外粗壯；尾燈中間的鍍鉻飾條為時下主流元素，尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。下方粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，搭配中間類似擴散器的擾流板，帶來更加強烈的運動氣息；最低配車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款Q50L車內延續著英菲尼迪經典的環抱式雙座艙設計，搭配中間的上下雙中控屏佈局，舒適之餘不乏科技氣息；車內大部分位置都使用了帶有縫線工藝的軟質覆蓋，細節處的鍍鉻與烤漆裝飾，讓整體氛圍營造的比較豪華。
三輻式多功能多功能方向盤造型幹練，表面的鍍鉻裝飾顯得更有檔次，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，淡藍色的背光更顯科技韻味，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，上下兩塊觸控液晶屏尺寸為7英寸和8英寸，分別負責多媒體信息顯示和車身配置功能調節，最低配車型沒有配備GPS導航功能，系統僅支持藍牙電話、語音識別控制等一些常規性功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板位於下方屏幕兩側，全部採用按鍵樣式，使用上便捷順手，方便行駛中的盲操作，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，現款Q50L依然採用的是傳統腳剎式駐車，配備了上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面採用的是仿皮材質，座椅造型延續了日產家族一貫作風，寬大柔軟的設計能夠帶來更高的舒適體驗；前排主副駕駛座椅均支持多向電動調節，但沒有配備腰部支撐功能。後排座椅與前排設計風格一致，不過地板中間的凸起部分，對該位置乘客舒適性有些影響；後排配備了帶杯架的中央扶手和空調出風口，遺憾的是沒有後排電源接口；車型搭載的常規面積電動天窗，後備廂常規容積500L，後排座椅靠背無法放倒。
作為英菲尼迪首款國產車型，Q50L於2014年正式上市，其實早期進口版的Q50在國內已小有名氣，國產加長之後憑藉更加親民的價格，受到更多消費者青睞。今天的最低配值不值，要介紹的是現款Q50L舒適版 國VI，廠商指導價26.48萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，Q50L屬於目前國內能見度最高的英菲尼迪車型之一，同時作為家族主力車型，造型上除了一般豪華車該有的大氣感，同時結合了家族經典的流線型風格，滿足更多的消費人群口味。中網格柵採用了扁平化設計，兩側邊緣與機蓋上方隆起的筋線搭配協調，看著更有整體感；內部為類似編織網狀結構，全黑色的表面處理，顯得更有運動氣息。大燈造型為英菲尼迪家族樣式，內部環狀日行燈帶十分傳神，大燈組採用帶透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，全系標配了自動大燈功能。下格柵與兩側霧燈區域設計的比較有層次感，搭配凸出的運動化前脣，讓前臉顯得更加寬大，車前霧燈則使用了LED光源。
車身側面，Q50L定位於中型轎車，流暢優雅的車身線條，一直是消費者對其比較偏愛的地方；與同為日系高端品牌的雷克薩斯所營造的凌厲感，以及謳歌的硬朗氣息不同，英菲尼迪更多的是一種柔美氣質，同時細節處又能帶來一種飄逸的感覺。側窗飾條在D柱位置的特殊處理，以及車身起伏的腰線，都是英菲尼迪的經典元素；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；低配車型沒有配備車門無鑰匙進入，不過車內無鑰匙啟動系統為全系標配。車身長寬高分別為4867/1823/1456mm，軸距為2898mm，整備質量1677kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻樣式挺有立體感，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為225/55 RF17 97W，車內標配胎壓報警系統。
車尾溜背式的造型更符合Q50L的車身定位，內凹式的尾門讓後保險槓顯得格外粗壯；尾燈中間的鍍鉻飾條為時下主流元素，尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。下方粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，搭配中間類似擴散器的擾流板，帶來更加強烈的運動氣息；最低配車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款Q50L車內延續著英菲尼迪經典的環抱式雙座艙設計，搭配中間的上下雙中控屏佈局，舒適之餘不乏科技氣息；車內大部分位置都使用了帶有縫線工藝的軟質覆蓋，細節處的鍍鉻與烤漆裝飾，讓整體氛圍營造的比較豪華。
三輻式多功能多功能方向盤造型幹練，表面的鍍鉻裝飾顯得更有檔次，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，淡藍色的背光更顯科技韻味，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，上下兩塊觸控液晶屏尺寸為7英寸和8英寸，分別負責多媒體信息顯示和車身配置功能調節，最低配車型沒有配備GPS導航功能，系統僅支持藍牙電話、語音識別控制等一些常規性功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板位於下方屏幕兩側，全部採用按鍵樣式，使用上便捷順手，方便行駛中的盲操作，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，現款Q50L依然採用的是傳統腳剎式駐車，配備了上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面採用的是仿皮材質，座椅造型延續了日產家族一貫作風，寬大柔軟的設計能夠帶來更高的舒適體驗；前排主副駕駛座椅均支持多向電動調節，但沒有配備腰部支撐功能。後排座椅與前排設計風格一致，不過地板中間的凸起部分，對該位置乘客舒適性有些影響；後排配備了帶杯架的中央扶手和空調出風口，遺憾的是沒有後排電源接口；車型搭載的常規面積電動天窗，後備廂常規容積500L，後排座椅靠背無法放倒。
動力方面，現款英菲尼迪Q50L搭載一臺型號274A的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW/211Ps，最大扭矩350Nm，滿足國六排放標準；匹配7擋手自一體變速箱，工信部綜合百公里油耗為7.4L，車型為前置後驅形式。懸架結構為前獨立式雙叉懸掛，後多連桿獨立懸掛，前後懸掛均配有橫向穩定杆；同時車型還擁有全球首創的線控主動轉向DAS技術，將車身轉向精準度和操控性能提升到新的高度。