'豪車大甩賣！英菲尼迪Q50L21萬，奧迪A6L降8萬，凱迪拉克XTS降6萬'
現在的年輕人都愛豪車，尤其是近些年大家對高端豪華車的喜愛，憑藉大空間、強動力的優勢，成為大多數車友的選車標準。在豪車領域當中，30萬元往往是豪車中的一個分水嶺，能跨越這個標準的，都能擁有不錯的實力。不過，豪華車並非想象中那麼好賣，由於定價太高，燃油車市場銷量持續低迷，再加上國六標準的實施，導致許多豪華品牌叫好卻不叫座，因此，面對這種尷尬局面，豪華車只好選擇扎堆降價，有些車型甚至降價五萬以上，打出“跌破20萬”的口號。
“前行哥”一直推崇一個理念，就是做事要量力而行，經濟條件不允許的不用強行追求豪車。不過現在這三款豪車紛紛降價，或許對於一些想賣豪車又處在觀望的消費者而言，是個購入的好機會。
現在的年輕人都愛豪車，尤其是近些年大家對高端豪華車的喜愛，憑藉大空間、強動力的優勢，成為大多數車友的選車標準。在豪車領域當中，30萬元往往是豪車中的一個分水嶺，能跨越這個標準的，都能擁有不錯的實力。不過，豪華車並非想象中那麼好賣，由於定價太高，燃油車市場銷量持續低迷，再加上國六標準的實施，導致許多豪華品牌叫好卻不叫座，因此，面對這種尷尬局面，豪華車只好選擇扎堆降價，有些車型甚至降價五萬以上，打出“跌破20萬”的口號。
“前行哥”一直推崇一個理念，就是做事要量力而行，經濟條件不允許的不用強行追求豪車。不過現在這三款豪車紛紛降價，或許對於一些想賣豪車又處在觀望的消費者而言，是個購入的好機會。
凱迪拉克XTS
指導價：29.99萬-35.29萬元
參考最低價：24.00萬-28.80萬元
現在的年輕人都愛豪車，尤其是近些年大家對高端豪華車的喜愛，憑藉大空間、強動力的優勢，成為大多數車友的選車標準。在豪車領域當中，30萬元往往是豪車中的一個分水嶺，能跨越這個標準的，都能擁有不錯的實力。不過，豪華車並非想象中那麼好賣，由於定價太高，燃油車市場銷量持續低迷，再加上國六標準的實施，導致許多豪華品牌叫好卻不叫座，因此，面對這種尷尬局面，豪華車只好選擇扎堆降價，有些車型甚至降價五萬以上，打出“跌破20萬”的口號。
“前行哥”一直推崇一個理念，就是做事要量力而行，經濟條件不允許的不用強行追求豪車。不過現在這三款豪車紛紛降價，或許對於一些想賣豪車又處在觀望的消費者而言，是個購入的好機會。
凱迪拉克XTS
指導價：29.99萬-35.29萬元
參考最低價：24.00萬-28.80萬元
作為緊隨BBA的二線豪車品牌，凱迪拉克一直是很多車友除了BBA之外第一個關注的豪車品牌；被人戲稱為“八折凱”的凱迪拉克在價格上從未讓消費者失望，不過這款車的質量那可是實打實的出色，動力一點都不比BBA差，最大功率達到了198kW，最大扭矩353Nm；車身全長5103mm，軸距為2837mm，最小離地間隙為127mm，僅從車身尺寸來說，就超過了很多同級車。在六月同類型的車中，凱迪拉克XTS緊隨BBA，以7641輛的銷量位列第四；最高的優惠可達6.49萬元，整體來說是相當值的入手的。
現在的年輕人都愛豪車，尤其是近些年大家對高端豪華車的喜愛，憑藉大空間、強動力的優勢，成為大多數車友的選車標準。在豪車領域當中，30萬元往往是豪車中的一個分水嶺，能跨越這個標準的，都能擁有不錯的實力。不過，豪華車並非想象中那麼好賣，由於定價太高，燃油車市場銷量持續低迷，再加上國六標準的實施，導致許多豪華品牌叫好卻不叫座，因此，面對這種尷尬局面，豪華車只好選擇扎堆降價，有些車型甚至降價五萬以上，打出“跌破20萬”的口號。
“前行哥”一直推崇一個理念，就是做事要量力而行，經濟條件不允許的不用強行追求豪車。不過現在這三款豪車紛紛降價，或許對於一些想賣豪車又處在觀望的消費者而言，是個購入的好機會。
凱迪拉克XTS
指導價：29.99萬-35.29萬元
參考最低價：24.00萬-28.80萬元
作為緊隨BBA的二線豪車品牌，凱迪拉克一直是很多車友除了BBA之外第一個關注的豪車品牌；被人戲稱為“八折凱”的凱迪拉克在價格上從未讓消費者失望，不過這款車的質量那可是實打實的出色，動力一點都不比BBA差，最大功率達到了198kW，最大扭矩353Nm；車身全長5103mm，軸距為2837mm，最小離地間隙為127mm，僅從車身尺寸來說，就超過了很多同級車。在六月同類型的車中，凱迪拉克XTS緊隨BBA，以7641輛的銷量位列第四；最高的優惠可達6.49萬元，整體來說是相當值的入手的。
奧迪A6L
指導價：40.98萬-65.08萬元
參考最低價：35.65萬-56.60萬元
現在的年輕人都愛豪車，尤其是近些年大家對高端豪華車的喜愛，憑藉大空間、強動力的優勢，成為大多數車友的選車標準。在豪車領域當中，30萬元往往是豪車中的一個分水嶺，能跨越這個標準的，都能擁有不錯的實力。不過，豪華車並非想象中那麼好賣，由於定價太高，燃油車市場銷量持續低迷，再加上國六標準的實施，導致許多豪華品牌叫好卻不叫座，因此，面對這種尷尬局面，豪華車只好選擇扎堆降價，有些車型甚至降價五萬以上，打出“跌破20萬”的口號。
“前行哥”一直推崇一個理念，就是做事要量力而行，經濟條件不允許的不用強行追求豪車。不過現在這三款豪車紛紛降價，或許對於一些想賣豪車又處在觀望的消費者而言，是個購入的好機會。
凱迪拉克XTS
指導價：29.99萬-35.29萬元
參考最低價：24.00萬-28.80萬元
作為緊隨BBA的二線豪車品牌，凱迪拉克一直是很多車友除了BBA之外第一個關注的豪車品牌；被人戲稱為“八折凱”的凱迪拉克在價格上從未讓消費者失望，不過這款車的質量那可是實打實的出色，動力一點都不比BBA差，最大功率達到了198kW，最大扭矩353Nm；車身全長5103mm，軸距為2837mm，最小離地間隙為127mm，僅從車身尺寸來說，就超過了很多同級車。在六月同類型的車中，凱迪拉克XTS緊隨BBA，以7641輛的銷量位列第四；最高的優惠可達6.49萬元，整體來說是相當值的入手的。
奧迪A6L
指導價：40.98萬-65.08萬元
參考最低價：35.65萬-56.60萬元
備受國內消費者青睞的德系車，這次也迎來了降價熱潮，奧迪A6L系也深入其中，原本要40.98萬起步的A6L，如今降價五萬多，35.65萬就能拿下，這對於熱衷BBA品牌的消費者來說，絕對是很大的福音。A6L一直是奧迪的精髓，作為國內官車形象的代名詞，與奔馳E級和寶馬5系，堪稱是業內C級高端行政轎車裡的“三巨頭”，月銷過萬基本不是難事。如今新改款後的奧迪A6L相比之前的高端穩重更多了一些青春運動感，這也讓很多熟悉A6L之前風格的消費者不太適應，在內飾方面似乎更像奧迪A8靠攏，科技和豪華感十足的雙大屏看起來就比之前的老派風格年輕了許多，而且簡潔中控上搭載了銀色金屬質感的裝飾線和亮黑色的面板，細膩、質感、科技感一樣不缺。
這次降價的主要原因是很多人覺得這次更新換代A6L減配了，之前的後梯形連桿懸掛被換成了五連桿獨立懸架，機械式全時四驅也換成了電子控制，而且多片離合器也沒有了。其實這也不算是減配了，只是相對於之前來說車型變得更加運動了。奧迪A6L降價的幅度這次可是非常大了，最多優惠可達8.48萬元，對於BBA的精髓車型來說，還是相當值的的。
現在的年輕人都愛豪車，尤其是近些年大家對高端豪華車的喜愛，憑藉大空間、強動力的優勢，成為大多數車友的選車標準。在豪車領域當中，30萬元往往是豪車中的一個分水嶺，能跨越這個標準的，都能擁有不錯的實力。不過，豪華車並非想象中那麼好賣，由於定價太高，燃油車市場銷量持續低迷，再加上國六標準的實施，導致許多豪華品牌叫好卻不叫座，因此，面對這種尷尬局面，豪華車只好選擇扎堆降價，有些車型甚至降價五萬以上，打出“跌破20萬”的口號。
“前行哥”一直推崇一個理念，就是做事要量力而行，經濟條件不允許的不用強行追求豪車。不過現在這三款豪車紛紛降價，或許對於一些想賣豪車又處在觀望的消費者而言，是個購入的好機會。
凱迪拉克XTS
指導價：29.99萬-35.29萬元
參考最低價：24.00萬-28.80萬元
作為緊隨BBA的二線豪車品牌，凱迪拉克一直是很多車友除了BBA之外第一個關注的豪車品牌；被人戲稱為“八折凱”的凱迪拉克在價格上從未讓消費者失望，不過這款車的質量那可是實打實的出色，動力一點都不比BBA差，最大功率達到了198kW，最大扭矩353Nm；車身全長5103mm，軸距為2837mm，最小離地間隙為127mm，僅從車身尺寸來說，就超過了很多同級車。在六月同類型的車中，凱迪拉克XTS緊隨BBA，以7641輛的銷量位列第四；最高的優惠可達6.49萬元，整體來說是相當值的入手的。
奧迪A6L
指導價：40.98萬-65.08萬元
參考最低價：35.65萬-56.60萬元
備受國內消費者青睞的德系車，這次也迎來了降價熱潮，奧迪A6L系也深入其中，原本要40.98萬起步的A6L，如今降價五萬多，35.65萬就能拿下，這對於熱衷BBA品牌的消費者來說，絕對是很大的福音。A6L一直是奧迪的精髓，作為國內官車形象的代名詞，與奔馳E級和寶馬5系，堪稱是業內C級高端行政轎車裡的“三巨頭”，月銷過萬基本不是難事。如今新改款後的奧迪A6L相比之前的高端穩重更多了一些青春運動感，這也讓很多熟悉A6L之前風格的消費者不太適應，在內飾方面似乎更像奧迪A8靠攏，科技和豪華感十足的雙大屏看起來就比之前的老派風格年輕了許多，而且簡潔中控上搭載了銀色金屬質感的裝飾線和亮黑色的面板，細膩、質感、科技感一樣不缺。
這次降價的主要原因是很多人覺得這次更新換代A6L減配了，之前的後梯形連桿懸掛被換成了五連桿獨立懸架，機械式全時四驅也換成了電子控制，而且多片離合器也沒有了。其實這也不算是減配了，只是相對於之前來說車型變得更加運動了。奧迪A6L降價的幅度這次可是非常大了，最多優惠可達8.48萬元，對於BBA的精髓車型來說，還是相當值的的。
英菲尼迪Q50L
指導價：26.48萬-38.98萬元
參考最低價：21.98萬-33.98萬元
現在的年輕人都愛豪車，尤其是近些年大家對高端豪華車的喜愛，憑藉大空間、強動力的優勢，成為大多數車友的選車標準。在豪車領域當中，30萬元往往是豪車中的一個分水嶺，能跨越這個標準的，都能擁有不錯的實力。不過，豪華車並非想象中那麼好賣，由於定價太高，燃油車市場銷量持續低迷，再加上國六標準的實施，導致許多豪華品牌叫好卻不叫座，因此，面對這種尷尬局面，豪華車只好選擇扎堆降價，有些車型甚至降價五萬以上，打出“跌破20萬”的口號。
“前行哥”一直推崇一個理念，就是做事要量力而行，經濟條件不允許的不用強行追求豪車。不過現在這三款豪車紛紛降價，或許對於一些想賣豪車又處在觀望的消費者而言，是個購入的好機會。
凱迪拉克XTS
指導價：29.99萬-35.29萬元
參考最低價：24.00萬-28.80萬元
作為緊隨BBA的二線豪車品牌，凱迪拉克一直是很多車友除了BBA之外第一個關注的豪車品牌；被人戲稱為“八折凱”的凱迪拉克在價格上從未讓消費者失望，不過這款車的質量那可是實打實的出色，動力一點都不比BBA差，最大功率達到了198kW，最大扭矩353Nm；車身全長5103mm，軸距為2837mm，最小離地間隙為127mm，僅從車身尺寸來說，就超過了很多同級車。在六月同類型的車中，凱迪拉克XTS緊隨BBA，以7641輛的銷量位列第四；最高的優惠可達6.49萬元，整體來說是相當值的入手的。
奧迪A6L
指導價：40.98萬-65.08萬元
參考最低價：35.65萬-56.60萬元
備受國內消費者青睞的德系車，這次也迎來了降價熱潮，奧迪A6L系也深入其中，原本要40.98萬起步的A6L，如今降價五萬多，35.65萬就能拿下，這對於熱衷BBA品牌的消費者來說，絕對是很大的福音。A6L一直是奧迪的精髓，作為國內官車形象的代名詞，與奔馳E級和寶馬5系，堪稱是業內C級高端行政轎車裡的“三巨頭”，月銷過萬基本不是難事。如今新改款後的奧迪A6L相比之前的高端穩重更多了一些青春運動感，這也讓很多熟悉A6L之前風格的消費者不太適應，在內飾方面似乎更像奧迪A8靠攏，科技和豪華感十足的雙大屏看起來就比之前的老派風格年輕了許多，而且簡潔中控上搭載了銀色金屬質感的裝飾線和亮黑色的面板，細膩、質感、科技感一樣不缺。
這次降價的主要原因是很多人覺得這次更新換代A6L減配了，之前的後梯形連桿懸掛被換成了五連桿獨立懸架，機械式全時四驅也換成了電子控制，而且多片離合器也沒有了。其實這也不算是減配了，只是相對於之前來說車型變得更加運動了。奧迪A6L降價的幅度這次可是非常大了，最多優惠可達8.48萬元，對於BBA的精髓車型來說，還是相當值的的。
英菲尼迪Q50L
指導價：26.48萬-38.98萬元
參考最低價：21.98萬-33.98萬元
國內暢銷的豪華品牌主要以德係為主，其他的日系美系都只能望其項背，日系豪華車中英菲尼迪是大家比較熟悉的品牌，作為名副其實的豪華品牌，無奈在國內知名度又不夠高，價格高昂的同時銷量也一直不溫不火，六月份銷量僅為935臺，還夠不上BBA的一個零頭。其實說起來英菲尼迪Q50L不差，極具美感與運動感的造型，大面積的精緻皮料覆蓋，奢華感油然而出。
由於誇張的運動包圍，新款Q50L的車長提升了15mm，整車尺寸達到了4867/1823/1456mm，軸距為2898mm，比凱迪拉克ATS-L要大了整整一圈，很多人看中Q50L也正是因為它的體態更氣派一些。最高優惠6.10萬元，入門款僅需21.98萬元的價格很難讓人聯想到它是一款豪華車。
好了，以上就是“前行哥”今天給大家介紹的3款在國六標準下優惠力度不錯的豪華品牌車型，對於它們如今的市場價格，歡迎各位各抒己見留言討論。