在豪華、運動的中大型轎車領域，奔馳和寶馬這兩個品牌向來就是你不讓我、我不讓你的狀態。而說到豪華，奔馳有E級、寶馬有5系。說到運動，奔馳有CLS獵裝、E級Coupe、寶馬則有5系GT、6系Coupe、6系雙門轎跑。總之，它們兩家之間的產品分佈緊密貼合但又各自成一派，就好比隱居深山的世外高人和風頭正盛的江湖奇才，各自擁有絕招卻又互相禮讓，這或許就是絕世武學的至高境界。
奔馳E級 Coupe
寶馬6系 Coupe
說到每年都定期舉行的大型車展，大家應該都知道奔馳、寶馬肯定不會忘了要在這個舞臺上一展絕技，而在今年11月將舉行的廣州車展上，寶馬似乎率先坐不住了。在本次廣州車展上它也將帶著旗下最新產品6系GT正式和我們國內消費者見面，對於6系這一名字我相信大家並不陌生，但6系如果加上了GT？我想，這可就值得咱們好好說道說道了。
寶馬6系GT，乍一看這個名字，估計許多人可能會誤以為寶馬要在原有6系車型的基礎上，又開發出一款GT跑車吧。其實不然，6系GT只是寶馬集團採用的一個新的名稱，而這款車其實就是上一代寶馬5系GT的換代車型。
我們應該也都知道，上一代的寶馬5系GT，其實就是採用了當時標準軸距的寶馬7系的底盤所誕生的衍生車系，雖然名為5系成員，但實際上卻是個名副其實的7系小弟。而這一代6系GT由於5系與7系共享平臺的緣故，因此反而有了更多5系的特徵。所以我們就可以這樣理解，以前的5系GT是一臺小7系，而現在的6系GT則是一臺大5系，平臺都一樣，只不過在底盤調校上可能就會有些許區別了。當然我知道這些都不是重點，畢竟咱國人買車圖的就是數字，6系GT讀著怎麼著也比5系GT強對吧，所以我有預感，6系GT在11月18日開幕的廣州車展上應該會迎來一大票的圍觀人群，不信咱就等著看。
在11月17日開幕的廣州車展上，寶馬6系GT將正式上市，新車屆時將推出2.0T和3.0T兩種動力的5個配置車型，在平臺上，新車將基於寶馬CLAR平臺打造，在未來也很可能會是6系家族中唯一的四門車型，並且將替代5系GT車型而存在。
看到這臺6系GT的外觀，新車依舊採用了寶馬家族最新的家族式設計語言，比如開眼角的大燈、更扁平的雙腎形格柵等等。
我們都知道大燈就好比是一款車的眼睛，6系GT其實整體設計基本上沒有太多攻擊性，但眼神還是挺凶狠的。全LED大燈功能也比較全，包括可變光線分配、自適應彎道輔助、光程500米的自適應遠光燈。
尺寸上，6系GT的長寬高分別達到了5091/1902/1538mm，軸距保持不變，依舊為3070mm。
來到側面，相比於前任，6系GT的車身要更加低矮，多輻條式的輪圈視覺效果也更出色。
圖中這套輪圈來源於6系GT的M運動套件版本，裝配的是19英寸輪圈。未來等到廣州車展上市後，大家如果對原廠的輪圈規格不滿意，最大還可以選裝20英寸輪圈。輪胎配備的則是倍耐力P ZERO，國內引進之後不知道是不是還是這個系列。藍色的制動卡鉗，也是M運動套裝版本所獨有的。
無邊框車門依然是GT車型的標配，當打開車門降下車窗時，眼前沒有任何阻擋，這點確實是逼格滿滿。
尾部來看，新車的尾燈也是採用的最新家族設計，點亮後的辨識度十分出眾。有人說不喜歡GT車型的尾部，更鐘愛旅行版，原因是車尾過於厚重了，不夠秀氣。而在我看來，造型這件事還真得見仁見智，像我就非常喜歡這種GT造型，因為跑車化的車頂，看起來比例剛剛好，而且還兼顧實用性。更何況6系GT的風阻係數也已經從上代車型的0.29降低到了0.25,這對於一臺GT跑車來說無疑更拉風。
車尾還配備了一個隱藏式的擾流板，平時是隱藏起來的，在車速超過120km/h時，會自動升起，或者駕駛員也可以在車內控制手動升起擾流板。在車速低於80km/h時會自動收回，保持優雅的車尾形象。這點用來裝逼是不是能讓你信心十足呢？
內飾方面，6系GT的內飾跟國內上市不久的5系Li車型完全一致，深色實木、真皮和鍍鉻材質的搭配有較強的品質感。內飾的用料也比較考究，座椅及門板內側採用Nappa真皮，並且真皮樣式有多種可選。
方向盤的樣式跟之前的M方向盤已經不一樣了，手感方面跟之前的M方向盤差別不大，還是比較粗壯的手感。
儀表盤也是全液晶顯示，在不同的駕駛模式下有不同的顏色和樣式。
擋把也依舊是傳統的雞腿造型，背面是軟性的皮革材質包裹，手感比較細膩。
配置上，6系GT配備了一塊不算小的全景天窗，採光面積大約為0.64平方米。不過，全景天窗是選裝配置，後期車主想要也只能是通過選裝了。
6系GT的車鑰匙採用的是跟7系一樣的帶液晶面板的智能鑰匙，可以顯示車輛的實時動態，包括油量、保養信息等，但依然要告訴大家的是，這個也不是標配，僅提供選裝。不過，我相信咱們國內的車主應該多數都會選擇選擇吧，畢竟這個逼還是非常值得一裝的。
最後，6系GT提供兩套動力系統，分別是代號B48的2.0T四缸發動機發動機和代號B58的直列六缸3.0T發動機，其中2.0T最大功率190kw，最大扭矩400Nm，3.0T發動機最大功率250kW，最大扭矩450Nm。變速箱匹配的都是採埃孚8速自動變速箱。其中630i官方數據0-100km/h加速時間是6.3秒，而640i和640i xDrive 0-100km/h加速時間分別是5.4秒和5.3秒。可謂當之無愧的性能猛獸。
目前來看，11月份廣州車展馬上就將要開幕了，而6系GT也肯定已經是近在眼前。它跟5系旅行版一樣，也是個小眾車型，因為購買人少，所以更是隻能以進口車身份引入，因此價格就高。但是，個性這種東西我們都知道是無法用金錢來衡量的，就像女人喜歡漂亮的包包和高跟鞋一樣，明知道自己有很多但就是要不斷地買，而6系GT對於買家來說我想同樣是如此。師哥最後再奉勸大家一句：如果你喜歡5系，又厭倦了與大多數人擁有一樣的車，那麼果斷選擇6系GT吧，它會讓你在車流中獨樹一幟，與眾不同，那種品味和傲嬌也絕對是5系、7系所不能賦予你的，所以，喜歡就為它等待。
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