在車市低迷的大環境下，豪華品牌車型銷量卻大多呈現出上漲的趨勢，其中最重要的原因在於優惠幅度十分驚人，打跳樓價、骨折價的豪車比比皆是，但優惠大是一回事，值不值得買又是另一回事，兩樣都佔了那才叫有性價比，而懂哥認為下面這三款豪車就當之無愧。
奧迪 A4L
廠商指導價：28.68-40.18萬元
市場優惠價：22.94-33.35萬元
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BBA三大豪華品牌中，奧迪是最常被詬病的那一個，不過並不是品牌影響力不夠，而是因為價格經常性跳水，新車可能剛發佈幾個月就降好幾萬，敢於第一批提車的車主都是真正的勇士，但是對於大部分消費者而言反而樂於見到這一場面，畢竟低價買豪車有誰不喜歡呢，而當下最具性價比的奧迪車型則當屬A4L。
在車市低迷的大環境下，豪華品牌車型銷量卻大多呈現出上漲的趨勢，其中最重要的原因在於優惠幅度十分驚人，打跳樓價、骨折價的豪車比比皆是，但優惠大是一回事，值不值得買又是另一回事，兩樣都佔了那才叫有性價比，而懂哥認為下面這三款豪車就當之無愧。
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這一代的A4L於2016年底上市，採用了大眾集團目前最高級的MLB Evo平臺，包括Q7、A8都基於此平臺打造，與老款相比強化了科技配置和運動屬性，競爭力的大漲讓它自2018年起就長期佔據奧迪車型銷量榜首，當然這其中也離不開超高的優惠幅度，目前以北京和上海地區為例，國六車型最低不到24萬就能拿下，同樣的價格你雖然可以買到非豪華品牌中型車的高配，但四個圈的誘惑相信很多人都抵擋不住。
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具體到車型推薦，2019款 40 TFSI 進取型 國VI最值得購買，優惠後的裸車價不到25萬，但各項配置齊全，並且還有不少選裝項目，2.0T發動機190馬力的最大功率也已足夠家用，未來如果能在舒適性、操控性方面有所提升的話，銷量或將更進一步。
沃爾沃 S90
廠商指導價：37.29-53.99萬元
市場優惠價：29.30-43.08萬元
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自從被吉利收購後，沃爾沃在國內的存在感就直線上升，就連旗下的旗艦車型S90都選擇了在國內投產，而這樣的好處是顯而易見的，價格降低的同時銷量也有所提升，在之前的5月份沃爾沃共計售出新車11464輛，力壓福特、三菱等主打中低端市場的普通合資品牌，而S90也以4757輛的銷量創下了近半年來的新高。
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而相比A4L，品牌認知度更低的沃爾沃以價換量的策略也更瘋狂，部分S90車型的最大優惠幅度甚至超過12萬，就算是剛上市的2020款車型也有接近8萬的優惠幅度，30萬不到的價格就能買一輛比肩5系、A6的中大型車，配置卻一點都不含糊，無論是沃爾沃看家的主被動安全配置還是科技和舒適性配置都一應俱全，最低配車型就足以滿足絕大部分人的用車需求。
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除了配置上的優勢外，國產S90與標軸版相比軸距加長了120mm，後排空間明顯提升，北歐的簡潔設計風格也十分具有辨識度，T5版本車型的動力足夠強勁，最大功率達到了254馬力，對於預算不足但看重品牌、空間和動力的消費者來說是不錯的選擇。
寶馬 5系
廠商指導價：42.69-64.39萬元
市場優惠價：36.99-54.59萬元
在車市低迷的大環境下，豪華品牌車型銷量卻大多呈現出上漲的趨勢，其中最重要的原因在於優惠幅度十分驚人，打跳樓價、骨折價的豪車比比皆是，但優惠大是一回事，值不值得買又是另一回事，兩樣都佔了那才叫有性價比，而懂哥認為下面這三款豪車就當之無愧。
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除了配置上的優勢外，國產S90與標軸版相比軸距加長了120mm，後排空間明顯提升，北歐的簡潔設計風格也十分具有辨識度，T5版本車型的動力足夠強勁，最大功率達到了254馬力，對於預算不足但看重品牌、空間和動力的消費者來說是不錯的選擇。
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絕大部分人在選購豪華品牌中大型車時，首先考慮的就是BBA的5系、E級和A6L，不過E級目前基本平價銷售，而A6L換代後吸引力反而不如以往，進入2019年以來單月銷量還從未破萬，反而是5系越戰越勇，5月份單月賣出了15806輛新車，創下了近期的銷量新高，也有望助力寶馬摘得今年國內豪華品牌的銷量桂冠。
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而相比A4L，品牌認知度更低的沃爾沃以價換量的策略也更瘋狂，部分S90車型的最大優惠幅度甚至超過12萬，就算是剛上市的2020款車型也有接近8萬的優惠幅度，30萬不到的價格就能買一輛比肩5系、A6的中大型車，配置卻一點都不含糊，無論是沃爾沃看家的主被動安全配置還是科技和舒適性配置都一應俱全，最低配車型就足以滿足絕大部分人的用車需求。
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寶馬 5系
廠商指導價：42.69-64.39萬元
市場優惠價：36.99-54.59萬元
絕大部分人在選購豪華品牌中大型車時，首先考慮的就是BBA的5系、E級和A6L，不過E級目前基本平價銷售，而A6L換代後吸引力反而不如以往，進入2019年以來單月銷量還從未破萬，反而是5系越戰越勇，5月份單月賣出了15806輛新車，創下了近期的銷量新高，也有望助力寶馬摘得今年國內豪華品牌的銷量桂冠。
其中最重要的原因在於5系站穩腳跟後，價格也開始有所鬆動，目前部分地區的裸車價最低不到37萬，僅僅比高配3系多出幾千塊錢，但兩者之間的共同點只有動力一致，而5系的定位、空間以及做工用料都要高出一個檔次，該選誰自然不言而喻，當然5系賣得這麼好也全靠同行襯托，奔馳在今年遭遇了大大小小的危機公關，而奧迪正處於換代交接期，青黃不接的情況下A6L甚至沒幹過亞洲龍，更何況與勢頭正猛的5系相比了。
在車市低迷的大環境下，豪華品牌車型銷量卻大多呈現出上漲的趨勢，其中最重要的原因在於優惠幅度十分驚人，打跳樓價、骨折價的豪車比比皆是，但優惠大是一回事，值不值得買又是另一回事，兩樣都佔了那才叫有性價比，而懂哥認為下面這三款豪車就當之無愧。
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其中最重要的原因在於5系站穩腳跟後，價格也開始有所鬆動，目前部分地區的裸車價最低不到37萬，僅僅比高配3系多出幾千塊錢，但兩者之間的共同點只有動力一致，而5系的定位、空間以及做工用料都要高出一個檔次，該選誰自然不言而喻，當然5系賣得這麼好也全靠同行襯托，奔馳在今年遭遇了大大小小的危機公關，而奧迪正處於換代交接期，青黃不接的情況下A6L甚至沒幹過亞洲龍，更何況與勢頭正猛的5系相比了。
目前寶馬5系的優惠已趨於平穩，改款車型也已於近日上市，但老款車型仍然值得購買，動力上還能滿足國六排放，而對於購車慾望不強烈的消費者來說可以多等幾個月，預計快到年底時經銷商沖銷量優惠會進一步擴大，反之剛需的話現在就可以抄底入手了。