'為了賣1.5T的奕炫，東風風神簡直是拼了'
官方指導價：6.99~10.09萬元
競爭對手：吉利繽瑞；艾瑞澤GX；秦PRO
月銷量預計：4000臺/月
可買指數：65%
每個自主品牌都有自己的核心車型，即使到了現在，緊湊級轎車仍然是中國內飾全世界汽車消費者最歡迎的級別，因此但凡是有遠見的自主品牌，都會發展這個級別的轎車（哈弗是個特例），比如吉利有遠景/帝豪/帝豪GL/繽瑞，奇瑞有艾瑞澤車系，長安有逸動，就連不知名的一汽，都有奔騰B30作為一汽轎車的核心車型。
可是在9月9號之前，東風汽車整個集團都沒有這樣的車型。
這也許和東風系更願意集中力量發展SUV和新能源車型有關，但沒有核心車型對整個品牌的傷害是很大的。當人們一想起東風系的標杆轎車，有時候會是E70，或者景逸這些“經典車型”，那麼，如果將這個印象更換為一款看起來很有品質感，但性價比不低的車型呢？
官方指導價：6.99~10.09萬元
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月銷量預計：4000臺/月
可買指數：65%
每個自主品牌都有自己的核心車型，即使到了現在，緊湊級轎車仍然是中國內飾全世界汽車消費者最歡迎的級別，因此但凡是有遠見的自主品牌，都會發展這個級別的轎車（哈弗是個特例），比如吉利有遠景/帝豪/帝豪GL/繽瑞，奇瑞有艾瑞澤車系，長安有逸動，就連不知名的一汽，都有奔騰B30作為一汽轎車的核心車型。
可是在9月9號之前，東風汽車整個集團都沒有這樣的車型。
這也許和東風系更願意集中力量發展SUV和新能源車型有關，但沒有核心車型對整個品牌的傷害是很大的。當人們一想起東風系的標杆轎車，有時候會是E70，或者景逸這些“經典車型”，那麼，如果將這個印象更換為一款看起來很有品質感，但性價比不低的車型呢？
▲所以9月9日，東風風神奕炫上市了
在上市之前東風風神舉辦了奕炫的試駕活動，駕仕派對這款車也有了相當詳細的試駕報告，具體可以參考：如果風神奕炫超越了標緻/雪鐵龍，其實不必驚訝｜試駕
造奕炫，東風風神有個得天獨厚的優勢，那就是與東風合資的外來車企眾多，此前東風就很善於利用各家資源，像是風神A60、L60、AX7等等就是這個指導思想的產物。奕炫也不例外，它依託PSA的CMP平臺打造，並在外觀設計上與此前的東風系轎車完全不一樣了。
官方指導價：6.99~10.09萬元
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可買指數：65%
每個自主品牌都有自己的核心車型，即使到了現在，緊湊級轎車仍然是中國內飾全世界汽車消費者最歡迎的級別，因此但凡是有遠見的自主品牌，都會發展這個級別的轎車（哈弗是個特例），比如吉利有遠景/帝豪/帝豪GL/繽瑞，奇瑞有艾瑞澤車系，長安有逸動，就連不知名的一汽，都有奔騰B30作為一汽轎車的核心車型。
可是在9月9號之前，東風汽車整個集團都沒有這樣的車型。
這也許和東風系更願意集中力量發展SUV和新能源車型有關，但沒有核心車型對整個品牌的傷害是很大的。當人們一想起東風系的標杆轎車，有時候會是E70，或者景逸這些“經典車型”，那麼，如果將這個印象更換為一款看起來很有品質感，但性價比不低的車型呢？
▲所以9月9日，東風風神奕炫上市了
在上市之前東風風神舉辦了奕炫的試駕活動，駕仕派對這款車也有了相當詳細的試駕報告，具體可以參考：如果風神奕炫超越了標緻/雪鐵龍，其實不必驚訝｜試駕
造奕炫，東風風神有個得天獨厚的優勢，那就是與東風合資的外來車企眾多，此前東風就很善於利用各家資源，像是風神A60、L60、AX7等等就是這個指導思想的產物。奕炫也不例外，它依託PSA的CMP平臺打造，並在外觀設計上與此前的東風系轎車完全不一樣了。
▲就如同車型名字一樣，奕炫在造型上用了很多尖銳的線條，前臉由全LED大燈和銳度無比高的鍍鉻飾條形成氣勢
官方指導價：6.99~10.09萬元
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可是在9月9號之前，東風汽車整個集團都沒有這樣的車型。
這也許和東風系更願意集中力量發展SUV和新能源車型有關，但沒有核心車型對整個品牌的傷害是很大的。當人們一想起東風系的標杆轎車，有時候會是E70，或者景逸這些“經典車型”，那麼，如果將這個印象更換為一款看起來很有品質感，但性價比不低的車型呢？
▲所以9月9日，東風風神奕炫上市了
在上市之前東風風神舉辦了奕炫的試駕活動，駕仕派對這款車也有了相當詳細的試駕報告，具體可以參考：如果風神奕炫超越了標緻/雪鐵龍，其實不必驚訝｜試駕
造奕炫，東風風神有個得天獨厚的優勢，那就是與東風合資的外來車企眾多，此前東風就很善於利用各家資源，像是風神A60、L60、AX7等等就是這個指導思想的產物。奕炫也不例外，它依託PSA的CMP平臺打造，並在外觀設計上與此前的東風系轎車完全不一樣了。
▲就如同車型名字一樣，奕炫在造型上用了很多尖銳的線條，前臉由全LED大燈和銳度無比高的鍍鉻飾條形成氣勢
▲側面是典型的低趴溜背姿態，比例、線條、以及C柱的設計方案很明顯參考了東風系另一款暢銷日系車
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每個自主品牌都有自己的核心車型，即使到了現在，緊湊級轎車仍然是中國內飾全世界汽車消費者最歡迎的級別，因此但凡是有遠見的自主品牌，都會發展這個級別的轎車（哈弗是個特例），比如吉利有遠景/帝豪/帝豪GL/繽瑞，奇瑞有艾瑞澤車系，長安有逸動，就連不知名的一汽，都有奔騰B30作為一汽轎車的核心車型。
可是在9月9號之前，東風汽車整個集團都沒有這樣的車型。
這也許和東風系更願意集中力量發展SUV和新能源車型有關，但沒有核心車型對整個品牌的傷害是很大的。當人們一想起東風系的標杆轎車，有時候會是E70，或者景逸這些“經典車型”，那麼，如果將這個印象更換為一款看起來很有品質感，但性價比不低的車型呢？
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造奕炫，東風風神有個得天獨厚的優勢，那就是與東風合資的外來車企眾多，此前東風就很善於利用各家資源，像是風神A60、L60、AX7等等就是這個指導思想的產物。奕炫也不例外，它依託PSA的CMP平臺打造，並在外觀設計上與此前的東風系轎車完全不一樣了。
▲就如同車型名字一樣，奕炫在造型上用了很多尖銳的線條，前臉由全LED大燈和銳度無比高的鍍鉻飾條形成氣勢
▲側面是典型的低趴溜背姿態，比例、線條、以及C柱的設計方案很明顯參考了東風系另一款暢銷日系車
▲其實奕炫有個不太顯眼的優點就是車漆很亮眼，這是提升檔次感的重要手段
內飾也想和外觀設計一樣給人運動的氣息，比如座椅上的紅色元素和橫貫中控臺的仿碳纖維材料。然而方向盤的觀感和握感卻暴露了奕炫原本的定位——家用車。但從座椅的承託性和包裹性來推測，奕炫也許確實有個緊緻的懸架，值得一提的是，奕炫沒有全景天窗，這也許能帶來更好的剛性。
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▲所以9月9日，東風風神奕炫上市了
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▲就如同車型名字一樣，奕炫在造型上用了很多尖銳的線條，前臉由全LED大燈和銳度無比高的鍍鉻飾條形成氣勢
▲側面是典型的低趴溜背姿態，比例、線條、以及C柱的設計方案很明顯參考了東風系另一款暢銷日系車
▲其實奕炫有個不太顯眼的優點就是車漆很亮眼，這是提升檔次感的重要手段
內飾也想和外觀設計一樣給人運動的氣息，比如座椅上的紅色元素和橫貫中控臺的仿碳纖維材料。然而方向盤的觀感和握感卻暴露了奕炫原本的定位——家用車。但從座椅的承託性和包裹性來推測，奕炫也許確實有個緊緻的懸架，值得一提的是，奕炫沒有全景天窗，這也許能帶來更好的剛性。
▲沒有全景天窗能理解，但後排不配備閱讀燈就有點麻煩了，希望後期能夠裝上去
總的來說，奕炫依然是一款典型的家用車，只是相比帝豪GL這種純粹的家用車帶了更多運動性質。如果以家用車的標準去看，東風風神奕炫的賣點似乎是造型和內飾用料，但如果想要真正吸引人，奕炫或許還需要更加努力，比方說性價比和配置組成上，它應該要更有一副家用車的樣子。
官方指導價：6.99~10.09萬元
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可是在9月9號之前，東風汽車整個集團都沒有這樣的車型。
這也許和東風系更願意集中力量發展SUV和新能源車型有關，但沒有核心車型對整個品牌的傷害是很大的。當人們一想起東風系的標杆轎車，有時候會是E70，或者景逸這些“經典車型”，那麼，如果將這個印象更換為一款看起來很有品質感，但性價比不低的車型呢？
▲所以9月9日，東風風神奕炫上市了
在上市之前東風風神舉辦了奕炫的試駕活動，駕仕派對這款車也有了相當詳細的試駕報告，具體可以參考：如果風神奕炫超越了標緻/雪鐵龍，其實不必驚訝｜試駕
造奕炫，東風風神有個得天獨厚的優勢，那就是與東風合資的外來車企眾多，此前東風就很善於利用各家資源，像是風神A60、L60、AX7等等就是這個指導思想的產物。奕炫也不例外，它依託PSA的CMP平臺打造，並在外觀設計上與此前的東風系轎車完全不一樣了。
▲就如同車型名字一樣，奕炫在造型上用了很多尖銳的線條，前臉由全LED大燈和銳度無比高的鍍鉻飾條形成氣勢
▲側面是典型的低趴溜背姿態，比例、線條、以及C柱的設計方案很明顯參考了東風系另一款暢銷日系車
▲其實奕炫有個不太顯眼的優點就是車漆很亮眼，這是提升檔次感的重要手段
內飾也想和外觀設計一樣給人運動的氣息，比如座椅上的紅色元素和橫貫中控臺的仿碳纖維材料。然而方向盤的觀感和握感卻暴露了奕炫原本的定位——家用車。但從座椅的承託性和包裹性來推測，奕炫也許確實有個緊緻的懸架，值得一提的是，奕炫沒有全景天窗，這也許能帶來更好的剛性。
▲沒有全景天窗能理解，但後排不配備閱讀燈就有點麻煩了，希望後期能夠裝上去
總的來說，奕炫依然是一款典型的家用車，只是相比帝豪GL這種純粹的家用車帶了更多運動性質。如果以家用車的標準去看，東風風神奕炫的賣點似乎是造型和內飾用料，但如果想要真正吸引人，奕炫或許還需要更加努力，比方說性價比和配置組成上，它應該要更有一副家用車的樣子。
奕炫的動力總成有1.0T三缸機和1.5T四缸機兩種，均匹配6速溼式雙離合變速箱。以10萬元以內的價格來看，這個性價比確實還可以，不到7萬元的起步價也符合預期。但在最後的配置組成上，我當時一下子沒看明白東風風神是個什麼操作。
首先，是1.0T頂配的配置和價格比1.5T頂配還要高。頂配的配置叫“炫曜版”，與1.0T搭配的價格為100900元，而次頂配叫“炫酷版”，1.0T的價格為90900元、1.5T的價格為91900元。
從以上我們能得出兩個信息：不知道為什麼1.0T才有資格當頂配，還有就是同配置的話，1.5T比1.0T僅僅貴了1000元。也就是說我們知道東風想主打1.0T，但實際上1.5T也可以是更好的選擇。
話題回到價格超過10萬大關的1.0T頂配上。我有點好奇在動力系統定位更低的條件下，是什麼配置能讓1.0T頂配反而還比1.5T頂配還要多9000元。所以我打開了配置表，發現——
·Level 2駕駛輔助系統只在1.0T頂配有；
·剛才你們看到的紅色元素內飾也是隻在1.0T頂配有；
·為什麼前排預緊限力式安全帶也是隻在1.0T頂配才有？
·除此之外，像環抱式氛圍燈、底盤護板、雙色輪轂也是隻在1.0T頂配有；
·還有個細節是1.0T頂配和次頂配是旋鈕換擋，1.5T全系都是傳統擋杆
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可是在9月9號之前，東風汽車整個集團都沒有這樣的車型。
這也許和東風系更願意集中力量發展SUV和新能源車型有關，但沒有核心車型對整個品牌的傷害是很大的。當人們一想起東風系的標杆轎車，有時候會是E70，或者景逸這些“經典車型”，那麼，如果將這個印象更換為一款看起來很有品質感，但性價比不低的車型呢？
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▲就如同車型名字一樣，奕炫在造型上用了很多尖銳的線條，前臉由全LED大燈和銳度無比高的鍍鉻飾條形成氣勢
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▲其實奕炫有個不太顯眼的優點就是車漆很亮眼，這是提升檔次感的重要手段
內飾也想和外觀設計一樣給人運動的氣息，比如座椅上的紅色元素和橫貫中控臺的仿碳纖維材料。然而方向盤的觀感和握感卻暴露了奕炫原本的定位——家用車。但從座椅的承託性和包裹性來推測，奕炫也許確實有個緊緻的懸架，值得一提的是，奕炫沒有全景天窗，這也許能帶來更好的剛性。
▲沒有全景天窗能理解，但後排不配備閱讀燈就有點麻煩了，希望後期能夠裝上去
總的來說，奕炫依然是一款典型的家用車，只是相比帝豪GL這種純粹的家用車帶了更多運動性質。如果以家用車的標準去看，東風風神奕炫的賣點似乎是造型和內飾用料，但如果想要真正吸引人，奕炫或許還需要更加努力，比方說性價比和配置組成上，它應該要更有一副家用車的樣子。
奕炫的動力總成有1.0T三缸機和1.5T四缸機兩種，均匹配6速溼式雙離合變速箱。以10萬元以內的價格來看，這個性價比確實還可以，不到7萬元的起步價也符合預期。但在最後的配置組成上，我當時一下子沒看明白東風風神是個什麼操作。
首先，是1.0T頂配的配置和價格比1.5T頂配還要高。頂配的配置叫“炫曜版”，與1.0T搭配的價格為100900元，而次頂配叫“炫酷版”，1.0T的價格為90900元、1.5T的價格為91900元。
從以上我們能得出兩個信息：不知道為什麼1.0T才有資格當頂配，還有就是同配置的話，1.5T比1.0T僅僅貴了1000元。也就是說我們知道東風想主打1.0T，但實際上1.5T也可以是更好的選擇。
話題回到價格超過10萬大關的1.0T頂配上。我有點好奇在動力系統定位更低的條件下，是什麼配置能讓1.0T頂配反而還比1.5T頂配還要多9000元。所以我打開了配置表，發現——
·Level 2駕駛輔助系統只在1.0T頂配有；
·剛才你們看到的紅色元素內飾也是隻在1.0T頂配有；
·為什麼前排預緊限力式安全帶也是隻在1.0T頂配才有？
·除此之外，像環抱式氛圍燈、底盤護板、雙色輪轂也是隻在1.0T頂配有；
·還有個細節是1.0T頂配和次頂配是旋鈕換擋，1.5T全系都是傳統擋杆
▲智能語音系統也是奕炫的亮點配置之一
這是什麼奇奇怪怪的配置組成？
如果我推薦1.0T中低配，那麼僅僅比1.0T貴1000元的1.5T有著更大的排量，更好的輸出品質，以及更高的溢價和保值率，只是說油耗沒那麼低而已。如果想要配置，1.0T頂配確實還算可以了，Level 2駕駛輔助系統同級別隻有吉利的車型有配備，但隨之而來也有一個問題：人們要花10萬元的價格去買一輛配備1.0T三缸發動機的自主品牌緊湊級轎車。
官方指導價：6.99~10.09萬元
競爭對手：吉利繽瑞；艾瑞澤GX；秦PRO
月銷量預計：4000臺/月
可買指數：65%
每個自主品牌都有自己的核心車型，即使到了現在，緊湊級轎車仍然是中國內飾全世界汽車消費者最歡迎的級別，因此但凡是有遠見的自主品牌，都會發展這個級別的轎車（哈弗是個特例），比如吉利有遠景/帝豪/帝豪GL/繽瑞，奇瑞有艾瑞澤車系，長安有逸動，就連不知名的一汽，都有奔騰B30作為一汽轎車的核心車型。
可是在9月9號之前，東風汽車整個集團都沒有這樣的車型。
這也許和東風系更願意集中力量發展SUV和新能源車型有關，但沒有核心車型對整個品牌的傷害是很大的。當人們一想起東風系的標杆轎車，有時候會是E70，或者景逸這些“經典車型”，那麼，如果將這個印象更換為一款看起來很有品質感，但性價比不低的車型呢？
▲所以9月9日，東風風神奕炫上市了
在上市之前東風風神舉辦了奕炫的試駕活動，駕仕派對這款車也有了相當詳細的試駕報告，具體可以參考：如果風神奕炫超越了標緻/雪鐵龍，其實不必驚訝｜試駕
造奕炫，東風風神有個得天獨厚的優勢，那就是與東風合資的外來車企眾多，此前東風就很善於利用各家資源，像是風神A60、L60、AX7等等就是這個指導思想的產物。奕炫也不例外，它依託PSA的CMP平臺打造，並在外觀設計上與此前的東風系轎車完全不一樣了。
▲就如同車型名字一樣，奕炫在造型上用了很多尖銳的線條，前臉由全LED大燈和銳度無比高的鍍鉻飾條形成氣勢
▲側面是典型的低趴溜背姿態，比例、線條、以及C柱的設計方案很明顯參考了東風系另一款暢銷日系車
▲其實奕炫有個不太顯眼的優點就是車漆很亮眼，這是提升檔次感的重要手段
內飾也想和外觀設計一樣給人運動的氣息，比如座椅上的紅色元素和橫貫中控臺的仿碳纖維材料。然而方向盤的觀感和握感卻暴露了奕炫原本的定位——家用車。但從座椅的承託性和包裹性來推測，奕炫也許確實有個緊緻的懸架，值得一提的是，奕炫沒有全景天窗，這也許能帶來更好的剛性。
▲沒有全景天窗能理解，但後排不配備閱讀燈就有點麻煩了，希望後期能夠裝上去
總的來說，奕炫依然是一款典型的家用車，只是相比帝豪GL這種純粹的家用車帶了更多運動性質。如果以家用車的標準去看，東風風神奕炫的賣點似乎是造型和內飾用料，但如果想要真正吸引人，奕炫或許還需要更加努力，比方說性價比和配置組成上，它應該要更有一副家用車的樣子。
奕炫的動力總成有1.0T三缸機和1.5T四缸機兩種，均匹配6速溼式雙離合變速箱。以10萬元以內的價格來看，這個性價比確實還可以，不到7萬元的起步價也符合預期。但在最後的配置組成上，我當時一下子沒看明白東風風神是個什麼操作。
首先，是1.0T頂配的配置和價格比1.5T頂配還要高。頂配的配置叫“炫曜版”，與1.0T搭配的價格為100900元，而次頂配叫“炫酷版”，1.0T的價格為90900元、1.5T的價格為91900元。
從以上我們能得出兩個信息：不知道為什麼1.0T才有資格當頂配，還有就是同配置的話，1.5T比1.0T僅僅貴了1000元。也就是說我們知道東風想主打1.0T，但實際上1.5T也可以是更好的選擇。
話題回到價格超過10萬大關的1.0T頂配上。我有點好奇在動力系統定位更低的條件下，是什麼配置能讓1.0T頂配反而還比1.5T頂配還要多9000元。所以我打開了配置表，發現——
·Level 2駕駛輔助系統只在1.0T頂配有；
·剛才你們看到的紅色元素內飾也是隻在1.0T頂配有；
·為什麼前排預緊限力式安全帶也是隻在1.0T頂配才有？
·除此之外，像環抱式氛圍燈、底盤護板、雙色輪轂也是隻在1.0T頂配有；
·還有個細節是1.0T頂配和次頂配是旋鈕換擋，1.5T全系都是傳統擋杆
▲智能語音系統也是奕炫的亮點配置之一
這是什麼奇奇怪怪的配置組成？
如果我推薦1.0T中低配，那麼僅僅比1.0T貴1000元的1.5T有著更大的排量，更好的輸出品質，以及更高的溢價和保值率，只是說油耗沒那麼低而已。如果想要配置，1.0T頂配確實還算可以了，Level 2駕駛輔助系統同級別隻有吉利的車型有配備，但隨之而來也有一個問題：人們要花10萬元的價格去買一輛配備1.0T三缸發動機的自主品牌緊湊級轎車。
這顯然還不如更低定位的1.5T車型來得正義。而事實上，東風風神在公佈價格後沒多久，還同時宣佈了：前10000名車主可以享受5000元的優惠。因此到了實際成交價，1.5T的兩個主打配置基本徘徊在八萬元左右。1.5T的頂配比中配高6000元，主要多出的是全LED大燈、副駕電動調節、360°環視全景影像、側氣囊、自動緊急剎車等安全+舒適配置。而6000元的差價，著實不算貴。
因此，1.5T頂配，也即是“炫酷版”是駕仕派最推薦的配置。
官方指導價：6.99~10.09萬元
競爭對手：吉利繽瑞；艾瑞澤GX；秦PRO
月銷量預計：4000臺/月
可買指數：65%
每個自主品牌都有自己的核心車型，即使到了現在，緊湊級轎車仍然是中國內飾全世界汽車消費者最歡迎的級別，因此但凡是有遠見的自主品牌，都會發展這個級別的轎車（哈弗是個特例），比如吉利有遠景/帝豪/帝豪GL/繽瑞，奇瑞有艾瑞澤車系，長安有逸動，就連不知名的一汽，都有奔騰B30作為一汽轎車的核心車型。
可是在9月9號之前，東風汽車整個集團都沒有這樣的車型。
這也許和東風系更願意集中力量發展SUV和新能源車型有關，但沒有核心車型對整個品牌的傷害是很大的。當人們一想起東風系的標杆轎車，有時候會是E70，或者景逸這些“經典車型”，那麼，如果將這個印象更換為一款看起來很有品質感，但性價比不低的車型呢？
▲所以9月9日，東風風神奕炫上市了
在上市之前東風風神舉辦了奕炫的試駕活動，駕仕派對這款車也有了相當詳細的試駕報告，具體可以參考：如果風神奕炫超越了標緻/雪鐵龍，其實不必驚訝｜試駕
造奕炫，東風風神有個得天獨厚的優勢，那就是與東風合資的外來車企眾多，此前東風就很善於利用各家資源，像是風神A60、L60、AX7等等就是這個指導思想的產物。奕炫也不例外，它依託PSA的CMP平臺打造，並在外觀設計上與此前的東風系轎車完全不一樣了。
▲就如同車型名字一樣，奕炫在造型上用了很多尖銳的線條，前臉由全LED大燈和銳度無比高的鍍鉻飾條形成氣勢
▲側面是典型的低趴溜背姿態，比例、線條、以及C柱的設計方案很明顯參考了東風系另一款暢銷日系車
▲其實奕炫有個不太顯眼的優點就是車漆很亮眼，這是提升檔次感的重要手段
內飾也想和外觀設計一樣給人運動的氣息，比如座椅上的紅色元素和橫貫中控臺的仿碳纖維材料。然而方向盤的觀感和握感卻暴露了奕炫原本的定位——家用車。但從座椅的承託性和包裹性來推測，奕炫也許確實有個緊緻的懸架，值得一提的是，奕炫沒有全景天窗，這也許能帶來更好的剛性。
▲沒有全景天窗能理解，但後排不配備閱讀燈就有點麻煩了，希望後期能夠裝上去
總的來說，奕炫依然是一款典型的家用車，只是相比帝豪GL這種純粹的家用車帶了更多運動性質。如果以家用車的標準去看，東風風神奕炫的賣點似乎是造型和內飾用料，但如果想要真正吸引人，奕炫或許還需要更加努力，比方說性價比和配置組成上，它應該要更有一副家用車的樣子。
奕炫的動力總成有1.0T三缸機和1.5T四缸機兩種，均匹配6速溼式雙離合變速箱。以10萬元以內的價格來看，這個性價比確實還可以，不到7萬元的起步價也符合預期。但在最後的配置組成上，我當時一下子沒看明白東風風神是個什麼操作。
首先，是1.0T頂配的配置和價格比1.5T頂配還要高。頂配的配置叫“炫曜版”，與1.0T搭配的價格為100900元，而次頂配叫“炫酷版”，1.0T的價格為90900元、1.5T的價格為91900元。
從以上我們能得出兩個信息：不知道為什麼1.0T才有資格當頂配，還有就是同配置的話，1.5T比1.0T僅僅貴了1000元。也就是說我們知道東風想主打1.0T，但實際上1.5T也可以是更好的選擇。
話題回到價格超過10萬大關的1.0T頂配上。我有點好奇在動力系統定位更低的條件下，是什麼配置能讓1.0T頂配反而還比1.5T頂配還要多9000元。所以我打開了配置表，發現——
·Level 2駕駛輔助系統只在1.0T頂配有；
·剛才你們看到的紅色元素內飾也是隻在1.0T頂配有；
·為什麼前排預緊限力式安全帶也是隻在1.0T頂配才有？
·除此之外，像環抱式氛圍燈、底盤護板、雙色輪轂也是隻在1.0T頂配有；
·還有個細節是1.0T頂配和次頂配是旋鈕換擋，1.5T全系都是傳統擋杆
▲智能語音系統也是奕炫的亮點配置之一
這是什麼奇奇怪怪的配置組成？
如果我推薦1.0T中低配，那麼僅僅比1.0T貴1000元的1.5T有著更大的排量，更好的輸出品質，以及更高的溢價和保值率，只是說油耗沒那麼低而已。如果想要配置，1.0T頂配確實還算可以了，Level 2駕駛輔助系統同級別隻有吉利的車型有配備，但隨之而來也有一個問題：人們要花10萬元的價格去買一輛配備1.0T三缸發動機的自主品牌緊湊級轎車。
這顯然還不如更低定位的1.5T車型來得正義。而事實上，東風風神在公佈價格後沒多久，還同時宣佈了：前10000名車主可以享受5000元的優惠。因此到了實際成交價，1.5T的兩個主打配置基本徘徊在八萬元左右。1.5T的頂配比中配高6000元，主要多出的是全LED大燈、副駕電動調節、360°環視全景影像、側氣囊、自動緊急剎車等安全+舒適配置。而6000元的差價，著實不算貴。
因此，1.5T頂配，也即是“炫酷版”是駕仕派最推薦的配置。
▲至於1.5T低配，它的配置水平和最便宜的1.0T手動版是一樣的，價格也沒有優勢，自然沒有被推薦的價值
最後，讓我們一起來思考：
1.5T比1.0T僅僅才貴1000元，人們沒有理由拒絕1.5T，這也能有效拉高1.5T車型的佔比。但在更高配置的1.0T頂配，“貴1000元的1.5T”就消失了。是東風風神沒法將1.5T裝上去？還是想要控制奕炫整體價格帶呢？
帶著這些疑惑，總結一下吧：
駕仕派最推薦的1.5T頂配價格超過了9萬元，這個價格相比同定位同級別車型優勢不算很大，但勝在相比奕炫其他配置，1.5T頂配多出來的價格是很划算的。而且5000元的補貼也預示著奕炫或許在之後的終端價格中還會有些驚喜。這其實也能看出奕炫想通過更低配置溢價來引導消費者購買高配車型，至於這種策略是否有效，我個人不敢斷定，唯一能肯定的是相比奕炫其他配置，1.5T頂配是完勝的，而一旦跳出奕炫這個車系，這個配置所匹配的價格就不存在太大的優勢了。
文｜阪道
圖｜阪道