【太平洋汽車網 新車試駕頻道】眾泰作為知名度很高的國內民營車企，這兩年的進步是有目共睹的，而專注於SUV的大邁系列，也是日益被人們所熟知，尤其是大邁X7，憑藉大尺寸和犀利造型，贏得了不小的關注。早先這個“胖子”推出了1.8T手動擋車型，而在5月份又推出了1.5T車型以及幾款自動擋車型，其中最大的看點要數兩款2.0T車型了。“胖子”又多練了兩塊肌肉，讓我們來看看它的表現如何。
體驗讀圖模式
關於眾泰大邁X7，相信很多人已經對它有了比較詳細的瞭解，我們也已經對他做了細緻的體驗以及1.8T手動擋車型的試駕。此次試駕的是2.0T 至尊型，售價14.99萬元，此外還有一款頂配的2.0T旗艦型，很可惜這次並沒有提供。外觀內飾的設計以及空間表現這裡就不累述了，我們主要來看看2.0T自動擋車型開起來有什麼不同，還有又多了哪些配置。
2.0T車型分析
在正式開始試駕體驗之前，先來聊聊眾泰大邁X7 2.0T車型的定位。如果從價格上來看，8.99-16.19萬元的價格跨度是非常大的，最低配和頂配將近差了一倍的價格，從十萬以內覆蓋到了15萬以上，這在同級別中是沒有的。如果說1.5T車型就是為了拉低價格提升性價比的話，那麼兩款高配的2.0T車型無疑是為了提升車型品質的，畢竟一款自主品牌車超過15萬元，如論如何不能算便宜。貴要貴的有道理，除了動力的進一步提升外，2.0T車型在配置上同樣也向高端豪華靠近。另一方面據瞭解今年第三季度要推出大邁X7的7座版車型，在面對自身體重偏高且要面臨多載兩人的情況時，無疑2.0T發動機更合適，而先期推出的這兩款5座版車型，可以讓我們對其表現有個大概的瞭解和預估。
跑起來更像是靈活的“胖子”
既然試駕的是2.0T車型，那麼就先說說試駕感受。說大邁X7是胖子，一方面是因為其壯碩硬朗的體型，另一方面2.0T車型的重量有所增加，來到了1731kg，並且從發動機的數據來看，與1.8T發動機相比功率的提升是明顯的，但是扭矩的提升並不大，再加上2000rpm爆發峰值扭矩，我們就能大概瞭解這臺車並不擅長加速。從實際的體驗來看也確實如此，深踩油門時並沒有感受到突然的急加速，渦輪的介入並不唐突，因此動力輸出的平順性反而是令我印象深刻。雖然不像大多數2.0T發動機一樣暴躁，但是低扭的表現還是值得稱道，試想一下這麼大的塊頭在城市裡走走停停事件很累的事，但是大邁X7卻表現出足夠的靈活輕巧，這也和大邁X7主打的舒適性相契合。因此2.0T發動機提供的動力雖然不能讓人多分泌些腎上腺素，但也絕不意味著動力不夠用。
與2.0T發動機配合的是6速溼式雙離合變速箱。值得一提的是2.0T車型採用旋鈕式電子換擋，使得中控臺看起來既簡潔又有豪華感，可謂是一舉兩得。事實上這套動力組合的配合還是相當好的，0.2秒的換擋時間不算慢，從實際體驗來看並沒有感覺到明顯的頓挫，因此這套動力組合遠比我預想的要順暢，保證良好的舒適性是沒有問題的。2.0T車型的懸掛同樣採用後多連桿式非獨立懸掛，懸掛的調校偏硬，值得稱讚的是懸掛韌勁很足，開起來並沒有鬆散的感覺。但如果從舒適性角度出發，懸掛對路面的反饋太過真實，還是會受到一些影響。
大邁X7的NVH表現也是可以圈點的，很多細節上的處理足夠用心，例如發動機艙蓋的隔音棉，裡面填充硅膠來減小噪音。發動機艙各個部分也都加入了防塵蓋，看起來乾淨整齊。雖然車身線條多有稜角，但是在行駛中風噪並不大，而胎噪的控制也是不錯的，對於自主品牌來說值得肯定。發動機在怠速與平緩加速時的噪音同樣可以接受。
轉向系統採用電動助力，方向盤的反饋力很均衡，操控起來還是很輕巧的。我覺得轉向的平順感甚至帶一些德味，和同級別自主品牌相比這樣的表現絕對能夠加分。不過有一點需要提一下，較長且平直的發動機蓋會佔據駕駛者面前的較大視野，因此這臺車開起來給人的感覺還是很龐大的，因此要多花些時間去適應一下。
這是一個有才華的“胖子”
介紹完了實際的駕駛感受，我們來看看2.0T車型相比於1.8T車型有什麼不同之處。其實從設計來看並沒有差別，1.8T車型擁有的配置在2.0T車型上都能找到，並且2.0T車型還有很多專屬配置。2.0T車型的外觀並沒有改動，大氣壯碩的造型非常符合男人的審美，充滿立體感的線條將大邁X7勾勒的非常有型。尾部的2.0T標識告訴人們這臺車的身份，而輪轂同樣採用雙色鋁合金的19英寸輪轂，尾燈則同樣採用LED組合光源。
LED大燈以及電動吸合門是2.0T車型的亮點，尤其是電動吸合門，這種大部分時候只能在豪車上見到的配置，能在大邁X7上見到確實意外。如果是老人或小孩沒有關好門的情況下，電動吸合門就能夠大大展現出其安全性了。
內飾的設計同樣沒有改動，木紋飾板提升車內品質，而大面積的皮質包裹做工也足夠精緻，在同級別中算是很地道的。2.0T車型還加入了腳步的氛圍燈，看起來更炫酷。
如果說配置的提升，應該還要數2.0T旗艦型，不過此次試駕的2.0T至尊型相比於1.8T至尊型，也多了一些配置。方向盤換擋撥片、電動尾門等功能都是2.0T車型的專屬。此外自動擋車型與1.5T豪華型還提供了一個手機APP遠程操控功能，試想一下在40°高溫的暴晒下，能夠提前開啟車內空調而不至於在車內狼狽的擦汗，那時候才真正覺得這一功能的實用。需要說的是該功能在1.8T手動擋車型上是選裝配置。
2.0T旗艦型擁有更多的專屬配置，例如ACC自適應巡航、半自動泊車以及360°全景影像等。不過此次試駕並沒有體驗到2.0T旗艦型，僅以下表來羅列2.0T車型的專屬配置。（注：標紅配置為2.0T旗艦型專屬配置）
編輯總結：2.0T車型的改變在於配置的提升以及更為靈活舒適的駕駛體驗，而運動性能方面並不是大邁X7考慮的重點。更充沛的動力帶來更好的舒適性而非加速快感，對於這樣一臺主打家用的SUV來說很合適。其實從2.0T車型上看到更多的是眾泰大邁對品質的提升，底盤不再那麼鬆散，噪音不再那麼刺耳，方向盤以及座椅的手感更出色，安全性更高，配置更加全面且更貼合日常使用。大邁X7的這些表現是值得我們肯定的，畢竟“士別三日當刮目相待”，我們也不能只拿老眼光來看待了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）
車型參數配置對比 | ||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型圖片： | 暫無實拍,僅供參考  | 暫無實拍,僅供參考 |
| 車型信息： | 眾泰大邁X7 2017款 2.0T 自動至尊型 | 眾泰大邁X7 2017款 2.0T 自動旗艦型 |
| 官方價： | 14.99萬 | 16.19萬 |
| 廠商： | 眾泰汽車 | 眾泰汽車 |
| 級別： | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市時間： | 2017-05 | 2017-05 |
| 發動機： | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 190 | 190 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 | 250 |
| 變速箱： | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
| 車身類型： | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4736×1942×1672 | 4736×1942×1672 |
| 軸距(mm)： | 2850 | 2850 |
| 最高車速(km/h)： | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 8.8 | 8.8 |
| 整車質保： | 四年或15萬公里 | 四年或15萬公里 |
| 車身類型： | SUV | SUV |
| 長度(mm)： | 4736 | 4736 |
| 寬度(mm)： | 1942 | 1942 |
| 高度(mm)： | 1672 | 1672 |
| 軸距(mm)： | 2850 | 2850 |
| 前輪距(mm)： | 1641 | 1641 |
| 後輪距(mm)： | 1642 | 1642 |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - |
| 車重(kg)： | 1731 | 1731 |
| 車門數(個)： | 5 | 5 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 60 | 60 |
| 行李廂容積(L)： | - | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大載重質量(kg)： | - | - |
| 發動機型號： | - | - |
| 排量(mL)： | 1997 | 1997 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 190 | 190 |
| 最大功率(kW)： | 140 | 140 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 2000-4400 | 2000-4400 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 發動機特有技術： | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號(原93號) | 92號(原93號) |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 | 鐵 |
| 排放標準： | 國V | 國V |
| 電動機總功率(kW)： | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驅動模式： | - | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - | - |
| 電池支持最高續航里程(km)： | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - |
| 電池類型： | - | - |
| 電池保修時間： | - | - |
| 電池充電時間： | - | - |
| 簡稱： | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
| 擋位個數： | 6 | 6 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - | - |
| 中央差速器結構： | - | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後製動器類型： | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 235/55 R19 | 235/55 R19 |
| 後輪胎規格： | 235/55 R19 | 235/55 R19 |
| 備胎規格： | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 接近角(°)： | 20.6 | 20.6 |
| 離去角(°)： | 23.4 | 23.4 |
| 縱向通過角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● | ● |
| 防爆輪胎： | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 膝部氣囊： | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● | ● |
| 上坡輔助： | ● | ● |
| 自動駐車： | - | - |
| 陡坡緩降： | ● | ● |
| 可變懸掛： | ||
| 空氣懸掛： | - | - |
| 可變轉向比： | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | ||
| 中央差速器鎖止功能： | - | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | ||
| 電動天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● |
| 運動外觀套件： | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● |
| 電動吸合門： | ● | ● |
| 側滑門： | - | - |
| 電動後備廂： | ● | ● |
| 後備廂感應開啟： | - | - |
| 車頂行李架： | ● | ● |
| 真皮方向盤： | ● | ● |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● |
| 方向盤換擋： | ● | ● |
| 方向盤加熱： | - | - |
| 方向盤記憶： | - | - |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 自適應巡航： | - | ● |
| 前/後雷達： | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 倒車視頻影像： | ● | ● |
| 全景攝像頭： | - | ● |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● |
| 全液晶儀表盤： | - | - |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - |
| ECO節能模式： | - | - |
| 車載冰箱： | - | - |
| 座椅材質： | 仿皮 | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | - | - |
| 座椅高低調節： | ● | ● |
| 腰部支撐調節： | - | - |
| 肩部支撐調節： | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節： | ● | ● |
| 第二排座椅移動： | - | - |
| 後排座椅電動調節： | - | - |
| 電動座椅記憶： | ● | ● |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後- | 前● / 後- |
| 前/後排座椅通風： | 前- / 後- | 前- / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前- / 後- | 前- / 後- |
| 後排座椅放倒方式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● | ● |
| 空調調節方式： | 自動 | 自動 |
| 後排獨立空調： | - | ● |
| 後座出風口： | ● | ● |
| 溫度分區控制： | ● | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● | ● |
| 近光燈： | LED | LED |
| 遠光燈： | LED | LED |
| 自適應遠近光燈： | - | - |
| 日間行車燈： | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● |
| 轉向輔助燈： | - | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - | - |
| 前霧燈： | - | - |
| 大燈高度可調： | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - |
| 車內氛圍燈： | ● | ● |
| 前電動車窗： | ● | ● |
| 後電動車窗： | ● | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | - |
| 後視鏡電動調節： | ● | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● | ● |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內- / 外- | 內● / 外- |
| 後視鏡電動摺疊： | ● | ● |
| 後視鏡記憶： | ● | ● |
| 後風擋遮陽簾： | - | - |
| 後排側遮陽簾： | - | - |
| 後排側隱私玻璃： | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● |
| 後雨刷： | ● | ● |
| 感應雨刷： | ● | ● |
| GPS導航系統： | ● | ● |
| 車聯網服務： | ● | ● |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● |
| 車載電視： | - | - |
| 後排液晶屏： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| 多媒體系統： | ||
| 揚聲器品牌： | - | - |
| 揚聲器數量： | 6 | 8 |
| 自動泊車入位： | - | ● |
| 發動機啟停技術： | - | ● |
| 併線輔助： | ● | ● |
| 車道偏離預警系統： | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | - | ● |
| 整體主動轉向系統： | - | - |
| 夜視系統： | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - |
| 備註： | - | - |
| 快速通道： | 瞭解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 瞭解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> |