豪華品牌與普通品牌的界限越來越淡，而入門的豪華車型價格也逐漸走低。尤其是以德系豪華品牌為首的三駕馬車（BBA），入門車型的價格一天比一天便宜，它們為的就是搶佔更多的市場份額，並且提升自己在國內的保有量，培養忠誠客戶以及提升自己的利潤。總體而言對於消費者來說是獲得了更大的好處。
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畢竟河蚌相爭，漁翁得利，BBA旗下的入門車型競爭越激烈，入門價格越低，消費者就能用更低的價格買到更便宜的車型，今天我們就聊聊BBA的入門級車型，BBA的入門級轎車有1系、A3以及A級，而我們今天的主角則是1系三廂轎車，它是目前寶馬全系在國內市場最便宜的車型了，定位緊湊級三廂轎車。
豪華品牌與普通品牌的界限越來越淡，而入門的豪華車型價格也逐漸走低。尤其是以德系豪華品牌為首的三駕馬車（BBA），入門車型的價格一天比一天便宜，它們為的就是搶佔更多的市場份額，並且提升自己在國內的保有量，培養忠誠客戶以及提升自己的利潤。總體而言對於消費者來說是獲得了更大的好處。
畢竟河蚌相爭，漁翁得利，BBA旗下的入門車型競爭越激烈，入門價格越低，消費者就能用更低的價格買到更便宜的車型，今天我們就聊聊BBA的入門級車型，BBA的入門級轎車有1系、A3以及A級，而我們今天的主角則是1系三廂轎車，它是目前寶馬全系在國內市場最便宜的車型了，定位緊湊級三廂轎車。
它的指導價為：19.88萬到26.38萬，優惠後售價為14.70萬到19.50萬，這個價格已經和許多A+級的合資普通品牌車型相當，首當其衝的競爭對手就是思域和速騰，尤其是思域深受年輕人的喜愛，但是品牌相比寶馬而言就相差明顯。所以許多年輕都會拋棄思域而選擇丐版的1系，為的就是更好的品牌更有面子。而1系就是這樣一個契合度很高的產品。
豪華品牌與普通品牌的界限越來越淡，而入門的豪華車型價格也逐漸走低。尤其是以德系豪華品牌為首的三駕馬車（BBA），入門車型的價格一天比一天便宜，它們為的就是搶佔更多的市場份額，並且提升自己在國內的保有量，培養忠誠客戶以及提升自己的利潤。總體而言對於消費者來說是獲得了更大的好處。
畢竟河蚌相爭，漁翁得利，BBA旗下的入門車型競爭越激烈，入門價格越低，消費者就能用更低的價格買到更便宜的車型，今天我們就聊聊BBA的入門級車型，BBA的入門級轎車有1系、A3以及A級，而我們今天的主角則是1系三廂轎車，它是目前寶馬全系在國內市場最便宜的車型了，定位緊湊級三廂轎車。
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備註：圖中報價來自汽車之家上海地區經銷商報價，具體價格請以當地經銷商為準。
雖然1系是寶馬最入門的廉價車型，但是外觀上並不顯得掉檔次，豪華品牌該有的逼格以及寶馬家族獨有的運動特徵它都具備，藍天白雲車標就代表著一切。而經典的寶馬家族式的設計語言也征服了許多年輕的虛榮心，雙腎進氣格柵+天使眼大燈代表著寶馬家族一貫的設計理念，而整個前臉運動時尚且顯得非常年輕，整體造型就像是一臺小號的3系。
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雖然1系是寶馬最入門的廉價車型，但是外觀上並不顯得掉檔次，豪華品牌該有的逼格以及寶馬家族獨有的運動特徵它都具備，藍天白雲車標就代表著一切。而經典的寶馬家族式的設計語言也征服了許多年輕的虛榮心，雙腎進氣格柵+天使眼大燈代表著寶馬家族一貫的設計理念，而整個前臉運動時尚且顯得非常年輕，整體造型就像是一臺小號的3系。
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側面造型緊湊運動，像極了E90那一代的3系，車尾緊湊但車頭修長，緊繃的造型讓它展現出了同級別車型中最強大的運動感，雖然是前驅車型，但是也繼承了寶馬前長後短的整體設計思路，此外雙腰線的設計搭配肌肉感十足的包圍也讓它比起A級和A3更為動感，尺寸方面雖然它是一款緊湊轎車，但是數據還是相當不錯的，長寬高為4456×1803×1448mm，軸距為2670mm，對於年輕的家庭來說完全夠用。
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側面造型緊湊運動，像極了E90那一代的3系，車尾緊湊但車頭修長，緊繃的造型讓它展現出了同級別車型中最強大的運動感，雖然是前驅車型，但是也繼承了寶馬前長後短的整體設計思路，此外雙腰線的設計搭配肌肉感十足的包圍也讓它比起A級和A3更為動感，尺寸方面雖然它是一款緊湊轎車，但是數據還是相當不錯的，長寬高為4456×1803×1448mm，軸距為2670mm，對於年輕的家庭來說完全夠用。
尾部造型同樣繼承了寶馬的家族式設計風格，但是相比全新的3系和5系而言，保留了上一代寶馬車系的設計風格，造型更加復古且更為飽滿，尾箱尺寸是目前寶馬全系三廂車型裡最短的，緊湊的車尾有助於提升操控性，此外運動感也更為強烈一些，但弊端就是會影響後備箱的容積，實用性有所欠缺。
豪華品牌與普通品牌的界限越來越淡，而入門的豪華車型價格也逐漸走低。尤其是以德系豪華品牌為首的三駕馬車（BBA），入門車型的價格一天比一天便宜，它們為的就是搶佔更多的市場份額，並且提升自己在國內的保有量，培養忠誠客戶以及提升自己的利潤。總體而言對於消費者來說是獲得了更大的好處。
畢竟河蚌相爭，漁翁得利，BBA旗下的入門車型競爭越激烈，入門價格越低，消費者就能用更低的價格買到更便宜的車型，今天我們就聊聊BBA的入門級車型，BBA的入門級轎車有1系、A3以及A級，而我們今天的主角則是1系三廂轎車，它是目前寶馬全系在國內市場最便宜的車型了，定位緊湊級三廂轎車。
它的指導價為：19.88萬到26.38萬，優惠後售價為14.70萬到19.50萬，這個價格已經和許多A+級的合資普通品牌車型相當，首當其衝的競爭對手就是思域和速騰，尤其是思域深受年輕人的喜愛，但是品牌相比寶馬而言就相差明顯。所以許多年輕都會拋棄思域而選擇丐版的1系，為的就是更好的品牌更有面子。而1系就是這樣一個契合度很高的產品。
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雖然1系是寶馬最入門的廉價車型，但是外觀上並不顯得掉檔次，豪華品牌該有的逼格以及寶馬家族獨有的運動特徵它都具備，藍天白雲車標就代表著一切。而經典的寶馬家族式的設計語言也征服了許多年輕的虛榮心，雙腎進氣格柵+天使眼大燈代表著寶馬家族一貫的設計理念，而整個前臉運動時尚且顯得非常年輕，整體造型就像是一臺小號的3系。
側面造型緊湊運動，像極了E90那一代的3系，車尾緊湊但車頭修長，緊繃的造型讓它展現出了同級別車型中最強大的運動感，雖然是前驅車型，但是也繼承了寶馬前長後短的整體設計思路，此外雙腰線的設計搭配肌肉感十足的包圍也讓它比起A級和A3更為動感，尺寸方面雖然它是一款緊湊轎車，但是數據還是相當不錯的，長寬高為4456×1803×1448mm，軸距為2670mm，對於年輕的家庭來說完全夠用。
尾部造型同樣繼承了寶馬的家族式設計風格，但是相比全新的3系和5系而言，保留了上一代寶馬車系的設計風格，造型更加復古且更為飽滿，尾箱尺寸是目前寶馬全系三廂車型裡最短的，緊湊的車尾有助於提升操控性，此外運動感也更為強烈一些，但弊端就是會影響後備箱的容積，實用性有所欠缺。
內飾方面在售的1系還是採用的上一代寶馬的設計風格，這一代的內飾設計飽受詬病，不夠檔次顯得比較廉價，但是用料和做工保持了寶馬該有的水準，並沒有辱沒豪華車該有的水平，但是和奔馳A級相比，就完全不在一個水平之上，內飾雖經典但是過於老舊，這一點我認為是1系目前急需解決的問題，不過新款的1系兩廂已經亮相，相信不久後1系三廂也會更新換代，所以現在1繫有如此大的優惠力度也是可以理解的。
豪華品牌與普通品牌的界限越來越淡，而入門的豪華車型價格也逐漸走低。尤其是以德系豪華品牌為首的三駕馬車（BBA），入門車型的價格一天比一天便宜，它們為的就是搶佔更多的市場份額，並且提升自己在國內的保有量，培養忠誠客戶以及提升自己的利潤。總體而言對於消費者來說是獲得了更大的好處。
畢竟河蚌相爭，漁翁得利，BBA旗下的入門車型競爭越激烈，入門價格越低，消費者就能用更低的價格買到更便宜的車型，今天我們就聊聊BBA的入門級車型，BBA的入門級轎車有1系、A3以及A級，而我們今天的主角則是1系三廂轎車，它是目前寶馬全系在國內市場最便宜的車型了，定位緊湊級三廂轎車。
它的指導價為：19.88萬到26.38萬，優惠後售價為14.70萬到19.50萬，這個價格已經和許多A+級的合資普通品牌車型相當，首當其衝的競爭對手就是思域和速騰，尤其是思域深受年輕人的喜愛，但是品牌相比寶馬而言就相差明顯。所以許多年輕都會拋棄思域而選擇丐版的1系，為的就是更好的品牌更有面子。而1系就是這樣一個契合度很高的產品。
備註：圖中報價來自汽車之家上海地區經銷商報價，具體價格請以當地經銷商為準。
雖然1系是寶馬最入門的廉價車型，但是外觀上並不顯得掉檔次，豪華品牌該有的逼格以及寶馬家族獨有的運動特徵它都具備，藍天白雲車標就代表著一切。而經典的寶馬家族式的設計語言也征服了許多年輕的虛榮心，雙腎進氣格柵+天使眼大燈代表著寶馬家族一貫的設計理念，而整個前臉運動時尚且顯得非常年輕，整體造型就像是一臺小號的3系。
側面造型緊湊運動，像極了E90那一代的3系，車尾緊湊但車頭修長，緊繃的造型讓它展現出了同級別車型中最強大的運動感，雖然是前驅車型，但是也繼承了寶馬前長後短的整體設計思路，此外雙腰線的設計搭配肌肉感十足的包圍也讓它比起A級和A3更為動感，尺寸方面雖然它是一款緊湊轎車，但是數據還是相當不錯的，長寬高為4456×1803×1448mm，軸距為2670mm，對於年輕的家庭來說完全夠用。
尾部造型同樣繼承了寶馬的家族式設計風格，但是相比全新的3系和5系而言，保留了上一代寶馬車系的設計風格，造型更加復古且更為飽滿，尾箱尺寸是目前寶馬全系三廂車型裡最短的，緊湊的車尾有助於提升操控性，此外運動感也更為強烈一些，但弊端就是會影響後備箱的容積，實用性有所欠缺。
內飾方面在售的1系還是採用的上一代寶馬的設計風格，這一代的內飾設計飽受詬病，不夠檔次顯得比較廉價，但是用料和做工保持了寶馬該有的水準，並沒有辱沒豪華車該有的水平，但是和奔馳A級相比，就完全不在一個水平之上，內飾雖經典但是過於老舊，這一點我認為是1系目前急需解決的問題，不過新款的1系兩廂已經亮相，相信不久後1系三廂也會更新換代，所以現在1繫有如此大的優惠力度也是可以理解的。
動力方面一系三廂比較極端，分1.5T和2.0T兩款，其中1.5T為三缸發動機，最大馬力136匹，最大扭矩220牛米，匹配6AT變速箱，這款動力總成動力一般還是比較有爭議的三缸機，而且變速箱比較落伍是6AT變速箱，而另一款2.0T發動機就是寶馬主流的動力總成，最大馬力192匹，而且匹配的8AT變速箱。動力充沛而且變速箱表現優秀，不足的可能就是全系都為前驅車型。此外全系都不是電子檔把，而是傳統的機械檔把。
豪華品牌與普通品牌的界限越來越淡，而入門的豪華車型價格也逐漸走低。尤其是以德系豪華品牌為首的三駕馬車（BBA），入門車型的價格一天比一天便宜，它們為的就是搶佔更多的市場份額，並且提升自己在國內的保有量，培養忠誠客戶以及提升自己的利潤。總體而言對於消費者來說是獲得了更大的好處。
畢竟河蚌相爭，漁翁得利，BBA旗下的入門車型競爭越激烈，入門價格越低，消費者就能用更低的價格買到更便宜的車型，今天我們就聊聊BBA的入門級車型，BBA的入門級轎車有1系、A3以及A級，而我們今天的主角則是1系三廂轎車，它是目前寶馬全系在國內市場最便宜的車型了，定位緊湊級三廂轎車。
它的指導價為：19.88萬到26.38萬，優惠後售價為14.70萬到19.50萬，這個價格已經和許多A+級的合資普通品牌車型相當，首當其衝的競爭對手就是思域和速騰，尤其是思域深受年輕人的喜愛，但是品牌相比寶馬而言就相差明顯。所以許多年輕都會拋棄思域而選擇丐版的1系，為的就是更好的品牌更有面子。而1系就是這樣一個契合度很高的產品。
備註：圖中報價來自汽車之家上海地區經銷商報價，具體價格請以當地經銷商為準。
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側面造型緊湊運動，像極了E90那一代的3系，車尾緊湊但車頭修長，緊繃的造型讓它展現出了同級別車型中最強大的運動感，雖然是前驅車型，但是也繼承了寶馬前長後短的整體設計思路，此外雙腰線的設計搭配肌肉感十足的包圍也讓它比起A級和A3更為動感，尺寸方面雖然它是一款緊湊轎車，但是數據還是相當不錯的，長寬高為4456×1803×1448mm，軸距為2670mm，對於年輕的家庭來說完全夠用。
尾部造型同樣繼承了寶馬的家族式設計風格，但是相比全新的3系和5系而言，保留了上一代寶馬車系的設計風格，造型更加復古且更為飽滿，尾箱尺寸是目前寶馬全系三廂車型裡最短的，緊湊的車尾有助於提升操控性，此外運動感也更為強烈一些，但弊端就是會影響後備箱的容積，實用性有所欠缺。
內飾方面在售的1系還是採用的上一代寶馬的設計風格，這一代的內飾設計飽受詬病，不夠檔次顯得比較廉價，但是用料和做工保持了寶馬該有的水準，並沒有辱沒豪華車該有的水平，但是和奔馳A級相比，就完全不在一個水平之上，內飾雖經典但是過於老舊，這一點我認為是1系目前急需解決的問題，不過新款的1系兩廂已經亮相，相信不久後1系三廂也會更新換代，所以現在1繫有如此大的優惠力度也是可以理解的。
動力方面一系三廂比較極端，分1.5T和2.0T兩款，其中1.5T為三缸發動機，最大馬力136匹，最大扭矩220牛米，匹配6AT變速箱，這款動力總成動力一般還是比較有爭議的三缸機，而且變速箱比較落伍是6AT變速箱，而另一款2.0T發動機就是寶馬主流的動力總成，最大馬力192匹，而且匹配的8AT變速箱。動力充沛而且變速箱表現優秀，不足的可能就是全系都為前驅車型。此外全系都不是電子檔把，而是傳統的機械檔把。
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側面造型緊湊運動，像極了E90那一代的3系，車尾緊湊但車頭修長，緊繃的造型讓它展現出了同級別車型中最強大的運動感，雖然是前驅車型，但是也繼承了寶馬前長後短的整體設計思路，此外雙腰線的設計搭配肌肉感十足的包圍也讓它比起A級和A3更為動感，尺寸方面雖然它是一款緊湊轎車，但是數據還是相當不錯的，長寬高為4456×1803×1448mm，軸距為2670mm，對於年輕的家庭來說完全夠用。
尾部造型同樣繼承了寶馬的家族式設計風格，但是相比全新的3系和5系而言，保留了上一代寶馬車系的設計風格，造型更加復古且更為飽滿，尾箱尺寸是目前寶馬全系三廂車型裡最短的，緊湊的車尾有助於提升操控性，此外運動感也更為強烈一些，但弊端就是會影響後備箱的容積，實用性有所欠缺。
內飾方面在售的1系還是採用的上一代寶馬的設計風格，這一代的內飾設計飽受詬病，不夠檔次顯得比較廉價，但是用料和做工保持了寶馬該有的水準，並沒有辱沒豪華車該有的水平，但是和奔馳A級相比，就完全不在一個水平之上，內飾雖經典但是過於老舊，這一點我認為是1系目前急需解決的問題，不過新款的1系兩廂已經亮相，相信不久後1系三廂也會更新換代，所以現在1繫有如此大的優惠力度也是可以理解的。
動力方面一系三廂比較極端，分1.5T和2.0T兩款，其中1.5T為三缸發動機，最大馬力136匹，最大扭矩220牛米，匹配6AT變速箱，這款動力總成動力一般還是比較有爭議的三缸機，而且變速箱比較落伍是6AT變速箱，而另一款2.0T發動機就是寶馬主流的動力總成，最大馬力192匹，而且匹配的8AT變速箱。動力充沛而且變速箱表現優秀，不足的可能就是全系都為前驅車型。此外全系都不是電子檔把，而是傳統的機械檔把。
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側面造型緊湊運動，像極了E90那一代的3系，車尾緊湊但車頭修長，緊繃的造型讓它展現出了同級別車型中最強大的運動感，雖然是前驅車型，但是也繼承了寶馬前長後短的整體設計思路，此外雙腰線的設計搭配肌肉感十足的包圍也讓它比起A級和A3更為動感，尺寸方面雖然它是一款緊湊轎車，但是數據還是相當不錯的，長寬高為4456×1803×1448mm，軸距為2670mm，對於年輕的家庭來說完全夠用。
尾部造型同樣繼承了寶馬的家族式設計風格，但是相比全新的3系和5系而言，保留了上一代寶馬車系的設計風格，造型更加復古且更為飽滿，尾箱尺寸是目前寶馬全系三廂車型裡最短的，緊湊的車尾有助於提升操控性，此外運動感也更為強烈一些，但弊端就是會影響後備箱的容積，實用性有所欠缺。
內飾方面在售的1系還是採用的上一代寶馬的設計風格，這一代的內飾設計飽受詬病，不夠檔次顯得比較廉價，但是用料和做工保持了寶馬該有的水準，並沒有辱沒豪華車該有的水平，但是和奔馳A級相比，就完全不在一個水平之上，內飾雖經典但是過於老舊，這一點我認為是1系目前急需解決的問題，不過新款的1系兩廂已經亮相，相信不久後1系三廂也會更新換代，所以現在1繫有如此大的優惠力度也是可以理解的。
動力方面一系三廂比較極端，分1.5T和2.0T兩款，其中1.5T為三缸發動機，最大馬力136匹，最大扭矩220牛米，匹配6AT變速箱，這款動力總成動力一般還是比較有爭議的三缸機，而且變速箱比較落伍是6AT變速箱，而另一款2.0T發動機就是寶馬主流的動力總成，最大馬力192匹，而且匹配的8AT變速箱。動力充沛而且變速箱表現優秀，不足的可能就是全系都為前驅車型。此外全系都不是電子檔把，而是傳統的機械檔把。
缺點總結：雖然名義上1系是一款豪華品牌車型，但是實際終端優惠已經把它和思域、速騰等普通品牌轎車綁定在了一汽，雙方也成為了競爭對手。但是1系存在的問題也是比較嚴重的。比如入門僅提供三缸發動機，而且還是6AT變速箱，此外內飾老舊保養相比普通品牌車型更高的問題也是車主反映的主要問題。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
豪華品牌與普通品牌的界限越來越淡，而入門的豪華車型價格也逐漸走低。尤其是以德系豪華品牌為首的三駕馬車（BBA），入門車型的價格一天比一天便宜，它們為的就是搶佔更多的市場份額，並且提升自己在國內的保有量，培養忠誠客戶以及提升自己的利潤。總體而言對於消費者來說是獲得了更大的好處。
畢竟河蚌相爭，漁翁得利，BBA旗下的入門車型競爭越激烈，入門價格越低，消費者就能用更低的價格買到更便宜的車型，今天我們就聊聊BBA的入門級車型，BBA的入門級轎車有1系、A3以及A級，而我們今天的主角則是1系三廂轎車，它是目前寶馬全系在國內市場最便宜的車型了，定位緊湊級三廂轎車。
它的指導價為：19.88萬到26.38萬，優惠後售價為14.70萬到19.50萬，這個價格已經和許多A+級的合資普通品牌車型相當，首當其衝的競爭對手就是思域和速騰，尤其是思域深受年輕人的喜愛，但是品牌相比寶馬而言就相差明顯。所以許多年輕都會拋棄思域而選擇丐版的1系，為的就是更好的品牌更有面子。而1系就是這樣一個契合度很高的產品。
備註：圖中報價來自汽車之家上海地區經銷商報價，具體價格請以當地經銷商為準。
雖然1系是寶馬最入門的廉價車型，但是外觀上並不顯得掉檔次，豪華品牌該有的逼格以及寶馬家族獨有的運動特徵它都具備，藍天白雲車標就代表著一切。而經典的寶馬家族式的設計語言也征服了許多年輕的虛榮心，雙腎進氣格柵+天使眼大燈代表著寶馬家族一貫的設計理念，而整個前臉運動時尚且顯得非常年輕，整體造型就像是一臺小號的3系。
側面造型緊湊運動，像極了E90那一代的3系，車尾緊湊但車頭修長，緊繃的造型讓它展現出了同級別車型中最強大的運動感，雖然是前驅車型，但是也繼承了寶馬前長後短的整體設計思路，此外雙腰線的設計搭配肌肉感十足的包圍也讓它比起A級和A3更為動感，尺寸方面雖然它是一款緊湊轎車，但是數據還是相當不錯的，長寬高為4456×1803×1448mm，軸距為2670mm，對於年輕的家庭來說完全夠用。
尾部造型同樣繼承了寶馬的家族式設計風格，但是相比全新的3系和5系而言，保留了上一代寶馬車系的設計風格，造型更加復古且更為飽滿，尾箱尺寸是目前寶馬全系三廂車型裡最短的，緊湊的車尾有助於提升操控性，此外運動感也更為強烈一些，但弊端就是會影響後備箱的容積，實用性有所欠缺。
內飾方面在售的1系還是採用的上一代寶馬的設計風格，這一代的內飾設計飽受詬病，不夠檔次顯得比較廉價，但是用料和做工保持了寶馬該有的水準，並沒有辱沒豪華車該有的水平，但是和奔馳A級相比，就完全不在一個水平之上，內飾雖經典但是過於老舊，這一點我認為是1系目前急需解決的問題，不過新款的1系兩廂已經亮相，相信不久後1系三廂也會更新換代，所以現在1繫有如此大的優惠力度也是可以理解的。
動力方面一系三廂比較極端，分1.5T和2.0T兩款，其中1.5T為三缸發動機，最大馬力136匹，最大扭矩220牛米，匹配6AT變速箱，這款動力總成動力一般還是比較有爭議的三缸機，而且變速箱比較落伍是6AT變速箱，而另一款2.0T發動機就是寶馬主流的動力總成，最大馬力192匹，而且匹配的8AT變速箱。動力充沛而且變速箱表現優秀，不足的可能就是全系都為前驅車型。此外全系都不是電子檔把，而是傳統的機械檔把。
缺點總結：雖然名義上1系是一款豪華品牌車型，但是實際終端優惠已經把它和思域、速騰等普通品牌轎車綁定在了一汽，雙方也成為了競爭對手。但是1系存在的問題也是比較嚴重的。比如入門僅提供三缸發動機，而且還是6AT變速箱，此外內飾老舊保養相比普通品牌車型更高的問題也是車主反映的主要問題。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！