'日本銷量第一的MPV日產塞雷納E-Power才賣21萬？它到底有何魅力'

日產塞雷納是2018年日本銷量第一的MPV車型，2019年的1-6月統計中依然是日本MPV銷量的第一位。而塞雷納中人氣最高的就是它的E-Power混合動力車型了。

日產的E-Power動力系統是通過一臺1.2L汽油發動機進行發電，然後通過電動機驅動車輛，按照日產方面的說法這屬於“電動車的新形態”。除了E-Power車型之外，塞雷納也有2.0L自吸的車型，不過最受歡迎的還是更省油的混動車型。

下面這輛日產塞雷納Highway Star 2WD售價約21.6萬人民幣，百公里油耗7.4L，看看它具體是什麼樣的吧。

首先外觀方面，塞雷納是非常典型的MPV造型，線條流暢犀利，並沒有太多面包車的低端感，誇張的前臉也採用了日產的家族式設計風格。

大面積的鍍鉻裝飾條還以為是E-Power混合動力車型而做了藍色的塗裝，隱約有種新能源的感覺。燈光配置不高，近光是帶透鏡的氙氣燈，遠光直接就是無透鏡的鹵素燈。

輪轂造型看起來會有一些獨特的設計，車身各處都有E-Power的字樣來宣誓著自己增程式混動車型的身份。後視鏡尺寸不小，上面還安裝了LED的轉向燈。

這臺Highway Star作為高配版本還安裝了樣式很運動的尾翼和後包圍，車身側面的腰線也顯得非常動感。

內飾造型簡潔且富有科技感，全液晶儀表盤位於中控臺頂部而且面積很長。中控屏尺寸不小，平底方向盤也顯得很運動。

根據車輛不同的行駛狀態，儀表上的能量走勢圖會有實時的變化，不過這輛車1.2L的自然吸氣發動機適中只是為電池提供電力，並不參與直接驅動車輛，因此它可以穩定保持在一個高效的運行狀態，達到節油的目的。

作為混合動力車型，變速箱檔杆自然要使用電子化的了。電子手剎和autohold功能也沒有缺席。上方的啟動車輛的按鈕也變為了藍色。

這輛車空調是單區自動空調，不過可以單獨開關後排的出風，算是實用派吧。

從車身和方向盤上的按鈕大家應該能夠看出這輛塞雷納都擁有什麼樣的配置了。雙側電滑門、方向盤加熱、側方來車預警、以及日產的pro pilot輔助駕駛功能，它基本能夠達到L2級別的自動駕駛了。

說到家用MPV，車內的儲物空間的設計是一個很重要的要素。塞雷納內部儲物空間做得非常豐富。儀表盤前方就有一個非常大的儲物格，其中還有USB接口可以使用。

前排座椅中央也有一個大尺寸的置物板，而前方中控臺下方也可以手動拉出一個雙杯架。不需要杯架的時候推進去，人可以在前排左右很方便的移動。

副駕駛位置的儲物空間更是豐富到可怕，上方的蓋子打開後是一個很大的儲物空間，中間有一個可以儲物的槽，旁邊還有點菸器電源接口，下方的手套箱打開裡面空間也不小。前排的儲物空間設計可以說非常到位。

前排的座椅造型普通，材質也是布的，日本車大部分的座椅都是布質，其實除了不顯高檔之外，布座椅真心比皮座椅使用起來更舒服，夏天不會太熱，冬天也不會冰涼，觸感也更溫和一些。

第二排座椅也是同樣布質，而且調節全部都是手動，功能是都有了，但是並沒有什麼豪華感。

從第二排的座椅滑軌來看，它能夠前後調節的範圍也會非常大。

第一排座椅後方會有個小桌板，打開之後還有兩個能夠收起的可以固定飲料的塑料夾，第二排乘客使用起來會非常的方便。

第三排的座椅靠背尺寸比較小，但是坐墊尺寸還挺寬大，第三排座椅能夠前後移動，但是範圍不大，把它拉到最後方的位置後，前中後三排都坐185cm以上身高的人空間不會覺得拘束。

第二排座椅後面也安裝了小桌板方便第三排乘客使用。第三排座椅能夠手動向兩側翻折後掛起，這樣能夠獲得非常大的後備箱空間。

看完E-Power塞雷納的介紹，我想大家應該也能感受到為什麼這輛車會長期佔據日本MPV銷量排行榜首位了。

約合人民幣21.6萬的售價就能買到一輛空間如此之大，油耗相當經濟（百公里7.4L）的家用MPV，對於普通的日本人來說是相當實惠的一個選擇。它各種實用配置都有，輔助駕駛功能也不缺，可以說是把成本都用在了實用性上，並沒有什麼額外的花哨配置。重要的是油耗還低，對於油價在人民幣10元+的日本市場來說，確實是一個很棒的家用車的選擇。