在國內銷量不溫不火的車型不少，給人印象最深刻的要數林肯和阿爾法羅密歐等進口豪華品牌車型。全進口的身份、價格也合適，車輛綜合性能也不輸同級別選手，但就是少有人買。
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阿爾法羅密歐進入國內的時間比較短，2017年的4月才正式進入中國市場。對於這個品牌的印象我們僅停留於廣告和各種文章的書面介紹中，阿爾法羅密歐要想改變這樣的現狀，改變品牌力度不夠的弱勢局面，還得需要自身的產品獲得足夠市場認可度，建立起車主口碑和品牌形象。兩年的時間過去了，我們能初窺端倪，阿爾法羅密歐在國內市場處境並不是很好，各種半價促銷的新聞不斷，好似這個市場已經沒有絲毫它的容身之處，但在這樣負面輿論的另一端，少量的阿爾法羅密歐車主們卻是想要竭力為其正名，在實際的操控、底盤調校方面，車主們卻是覺得阿爾法羅密歐對比同級別車型有過之無不及。
在國內銷量不溫不火的車型不少，給人印象最深刻的要數林肯和阿爾法羅密歐等進口豪華品牌車型。全進口的身份、價格也合適，車輛綜合性能也不輸同級別選手，但就是少有人買。
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阿爾法羅密歐在國內有兩款車型在售，一款是轎車Giulia另一款是SUV Stelvio，今天主要是看看後者，更受國人歡迎的SUV車型。在大街上，Stelvio可見概率並不是很高，不過一見到，總是會成為視線可及之處最靚的那個仔，當然說的是有點誇張，Stelvio雖然回頭率高，但也並不是所有人都覺得好看。面對滿大街的BBA車型，這樣一個看上去有著豪車面孔、牌照還掛在側面的車型成為焦點是理所應當的。
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如果你想現在入手一輛Stelvio，也如果你能夠接受它是一輛庫存車，願意犧牲掉一定的舒適性與科技配置而換得優異的操控體驗和意大利美學的顏值，那關於它的優惠消息你肯定是歡喜的，Stelvio2017款 2.0T 200HP 精英版最高降價13.99萬，裸車價格降至25.59萬，原價可是40萬的車型，對標北京奔馳C200L。Stelvio目前全系的指導價格為39.98萬-127.98萬元，百萬級別的車型是阿爾法羅密歐的四葉草版本。
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價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自深圳，詳情可諮詢當地經銷商。
外觀上，阿爾法羅密歐Stelvio普通版本的長寬高分別是4687/1903/1688mm，軸距為2818mm，相比同級別選手在長度和寬度上面有優勢。2818mm的軸距也能夠帶來不錯的後排空間，但要是與國產後加長的車型來比，自然是沒有優勢的。總的來說，全身上下的"歐洲味兒"都很濃，後排空間原本也不是Stelvio的主要賣點。
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阿爾法羅密歐在國內有兩款車型在售，一款是轎車Giulia另一款是SUV Stelvio，今天主要是看看後者，更受國人歡迎的SUV車型。在大街上，Stelvio可見概率並不是很高，不過一見到，總是會成為視線可及之處最靚的那個仔，當然說的是有點誇張，Stelvio雖然回頭率高，但也並不是所有人都覺得好看。面對滿大街的BBA車型，這樣一個看上去有著豪車面孔、牌照還掛在側面的車型成為焦點是理所應當的。
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外觀上，阿爾法羅密歐Stelvio普通版本的長寬高分別是4687/1903/1688mm，軸距為2818mm，相比同級別選手在長度和寬度上面有優勢。2818mm的軸距也能夠帶來不錯的後排空間，但要是與國產後加長的車型來比，自然是沒有優勢的。總的來說，全身上下的"歐洲味兒"都很濃，後排空間原本也不是Stelvio的主要賣點。
在國內銷量不溫不火的車型不少，給人印象最深刻的要數林肯和阿爾法羅密歐等進口豪華品牌車型。全進口的身份、價格也合適，車輛綜合性能也不輸同級別選手，但就是少有人買。
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阿爾法羅密歐在國內有兩款車型在售，一款是轎車Giulia另一款是SUV Stelvio，今天主要是看看後者，更受國人歡迎的SUV車型。在大街上，Stelvio可見概率並不是很高，不過一見到，總是會成為視線可及之處最靚的那個仔，當然說的是有點誇張，Stelvio雖然回頭率高，但也並不是所有人都覺得好看。面對滿大街的BBA車型，這樣一個看上去有著豪車面孔、牌照還掛在側面的車型成為焦點是理所應當的。
如果你想現在入手一輛Stelvio，也如果你能夠接受它是一輛庫存車，願意犧牲掉一定的舒適性與科技配置而換得優異的操控體驗和意大利美學的顏值，那關於它的優惠消息你肯定是歡喜的，Stelvio2017款 2.0T 200HP 精英版最高降價13.99萬，裸車價格降至25.59萬，原價可是40萬的車型，對標北京奔馳C200L。Stelvio目前全系的指導價格為39.98萬-127.98萬元，百萬級別的車型是阿爾法羅密歐的四葉草版本。
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外觀上，阿爾法羅密歐Stelvio普通版本的長寬高分別是4687/1903/1688mm，軸距為2818mm，相比同級別選手在長度和寬度上面有優勢。2818mm的軸距也能夠帶來不錯的後排空間，但要是與國產後加長的車型來比，自然是沒有優勢的。總的來說，全身上下的"歐洲味兒"都很濃，後排空間原本也不是Stelvio的主要賣點。
在國內銷量不溫不火的車型不少，給人印象最深刻的要數林肯和阿爾法羅密歐等進口豪華品牌車型。全進口的身份、價格也合適，車輛綜合性能也不輸同級別選手，但就是少有人買。
阿爾法羅密歐進入國內的時間比較短，2017年的4月才正式進入中國市場。對於這個品牌的印象我們僅停留於廣告和各種文章的書面介紹中，阿爾法羅密歐要想改變這樣的現狀，改變品牌力度不夠的弱勢局面，還得需要自身的產品獲得足夠市場認可度，建立起車主口碑和品牌形象。兩年的時間過去了，我們能初窺端倪，阿爾法羅密歐在國內市場處境並不是很好，各種半價促銷的新聞不斷，好似這個市場已經沒有絲毫它的容身之處，但在這樣負面輿論的另一端，少量的阿爾法羅密歐車主們卻是想要竭力為其正名，在實際的操控、底盤調校方面，車主們卻是覺得阿爾法羅密歐對比同級別車型有過之無不及。
阿爾法羅密歐在國內有兩款車型在售，一款是轎車Giulia另一款是SUV Stelvio，今天主要是看看後者，更受國人歡迎的SUV車型。在大街上，Stelvio可見概率並不是很高，不過一見到，總是會成為視線可及之處最靚的那個仔，當然說的是有點誇張，Stelvio雖然回頭率高，但也並不是所有人都覺得好看。面對滿大街的BBA車型，這樣一個看上去有著豪車面孔、牌照還掛在側面的車型成為焦點是理所應當的。
如果你想現在入手一輛Stelvio，也如果你能夠接受它是一輛庫存車，願意犧牲掉一定的舒適性與科技配置而換得優異的操控體驗和意大利美學的顏值，那關於它的優惠消息你肯定是歡喜的，Stelvio2017款 2.0T 200HP 精英版最高降價13.99萬，裸車價格降至25.59萬，原價可是40萬的車型，對標北京奔馳C200L。Stelvio目前全系的指導價格為39.98萬-127.98萬元，百萬級別的車型是阿爾法羅密歐的四葉草版本。
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內飾部分，Stelvio沒有德系品牌的那種細膩和豪華感。全系採用的是真皮平底方向盤，皮質手感不錯，在200HP上換擋撥片是選裝的。車輛採用的是炮筒式儀表盤，凸顯了運動氛圍。在科技配置上，Stelvio是完全不能夠滿足國人在娛樂方面的主要訴求的，全系都不支持Carplay等手機互聯繫統，中控屏幕還倍兒小。Stelvio全系採用的是真皮座椅，座椅提供了不錯的支撐性和包裹度，體現了一定的豪華水準。
在國內銷量不溫不火的車型不少，給人印象最深刻的要數林肯和阿爾法羅密歐等進口豪華品牌車型。全進口的身份、價格也合適，車輛綜合性能也不輸同級別選手，但就是少有人買。
阿爾法羅密歐進入國內的時間比較短，2017年的4月才正式進入中國市場。對於這個品牌的印象我們僅停留於廣告和各種文章的書面介紹中，阿爾法羅密歐要想改變這樣的現狀，改變品牌力度不夠的弱勢局面，還得需要自身的產品獲得足夠市場認可度，建立起車主口碑和品牌形象。兩年的時間過去了，我們能初窺端倪，阿爾法羅密歐在國內市場處境並不是很好，各種半價促銷的新聞不斷，好似這個市場已經沒有絲毫它的容身之處，但在這樣負面輿論的另一端，少量的阿爾法羅密歐車主們卻是想要竭力為其正名，在實際的操控、底盤調校方面，車主們卻是覺得阿爾法羅密歐對比同級別車型有過之無不及。
阿爾法羅密歐在國內有兩款車型在售，一款是轎車Giulia另一款是SUV Stelvio，今天主要是看看後者，更受國人歡迎的SUV車型。在大街上，Stelvio可見概率並不是很高，不過一見到，總是會成為視線可及之處最靚的那個仔，當然說的是有點誇張，Stelvio雖然回頭率高，但也並不是所有人都覺得好看。面對滿大街的BBA車型，這樣一個看上去有著豪車面孔、牌照還掛在側面的車型成為焦點是理所應當的。
如果你想現在入手一輛Stelvio，也如果你能夠接受它是一輛庫存車，願意犧牲掉一定的舒適性與科技配置而換得優異的操控體驗和意大利美學的顏值，那關於它的優惠消息你肯定是歡喜的，Stelvio2017款 2.0T 200HP 精英版最高降價13.99萬，裸車價格降至25.59萬，原價可是40萬的車型，對標北京奔馳C200L。Stelvio目前全系的指導價格為39.98萬-127.98萬元，百萬級別的車型是阿爾法羅密歐的四葉草版本。
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內飾部分，Stelvio沒有德系品牌的那種細膩和豪華感。全系採用的是真皮平底方向盤，皮質手感不錯，在200HP上換擋撥片是選裝的。車輛採用的是炮筒式儀表盤，凸顯了運動氛圍。在科技配置上，Stelvio是完全不能夠滿足國人在娛樂方面的主要訴求的，全系都不支持Carplay等手機互聯繫統，中控屏幕還倍兒小。Stelvio全系採用的是真皮座椅，座椅提供了不錯的支撐性和包裹度，體現了一定的豪華水準。
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阿爾法羅密歐在國內有兩款車型在售，一款是轎車Giulia另一款是SUV Stelvio，今天主要是看看後者，更受國人歡迎的SUV車型。在大街上，Stelvio可見概率並不是很高，不過一見到，總是會成為視線可及之處最靚的那個仔，當然說的是有點誇張，Stelvio雖然回頭率高，但也並不是所有人都覺得好看。面對滿大街的BBA車型，這樣一個看上去有著豪車面孔、牌照還掛在側面的車型成為焦點是理所應當的。
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內飾部分，Stelvio沒有德系品牌的那種細膩和豪華感。全系採用的是真皮平底方向盤，皮質手感不錯，在200HP上換擋撥片是選裝的。車輛採用的是炮筒式儀表盤，凸顯了運動氛圍。在科技配置上，Stelvio是完全不能夠滿足國人在娛樂方面的主要訴求的，全系都不支持Carplay等手機互聯繫統，中控屏幕還倍兒小。Stelvio全系採用的是真皮座椅，座椅提供了不錯的支撐性和包裹度，體現了一定的豪華水準。
動力上，Stelvio搭載的是200馬力和280馬力的低/高功率版2.0T直列四缸發動機，2019款車型滿足國六的排放標準 。傳動系統方面匹配的是8速手自一體變速箱。2.0T低功率版本零百加速時間僅需要7.2秒，高功率為5.8秒。
在國內銷量不溫不火的車型不少，給人印象最深刻的要數林肯和阿爾法羅密歐等進口豪華品牌車型。全進口的身份、價格也合適，車輛綜合性能也不輸同級別選手，但就是少有人買。
阿爾法羅密歐進入國內的時間比較短，2017年的4月才正式進入中國市場。對於這個品牌的印象我們僅停留於廣告和各種文章的書面介紹中，阿爾法羅密歐要想改變這樣的現狀，改變品牌力度不夠的弱勢局面，還得需要自身的產品獲得足夠市場認可度，建立起車主口碑和品牌形象。兩年的時間過去了，我們能初窺端倪，阿爾法羅密歐在國內市場處境並不是很好，各種半價促銷的新聞不斷，好似這個市場已經沒有絲毫它的容身之處，但在這樣負面輿論的另一端，少量的阿爾法羅密歐車主們卻是想要竭力為其正名，在實際的操控、底盤調校方面，車主們卻是覺得阿爾法羅密歐對比同級別車型有過之無不及。
阿爾法羅密歐在國內有兩款車型在售，一款是轎車Giulia另一款是SUV Stelvio，今天主要是看看後者，更受國人歡迎的SUV車型。在大街上，Stelvio可見概率並不是很高，不過一見到，總是會成為視線可及之處最靚的那個仔，當然說的是有點誇張，Stelvio雖然回頭率高，但也並不是所有人都覺得好看。面對滿大街的BBA車型，這樣一個看上去有著豪車面孔、牌照還掛在側面的車型成為焦點是理所應當的。
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外觀上，阿爾法羅密歐Stelvio普通版本的長寬高分別是4687/1903/1688mm，軸距為2818mm，相比同級別選手在長度和寬度上面有優勢。2818mm的軸距也能夠帶來不錯的後排空間，但要是與國產後加長的車型來比，自然是沒有優勢的。總的來說，全身上下的"歐洲味兒"都很濃，後排空間原本也不是Stelvio的主要賣點。
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動力上，Stelvio搭載的是200馬力和280馬力的低/高功率版2.0T直列四缸發動機，2019款車型滿足國六的排放標準 。傳動系統方面匹配的是8速手自一體變速箱。2.0T低功率版本零百加速時間僅需要7.2秒，高功率為5.8秒。
Stelvio是小眾車型，由於全國也就十幾家經銷商，在維修和保養上面不是很便利。在養車成本上面，Stelvio配件和維修更換的時間應該是會比同級別車型高一些，廠家承諾的是三年不限公里質保，相較於合資國產車型，保養上是更要費錢費時的。整體來說，這車以全進口身份進入國內，原汁原味的歐洲風也決定了它不會成為"街車"。主打操控的個性態度，中意它的也同樣是一部分有個性且敢為先的年輕老闆，對於他們而言，Stelvio好開就好、好看就好。怎麼樣，個性的Stelvio有沒有打動你呢？
在國內銷量不溫不火的車型不少，給人印象最深刻的要數林肯和阿爾法羅密歐等進口豪華品牌車型。全進口的身份、價格也合適，車輛綜合性能也不輸同級別選手，但就是少有人買。
阿爾法羅密歐進入國內的時間比較短，2017年的4月才正式進入中國市場。對於這個品牌的印象我們僅停留於廣告和各種文章的書面介紹中，阿爾法羅密歐要想改變這樣的現狀，改變品牌力度不夠的弱勢局面，還得需要自身的產品獲得足夠市場認可度，建立起車主口碑和品牌形象。兩年的時間過去了，我們能初窺端倪，阿爾法羅密歐在國內市場處境並不是很好，各種半價促銷的新聞不斷，好似這個市場已經沒有絲毫它的容身之處，但在這樣負面輿論的另一端，少量的阿爾法羅密歐車主們卻是想要竭力為其正名，在實際的操控、底盤調校方面，車主們卻是覺得阿爾法羅密歐對比同級別車型有過之無不及。
阿爾法羅密歐在國內有兩款車型在售，一款是轎車Giulia另一款是SUV Stelvio，今天主要是看看後者，更受國人歡迎的SUV車型。在大街上，Stelvio可見概率並不是很高，不過一見到，總是會成為視線可及之處最靚的那個仔，當然說的是有點誇張，Stelvio雖然回頭率高，但也並不是所有人都覺得好看。面對滿大街的BBA車型，這樣一個看上去有著豪車面孔、牌照還掛在側面的車型成為焦點是理所應當的。
如果你想現在入手一輛Stelvio，也如果你能夠接受它是一輛庫存車，願意犧牲掉一定的舒適性與科技配置而換得優異的操控體驗和意大利美學的顏值，那關於它的優惠消息你肯定是歡喜的，Stelvio2017款 2.0T 200HP 精英版最高降價13.99萬，裸車價格降至25.59萬，原價可是40萬的車型，對標北京奔馳C200L。Stelvio目前全系的指導價格為39.98萬-127.98萬元，百萬級別的車型是阿爾法羅密歐的四葉草版本。
價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自深圳，詳情可諮詢當地經銷商。
外觀上，阿爾法羅密歐Stelvio普通版本的長寬高分別是4687/1903/1688mm，軸距為2818mm，相比同級別選手在長度和寬度上面有優勢。2818mm的軸距也能夠帶來不錯的後排空間，但要是與國產後加長的車型來比，自然是沒有優勢的。總的來說，全身上下的"歐洲味兒"都很濃，後排空間原本也不是Stelvio的主要賣點。
內飾部分，Stelvio沒有德系品牌的那種細膩和豪華感。全系採用的是真皮平底方向盤，皮質手感不錯，在200HP上換擋撥片是選裝的。車輛採用的是炮筒式儀表盤，凸顯了運動氛圍。在科技配置上，Stelvio是完全不能夠滿足國人在娛樂方面的主要訴求的，全系都不支持Carplay等手機互聯繫統，中控屏幕還倍兒小。Stelvio全系採用的是真皮座椅，座椅提供了不錯的支撐性和包裹度，體現了一定的豪華水準。
動力上，Stelvio搭載的是200馬力和280馬力的低/高功率版2.0T直列四缸發動機，2019款車型滿足國六的排放標準 。傳動系統方面匹配的是8速手自一體變速箱。2.0T低功率版本零百加速時間僅需要7.2秒，高功率為5.8秒。
Stelvio是小眾車型，由於全國也就十幾家經銷商，在維修和保養上面不是很便利。在養車成本上面，Stelvio配件和維修更換的時間應該是會比同級別車型高一些，廠家承諾的是三年不限公里質保，相較於合資國產車型，保養上是更要費錢費時的。整體來說，這車以全進口身份進入國內，原汁原味的歐洲風也決定了它不會成為"街車"。主打操控的個性態度，中意它的也同樣是一部分有個性且敢為先的年輕老闆，對於他們而言，Stelvio好開就好、好看就好。怎麼樣，個性的Stelvio有沒有打動你呢？
不足，據車主們口碑反應：3擋降2擋的時候有輕微頓挫；座椅的包裹性更強一些會更好；磨合期間內油耗比較高；性能的背後是舒適性的缺失；儲物空間不太夠。以上就是各位Stelvio車主們實際用車感受的一部分摘錄。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！