中國市場增量在全球來說無疑是第一的，現在總量也已經躍居世界第一，只要有點頭腦和眼光的車企，肯定不會放過中國這個大蛋糕。特別是利潤豐厚的豪華車領域，再怎麼著也不能看著BBA在這個大市場裡吃撐了，於是今年像一貫不走中國市場的老牌林肯也開始重視中國了，因為他看到了他隔壁的凱迪拉克已經吃的滿嘴油了。凱迪拉克自從入華後，從默默無聞到可以與BBA一較高下，僅用了幾年時間，這其中不得不說凱迪拉克ATS-L這款車功不可沒！
早在2014年的時候，凱迪拉克向中國市場投入了ATS這款產品，當時定價在30萬左右。這臺以寶馬3係為對標研發的新車型剛開始上市的時候，根本沒有引起人們的關注，產品力表現也不咋地，但是凱迪拉克很快發現了問題所在，立馬對原車進行修正，經過一番“手術”後，整容後的ATS變成了ATS-L，然後把價格降下幾萬，這一下就不可收拾了，僅2年多，就從默默無聞變成月銷超5000的爆款街車，直逼寶馬3和奔馳C的銷量。
ATS-L說白了在豪車裡搶手最大的原因無他，就是性價比高，目前國內售價22萬左右，美國市場差不多的價格，就這一點，多少合資車型能做到，中國有句俗話說了幾千年，不患寡而患不均，您不要區別對待中國市場的消費者，只要和美國歐洲一樣，哪怕您產品差點意思，大家心裡的接受度都要高很多，在這一點上，咱們吃小鬼子的虧太多了。除了價格，在配置上凱迪拉克ATS-L搭配了Brembo剎車卡鉗、BOSE音響系統、全車採用雙層靜音玻璃，加上2.0T高功率發動機和8AT，都是十分實用的乾貨配置，可謂誠意滿滿。
正是這種美利堅的實在，讓ATS-L一躍成為和寶馬3、奔馳C同一序，許多消費者都是在這三者之間徘徊最後選擇了凱迪拉克ATS-L，這也使得它在今年好幾個月銷量超過奧迪A4L，位列豪華品牌中級車銷量前三，只能說是誠心得到了回報。
外觀內飾這些就不多介紹了，街車大家都能輕易看到，不需多言，這裡著重講講讓ATS-L成為凱迪拉克家族高性能高性價比代表的最關鍵因素動力。ATS-L全系都採用2.0T高功率發動機，升級到8速變速器後，0-100公里加速時間為6.2秒，同時明顯降低了油耗。說實話未升級之前，油耗確實在同級別中偏高，目前油耗有所降低，也是銷量飆升的一大因素。
一輛車賣的好還是不好，營銷佔一定因素，但最主要的還是產品，產品力強了，自然能被消費者認可，自然能打敗同級別競爭對手。而當銷量上去之後，街上跑的越來越多，自然也會吸粉越多，又促進了下一波銷量躥升，凱迪拉克ATS-L就是如此，成為街車之後，更多的年輕人看到和關注了它，並迅速成為他的粉絲，如此良性循環，何愁凱迪拉克ATS-L不能打敗BBA，成為一線豪華品牌！