在國內二線豪車市場中，有很多比較尷尬的品牌，銷量賣不過BBA，但產品質量還可以，就是知名度太低，比如英菲尼迪、謳歌等等，今天咱倆說說英菲尼迪這個品牌，雖然大家平時在大街上，很少能夠看到這一品牌的汽車，但這一品牌自身卻有著非常不錯的認可度，這是因為英菲尼迪旗下的產品，雖然在銷量上的表現並不是十分的搶眼，但其整體的品質還是較為優秀的。市場中良好的用戶口碑，也讓英菲尼迪這個歷史並不算特別悠久的車企，得到了不少消費者的認可。隨著SUV車型的興起，近年來的英菲尼迪，開始逐漸轉變了自己的發展方向。
在國內二線豪車市場中，有很多比較尷尬的品牌，銷量賣不過BBA，但產品質量還可以，就是知名度太低，比如英菲尼迪、謳歌等等，今天咱倆說說英菲尼迪這個品牌，雖然大家平時在大街上，很少能夠看到這一品牌的汽車，但這一品牌自身卻有著非常不錯的認可度，這是因為英菲尼迪旗下的產品，雖然在銷量上的表現並不是十分的搶眼，但其整體的品質還是較為優秀的。市場中良好的用戶口碑，也讓英菲尼迪這個歷史並不算特別悠久的車企，得到了不少消費者的認可。隨著SUV車型的興起，近年來的英菲尼迪，開始逐漸轉變了自己的發展方向。
傳統的轎車領域，不再是英菲尼迪方面唯一的發展領域，憑藉著自身雄厚的技術實力，以及一些先進的設計理念，英菲尼迪也確實為市場與消費者，貢獻出了不少優秀的車型，而英菲尼迪QX30這款車，則是其中的一個典型代表，這款車與奔馳GLC出自於同一平臺--MFA平臺，這對孿生兄弟，讓很多車友在上市之前，就對QX30的表現充滿了期待。
在國內二線豪車市場中，有很多比較尷尬的品牌，銷量賣不過BBA，但產品質量還可以，就是知名度太低，比如英菲尼迪、謳歌等等，今天咱倆說說英菲尼迪這個品牌，雖然大家平時在大街上，很少能夠看到這一品牌的汽車，但這一品牌自身卻有著非常不錯的認可度，這是因為英菲尼迪旗下的產品，雖然在銷量上的表現並不是十分的搶眼，但其整體的品質還是較為優秀的。市場中良好的用戶口碑，也讓英菲尼迪這個歷史並不算特別悠久的車企，得到了不少消費者的認可。隨著SUV車型的興起，近年來的英菲尼迪，開始逐漸轉變了自己的發展方向。
傳統的轎車領域，不再是英菲尼迪方面唯一的發展領域，憑藉著自身雄厚的技術實力，以及一些先進的設計理念，英菲尼迪也確實為市場與消費者，貢獻出了不少優秀的車型，而英菲尼迪QX30這款車，則是其中的一個典型代表，這款車與奔馳GLC出自於同一平臺--MFA平臺，這對孿生兄弟，讓很多車友在上市之前，就對QX30的表現充滿了期待。
即使是在沒有完成國產化的情況下，這款車型的售價，也能夠被大多數人所接受，只需二十餘萬元，就可以買到QX30的低配車型，對於許多普通消費者而言，這樣一款入門級別的豪華SUV車型，顯然有著非常不錯的吸引力，畢竟一臺豪車能發給你的，可不止是大街上超高的回頭率。
在國內二線豪車市場中，有很多比較尷尬的品牌，銷量賣不過BBA，但產品質量還可以，就是知名度太低，比如英菲尼迪、謳歌等等，今天咱倆說說英菲尼迪這個品牌，雖然大家平時在大街上，很少能夠看到這一品牌的汽車，但這一品牌自身卻有著非常不錯的認可度，這是因為英菲尼迪旗下的產品，雖然在銷量上的表現並不是十分的搶眼，但其整體的品質還是較為優秀的。市場中良好的用戶口碑，也讓英菲尼迪這個歷史並不算特別悠久的車企，得到了不少消費者的認可。隨著SUV車型的興起，近年來的英菲尼迪，開始逐漸轉變了自己的發展方向。
傳統的轎車領域，不再是英菲尼迪方面唯一的發展領域，憑藉著自身雄厚的技術實力，以及一些先進的設計理念，英菲尼迪也確實為市場與消費者，貢獻出了不少優秀的車型，而英菲尼迪QX30這款車，則是其中的一個典型代表，這款車與奔馳GLC出自於同一平臺--MFA平臺，這對孿生兄弟，讓很多車友在上市之前，就對QX30的表現充滿了期待。
即使是在沒有完成國產化的情況下，這款車型的售價，也能夠被大多數人所接受，只需二十餘萬元，就可以買到QX30的低配車型，對於許多普通消費者而言，這樣一款入門級別的豪華SUV車型，顯然有著非常不錯的吸引力，畢竟一臺豪車能發給你的，可不止是大街上超高的回頭率。
英菲尼迪QX30這款車，整體上的設計更偏向於年輕化，從車輛外形的風格來看，有一種非常驚豔的感覺，時尚大氣的進氣格柵，讓QX30這款車型擁有了一個充滿運動感的前臉，兩側大燈的設計雖然較為簡單，但依舊透露出了狹長犀利的良好視覺感。車身的線條處理，做的非常細膩，腰線部分的設計，也比較的獨特，類似於波浪式的設計風格，讓腰線部分看起來非常的優美。在車輛尾部，雙邊的排氣設計，顯得非常獨特，而非常明顯的溜背式車身設計，更是讓QX30俘獲了不少年輕消費者的心。
在國內二線豪車市場中，有很多比較尷尬的品牌，銷量賣不過BBA，但產品質量還可以，就是知名度太低，比如英菲尼迪、謳歌等等，今天咱倆說說英菲尼迪這個品牌，雖然大家平時在大街上，很少能夠看到這一品牌的汽車，但這一品牌自身卻有著非常不錯的認可度，這是因為英菲尼迪旗下的產品，雖然在銷量上的表現並不是十分的搶眼，但其整體的品質還是較為優秀的。市場中良好的用戶口碑，也讓英菲尼迪這個歷史並不算特別悠久的車企，得到了不少消費者的認可。隨著SUV車型的興起，近年來的英菲尼迪，開始逐漸轉變了自己的發展方向。
傳統的轎車領域，不再是英菲尼迪方面唯一的發展領域，憑藉著自身雄厚的技術實力，以及一些先進的設計理念，英菲尼迪也確實為市場與消費者，貢獻出了不少優秀的車型，而英菲尼迪QX30這款車，則是其中的一個典型代表，這款車與奔馳GLC出自於同一平臺--MFA平臺，這對孿生兄弟，讓很多車友在上市之前，就對QX30的表現充滿了期待。
即使是在沒有完成國產化的情況下，這款車型的售價，也能夠被大多數人所接受，只需二十餘萬元，就可以買到QX30的低配車型，對於許多普通消費者而言，這樣一款入門級別的豪華SUV車型，顯然有著非常不錯的吸引力，畢竟一臺豪車能發給你的，可不止是大街上超高的回頭率。
英菲尼迪QX30這款車，整體上的設計更偏向於年輕化，從車輛外形的風格來看，有一種非常驚豔的感覺，時尚大氣的進氣格柵，讓QX30這款車型擁有了一個充滿運動感的前臉，兩側大燈的設計雖然較為簡單，但依舊透露出了狹長犀利的良好視覺感。車身的線條處理，做的非常細膩，腰線部分的設計，也比較的獨特，類似於波浪式的設計風格，讓腰線部分看起來非常的優美。在車輛尾部，雙邊的排氣設計，顯得非常獨特，而非常明顯的溜背式車身設計，更是讓QX30俘獲了不少年輕消費者的心。
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傳統的轎車領域，不再是英菲尼迪方面唯一的發展領域，憑藉著自身雄厚的技術實力，以及一些先進的設計理念，英菲尼迪也確實為市場與消費者，貢獻出了不少優秀的車型，而英菲尼迪QX30這款車，則是其中的一個典型代表，這款車與奔馳GLC出自於同一平臺--MFA平臺，這對孿生兄弟，讓很多車友在上市之前，就對QX30的表現充滿了期待。
即使是在沒有完成國產化的情況下，這款車型的售價，也能夠被大多數人所接受，只需二十餘萬元，就可以買到QX30的低配車型，對於許多普通消費者而言，這樣一款入門級別的豪華SUV車型，顯然有著非常不錯的吸引力，畢竟一臺豪車能發給你的，可不止是大街上超高的回頭率。
英菲尼迪QX30這款車，整體上的設計更偏向於年輕化，從車輛外形的風格來看，有一種非常驚豔的感覺，時尚大氣的進氣格柵，讓QX30這款車型擁有了一個充滿運動感的前臉，兩側大燈的設計雖然較為簡單，但依舊透露出了狹長犀利的良好視覺感。車身的線條處理，做的非常細膩，腰線部分的設計，也比較的獨特，類似於波浪式的設計風格，讓腰線部分看起來非常的優美。在車輛尾部，雙邊的排氣設計，顯得非常獨特，而非常明顯的溜背式車身設計，更是讓QX30俘獲了不少年輕消費者的心。
作為一款豪華SUV車型的QX30，在內飾中自然少不了豪華感，進入車內後，首先看到的是整個車內純黑色的內飾裝飾風格，看起來雖然簡單但卻顯得很有檔次感，全車座椅的配色，主要以棕色與米白色為主，這樣的顏色搭配，在實際的視覺上，確實有著不錯的效果，能夠非常容易的，帶給駕駛者和乘車者一種愉悅的心情。可在中控臺部分的設計上，英菲尼迪QX30做的卻並不好，在動感時尚的車身之下，中控的風格卻顯得太過於沉穩，完全沒有了一絲活潑的氣息，好在所用到的各種包裹材料，還算比較的高級。在功能配置方面，英菲尼迪方面並不吝嗇，常用的許多配置都已配備，比如胎壓顯示，中控液晶大屏等，基本上能夠滿足日常的駕駛需求。
在國內二線豪車市場中，有很多比較尷尬的品牌，銷量賣不過BBA，但產品質量還可以，就是知名度太低，比如英菲尼迪、謳歌等等，今天咱倆說說英菲尼迪這個品牌，雖然大家平時在大街上，很少能夠看到這一品牌的汽車，但這一品牌自身卻有著非常不錯的認可度，這是因為英菲尼迪旗下的產品，雖然在銷量上的表現並不是十分的搶眼，但其整體的品質還是較為優秀的。市場中良好的用戶口碑，也讓英菲尼迪這個歷史並不算特別悠久的車企，得到了不少消費者的認可。隨著SUV車型的興起，近年來的英菲尼迪，開始逐漸轉變了自己的發展方向。
傳統的轎車領域，不再是英菲尼迪方面唯一的發展領域，憑藉著自身雄厚的技術實力，以及一些先進的設計理念，英菲尼迪也確實為市場與消費者，貢獻出了不少優秀的車型，而英菲尼迪QX30這款車，則是其中的一個典型代表，這款車與奔馳GLC出自於同一平臺--MFA平臺，這對孿生兄弟，讓很多車友在上市之前，就對QX30的表現充滿了期待。
即使是在沒有完成國產化的情況下，這款車型的售價，也能夠被大多數人所接受，只需二十餘萬元，就可以買到QX30的低配車型，對於許多普通消費者而言，這樣一款入門級別的豪華SUV車型，顯然有著非常不錯的吸引力，畢竟一臺豪車能發給你的，可不止是大街上超高的回頭率。
英菲尼迪QX30這款車，整體上的設計更偏向於年輕化，從車輛外形的風格來看，有一種非常驚豔的感覺，時尚大氣的進氣格柵，讓QX30這款車型擁有了一個充滿運動感的前臉，兩側大燈的設計雖然較為簡單，但依舊透露出了狹長犀利的良好視覺感。車身的線條處理，做的非常細膩，腰線部分的設計，也比較的獨特，類似於波浪式的設計風格，讓腰線部分看起來非常的優美。在車輛尾部，雙邊的排氣設計，顯得非常獨特，而非常明顯的溜背式車身設計，更是讓QX30俘獲了不少年輕消費者的心。
作為一款豪華SUV車型的QX30，在內飾中自然少不了豪華感，進入車內後，首先看到的是整個車內純黑色的內飾裝飾風格，看起來雖然簡單但卻顯得很有檔次感，全車座椅的配色，主要以棕色與米白色為主，這樣的顏色搭配，在實際的視覺上，確實有著不錯的效果，能夠非常容易的，帶給駕駛者和乘車者一種愉悅的心情。可在中控臺部分的設計上，英菲尼迪QX30做的卻並不好，在動感時尚的車身之下，中控的風格卻顯得太過於沉穩，完全沒有了一絲活潑的氣息，好在所用到的各種包裹材料，還算比較的高級。在功能配置方面，英菲尼迪方面並不吝嗇，常用的許多配置都已配備，比如胎壓顯示，中控液晶大屏等，基本上能夠滿足日常的駕駛需求。
全車軸距尺寸只有2700mm的QX30，在空間方面的表現顯得較為一般，和同級別中的許多對手車型相比，並沒有什麼優勢可言。前排乘坐空間還算不錯，但後排乘坐空間卻顯得又些不夠用，少乘客坐在後排時，腿部空間都會有很明顯的擁擠感。而空間較小的主要原因則在於，QX30這款車在剛開始研發時的定位，就並不是一臺主打空間的SUV車型，只是用於家庭日常用車，追求較大空間的消費著，最好親身試駕一下後再做決定。
在國內二線豪車市場中，有很多比較尷尬的品牌，銷量賣不過BBA，但產品質量還可以，就是知名度太低，比如英菲尼迪、謳歌等等，今天咱倆說說英菲尼迪這個品牌，雖然大家平時在大街上，很少能夠看到這一品牌的汽車，但這一品牌自身卻有著非常不錯的認可度，這是因為英菲尼迪旗下的產品，雖然在銷量上的表現並不是十分的搶眼，但其整體的品質還是較為優秀的。市場中良好的用戶口碑，也讓英菲尼迪這個歷史並不算特別悠久的車企，得到了不少消費者的認可。隨著SUV車型的興起，近年來的英菲尼迪，開始逐漸轉變了自己的發展方向。
傳統的轎車領域，不再是英菲尼迪方面唯一的發展領域，憑藉著自身雄厚的技術實力，以及一些先進的設計理念，英菲尼迪也確實為市場與消費者，貢獻出了不少優秀的車型，而英菲尼迪QX30這款車，則是其中的一個典型代表，這款車與奔馳GLC出自於同一平臺--MFA平臺，這對孿生兄弟，讓很多車友在上市之前，就對QX30的表現充滿了期待。
即使是在沒有完成國產化的情況下，這款車型的售價，也能夠被大多數人所接受，只需二十餘萬元，就可以買到QX30的低配車型，對於許多普通消費者而言，這樣一款入門級別的豪華SUV車型，顯然有著非常不錯的吸引力，畢竟一臺豪車能發給你的，可不止是大街上超高的回頭率。
英菲尼迪QX30這款車，整體上的設計更偏向於年輕化，從車輛外形的風格來看，有一種非常驚豔的感覺，時尚大氣的進氣格柵，讓QX30這款車型擁有了一個充滿運動感的前臉，兩側大燈的設計雖然較為簡單，但依舊透露出了狹長犀利的良好視覺感。車身的線條處理，做的非常細膩，腰線部分的設計，也比較的獨特，類似於波浪式的設計風格，讓腰線部分看起來非常的優美。在車輛尾部，雙邊的排氣設計，顯得非常獨特，而非常明顯的溜背式車身設計，更是讓QX30俘獲了不少年輕消費者的心。
作為一款豪華SUV車型的QX30，在內飾中自然少不了豪華感，進入車內後，首先看到的是整個車內純黑色的內飾裝飾風格，看起來雖然簡單但卻顯得很有檔次感，全車座椅的配色，主要以棕色與米白色為主，這樣的顏色搭配，在實際的視覺上，確實有著不錯的效果，能夠非常容易的，帶給駕駛者和乘車者一種愉悅的心情。可在中控臺部分的設計上，英菲尼迪QX30做的卻並不好，在動感時尚的車身之下，中控的風格卻顯得太過於沉穩，完全沒有了一絲活潑的氣息，好在所用到的各種包裹材料，還算比較的高級。在功能配置方面，英菲尼迪方面並不吝嗇，常用的許多配置都已配備，比如胎壓顯示，中控液晶大屏等，基本上能夠滿足日常的駕駛需求。
全車軸距尺寸只有2700mm的QX30，在空間方面的表現顯得較為一般，和同級別中的許多對手車型相比，並沒有什麼優勢可言。前排乘坐空間還算不錯，但後排乘坐空間卻顯得又些不夠用，少乘客坐在後排時，腿部空間都會有很明顯的擁擠感。而空間較小的主要原因則在於，QX30這款車在剛開始研發時的定位，就並不是一臺主打空間的SUV車型，只是用於家庭日常用車，追求較大空間的消費著，最好親身試駕一下後再做決定。
在動力方面，QX30這臺車上搭載的一套1.6T+7DCT的動力總成，這樣的動力總成，顯然無法為QX30帶來太過出色的動力表現，畢竟這套動力系統在性能上，所能達到的最大馬力，也只有156匹，不過在接送孩子與城市通勤等方面，不會有什麼問題，但若是外出自駕的話，有時則會有動力不足的情況出現，所以一些追求澎湃動力的消費者，在購買時一定要考慮清楚這一點。
在國內二線豪車市場中，有很多比較尷尬的品牌，銷量賣不過BBA，但產品質量還可以，就是知名度太低，比如英菲尼迪、謳歌等等，今天咱倆說說英菲尼迪這個品牌，雖然大家平時在大街上，很少能夠看到這一品牌的汽車，但這一品牌自身卻有著非常不錯的認可度，這是因為英菲尼迪旗下的產品，雖然在銷量上的表現並不是十分的搶眼，但其整體的品質還是較為優秀的。市場中良好的用戶口碑，也讓英菲尼迪這個歷史並不算特別悠久的車企，得到了不少消費者的認可。隨著SUV車型的興起，近年來的英菲尼迪，開始逐漸轉變了自己的發展方向。
傳統的轎車領域，不再是英菲尼迪方面唯一的發展領域，憑藉著自身雄厚的技術實力，以及一些先進的設計理念，英菲尼迪也確實為市場與消費者，貢獻出了不少優秀的車型，而英菲尼迪QX30這款車，則是其中的一個典型代表，這款車與奔馳GLC出自於同一平臺--MFA平臺，這對孿生兄弟，讓很多車友在上市之前，就對QX30的表現充滿了期待。
即使是在沒有完成國產化的情況下，這款車型的售價，也能夠被大多數人所接受，只需二十餘萬元，就可以買到QX30的低配車型，對於許多普通消費者而言，這樣一款入門級別的豪華SUV車型，顯然有著非常不錯的吸引力，畢竟一臺豪車能發給你的，可不止是大街上超高的回頭率。
英菲尼迪QX30這款車，整體上的設計更偏向於年輕化，從車輛外形的風格來看，有一種非常驚豔的感覺，時尚大氣的進氣格柵，讓QX30這款車型擁有了一個充滿運動感的前臉，兩側大燈的設計雖然較為簡單，但依舊透露出了狹長犀利的良好視覺感。車身的線條處理，做的非常細膩，腰線部分的設計，也比較的獨特，類似於波浪式的設計風格，讓腰線部分看起來非常的優美。在車輛尾部，雙邊的排氣設計，顯得非常獨特，而非常明顯的溜背式車身設計，更是讓QX30俘獲了不少年輕消費者的心。
作為一款豪華SUV車型的QX30，在內飾中自然少不了豪華感，進入車內後，首先看到的是整個車內純黑色的內飾裝飾風格，看起來雖然簡單但卻顯得很有檔次感，全車座椅的配色，主要以棕色與米白色為主，這樣的顏色搭配，在實際的視覺上，確實有著不錯的效果，能夠非常容易的，帶給駕駛者和乘車者一種愉悅的心情。可在中控臺部分的設計上，英菲尼迪QX30做的卻並不好，在動感時尚的車身之下，中控的風格卻顯得太過於沉穩，完全沒有了一絲活潑的氣息，好在所用到的各種包裹材料，還算比較的高級。在功能配置方面，英菲尼迪方面並不吝嗇，常用的許多配置都已配備，比如胎壓顯示，中控液晶大屏等，基本上能夠滿足日常的駕駛需求。
全車軸距尺寸只有2700mm的QX30，在空間方面的表現顯得較為一般，和同級別中的許多對手車型相比，並沒有什麼優勢可言。前排乘坐空間還算不錯，但後排乘坐空間卻顯得又些不夠用，少乘客坐在後排時，腿部空間都會有很明顯的擁擠感。而空間較小的主要原因則在於，QX30這款車在剛開始研發時的定位，就並不是一臺主打空間的SUV車型，只是用於家庭日常用車，追求較大空間的消費著，最好親身試駕一下後再做決定。
在動力方面，QX30這臺車上搭載的一套1.6T+7DCT的動力總成，這樣的動力總成，顯然無法為QX30帶來太過出色的動力表現，畢竟這套動力系統在性能上，所能達到的最大馬力，也只有156匹，不過在接送孩子與城市通勤等方面，不會有什麼問題，但若是外出自駕的話，有時則會有動力不足的情況出現，所以一些追求澎湃動力的消費者，在購買時一定要考慮清楚這一點。
在整體的操控性上，QX30則體現出了不錯的水準，底盤上較為優秀的調教水平，讓QX30有著非常良好的行車質感，這讓駕駛者在駕車行進的過程中，即使前方的道路並不平坦，也能夠有著很強的信心。除此之外，QX30雖然是一臺SUV車型，但卻能帶給人一種非常輕鬆的駕駛體驗，精準而不沉重的方向控制，讓駕駛者能夠隨心所欲，去往自己想去的地方。
在國內二線豪車市場中，有很多比較尷尬的品牌，銷量賣不過BBA，但產品質量還可以，就是知名度太低，比如英菲尼迪、謳歌等等，今天咱倆說說英菲尼迪這個品牌，雖然大家平時在大街上，很少能夠看到這一品牌的汽車，但這一品牌自身卻有著非常不錯的認可度，這是因為英菲尼迪旗下的產品，雖然在銷量上的表現並不是十分的搶眼，但其整體的品質還是較為優秀的。市場中良好的用戶口碑，也讓英菲尼迪這個歷史並不算特別悠久的車企，得到了不少消費者的認可。隨著SUV車型的興起，近年來的英菲尼迪，開始逐漸轉變了自己的發展方向。
傳統的轎車領域，不再是英菲尼迪方面唯一的發展領域，憑藉著自身雄厚的技術實力，以及一些先進的設計理念，英菲尼迪也確實為市場與消費者，貢獻出了不少優秀的車型，而英菲尼迪QX30這款車，則是其中的一個典型代表，這款車與奔馳GLC出自於同一平臺--MFA平臺，這對孿生兄弟，讓很多車友在上市之前，就對QX30的表現充滿了期待。
即使是在沒有完成國產化的情況下，這款車型的售價，也能夠被大多數人所接受，只需二十餘萬元，就可以買到QX30的低配車型，對於許多普通消費者而言，這樣一款入門級別的豪華SUV車型，顯然有著非常不錯的吸引力，畢竟一臺豪車能發給你的，可不止是大街上超高的回頭率。
英菲尼迪QX30這款車，整體上的設計更偏向於年輕化，從車輛外形的風格來看，有一種非常驚豔的感覺，時尚大氣的進氣格柵，讓QX30這款車型擁有了一個充滿運動感的前臉，兩側大燈的設計雖然較為簡單，但依舊透露出了狹長犀利的良好視覺感。車身的線條處理，做的非常細膩，腰線部分的設計，也比較的獨特，類似於波浪式的設計風格，讓腰線部分看起來非常的優美。在車輛尾部，雙邊的排氣設計，顯得非常獨特，而非常明顯的溜背式車身設計，更是讓QX30俘獲了不少年輕消費者的心。
作為一款豪華SUV車型的QX30，在內飾中自然少不了豪華感，進入車內後，首先看到的是整個車內純黑色的內飾裝飾風格，看起來雖然簡單但卻顯得很有檔次感，全車座椅的配色，主要以棕色與米白色為主，這樣的顏色搭配，在實際的視覺上，確實有著不錯的效果，能夠非常容易的，帶給駕駛者和乘車者一種愉悅的心情。可在中控臺部分的設計上，英菲尼迪QX30做的卻並不好，在動感時尚的車身之下，中控的風格卻顯得太過於沉穩，完全沒有了一絲活潑的氣息，好在所用到的各種包裹材料，還算比較的高級。在功能配置方面，英菲尼迪方面並不吝嗇，常用的許多配置都已配備，比如胎壓顯示，中控液晶大屏等，基本上能夠滿足日常的駕駛需求。
全車軸距尺寸只有2700mm的QX30，在空間方面的表現顯得較為一般，和同級別中的許多對手車型相比，並沒有什麼優勢可言。前排乘坐空間還算不錯，但後排乘坐空間卻顯得又些不夠用，少乘客坐在後排時，腿部空間都會有很明顯的擁擠感。而空間較小的主要原因則在於，QX30這款車在剛開始研發時的定位，就並不是一臺主打空間的SUV車型，只是用於家庭日常用車，追求較大空間的消費著，最好親身試駕一下後再做決定。
在動力方面，QX30這臺車上搭載的一套1.6T+7DCT的動力總成，這樣的動力總成，顯然無法為QX30帶來太過出色的動力表現，畢竟這套動力系統在性能上，所能達到的最大馬力，也只有156匹，不過在接送孩子與城市通勤等方面，不會有什麼問題，但若是外出自駕的話，有時則會有動力不足的情況出現，所以一些追求澎湃動力的消費者，在購買時一定要考慮清楚這一點。
在整體的操控性上，QX30則體現出了不錯的水準，底盤上較為優秀的調教水平，讓QX30有著非常良好的行車質感，這讓駕駛者在駕車行進的過程中，即使前方的道路並不平坦，也能夠有著很強的信心。除此之外，QX30雖然是一臺SUV車型，但卻能帶給人一種非常輕鬆的駕駛體驗，精準而不沉重的方向控制，讓駕駛者能夠隨心所欲，去往自己想去的地方。
QX30這款車型的整體表現，在豪華型SUV市場中算是一個比較不錯的水平，與奔馳GLC所共用的平臺，也讓他整體的質量品質，比較容易受到廣大消費者的認可。但較小的空間，卻非常有可能影響到他實際的銷量，畢竟在國內汽車市場中，較大的車內空間，一直都是消費者的一個重要需求，眾多同級的競爭對手，在這一點上做的顯然要比他更好。