德系豪車曾售150萬排隊搶購，如今僅賣55萬！
奧迪在2006年時推出了一款長達5米的全尺寸7座suv，強勁的動力系統配合上霸氣的外觀，使得當時無數男性用戶為之瘋狂。那時候suv的概念不像現在這麼清晰，很多人的觀點都停留在有錢就買豪華品牌轎車上，所以在路上看到的老7系和奔馳s級仍然覺得車主定然是那個年代的“梟雄”。
因此，奧迪Q7一經誕生就給消費者帶來了極大的新鮮感，堪比行政級轎車的空間以及舒適性外加上轎車沒有的高坐姿和通過性，幾乎是一輛堪稱完美的多功能性豪華車。該車在當年高配的售價到達150萬元以上，但是隨著路虎、保時捷卡宴、寶馬x5等豪華suv強勢入駐市場，奧迪Q7的銷量一年不如一年。
目前，根據市場顯示入門級奧迪q7的指導價已經降至為72萬元，曾經的百萬級豪車已經失去了當年的風采，開始走起了同級別中的性價比路線。那麼為什麼會變成現在這種狀況呢？
我們先來了解一下，這一代Q7和之前的版本到底有什麼區別。大家都知道老款Q7的成功完全是因為當年奧迪的“官車”形象，比A6更加大氣穩重的外觀，使得做生意的朋友當時開出去氣場十足。如今全新一代奧迪q7經過改款設計，其前大燈組變得更加短小精緻加上車身高度的降低，遠遠地看上去新Q7就像是一臺大型的旅行車，失去了原有的那種霸氣。
內飾方面，新Q7確實變得更加有科技感了，伸縮的中控屏幕加上電子檔杆為車內提供了更多儲物空間。但是值得一提的是，新奧迪A4L和Q5L的內飾基本上跟Q7的內飾完全一致，更高級別的車型和價格卻沒有得到更高級別的待遇使得很多車主在看完新A4的內飾以後都非常心裡不平衡。動力方面，全新一代Q7創新性地第一次為這樣大尺寸的豪華suv配備上了2.0T的渦輪發動機，雖然發動機的參數不錯但是由於Q7的尺寸實在過於龐大，7.6秒的百公里加速成績也只能說是在意料之中。但是2.0T的發動機畢竟是小排量的四缸發動機在平順性上是遠遠不如老款的6缸發動機，並且在急加速時的高轉速聲音給人一種聲嘶力竭的單薄感。這些表現大大降低了奧迪Q7的行駛質感，使得奧迪Q7在面對同級對手時絲毫不佔任何優勢。
可以看出目前新奧迪Q7的初期定位完全是走偏了，既不能滿足年輕用戶對時尚動力性能的追求也不能滿足中年客戶對外觀和氣場的需求。當年排隊瘋搶的豪車如今卻變成了有錢人看不上，而普通人卻買不起的大玩具車。低迷的市場表現使得奧迪不得不進一步下降其終端售價，據悉目前市場上普遍還有十幾萬元優惠，入門級的Q7經過終端優惠下僅為55萬元左右。對於瘋狂降價後的Q7，大家認為它能重新站起來嗎？