'試駕林肯Aviator飛行家：車如人生，神靜才有心和'
在加州納帕谷駕駛林肯飛行家沿著佈滿酒莊的公路一路北上，光影斑駁的葡萄園、微醺的薩克斯，和煦陽光籠罩下的加州散發著精緻的悠揚。
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僅30英里長的納帕谷內，擁有超過400家帶品酒室的葡萄酒莊，就算逗留上半個月，所能探訪的酒莊也只算走馬觀花。初來乍到的葡萄酒愛好者往往不會錯過鹿躍、嘯鷹、哈蘭和香桐這樣的頂級名莊，但也有可能因此而錯過出品不俗卻名不見經傳的絕品，在一些幽靜小路的深處或丘陵樹蔭的遮蓋下，藏著只有老饕們才會欣然前往的祕境。
在加州納帕谷駕駛林肯飛行家沿著佈滿酒莊的公路一路北上，光影斑駁的葡萄園、微醺的薩克斯，和煦陽光籠罩下的加州散發著精緻的悠揚。
僅30英里長的納帕谷內，擁有超過400家帶品酒室的葡萄酒莊，就算逗留上半個月，所能探訪的酒莊也只算走馬觀花。初來乍到的葡萄酒愛好者往往不會錯過鹿躍、嘯鷹、哈蘭和香桐這樣的頂級名莊，但也有可能因此而錯過出品不俗卻名不見經傳的絕品，在一些幽靜小路的深處或丘陵樹蔭的遮蓋下，藏著只有老饕們才會欣然前往的祕境。
在大多數人看來這無傷大雅，畢竟群體性社會認知的影響，正是納帕谷的八大名莊、表圈的一勞永逸、以及車圈的ABB。畢竟，發個帶定位的朋友圈還得再敲好幾段文字逐個解釋，恐怕沒人會樂意。但太執念於外在的聲音，便容易忽略內心的呼喚。來納帕必去鹿躍、嘯鷹打卡的遊客就真都能品到直擊靈魂的對味和歡愉嗎？
懂別人容易，懂自己難。能成為老饕，不止在品酒室一擲千金，更是要懂得剝去喧囂的聲音，聆聽自己內心的渴望。
在加州納帕谷駕駛林肯飛行家沿著佈滿酒莊的公路一路北上，光影斑駁的葡萄園、微醺的薩克斯，和煦陽光籠罩下的加州散發著精緻的悠揚。
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在大多數人看來這無傷大雅，畢竟群體性社會認知的影響，正是納帕谷的八大名莊、表圈的一勞永逸、以及車圈的ABB。畢竟，發個帶定位的朋友圈還得再敲好幾段文字逐個解釋，恐怕沒人會樂意。但太執念於外在的聲音，便容易忽略內心的呼喚。來納帕必去鹿躍、嘯鷹打卡的遊客就真都能品到直擊靈魂的對味和歡愉嗎？
懂別人容易，懂自己難。能成為老饕，不止在品酒室一擲千金，更是要懂得剝去喧囂的聲音，聆聽自己內心的渴望。
林肯飛行家面臨一個相似的情景，德系豪華品牌在中大型豪華SUV細分市場是近乎壟斷的地位，如何突圍寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7典型的德式高級？僅從數據上壓倒對手顯然還不夠，林肯飛行家亮出的王牌是極具差異化的品牌主張：靜謐之旅。
中國傳統文化中，“靜”是一個十分重要的符號，它不僅是一種氣質、一種修養、一種境界，更是一種力量。這臺處處講究“靜”的豪華SUV確實能激發出我與它的某些共鳴，不僅是因為我對車內噪音極為敏感，更是因為在我們的傳統認知中，相信只有靜的時候，才能感知和聆聽自己的聲音。
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在大多數人看來這無傷大雅，畢竟群體性社會認知的影響，正是納帕谷的八大名莊、表圈的一勞永逸、以及車圈的ABB。畢竟，發個帶定位的朋友圈還得再敲好幾段文字逐個解釋，恐怕沒人會樂意。但太執念於外在的聲音，便容易忽略內心的呼喚。來納帕必去鹿躍、嘯鷹打卡的遊客就真都能品到直擊靈魂的對味和歡愉嗎？
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中國傳統文化中，“靜”是一個十分重要的符號，它不僅是一種氣質、一種修養、一種境界，更是一種力量。這臺處處講究“靜”的豪華SUV確實能激發出我與它的某些共鳴，不僅是因為我對車內噪音極為敏感，更是因為在我們的傳統認知中，相信只有靜的時候，才能感知和聆聽自己的聲音。
“靜謐之旅”的第一層感知是物理層面，這源於它360°無死角的隔音設計，行家的前風擋和前後排側窗均是雙層隔音玻璃；三段式支腳層層過濾吸收發動機的震動噪音；輪眉、底盤、翼子板和車門都有專門的降噪隔音層，額外增加的隔音材料確保外界的風噪路噪都與車內空間隔絕。
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飛行家對於靜的追求，不僅是努力隔絕風噪路噪和發動機運轉的聲音，它還細心的考慮如何讓車內乘員獲得舒適的聽覺環境。
一切令人不悅的聲響都被消除了，這包括電吸門工作時電機輕微的“滋滋”聲，提示或警告的叮叮聲。一個令人津津樂道的細節是，林肯邀請底特律交響樂隊錄製了一系列交響樂片段，以至於未熄火離開車、安全帶提醒這樣的警告聲在飛行家上都改為悅耳的旋律。
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飛行家對於靜的追求，不僅是努力隔絕風噪路噪和發動機運轉的聲音，它還細心的考慮如何讓車內乘員獲得舒適的聽覺環境。
一切令人不悅的聲響都被消除了，這包括電吸門工作時電機輕微的“滋滋”聲，提示或警告的叮叮聲。一個令人津津樂道的細節是，林肯邀請底特律交響樂隊錄製了一系列交響樂片段，以至於未熄火離開車、安全帶提醒這樣的警告聲在飛行家上都改為悅耳的旋律。
無論是自己獨處思考，還是閉上眼聆一段旋律，飛行家都是一個令人愉悅嚮往的私密空間。銳威Ultima 3D高級音響通過遍佈全車的28個揚聲器營造出寬宏的音場，坐進這臺7座中大型SUV的任何一個位置上，都能感受到如親臨其境卡耐基音樂廳的現場感和還原度。
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飛行家對於靜的追求，不僅是努力隔絕風噪路噪和發動機運轉的聲音，它還細心的考慮如何讓車內乘員獲得舒適的聽覺環境。
一切令人不悅的聲響都被消除了，這包括電吸門工作時電機輕微的“滋滋”聲，提示或警告的叮叮聲。一個令人津津樂道的細節是，林肯邀請底特律交響樂隊錄製了一系列交響樂片段，以至於未熄火離開車、安全帶提醒這樣的警告聲在飛行家上都改為悅耳的旋律。
無論是自己獨處思考，還是閉上眼聆一段旋律，飛行家都是一個令人愉悅嚮往的私密空間。銳威Ultima 3D高級音響通過遍佈全車的28個揚聲器營造出寬宏的音場，坐進這臺7座中大型SUV的任何一個位置上，都能感受到如親臨其境卡耐基音樂廳的現場感和還原度。
出眾的靜謐性在行駛時同樣令人讚賞，高速行駛時寬衣大袖的身材也不會帶來明顯的風噪，說明空氣動力學的設計相當考究；底盤和懸掛系統吸收了路面上的震動和噪音，甚至會讓人產生與路面被物理隔絕的印象。ANC主動降噪進一步壓制了本就沒什麼存在感的發動機運轉聲音，以至於大多數情況下只能通過儀表去了解發動機的運轉狀態。
在加州納帕谷駕駛林肯飛行家沿著佈滿酒莊的公路一路北上，光影斑駁的葡萄園、微醺的薩克斯，和煦陽光籠罩下的加州散發著精緻的悠揚。
僅30英里長的納帕谷內，擁有超過400家帶品酒室的葡萄酒莊，就算逗留上半個月，所能探訪的酒莊也只算走馬觀花。初來乍到的葡萄酒愛好者往往不會錯過鹿躍、嘯鷹、哈蘭和香桐這樣的頂級名莊，但也有可能因此而錯過出品不俗卻名不見經傳的絕品，在一些幽靜小路的深處或丘陵樹蔭的遮蓋下，藏著只有老饕們才會欣然前往的祕境。
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中國傳統文化中，“靜”是一個十分重要的符號，它不僅是一種氣質、一種修養、一種境界，更是一種力量。這臺處處講究“靜”的豪華SUV確實能激發出我與它的某些共鳴，不僅是因為我對車內噪音極為敏感，更是因為在我們的傳統認知中，相信只有靜的時候，才能感知和聆聽自己的聲音。
“靜謐之旅”的第一層感知是物理層面，這源於它360°無死角的隔音設計，行家的前風擋和前後排側窗均是雙層隔音玻璃；三段式支腳層層過濾吸收發動機的震動噪音；輪眉、底盤、翼子板和車門都有專門的降噪隔音層，額外增加的隔音材料確保外界的風噪路噪都與車內空間隔絕。
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一切令人不悅的聲響都被消除了，這包括電吸門工作時電機輕微的“滋滋”聲，提示或警告的叮叮聲。一個令人津津樂道的細節是，林肯邀請底特律交響樂隊錄製了一系列交響樂片段，以至於未熄火離開車、安全帶提醒這樣的警告聲在飛行家上都改為悅耳的旋律。
無論是自己獨處思考，還是閉上眼聆一段旋律，飛行家都是一個令人愉悅嚮往的私密空間。銳威Ultima 3D高級音響通過遍佈全車的28個揚聲器營造出寬宏的音場，坐進這臺7座中大型SUV的任何一個位置上，都能感受到如親臨其境卡耐基音樂廳的現場感和還原度。
出眾的靜謐性在行駛時同樣令人讚賞，高速行駛時寬衣大袖的身材也不會帶來明顯的風噪，說明空氣動力學的設計相當考究；底盤和懸掛系統吸收了路面上的震動和噪音，甚至會讓人產生與路面被物理隔絕的印象。ANC主動降噪進一步壓制了本就沒什麼存在感的發動機運轉聲音，以至於大多數情況下只能通過儀表去了解發動機的運轉狀態。
較高的車身和超過2噸的重量註定飛行家不會成為彎道藝術家，但它卻提供不同於運動車型的另一種“貼地飛行”的體驗，這是不遜於任何號稱“魔毯”的豪華車的功力，得益於配備了帶道路預判功能的CCD自適應懸掛系統。
空氣彈簧為優越的減震舒適性和軟中帶韌的行駛品質提供基礎保證；每秒500次掃描道路信息並以每秒100次調節的CCD自適應懸掛能夠瞬間調整單個車輪的減震阻尼，能最大程度的吸收車輪受到路面的衝擊力，經過層層吸收弱化的衝擊，傳遞到車廂內就只是輕柔的輕輕擺動。
在加州納帕谷駕駛林肯飛行家沿著佈滿酒莊的公路一路北上，光影斑駁的葡萄園、微醺的薩克斯，和煦陽光籠罩下的加州散發著精緻的悠揚。
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飛行家對於靜的追求，不僅是努力隔絕風噪路噪和發動機運轉的聲音，它還細心的考慮如何讓車內乘員獲得舒適的聽覺環境。
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較高的車身和超過2噸的重量註定飛行家不會成為彎道藝術家，但它卻提供不同於運動車型的另一種“貼地飛行”的體驗，這是不遜於任何號稱“魔毯”的豪華車的功力，得益於配備了帶道路預判功能的CCD自適應懸掛系統。
空氣彈簧為優越的減震舒適性和軟中帶韌的行駛品質提供基礎保證；每秒500次掃描道路信息並以每秒100次調節的CCD自適應懸掛能夠瞬間調整單個車輪的減震阻尼，能最大程度的吸收車輪受到路面的衝擊力，經過層層吸收弱化的衝擊，傳遞到車廂內就只是輕柔的輕輕擺動。
更厲害的是通過車前方的攝像頭和圖像識別技術，林肯飛行家可以預先了解車前方15米的道路高低變化、減速帶或坑窪顛簸，進而讓CCD自適應懸掛提前做好應對準備，在這套系統的幫助下，飛行家在碾過減速帶時就會呈現出只有車輪上下動，車身幾乎沒有晃動的姿態。
在納帕谷沿著丘陵上下起伏的公路前進，飛行家的安穩讓駕駛它的人無比放鬆，這是一臺能讓人卸下鎧甲、包袱、徹底靜下心放鬆享受的汽車。最美好的時刻是兩側是葡萄園的公路上自由愜意的巡航，不徐不疾間找到自己的節奏。
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飛行家對於靜的追求，不僅是努力隔絕風噪路噪和發動機運轉的聲音，它還細心的考慮如何讓車內乘員獲得舒適的聽覺環境。
一切令人不悅的聲響都被消除了，這包括電吸門工作時電機輕微的“滋滋”聲，提示或警告的叮叮聲。一個令人津津樂道的細節是，林肯邀請底特律交響樂隊錄製了一系列交響樂片段，以至於未熄火離開車、安全帶提醒這樣的警告聲在飛行家上都改為悅耳的旋律。
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較高的車身和超過2噸的重量註定飛行家不會成為彎道藝術家，但它卻提供不同於運動車型的另一種“貼地飛行”的體驗，這是不遜於任何號稱“魔毯”的豪華車的功力，得益於配備了帶道路預判功能的CCD自適應懸掛系統。
空氣彈簧為優越的減震舒適性和軟中帶韌的行駛品質提供基礎保證；每秒500次掃描道路信息並以每秒100次調節的CCD自適應懸掛能夠瞬間調整單個車輪的減震阻尼，能最大程度的吸收車輪受到路面的衝擊力，經過層層吸收弱化的衝擊，傳遞到車廂內就只是輕柔的輕輕擺動。
更厲害的是通過車前方的攝像頭和圖像識別技術，林肯飛行家可以預先了解車前方15米的道路高低變化、減速帶或坑窪顛簸，進而讓CCD自適應懸掛提前做好應對準備，在這套系統的幫助下，飛行家在碾過減速帶時就會呈現出只有車輪上下動，車身幾乎沒有晃動的姿態。
在納帕谷沿著丘陵上下起伏的公路前進，飛行家的安穩讓駕駛它的人無比放鬆，這是一臺能讓人卸下鎧甲、包袱、徹底靜下心放鬆享受的汽車。最美好的時刻是兩側是葡萄園的公路上自由愜意的巡航，不徐不疾間找到自己的節奏。
儘管飛行家極其擅長巡航式貼地飛行，但深踩油門立刻就能激發出它隱藏至深的力量。標準版3.0T發動機有400馬力和562牛·米的扭矩，在此基礎上追加一套插電混動系統的PHEV版本更是達到494馬力和驚人的854牛·米峰值扭矩，在同級別普遍採用2.0T入門，甚至部分車型乾脆2.0T主力的情況下，飛行家的動力參數相當好看。
在加州納帕谷駕駛林肯飛行家沿著佈滿酒莊的公路一路北上，光影斑駁的葡萄園、微醺的薩克斯，和煦陽光籠罩下的加州散發著精緻的悠揚。
僅30英里長的納帕谷內，擁有超過400家帶品酒室的葡萄酒莊，就算逗留上半個月，所能探訪的酒莊也只算走馬觀花。初來乍到的葡萄酒愛好者往往不會錯過鹿躍、嘯鷹、哈蘭和香桐這樣的頂級名莊，但也有可能因此而錯過出品不俗卻名不見經傳的絕品，在一些幽靜小路的深處或丘陵樹蔭的遮蓋下，藏著只有老饕們才會欣然前往的祕境。
在大多數人看來這無傷大雅，畢竟群體性社會認知的影響，正是納帕谷的八大名莊、表圈的一勞永逸、以及車圈的ABB。畢竟，發個帶定位的朋友圈還得再敲好幾段文字逐個解釋，恐怕沒人會樂意。但太執念於外在的聲音，便容易忽略內心的呼喚。來納帕必去鹿躍、嘯鷹打卡的遊客就真都能品到直擊靈魂的對味和歡愉嗎？
懂別人容易，懂自己難。能成為老饕，不止在品酒室一擲千金，更是要懂得剝去喧囂的聲音，聆聽自己內心的渴望。
林肯飛行家面臨一個相似的情景，德系豪華品牌在中大型豪華SUV細分市場是近乎壟斷的地位，如何突圍寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7典型的德式高級？僅從數據上壓倒對手顯然還不夠，林肯飛行家亮出的王牌是極具差異化的品牌主張：靜謐之旅。
中國傳統文化中，“靜”是一個十分重要的符號，它不僅是一種氣質、一種修養、一種境界，更是一種力量。這臺處處講究“靜”的豪華SUV確實能激發出我與它的某些共鳴，不僅是因為我對車內噪音極為敏感，更是因為在我們的傳統認知中，相信只有靜的時候，才能感知和聆聽自己的聲音。
“靜謐之旅”的第一層感知是物理層面，這源於它360°無死角的隔音設計，行家的前風擋和前後排側窗均是雙層隔音玻璃；三段式支腳層層過濾吸收發動機的震動噪音；輪眉、底盤、翼子板和車門都有專門的降噪隔音層，額外增加的隔音材料確保外界的風噪路噪都與車內空間隔絕。
飛行家對於靜的追求，不僅是努力隔絕風噪路噪和發動機運轉的聲音，它還細心的考慮如何讓車內乘員獲得舒適的聽覺環境。
一切令人不悅的聲響都被消除了，這包括電吸門工作時電機輕微的“滋滋”聲，提示或警告的叮叮聲。一個令人津津樂道的細節是，林肯邀請底特律交響樂隊錄製了一系列交響樂片段，以至於未熄火離開車、安全帶提醒這樣的警告聲在飛行家上都改為悅耳的旋律。
無論是自己獨處思考，還是閉上眼聆一段旋律，飛行家都是一個令人愉悅嚮往的私密空間。銳威Ultima 3D高級音響通過遍佈全車的28個揚聲器營造出寬宏的音場，坐進這臺7座中大型SUV的任何一個位置上，都能感受到如親臨其境卡耐基音樂廳的現場感和還原度。
出眾的靜謐性在行駛時同樣令人讚賞，高速行駛時寬衣大袖的身材也不會帶來明顯的風噪，說明空氣動力學的設計相當考究；底盤和懸掛系統吸收了路面上的震動和噪音，甚至會讓人產生與路面被物理隔絕的印象。ANC主動降噪進一步壓制了本就沒什麼存在感的發動機運轉聲音，以至於大多數情況下只能通過儀表去了解發動機的運轉狀態。
較高的車身和超過2噸的重量註定飛行家不會成為彎道藝術家，但它卻提供不同於運動車型的另一種“貼地飛行”的體驗，這是不遜於任何號稱“魔毯”的豪華車的功力，得益於配備了帶道路預判功能的CCD自適應懸掛系統。
空氣彈簧為優越的減震舒適性和軟中帶韌的行駛品質提供基礎保證；每秒500次掃描道路信息並以每秒100次調節的CCD自適應懸掛能夠瞬間調整單個車輪的減震阻尼，能最大程度的吸收車輪受到路面的衝擊力，經過層層吸收弱化的衝擊，傳遞到車廂內就只是輕柔的輕輕擺動。
更厲害的是通過車前方的攝像頭和圖像識別技術，林肯飛行家可以預先了解車前方15米的道路高低變化、減速帶或坑窪顛簸，進而讓CCD自適應懸掛提前做好應對準備，在這套系統的幫助下，飛行家在碾過減速帶時就會呈現出只有車輪上下動，車身幾乎沒有晃動的姿態。
在納帕谷沿著丘陵上下起伏的公路前進，飛行家的安穩讓駕駛它的人無比放鬆，這是一臺能讓人卸下鎧甲、包袱、徹底靜下心放鬆享受的汽車。最美好的時刻是兩側是葡萄園的公路上自由愜意的巡航，不徐不疾間找到自己的節奏。
儘管飛行家極其擅長巡航式貼地飛行，但深踩油門立刻就能激發出它隱藏至深的力量。標準版3.0T發動機有400馬力和562牛·米的扭矩，在此基礎上追加一套插電混動系統的PHEV版本更是達到494馬力和驚人的854牛·米峰值扭矩，在同級別普遍採用2.0T入門，甚至部分車型乾脆2.0T主力的情況下，飛行家的動力參數相當好看。
或許標配動力的高開高走也意味著飛行家在稅費、價格方面佔不到什麼便宜，但我覺得這才是豪華車應有的姿態，富餘意味著更大的寬容度，比如相比4缸發動機的聲嘶力竭，飛行家的3.0T V6只需在低轉速區喃喃細語就能讓它輕鬆跑起來。
在加州納帕谷駕駛林肯飛行家沿著佈滿酒莊的公路一路北上，光影斑駁的葡萄園、微醺的薩克斯，和煦陽光籠罩下的加州散發著精緻的悠揚。
僅30英里長的納帕谷內，擁有超過400家帶品酒室的葡萄酒莊，就算逗留上半個月，所能探訪的酒莊也只算走馬觀花。初來乍到的葡萄酒愛好者往往不會錯過鹿躍、嘯鷹、哈蘭和香桐這樣的頂級名莊，但也有可能因此而錯過出品不俗卻名不見經傳的絕品，在一些幽靜小路的深處或丘陵樹蔭的遮蓋下，藏著只有老饕們才會欣然前往的祕境。
在大多數人看來這無傷大雅，畢竟群體性社會認知的影響，正是納帕谷的八大名莊、表圈的一勞永逸、以及車圈的ABB。畢竟，發個帶定位的朋友圈還得再敲好幾段文字逐個解釋，恐怕沒人會樂意。但太執念於外在的聲音，便容易忽略內心的呼喚。來納帕必去鹿躍、嘯鷹打卡的遊客就真都能品到直擊靈魂的對味和歡愉嗎？
懂別人容易，懂自己難。能成為老饕，不止在品酒室一擲千金，更是要懂得剝去喧囂的聲音，聆聽自己內心的渴望。
林肯飛行家面臨一個相似的情景，德系豪華品牌在中大型豪華SUV細分市場是近乎壟斷的地位，如何突圍寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7典型的德式高級？僅從數據上壓倒對手顯然還不夠，林肯飛行家亮出的王牌是極具差異化的品牌主張：靜謐之旅。
中國傳統文化中，“靜”是一個十分重要的符號，它不僅是一種氣質、一種修養、一種境界，更是一種力量。這臺處處講究“靜”的豪華SUV確實能激發出我與它的某些共鳴，不僅是因為我對車內噪音極為敏感，更是因為在我們的傳統認知中，相信只有靜的時候，才能感知和聆聽自己的聲音。
“靜謐之旅”的第一層感知是物理層面，這源於它360°無死角的隔音設計，行家的前風擋和前後排側窗均是雙層隔音玻璃；三段式支腳層層過濾吸收發動機的震動噪音；輪眉、底盤、翼子板和車門都有專門的降噪隔音層，額外增加的隔音材料確保外界的風噪路噪都與車內空間隔絕。
飛行家對於靜的追求，不僅是努力隔絕風噪路噪和發動機運轉的聲音，它還細心的考慮如何讓車內乘員獲得舒適的聽覺環境。
一切令人不悅的聲響都被消除了，這包括電吸門工作時電機輕微的“滋滋”聲，提示或警告的叮叮聲。一個令人津津樂道的細節是，林肯邀請底特律交響樂隊錄製了一系列交響樂片段，以至於未熄火離開車、安全帶提醒這樣的警告聲在飛行家上都改為悅耳的旋律。
無論是自己獨處思考，還是閉上眼聆一段旋律，飛行家都是一個令人愉悅嚮往的私密空間。銳威Ultima 3D高級音響通過遍佈全車的28個揚聲器營造出寬宏的音場，坐進這臺7座中大型SUV的任何一個位置上，都能感受到如親臨其境卡耐基音樂廳的現場感和還原度。
出眾的靜謐性在行駛時同樣令人讚賞，高速行駛時寬衣大袖的身材也不會帶來明顯的風噪，說明空氣動力學的設計相當考究；底盤和懸掛系統吸收了路面上的震動和噪音，甚至會讓人產生與路面被物理隔絕的印象。ANC主動降噪進一步壓制了本就沒什麼存在感的發動機運轉聲音，以至於大多數情況下只能通過儀表去了解發動機的運轉狀態。
較高的車身和超過2噸的重量註定飛行家不會成為彎道藝術家，但它卻提供不同於運動車型的另一種“貼地飛行”的體驗，這是不遜於任何號稱“魔毯”的豪華車的功力，得益於配備了帶道路預判功能的CCD自適應懸掛系統。
空氣彈簧為優越的減震舒適性和軟中帶韌的行駛品質提供基礎保證；每秒500次掃描道路信息並以每秒100次調節的CCD自適應懸掛能夠瞬間調整單個車輪的減震阻尼，能最大程度的吸收車輪受到路面的衝擊力，經過層層吸收弱化的衝擊，傳遞到車廂內就只是輕柔的輕輕擺動。
更厲害的是通過車前方的攝像頭和圖像識別技術，林肯飛行家可以預先了解車前方15米的道路高低變化、減速帶或坑窪顛簸，進而讓CCD自適應懸掛提前做好應對準備，在這套系統的幫助下，飛行家在碾過減速帶時就會呈現出只有車輪上下動，車身幾乎沒有晃動的姿態。
在納帕谷沿著丘陵上下起伏的公路前進，飛行家的安穩讓駕駛它的人無比放鬆，這是一臺能讓人卸下鎧甲、包袱、徹底靜下心放鬆享受的汽車。最美好的時刻是兩側是葡萄園的公路上自由愜意的巡航，不徐不疾間找到自己的節奏。
儘管飛行家極其擅長巡航式貼地飛行，但深踩油門立刻就能激發出它隱藏至深的力量。標準版3.0T發動機有400馬力和562牛·米的扭矩，在此基礎上追加一套插電混動系統的PHEV版本更是達到494馬力和驚人的854牛·米峰值扭矩，在同級別普遍採用2.0T入門，甚至部分車型乾脆2.0T主力的情況下，飛行家的動力參數相當好看。
或許標配動力的高開高走也意味著飛行家在稅費、價格方面佔不到什麼便宜，但我覺得這才是豪華車應有的姿態，富餘意味著更大的寬容度，比如相比4缸發動機的聲嘶力竭，飛行家的3.0T V6只需在低轉速區喃喃細語就能讓它輕鬆跑起來。
有強大的動力作保證，無需懷疑飛行家是一款擅長跑快的車，大排量發動機不僅是美國式的大氣豪邁，更是對林肯靜謐之旅的深層次詮釋。能在極低轉速下順暢推動車輛前進的從容和遊刃有餘，是輕鬆到沒有壓力的駕駛體驗。
可見，實力強大卻隱藏很深的3.0T V6發動機也是林肯品牌“靜謐之旅”理念的一部分。那是手握千軍萬馬，卻靜聽一夜竹風穿徑亭的境界。“靜謐之旅”更深層次的靜，是讓人迴歸內心的平靜。