凱迪拉克ATS-L入門價格只需20萬，到底值不值？
說起凱迪拉克這家汽車品牌，我想在大多數人眼裡它都是一家準豪華汽車品牌，在全球市場的知名度也很高。可放眼現在，凱迪拉克在國內市場瘋狂的拉低售價，讓高高在上的豪華品牌形象有了更加親民的定位。拿旗下的ATS-L車型來說吧，無論是外觀造型配置，還是自身品牌的襯托下，它完全具備豪車的先天條件，19.99萬的入門價格讓人格外驚喜。
說起凱迪拉克這家汽車品牌，我想在大多數人眼裡它都是一家準豪華汽車品牌，在全球市場的知名度也很高。可放眼現在，凱迪拉克在國內市場瘋狂的拉低售價，讓高高在上的豪華品牌形象有了更加親民的定位。拿旗下的ATS-L車型來說吧，無論是外觀造型配置，還是自身品牌的襯托下，它完全具備豪車的先天條件，19.99萬的入門價格讓人格外驚喜。
我先來看看ATS-L的一些噱頭之處吧，2.0T發動機賬面參數最大功率205KW，最大扭矩為400牛·米，這個在同級別車型裡絕對是佼佼者的存在，至少奧迪A4L、寶馬3系都不是它的對手，關鍵在於價格上ATS-L更是佔據了據對的優勢。
說起凱迪拉克這家汽車品牌，我想在大多數人眼裡它都是一家準豪華汽車品牌，在全球市場的知名度也很高。可放眼現在，凱迪拉克在國內市場瘋狂的拉低售價，讓高高在上的豪華品牌形象有了更加親民的定位。拿旗下的ATS-L車型來說吧，無論是外觀造型配置，還是自身品牌的襯托下，它完全具備豪車的先天條件，19.99萬的入門價格讓人格外驚喜。
我先來看看ATS-L的一些噱頭之處吧，2.0T發動機賬面參數最大功率205KW，最大扭矩為400牛·米，這個在同級別車型裡絕對是佼佼者的存在，至少奧迪A4L、寶馬3系都不是它的對手，關鍵在於價格上ATS-L更是佔據了據對的優勢。
有了合理的價格，還有強大的內在發動機，直觀上我認為這已經可以撬動部分消費者的購買慾望了。如果在這個前提下能再擁有一張好看的臉，我想那真的是再好不過了。我們跳過一些官方的術語去介紹凱迪拉克ATS-L的外觀，下面我給大家用一種腦補的方式呈現出它的外觀造型。
如果說你在地下車庫、公交站牌等一些公共場合，一臺帕薩特、和一臺ATS-L同時駛過，你會多看誰一眼，不用我多說答案自然明白。如果做為ATS-L的車主，我想至少你每次停完車你還會回頭看一眼你的愛車，每次啟動ATS的時候你會心情愉悅，這就夠了對嘛各位？
更為引人注目的是，新款ATS-L還將在業內首推安吉星車載4G LTE服務，提供原裝集成車載Wi-Fi（Car-Fi），並將CUE移動互聯體驗系統與Apple CarPlay進行整合，為消費者帶來全新的豪華移動互聯體驗，同時也是更多年輕消費者著重所關注的地方，系統還將適配基於iOS系統的Apple CarPlay，以蘋果式的用戶體驗為核心，打造簡約、人性化的移動互聯操作系統，也做夠說明凱迪拉克在對消費者的需求點上做足了功課，再次奠定了整車的性價比。
更為引人注目的是，新款ATS-L還將在業內首推安吉星車載4G LTE服務，提供原裝集成車載Wi-Fi（Car-Fi），並將CUE移動互聯體驗系統與Apple CarPlay進行整合，為消費者帶來全新的豪華移動互聯體驗，同時也是更多年輕消費者著重所關注的地方，系統還將適配基於iOS系統的Apple CarPlay，以蘋果式的用戶體驗為核心，打造簡約、人性化的移動互聯操作系統，也做夠說明凱迪拉克在對消費者的需求點上做足了功課，再次奠定了整車的性價比。
可能我說到這裡，就有人要說了請問小編你這篇可否是軟文，也相信還是有部分消費者對凱迪拉克持以品牌可靠度差的看法觀點，在部分人眼裡頓挫、闖擋、品控差好像是凱迪拉克的一些小標籤，試問在這點上A4L不也一樣存在嗎？做工一貫的美系車粗枝大葉？和塑料板的3系比比，到底誰粗枝大葉，對吧？
編輯點評：所以，我最終小表達的初衷也自然簡單明瞭，價格直接撬動消費者的關注度，從車型產品配置上的性價比也十分可觀，外觀造型也在滿大街BBA的盛行中脫穎而出，我覺得如果有該價位區間的準消費者，可以把你的眼光停留在凱迪拉克ATS-L身上，至少可以當個備選車型。